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sábado, 8 de noviembre de 2025

Fórmula 1 GP de Sao Paulo - Carrera sprint / Triunfo de Norris en una accidentada competencia.

Lando Norris (McLaren MCL39) se impuso en la carrera sprint del GP de Brasil, donde su rival por el campeonato, Oscar Piastri, abandonó tras un choque.

En una pista húmeda y fría por la lluvia que cayó más temprano en el autódromo de Interlagos, pero apta para neumáticos lisos Norris, mantuvo el primer lugar en la salida con gomas medias contra blandas de Antonelli en lo que fue una selección variada de compuestos.

Piastri quedó en la tercera posición, también con gomas medias, delante de Russell y Verstappen ambos con neumáticos blandos.
Por su parte, Franco Colapinto, con las medias, arrancó 16° y ganó dos lugares en la primera parte al colocarse delante de Bortoleto y de un Bearman que perdió terreno por un incidente con Lawson.

Sin embargo, la carrera cambió por completo en la sexta vuelta cuando Piasti, Hulkenberg y Colapinto chocaron con segundos de diferencia en el mismo lugar al perder el control de sus autos al pisar el piano mojado de la curva tres, lo que envió a los tres a golpear el muro.

La carrera se reinició 24 minutos más tarde con una discutida por innecesaria largada en movimiento en la que Norris cambió a las gomas blandas y mantuvo el liderato cómodamente, mientras detrás suyo Russell atacaba a Antonelli -ambos ahora con los medios- en un apretado duelo de los pilotos de Mercedes donde prevalecía el italiano.

Alonso rapidamente perdió ritmo y a su vez pasó a ser presionado por los Ferrari de Leclerc y Hamilton, con Stroll cerrando las posiciones que dan puntos.

En 15 vueltas de carrera, Norris controlaba las acciones, pero con un Antonelli que igual lo seguía de cerca -apenas 1s3- mientras que Russell caía a dos segundos de diferencia con su compañero de garaje, aunque cómodamente delante de Verstappen.

Al entrar en los últimos 5 giros Norris comenzó a perder agarre en sus neumáticos traseros y Antonelli aprovechó para acercarse a menos de un segundo del piloto de McLaren y comenzar a presionarlo.

Finalmente Leclerc logró adelantar a Alonso para colocarse quinto, mientras que Gasly pudo hacer lo propio con Stroll en el duelo por la octava posición para poner a Alpine en zona de puntos.

Norris entró en la última vuelta con medio segundo de diferencia sobre Antonelli para llevarse la victoria y los ocho puntos correspondientes al ganador de la carrera sprint, lo cual lo deja con nueve unidades sobre Piastri luego de llegar a Brasil con un punto de distancia.

Al comenzar la última vuelta, el local Gabriel Bortoleto abandonó tras un muy fuerte y extraño accidente que lo sumó a Piastri y Colapinto en la lista de abandonos con autos rotos; el brasileño hizo un trompo espectacular en plena recta antes de llegar a la Curva 1 golpeando con las defensaas de uno y otro lado.

Héctor Daniel Oudkerk

WRC Rally de Japón – TC14 – Ogier (Toyota) impecable, dominando sobre Adrien Fourmaux (Hyundai) y Elfyn Evans (Toyota).

Sébastien Ogier (Toyota GR Yaris Rally1) no dejó lugar a dudas sobre su dominio, asegurando una ventaja de varios segundos sobre Adrien Fourmaux (Hyundai i20 N Rally1) y Elfyn Evans (Toyota GR Yaris Rally1).

Imperturbable, Sébastien Ogier no desaprovechó su oportunidad en la 13.ª especial. Sébastien Ogier prácticamente no dio opciones a sus rivales, adjudicándose la última pasada. Fourmaux, esperaba sin duda ganar en este recorrido, pero tuvo que conformarse con el segundo puesto. Satisfecho con su estrategia, Sébastien Ogier tras admitir que podría haber rendido mejor al inicio del Rally de Japón del WRC, el francés ahora cuenta con una ventaja de 6,5 segundos y de casi 8 segundos sobre Elfyn Evans. Detrás de este podio, aún muy ajustado, Sami Pajari y Kalle Rovanperä (ambos con Toyota) demostraron una vez más su eficacia en las distintas situaciones que se les presentaron. Ott Tänak (Hyundai), sexto clasificado, continúa mejorando.

En WRC2, Oliver Solberg (Yoyota GR Yaris Rally2) mantiene su dominio Con una ventaja de 5,8 segundos sobre su rival más cercano al final de esta etapa, el sueco ve a Alejandro Cachon (Toyota) y Nikolay Gryazin (Skoda Fabia RS Rally2) a más de un minuto de su tiempo general en esta etapa del Rally de Japón. 

Al llegar al TC14 en la ciudad Toyota, de apenas 3 km de longitud, las diferencias del día se suponía que se mantendrían. Ogier ganó su etapa número 800, Sébastien Ogier sumando seis en este Rally de Japón y 800 en el WRC! En tan solo tres kilómetros,  Sébastien Ogier sorprendió a todos,  el ocho veces campeón del mundo amplió su ventaja a 1,6 segundos sobre Elfyn Evans. Gracias a esta actuación, el francés ha aumentado su ventaja sobre el líder del WRC a 6,5 ​​segundos antes del Súper Domingo.

Cerca de allí, Adrien Fournaux aseguró su lugar entre los tres primeros de la general al completar la etapa en esta súper especial. Con una ventaja de 21,8 segundos sobre Sami Pajari, el francés se encuentra en una posición ideal para conseguir otro podio esta temporada del WRC, tras el podio obtenido en Chile. De hecho, los Hyundai parecen haber encontrado la clave del éxito, ya que Ott Tänak, en cuarto lugar, terminó notablemente por delante de los dos finlandeses, Sami Pajari y Kalle Rovanperä, en el TC14.
Cabe recordar que Thierry Neuville tuvo que abandonar con su Hyundai debido a una falla en la suspensión sufrida en un tramo de carretera. 

Mientras tanto, Takamoto Katsuta cometió un error durante el TC12, lo que le ocasionó un problema con la dirección asistida finalizando a más de 30 segundos.

Este domingo, la última jornada del Rally de Japón contará con seis nuevas etapas, incluyendo un Power Stage que otorga cinco puntos. 

WRC – Rally de Japón Clasificación tras el TC14

Héctor Daniel Oudkerk

Denza B5 2025: la respuesta de China al Land Rover Defender

El B5 de Denza, propiedad de BYD, se dirige a Europa para enfrentarse a rivales premium.

Está claro que BYD y Denza han prestado mucha atención a lo que hace que un buen todoterreno sea un buen todoterreno y tienen un objetivo claro de obtener ventas de los fabricantes largamente establecidos. Como marca desconocida, Denza puede tener problemas inicialmente contra la competencia, pero el automóvil es más que capaz... al menos en un entorno razonable.
Denza es una marca del grupo BYD y tiene los ojos puestos firmemente en BMW, Porsche, Mercedes, Audi y compañía, lo que significa que sus productos vendrán con materiales lujosos y tecnología inteligente, lo que, espera, pondrá un poco nervioso al extremo superior del mercado.

Denza se lanzará en Europa con el megawagon Z9 GT, el monovolumen D9 y el SUV B5, todas áreas en las que Denza considera que puede sobresalir y que atraerán a los clientes europeos.

El B5 viene con un tren motriz híbrido, que combina un motor turboalimentado de 1.5 litros con una batería de 31.8kWh y un par de motores eléctricos. Todo el sistema genera 677 CV y 761 Nm combinados (no sumados), y lo llevará de 0 a 100 kph en 4.8 segundos llegando a 180 kph. Incluso puede manejar 100 km solo con energía EV.

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Trafic Escapade / Nueva autocaravana de Renault rival de la VW California.

El Renault Trafic Escapade, es el intento del fabricante francés de sacar provecho del lucrativo mercado de autocaravanas compactas. Rival de Volkswagen California, Ford Transit Custom Nugget y Citroën Holidays, hará su debut público en la Van Life Expo en Burdeos, Francia, este fin de semana.

Hay algunas diferencias clave entre el Trafic Escapade y sus rivales en el mercado. Podría decirse que el más significativo es que el Renault viene con siete asientos.

Al Escapade no le faltan funciones, tiene una cocina de gas incorporada, un tanque de agua limpia de cinco litros y un fregadero plegable con un accesorio rociador ubicado en el baúl. Renault afirma que el vehículo cuenta con un "almacenamiento ingenioso", pero lo sabremos más adelante.
Una cosa que el Renault no tiene es una cama supletoria en la parte superior. Mientras que sus rivales cuentan con un techo elevable, el Trafic Escapade tiene solo una cama doble plegable en la cabina inferior. Sin embargo, los asientos de la segunda fila giran y los autos de alta especificación también tienen una mesa plegable.

Se ofrecerán dos versiones junto con un par de motores Diésel y dos longitudes de vehículo. Los modelos Base Evolution tienen una pantalla táctil de ocho pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, además de control de clima automático. Evolution agrega llantas de aleación de 17 pulgadas, una cámara de marcha atrás y carga inalámbrica de teléfonos.
Las opciones de motor antes mencionadas incluyen un Diésel Blue dCi de 148 CV con una caja de cambios manual o automática de nueve velocidades, además de una versión más potente de 168 CV que es solo automática. 

El Trafic Escapade estará disponible para comprar en Europa a principios del próximo año.

Héctor Daniel Oudkerk

viernes, 7 de noviembre de 2025

WEC 8 Horas de Baréin 2025 - Clasificación / Los Toyota GR010 Hybrid en la pole luego de un BoP más favorable.

Tras el fracaso en Fuji, su propia casa, Baréin podría ser la revancha para Toyota. Gracias a su #7, la firma japonesa logró hoy por hoy una hazaña al conseguir la pole position para las 8 Horas de Baréin. Mejor aún, el GR010 Hybrid de Conway, Kobayashi y De Vries estará seguido en la parrilla por su coche gemelo, el #8, que completa la primera fila.


Los Peugeot 9X8 partirán desde la segunda fila. El #94, pilotado por el debutante Théo Pourchaire, se situará por delante del #93 de Jean-Éric Vergne, quien disputa su última carrera como piloto titular de la escudería. Los 9x8 franceses lograron contener al Aston Martin Valkyrie #009 que mostraró un ritmo excelente en la clasificación. Todo esto milagros que se dan gracias al discutido Balance de Performance de la FIA.

Finalmente, el Aston Martin #009 se ubicó el sexto puesto, mientras que el #007 finalizó noveno. Entre los Valkyrie se encuentran dos Hypercars cuyas actuaciones serán seguidas de cerca: el Ferrari 499P #51 (7º) intentará lograr el mejor resultado posible para devolver el título a Italia, mientras que el Porsche 963 #5 (8º) hará todo lo posible por arrebatarle el título a los rojos.

Sin embargo, la situación fue más complicada para los coches hermanos: el Ferrari #50 solo pudo finalizar undécimo, mientras que el Porsche #6 fue decimoctavo y último entre los Hypercars. El día no fue mejor para Alpine, ya que el #36 partió desde la 13.ª posición, dos puestos por delante del #35 (15.º). Recordemos que Alpine viene de ganar pero por eso la FIA lo castigó tal como a los Ferrari y Porsche.

Por último, en LMGT3, se alzó con la pole el Lexus #78, que finalizó por delante de los Mercedes-AMG GT #60 y #61. 

Las 8 Horas de Baréin se disputarán el sábado 8 a partir de las 14:00 hs local.

Héctor Daniel Oudkerk