Turismo Carretera “Desafío de las Estrellas” en el Circuito de “San Juan Villicum”.

Martín Vázquez (31) (Dodge Challenger) logró su 1ª victoria en el Turismo Carretera. Chapur (Torino ACTC) terminó 2º y Ebarlín (Chevrolet Camaro) completó el podio.

Martín Vázquez (Challenger) fue el inesperado ganador de la 9ª edición del “Desafío de las Estrellas”. El piloto de la pequeña ciudad de Parada Robles, provincia de Buenos Aires, alcanzó su 1ª victoria tras largar desde la 3ª posición y ejecutar una carrera sin errores.

Esta competencia se largó por sorteo en vez de la tradicional prueba de clasificación ofreció un cierto grado emoción y facilitó la aparición de un nuevo ganador para el TC. De esta manera el favorecido fue Gastón "el Rayo" Mazzacane que tomó la punta en el comienzo y que mantuvo hasta tener problemas mecánicos.

El ex Fórmula 1 Fontana (Chevrolet Camaro) llegó a puntear en la primera parte 

"El Misil" Matías Rossi también estuvo por pocas vueltas liderando con su Toyota Camry

En un relanzamiento tras un safety car el internacional Agustín "El Titán" Canapino estuvo en la punta.

Martín Vázquez (Dodge Challenger) se ubicó 2º al momento de completarse la totalidad de las paradas de todo el parque para reemplazar los dos neumáticos del lado derecho y para recargar combustible, por detrás de Emiliano Spataro (foto) (Ford Mustang), quien había largado 19º y en ese momento tenía una diferencia de 39 segundos a su favor gracias a la picardía de cargar solo un bidón de combustible y así ganar segundos en su paso por pits.

“Emi” con estrategia muy diferente (fue el primero en reabastecer combustible, en la 15ª vuelta -foto-) estaba por tener éxito pero a 6 vueltas de la bandera a cuadros, problemas con el voltaje de la batería y aparentemente un problema físico de Spataro le hicieron retrasarse perdiendo una carrera que parecía tener en sus manos.

En esas últimas 5 vueltas se dio una cerrada lucha por la victoria entre Vázquez (Dodge), Ebarlín (Chevrolet), que había largado 17º, y Facundo Chapur (Torino ACTC), que había partido desde la 27ª posición.

Finalmente, Vázquez favorecido por la lucha entre 2do y 3ro pudo tomar distancia y ganar con una diferencia de 0s925 sobre el Chapur, que superó en el giro final a Ebarlín. 

Cabe destacar que el Dodge Challenger de Martín Vázquez es preparado por su propio equipo.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 23 y 24 de agosto en el autódromo de Buenos Aires.

Héctor Daniel Oudkerk

DTM en Nürburgring – Carrera 2

Estrategia ganadora para Rast y BMW. Los dos BMW partían desde la séptima y octava posición, René Rast y Marco Wittman lograron superar al resto de la parrilla.

Veinticuatro horas después de la victoria de Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) al final de una carrera muy animada, el panorama del domingo fue muy diferente. René Rast (BMW) ganó la carrera desde la cola del pelotón, gracias a dos paradas en boxes bien gestionadas, notablemente más tarde que algunos pilotos que habían perdido posiciones al optar por entrar primeros a boxes. 

Marco Wittmann siguió los pasos de su compañero de equipo alemán, y así los dos pilotos locales superaron al austriaco Lucas Auer (Mercedes-AMG), quien continúa sumando valiosos puntos a pesar de no haber conseguido la victoria este fin de semana.

Ben Dörr (McLaren), quien consiguió la pole position por primera vez en su carrera en el DTM, no pudo mantener su posición, pero aún logró entrar octavo, igualando su mejor actuación de la temporada, lograda el día anterior en este mismo circuito. 

Con este resultado, Lucas Auer (Mercedes AMG) recupera el liderato del campeonato gracias al 16.º puesto de Jack Aitken (Ferrari), mientras que Jordan Pepper (Lamborghini) y Thomas Preining (Porsche) se mantienen en la contienda tras su noveno y décimo puesto de hoy. 

La próxima competencia de la temporada está programada para dentro de unas semanas, del 22 al 24 de agosto, en el singular circuito de Sachsenring.

Héctor Daniel Oudkerk

BMW comienza la producción de motores eléctricos para la Neue Klasse

La planta del Grupo BMW en Steyr, Austria, ha comenzado la producción en serie de los motores eléctricos de sexta generación para la Neue Klasse, la arquitectura sobre la que se construirá una nueva familia de modelos, inaugurada por el próximo iX3.

Los nuevos motores, la plataforma de 800 V y las baterías de alta densidad energética deberían proporcionar al futuro SUV eléctrico una autonomía de hasta 800 km en el ciclo WLTP. 

“Como primera planta de producción del motor eléctrico Gen6, la planta de Steyr desempeña un papel fundamental para la Neue Klasse y para el desarrollo de nuestra red de producción global”, declaró Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de la empresa alemana y responsable de producción. “Lo que comienza hoy no es un simple aumento gradual de la producción: es un compromiso concreto con Europa, la tecnología y el futuro”.

De aquí a 2030, BMW invertirá más de mil millones de euros en la planta de Steyr, transformando el centro austriaco en el principal centro de producción de sistemas de propulsión eléctricos para todo el grupo. Esto permitirá la flexibilidad tecnológica “necesaria para asegurar puestos de trabajo a largo plazo”, explicó Klaus von Moltke, director de la planta. La nueva planta de ensamblaje de motores eléctricos empleará a aproximadamente mil personas, con el objetivo (dependiendo de la demanda mundial) de emplear a la mitad de la fuerza laboral dedicada a la movilidad eléctrica para 2030.

Héctor Daniel Oudkerk

El Fiat Mobi no es buena compra . Video por Lucas Abriata

El Fiat Mobi es uno de los pocos autos que quedan del Segmento A, junto al Renault Kwid....pero ¿Es buena compra? Quizás conviene algo distinto.

Toyota Sienta ahora con una versión Juno.

La minivan de Toyota se actualiza e incluye una versión Juno que le permite crear un salón, oficina o dormitorio en el interior.

Lanzada originalmente en 2022 como competidora del Honda Freed, la Sienta de tercera generación se basa en una versión ampliada de la plataforma TNGA-B compartida con el Yaris. Mide 4.26 m de largo y viene con un motor de gasolina de 1,5 litros o un sistema híbrido, disponible en configuraciones de tracción delantera o tracción total E-Four.

El nuevo acabado Juno de Toyota varia el diseño de la cabina trasera teniendo en cuenta la versatilidad. En lugar de una tercera fila de asientos, el espacio está equipado con un compartimento personalizable que se puede adaptar para diferentes propósitos utilizando un conjunto de muebles modulares.

Los compradores pueden elegir entre cinco módulos individuales u optar por uno de los cuatro kits temáticos: Chill, Refresh, Focus y Comfort. Dependiendo de la selección, el Sienta puede funcionar como un salón, un espacio para dormir o una oficina móvil compacta.

El modelo también cuenta con seis luces LED montadas en el techo, alfombrillas especiales con ribetes negros y un emblema Juno en el portón trasero.  El Toyota Sienta Juno se basa en el acabado Hybrid Z y cuesta u$s 24.800 para el modelo 2WD o u$s 26.100 para el E-Four. Esto significa que es u$s 3.900 dólares más caro que el Sienta Hybrid Z estándar con una configuración de cinco plazas.

Además del acabado Juno, la compañía ha anunciado algunas actualizaciones del año modelo para el Sienta, centradas en el equipo de seguridad. Todos los grados ahora vienen de serie con un freno de estacionamiento eléctrico, una función de retención del freno, aire acondicionado automático, control de crucero adaptativo, sistema de respuesta de emergencia para el conductor y asistencia de dirección. Además, se instala un registrador de accionamiento en todos los acabados, además del X de nivel de entrada.

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën Berlingo 2CV Fourgonnette por Caselani.

Se trata de un producto del carrocero italiano Caselani, célebre por sus adaptaciones modernas de clásicos de la firma francesa, ya lo hizo con el AMI con el estilo del Citroën Type H y ahora con el Berlingo recordando a un auténtico mito como el Citroën 2CV.

Como dijimos es una furgoneta que rinde homenaje al 2CV y lo hace con un precio bastante interesante de 18.000 euros, si se compra el kit para su instalación en un concesionario, o desde 40.700 euros, en el caso de optar por el coche completo.

Pero el interés en esta transformación no reside solo en el hecho de que el precio del pack de transformación sea barato. También, en que cuenta con licencia oficial Citroën, lo que incluye mantener la garantía oficial del fabricante. Y eso, sin duda, es algo esencial.

Se parte del modelo más pequeño de las dos furgonetas disponibles actualmente, la denominada Furgonette, con versión comercial y de pasajeros; esta última, válida como monovolumen o coche familiar.

Sobre la gama mecánica, se ofrece con el motor Diésel 1.5 BlueHDi de 130 CV, con cambio manual o automático EAT8, un gasolina de 110 CV o así también como en la versión eléctrica de 136 CV, con batería de 50 kWh de capacidad y 280 km de autonomía.

Héctor Daniel Oudkerk

IndyCar en Portland - Clasificación

Christian Lundgaard (24, Dinamarca) consigue la pole. (Chevrolet-Arrow McLaren), pero será su compañero "Pato" O’Ward el que largará el Gran Premio de Portland de IndyCar desde el primer lugar ya que una penalización previamente anunciada de seis posiciones por cambios no autorizados en el motor Chevrolet del monoplaza del danés le negarán ese honor.

El danés logró la pole position por tercera vez en su carrera en la IndyCar Series con una vuelta de 58.393 segundos en el Portland International Raceway. El mexicano "Pato" O’Ward (Chevrolet-Arrows McLaren), quien con un tiempo de 58.534 segundos, se ubicó detrás de Lundgaard y pero largará desde el primer lugar.

El Top 3 lo completó Felix Rosenqvist (Honda-Meyer Shank Racing) con 58.558 segundos, quien completará la primera fila de largada.

En la segunda fila están Will Power, de Penske, y David Malukas, de AJ Foyt y el último posicionado en el Fast 6 fue Álex Palou, líder del campeonato y quien, tras liderar el Grupo 1 y ser cuarto en la Q2, cometió un error poco característico y se fue de largo en la última curva aunque pudo salir de ahí sin mayores complicaciones. El incidente de Palou no fue el único visto a lo largo de la clasificación. El piloto del Juncos Hollinger Racing, Sting Ray Robb, sufrió un trompo en una de sus vueltas y Robert Schwartzman, novato de PREMA, sufrió un contacto con el muro tras irse largo en la última curva, ambos en el Grupo 1.

Además de Lundgaard, los otros penalizados son Josef Newgarden de Penske, Kyffin Simpson de Ganassi y Santino Ferrucci, de Foyt. 

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan N6, un nuevo sedán híbrido que se lanzará en el mercado chino y que se maneja como un eléctrico.

El Nissan N6 es un producto de la empresa conjunta de Nissan con Dongfeng. Se trata de un sedán híbrido enchufable que se lanzará inicialmente en el mercado chino pero con planes potenciales para los mercados de exportación. Posiblemente utilice el sistema e-Power de la marca japonesa.

Nissan está expandiendo constantemente su línea de modelos en China, y la última incorporación es un nuevo sedán híbrido enchufable que será producido localmente por Dongfeng pero se trata de un modelo diferente.

El secreto N6 no solo es un poco más pequeño, sino que, lo que es más importante, cuenta con un tren motriz híbrido enchufable en lugar de una configuración totalmente eléctrica como el N7.

Existen en la red un conjunto de imágenes y especificaciones exteriores surgidas del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. 

En el frente se destacan sus faros LED divididos, junto con el diseño  V-Motion típico de Nissan.

En el lateral, el N6 adopta las manijas de las puertas empotradas, que se han convertido en una característica común en el diseño moderno de vehículos eléctricos e híbridos.

En la parte posterior, se destacan las luces traseras LED de ancho completo y el paragolpes trasero con el tubo de escape cuidadosamente escondido fuera de la vista. Al igual que el N7, se espera que el N6 cuente con la insignia iluminada de Nissan en ambos extremos.

En términos de tamaño, el N6 mide 4,83 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,49 m  de alto, con una distancia entre ejes de 2,81 m. Para tener una idea, esas dimensiones colocan al N6 en la misma clase de tamaño general que el Nissan Maxima ahora descontinuado.

Las fotos del interior aún no han aparecido, pero es razonable suponer que el N6 comparte gran parte de su diseño de cabina con el N7. Eso significa un tablero minimalista anclado por una pantalla de infoentretenimiento independiente de 15.6 pulgadas, un gran grupo de instrumentos digitales, almohadillas de carga inalámbrica duales y un moderno volante de dos radios.

La potencia proviene de un motor de gasolina de 1.5 litros construido por Dongfeng, que entrega 95 hp y un solo motor eléctrico que produce 87 hp, lo que resulta en una potencia máxima combinada de 208 hp. Al igual que con los últimos sistemas e-Power de Nissan, con toda probabilidad, el motor eléctrico se encarga de todas las tareas de conducción, extrayendo su energía de un paquete de baterías de fosfato de hierro y litio, aunque su capacidad exacta no ha sido revelada.

Se espera que el N6 se lance en China a finales de este año. Los mercados potenciales podrían incluir el sudeste asiático, Oriente Medio y regiones europeas seleccionadas.

Héctor Daniel Oudkerk

DTM-Nürburgring Carrera 1

Tras conseguir la pole position, Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) se lleva el triunfo en la Carrera 1 del fin de semana.

Jack Aitken partió desde la pole position, seguido por Thierry Vermeulen pero el inicio de la carrera tuvo varios incidentes en la pista. Mirko Bortolotti, se vio obligado a abandonar con su Lamborghini al ser golpeado por detrás, el turco Güven Ayhankan (Porsche) y el francés Jules Gounon también fueron afectados. Luego de la bandera roja, muchos pudieron regresar a la pista unos momentos más tarde. En total, se registraron seis abandonos. 

No fue fácil para Aitken salir victorioso ya que tuvo que librar varias batallas encarnizadas. Tras el cambio de neumáticos, Jack Aitken (Ferrari 296 GT3) se vio envuelto en una disputa con su perseguidor, Ricardo Feller (Audi) que llegó a adelantarlo pero este a su vez terminó siendo superado por Ben Green (Ferrari 296 GT3) en un rueda a rueda durante todo un sector, sorteando así las curvas más cerradas.

Finalmente, el piloto de Ferrari, Jack Aitken del equipo Emil Frey Racing fue el que se llevó la victoria.

Héctor Daniel Oudkerk