En su sexta generación, el Micra recupera uno de sus pilares: una estética impactante. Pero, técnicamente idéntico al Renault 5 E-Tech.
El Nissan Micra original luego de cuatro décadas de buenas ventas fue cayendo gradualmente en el olvido. En 2016, el fabricante japonés, ya entonces aliado con Renault, presentó una quinta generación con un diseño inspirado en el Clio y esta vez fabricado en Francia. Pero, una vez más, no fue un éxito, y cuando el Micra abandonó el catálogo de Nissan en 2023, muchos dieron por terminado el proyecto.
En estos días, el fabricante japonés decidió revivir el Micra, ya no utilizando componentes del Clio, sino partiendo de un pariente muy cercano... el Renault 5 E-Tech. Y, una vez más, este Micra se fabricaría en Francia, ya que se produciría en las líneas de montaje de la planta de Douai.
Cuando se dice que el nuevo Micra es un pariente muy cercano del R5, no es solo una fórmula. Por supuesto, que estos dos modelos compartan su funcionamiento interno no sorprenderá a nadie, ya que este tipo de remake se ha convertido en algo habitual en la industria automotriz. Así, el Micra se basa en la plataforma CMF-B EV/AmpR Small y utiliza las combinaciones de batería de 40 kWh y motor de 120 CV y batería de 52 kWh y motor de 150 CV.
Lo que resulta aún más sorprendente es que el coche japonés toma prestadas muchas piezas visibles del francés: techo, puertas, ventanillas... Es cierto que tanto el frente como la parte trasera se han rediseñado por completo en torno a unos faros redondos que le confieren un aspecto travieso. Pero el parecido familiar con el Renault sigue siendo muy pronunciado. El futuro, y la cartera de pedidos, nos dirán si esto supone un factor disuasorio para la compra de una gran parte de la clientela. 
En el interior, el esfuerzo ha sido aún menor, ya que es idéntico. Solo algunos detalles de presentación son específicos del Micra.
La composición de la gama francesa del Micra ya no es un misterio, ya que los pedidos se abrieron hace unas semanas. Sin embargo, las primeras entregas no se realizarán hasta finales de año.
La estructura de precios es similar a la del Renault 5 E-Tech, con un precio inicial de 28.000 € para las versiones de 40 kWh/120 CV y de 33.500 € para la de 52 kWh/150 CV.
El equipamiento de serie ya confirmado incluye bomba de calor, sistema multimedia de Google con navegación conectada, dos pantallas, una de ellas táctil de 10,1", y una garantía de batería de 8 años/160.000 km. Nissan también anuncia una autonomía en ciclo combinado de 416 km para la de 52 kWh. 
Luego de recorrer unos pocos kilómetros por una carretera en mal estado es fácil darse cuenta de que los desarrolladores de Nissan han apostado claramente por la comodidad. La suspensión absorbe las imperfecciones del asfalto mucho mejor que la del francés. Y, objetivamente, esta es, sin duda, la característica que más los diferencia.
Cualquiera podría haber temido que el Micra no fuera más que un Renault 5 con faros y luces traseras redondos. Sin embargo, al optar por un posicionamiento más centrado en la comodidad, está pensado para atraer a un número significativo de compradores que se tomarán la molestia de probarlo.
Héctor Daniel Oudkerk
