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domingo, 10 de noviembre de 2024

Nascar en Phoenix, Arizona / Joey Logano (Ford Mustang de Penske) ganó este domingo por la noche en Phoenix, Arizona, logrando su tercer título de campeonato de la NASCAR Cup Series, tras los adquiridos en 2018 y 2022.

Joey Logano nativo de Middletown, Connecticut, había quedado eliminado de los playoffs al final del evento en el Charlotte Roval, hasta que Alex Bowman fue descalificado de la carrera por un auto demasiado liviano, dándole así a Joey Logano una segunda oportunidad entre los ocho pilotos. compitiendo por el campeonato. En la siguiente carrera en Las Vegas, el piloto del Team Penske ganó, para clasificarse para la final.

 Nascar en Phoenix, Arizona / Largada

En Phoenix, fue en un duelo contra su compañero Ryan Blaney (Ford Mustang) por el título donde Joey Logano logró mantener la ventaja en el último stint, a pesar de una gran remontada de Blaney, campeón de 2023, Logano ganó así su tercer título de campeonato. y el tercero consecutivo para el equipo Penske desde la introducción de Next Gen, en 2022. Joey Logano se convierte en el décimo piloto en ganar tres o más títulos en la Copa NASCAR.

Los Ford Mustang del equipo Penske fueron los más rápidos de los cuatro aspirantes a la corona durante casi todo el evento, pero un movimiento estratégico de William Byron (Chevrolet Camaro) con sesenta vueltas restantes podría haberle dado el título al piloto de Hendrick Motorsports. El último de los contendientes en entrar en boxes bajo bandera verde, Byron aprovechó una neutralización tras una salida de Zane Smith para tomar el liderato de la prueba mientras que sus oponentes tuvieron que pasar una vez más por el pitlane.

El conductor del Chevrolet Camaro #24, sin embargo, no pudo hacer nada contra los dos Penske y terminó en tercer lugar. El cuarto aspirante, Tyler Reddick (Toyota Camry del 23XI Racing), tuvo que lidiar con un auto que carecía de ritmo. Consiguió terminar la carrera sexto, gracias en particular a unas magníficas recuperaciones en las últimas vueltas, ganando hasta cuatro posiciones desde la primera curva tras la bandera verde.

Joey Logano (Ford Mustang de Penske)

 Nascar en Phoenix, Arizona / Clasificación


Héctor Daniel Oudkerk

Turismo Carretera en Toay, la Pampa / Mariano Werner (Ford Mustang) triunfó y es el favorito al título.

Mariano Werner se impuso en anteúltima fecha del play off Copa de Oro del Turismo Carretera partiendo desde la segunda fila, Canapino Chevrolet Camaro) y Trucco (Dodge Challenger) completaron el podio en La Pampa.

De esta manera, Werner llegará al Premio Coronación como líder de la Copa de Oro, con 12,5 puntos de ventaja sobre Julián Santero (Ford Mustang).

Werner largó desde la 3ª posición y protagonizó dos grandes sobrepasos para adueñarse del liderazgo: en la 8ª vuelta doblegó a Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) y en el 10º giro dejó atrás a Juan Martín Trucco (Dodge Challenger), que había partido desde la “pole”, para tomar definitivamente la punta.

Agustín "el Titán" Canapino (Chevrolet Camaro), que había partido desde el 6º puesto, pudo trepar al 2º lugar en la 17ª vuelta pero no pudo luchar por el triunfo. Werner sumó su 2º triunfo consecutivo (luego del de San Nicolás).

El Premio Coronación del Turismo Carretera se llevará a cabo el 1 de diciembre en el autódromo de La Plata.

Héctor Daniel Oudkerk

Nascar / Ryan Blaney (Ford Mustang de Penske), Joey Logano (Ford Mustang de Penske), Tyler Reddick (Toyota Camry de 23XI Racing) y William Byron (Chevrolet Camaro de Hendrick Motorsports) ¿Quién puede ganar el título de 2024 en Phoenix hoy?

Este domingo se lleva a cabo la final de la temporada 2024 de NASCAR en Phoenix con cuatro pilotos luchando por el título. 

Después de más de 9 meses de competencias y 35 carreras, la temporada 2024 de NASCAR llega a su fin. Este domingo en Phoenix se conocerá al nuevo campeón al finalizar las 312 vueltas previstas para esta final prevista en el Phoenix Raceway de Arizona.

El sistema de playoffs exige que de los 16 pilotos inicialmente clasificados para las fases finales, ¡solo queden 4! Ryan Blaney (Ford Mustang), Joey Logano (Ford Mustang), Tyler Reddick (Toyota Camry) y William Byron (Chevrolet Camaro). Tres equipos y los tres fabricantes representados.

Para ser el campeón este domingo en Phoenix, la ecuación es muy sencilla: ganará el piloto mejor clasificado en el momento de la bandera a cuadros. Entre los candidatos, Ryan Blaney es el que está en mejor forma. Campeón por primera vez en 2023, el piloto del Captain Penske llegó a Arizona con gran impulso, ganando el pasado fin de semana en Martinsville, pocos días después de su segundo puesto en Homestead. 

Presente por primera vez entre los 4 finalistas, Tyler Reddick podría causar sensación. E piloto de 23XI Racing llega este año con espíritu revanchista luego de ser eliminado en la fase final el año pasado.

Detrás de Ryan Blaney y Tyler Reddick, Joey Logano y William Byron definitivamente serán los pilotos a seguir. Logano es el mejor armado de los dos de cara a esta final. Doble campeón (2018 y 2022), obtuvo dos victorias en estas etapas finales y dada su experiencia será una verdadera amenaza este domingo.

Tercero el año pasado, Byron está ansioso por vengarse. El único representante de Chevrolet, podía confiar en su consistencia para aspirar a hacerse con la corona de campeón como sus 6 Top 6 en 9 carreras de Playoffs.

Martin Truex Jr. (Toyota Camry) logró la pole para el final de la temporada en Phoenix Raceway con una vuelta de 215,558 kph (26.718s). Es la pole número 25 de la carrera de Truex, la tercera en Phoenix y la segunda de la temporada. 

Joey Logano con el Ford Mustang fue el más rápido de los cuatro contendientes al campeonato, clasificándose segundo a 215,504 kph.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula1 / Franco Colapinto en Alpine en 2025, ¿mucho más que un rumor?

Cortejado por Red Bull por sus buenas habilidades de conducción y muy especialmente por su respaldo financiero, Franco Colapinto también es el objetivo de Alpine para la próxima temporada. ¿Incluso aún si eso significa sacrificar a Jack Doohan que llega con las manos vacías ? Los mismos medios franceses como autohebdo se hiceron eco de la noticia.

Lo que al principio era un simple rumor apenas creíble se convirtió, con el paso de los días, en información sólida. Alpine, que sin embargo anunció su dúo de pilotos para 2025 confirmando a Pierre Gasly y Jack Doohan, ¡habría entrado al baile para intentar reclutar a Franco Colapinto para la próxima temporada! El australiano, de la academia A Arrow, sí podría ser el gran sacrificado de la historia. En términos absolutos, probablemente no habría ningún problema considerando que Alpine está dirigido por Flavio Briatore, y Jack Doohan también está dirigido por el caprichoso personaje italiano. Por tanto, es difícil imaginar a Flavio demandando a Briatore.

La idea detrás de esta maniobra sería bastante sencilla. En un momento en el que el equipo de Enstone quiere ser cada vez más pragmático, de ahí su decisión de convertirse en cliente de motores en lugar de seguir produciendo el suyo en Viry-Châtillon a partir de 2026, la idea sería poder beneficiarse también de la ganancias financieras inesperadas y apoyo específico a Franco Colapinto. Bastaba ver la emoción que rodeaba al argentino en Brasil, con decenas de aficionados subiendo las puertas del pit lane para ver a su compatriota, para entender la colapintomanía.

Franco Colapinto mostró buenas habilidades en seco, un poco menos bajo lluvia en Brasil. 
Los argentinos, amantes del deporte y con una gran historia en la F1, esperaban con impaciencia el regreso de un joven piloto nacional y hoy están mostrando todo el entusiasmo que los caracteriza y las grandes empresas nacionales se organizaron en torno a él, y así logró recuperar el lugar de un Logan Sargeant en apuros en Williams en Monza el pasado mes de septiembre.

Detrás, el joven de 21 años tomó el mando en la pista, entrando dos veces en los puntos (8º en Bakú, 10º en Austin) y terminando el peor 12º de los Grandes Premios que completó. Sólo la doble caída de Interlagos ha empañado hasta ahora su actuación. Pero no fue suficiente para que Alpine cambiara de opinión y decidiera abandonar la pista. Evidentemente, se trata de una excelente noticia para Franco y para Bullet Sport Management, la agencia cofundada por el francés Nicolas Minassian y el inglés Jamie Walter-Campbell.

Red Bull, una fuerte oposición.

Sin embargo, existen obstáculos en el camino de Colapinto a Enstone. En primer lugar, este último tiene un contrato de reserva con Williams, y James Vowles, el director del equipo, no lo dejará ir sin una compensación. El equipo de Grove quisiera unos módicos 20 millones de euros para liberar de su contrato a su protegido, que no tiene un lugar inmediato en su equipo debido a la presencia de Alex Albón y Carlitos Sainz a partir de 2025. El otro punto negro para Alpine es que Red Bull ha tomado ventaja porque se interesa por el desde Brasil. Christian Horner incluso visitó Williams Hospitality para discutir esto con James Vowles. El británico quisiera sustituir el dinero inesperado aportado por Sergio "Checo" Pérez (vía Slim) por la dote aportada por Argentina para apoyar a Colapinto.

Red Bull sólo lo aceptará si pueden rescindir su contrato y no aceptaría un préstamo porque no quieren que avance para perderlo un poco más tarde. Quizás aquí es donde Alpine tiene algo que hacer. El equipo francés, que ya no está realmente allí, no estaría en contra de una cesión, lo que permitiría a Williams no venderlo, hacerlo progresar en otros lugares y posiblemente recuperarlo aún más maduro en el futuro.

Por lo tanto, por ahora Franco Colapinto no tiene asiento para 2025, pero bien podría encontrarse en Red Bull o Alpine. Jack Doohan ha firmado un contrato pero aún no sabe si podrá cumplirlo o no, mientras que la marca Red Bull estaría dispuesta a desautorizar a su escuelita que, sin embargo, está funcionando bien, con Liam Lawson que acabaría en el Racing.

Héctor Daniel Oudkerk

sábado, 9 de noviembre de 2024

Fórmula 1 / Más versiones sobre el futuro de Franco Colapinto. Alpine que ya tenía sus pilotos confirmados entra en la puja.

Franco Colapinto se ha convertido en el gran protagonista de la Fórmula 1actual. Su llegada al mundial ha sido notable gracias a un buen rendimiento en pista pero sobre todo lo conseguido a nivel de marketing con la consiguiente atracción de sponsors y el aumento de espectadores tanto presentes en las tribunas como a través de la TV.

Parece que toda los directivos de la Fórmula 1 están empeñados en que permanezca en la parrilla de cara a 2025 a pesar de que, aparentemente, no tiene hueco.

Hasta ahora parecía que solo tenía dos opciones: seguir en Williams esperando un enroque con Carlitos Sainz a RedBull o unirse al universo Red Bull, sea para el RB Visa Cash o incluso en el primer equipo como coequiper de Verstappen. Pero ahora parece que hay un tercer equipo que se ha interesado por Colapinto según informó el periódico italiano "La Gazzetta dello Sport". Según este bien informado medio, Flavio Briatore, el reciente asesor de Alpine y gran conocedor de los negocios de la categoría, estaría dispuesto a darle una plaza al piloto argentino aunque fuese a costa de romper las ilusiones del también joven Jack Doohan.

Hace unos días Alpine confirmó la continuidad de Pierre Gasly y el debut en la Fórmula 1 del australiano Jack Doohan, hijo del piloto de motos Mick Doohan. A sus 21 años, hizo una larga escuela en la academia de Alpine y estaba todo listo para que firmara para el 2025, pero ahora no está nada claro. (caso parecido al de Oscar Piastri).

Flavio Briatore resulta que estaría dispuesto a romper ese acuerdo con Doohan para hacerle un hueco a Colapinto en Alpine. Los dos son de la misma edad y ambos han tenido un paso bueno por la Fórmula 2 pero la diferencia no es deportiva es que Colapinto ya ha demostrado que puede rendir en Fórmula 1 y que tiene mucho apoyo detrás.

La señorita  María Catarineu, representante de Colapinto, ya dejó unas declaraciones para la esperanza hace solo unos días, cuando le preguntaron cuántas opciones tenía el argentino de quedarse en Fórmula 1 en 2025 y respondió que "20". Parece que con tantos equipos interesados, Colapinto hasta podrá elegir.

En las últimas horas se ha hablado de una posible llegada a Red Bull, ya sea al primer equipo o al filial, pero ese movimiento requeriría de un alejamiento de Sergio "Checo" Pérez ya sea por voluntad propia (retiro) o por recisión del contrato. También se especuló con una posible salida de Carlitos Sainz de Williams que le hiciese hueco. 

Horner querría que el argentino fuera el compañero de Verstappen en Red Bull para “maximizar el potencial financiero de Colapinto”.

Horner quiere a Franco como compañero de Verstappen en Red Bull para “maximizar el potencial financiero de Colapinto” que supliría al de Checo-Slim, mientras el Doctor Marko preferiría que Liam Lawson, hoy en RB  sea quien suba a acompañar a Verstappen en 2025 para poder justificar trabajo que se hace en el Red Bull Junior Team, el programa de desarrollo de pilotos que tiene la escudería de la bebida energética.

Pero quizá la vía de Alpine sea la que más posible sea hoy para Colapinto ya que conociendo los antecedentes de Briatore hace que una jugada poco escrupulosa sea posible.

Héctor Daniel Oudkerk

viernes, 8 de noviembre de 2024

Mazda ha confirmado planes para un CX-5 de próxima generación y utilizará un nuevo motor Skyactiv-Z de cuatro cilindros, que promete una mayor eficiencia.

Está previsto que en 2027 se lance un nuevo motor Skyactiv-Z de cuatro cilindros, que promete una mayor eficiencia.
La próxima semana se cumplirán ocho años desde que Mazda presentó la segunda generación del CX-5. Eso es mucho tiempo, pero sigue siendo muy popular y Mazda ha anticipado una serie de detalles sobre el modelo de próxima generación.

El crossover futuro desempeñará un papel central en el plan de la Fase 2 de Mazda, que verá la transición del fabricante de automóviles a la electrificación entre 2025 y 2027. Como parte de este esfuerzo, el CX-5 ofrecerá un nuevo tren motriz híbrido que fue desarrollado internamente. 

Además de contar ese nuevo motor con energía híbrida, la próxima generación del CX-5 se simplificará las especificaciones y el equipamiento. Esto significa que podemos esperar una alineación más pequeña y menos complicada. Eso tiene mucho sentido, ya que Mazda ofrece actualmente ocho versiones diferentes del modelo.

Si bien gran parte de las marcas se centran en la electrificación, Mazda confirmó que continúa con el desarrollo de un nuevo motor térmico Skyactiv-Z que está programado para lanzarse en 2027. El fabricante de Hiroshima no dijo mucho al respecto, pero el motor según los japoneses promete una "combustión más ideal", así como un mejor "rendimiento ambiental y de conducción".

El Skyactiv-Z será el sucesor de cuatro cilindros de los motores Skyactiv-G y Skyactiv-X de la actualidad. Utilizará el "método de combustión lambda one", que promete lograr una "alta eficiencia térmica al realizar una combustión de combustión súper pobre en un amplio rango de bajas a altas rpm".

A pesar de este anuncio continúan comprometidos con los motores rotativos y están haciendo un "progreso suave" en lo que respecta a su cumplimiento de emisiones.

Héctor Daniel Oudkerk

Nissan Interstar-e / Una gran furgoneta eléctrica desde 44.000 €.

Las variantes eléctricas del nuevo Renault Master ya llevan un tiempo disponibles en los concesionarios y el Nissan Interstar-e no puede quedarse atrás por mucho tiempo. Ahora también ha llegado al mercado europeo.

El nuevo Nissan Interstar-e es una furgoneta eléctrica de gran tamaño que puede considerarse competidora de vehículos como el Opel Movano y el Mercedes Sprinter. Se trata de la versión de Nissan del Renault Master E-Tech Electric. El Master también está disponible con motores Diésel, pero el Interstar solo como un Interstar-e eléctrico.

El precio inicial holandés del Nissan Interstar-e se ha fijado en 44.000 euros por la versión de pedido cerrado con batería de 40 kWh y motor eléctrico de 130 CV. Se anuncia una autonomía de solo 200 kilómetros.

Es ligeramente más barata que un Master E-Tech Electric con motor y de diseño similar (45.900 €). Al igual que el Renault Master E-Tech Electric, el Nissan Interstar-e también viene opcionalmente con una batería de 87 kWh que alimenta un motor eléctrico de 143 CV. La variante con una batería más grande debería, según la versión y la carrocería elegidas, recorrer hasta razonables 460 kilómetros sin recargar.
 
Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / El entorno de Franco Colapinto muy optimista sobre su futuro.

Preguntada sobre las posibilidades de ver a Franco Colapinto en la parrilla en 2025, la responsable del piloto, María Catarineu mostró un optimismo sorprendente.

¿Cómo será la carrera de Franco Colapinto en 2025? Esta es una cuestión que últimamente ha sido objeto de debate entre algunos directores de equipo. “Bloqueado” por Alex Albon y Carlitos SainzJames Vowles, director del equipo Williams, quiere colocar a su protegido en otro lugar de la parrilla manteniéndolo en el redil o esperando recuperar una suma a cambio.

Red Bull parece estar interesado en el perfil del argentino, consciente de los sponsors que pueden llegar con su fichaje y de los beneficios económicos que ello generaría mientras Sergio "Checo" Pérez está más que nunca en el banquillo. Por otra parte está Lian Lawson también luchando por la butaca de Pérez.

Alpine y especialmente Flavio Briatore también estaría siguiendo al argentino según los rumores llegados desde Italia en los últimos días mientras la opción de Sauber quedaba definitivamente cerrada tras la firma de Gabriel Bortoleto.

A Franco Colapinto no le faltan rumores. Por otro lado, nada dice que finalmente vayan a tener final feliz, ya que la temporada 2025 se acerca rápidamente y los equipos generalmente quieren completar la anterior con sus nuevos números ya establecidos. Por tanto, al clan albiceleste se le acaba el tiempo aunque haya esperanzas.

Invitada al importante medio argentino Campeones, María Catarineu, quien forma parte del equipo directivo de la persona, valoró con mucho optimismo las posibilidades de volver a verlo en parrilla el próximo año.

"No es ningún secreto, hay un gran deseo de que Franco continúe en la F1 en 2025", afirmó. "Estamos trabajando para ello aunque quisiera señalar que no se ha firmado nada, por lo que desmiento los rumores de que hayamos escuchado que ya había algo firmado. Estamos con Williams y seguimos con Williams". Y agregó cuando le preguntaron las posibilidades, en una escala de 1 a 10, de que Colapinto continúe en 2025. “20”, insistió con una sonrisa."Entendí perfectamente la pregunta". Sin duda, una forma de aumentar las apuestas.

Héctor Daniel Oudkerk

Aston Martin Vantage AMV24 Edition / Se trata de una serie limitada para celebrar la victoria en las 24 Horas de Spa.

El departamento Q by Aston Martin ha desarrollado una serie limitada para celebrar la victoria del fabricante británico en las 24 Horas de Spa: se trata del Aston Martin Vantage AMV24 Edition, del cual solo se fabricarán 24 unidades. Los clientes que lo adquieran como regalo extra tendrán la oportunidad de conducir su propio vehículo en el circuito de Spa, y tener una invitación de Aston Martin para la edición 2025 de las 24 Horas...todo incluido en el precio.

La personalización del AMV24 Edition incluye el color exterior Podium Green con elementos decorativos en negro brillante y Aston Martin Racing Lime, un color que también se extendió a las carcasas de los retrovisores. Las llantas de aleación de 21" están acabadas en negro satinado y presentan el clásico diseño en forma de Y.

En el habitáculo, hay costuras AMR Lime, controles cromados oscuros, bordados personalizados y asientos ventilados tapizados en cuero negro. También se incluye a bordo una placa con el logotipo de la serie limitada.

La mecánica se mantiene sin cambios: el nuevo Vantage cuenta con el V8 biturbo 4.0 provisto por AMG, capaz de entregar 665 CV y 800 Nm y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 325 km/h.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 / Agua en los neumáticos: Red Bull contra McLaren, ¡la FIA no tiene pruebas! pero en Brasil se constató que la ventaja que logra McLaren en seco desaparece con lluvia.

La lucha entre McLaren y Red Bull se ha intensificado, no sólo en la pista sino también a través de desafíos técnicos...algunos no del todo reglamentarios. Red Bull recientemente levantó sospechas sobre los métodos utilizados en los neumáticos de McLaren para mantener una óptima temperatura de uso, sugiriendo que pueden haber estado usado agua para enfriar sus neumáticos, una técnica expresamente prohibida por la FIA.

La clave consiste en introducir pequeñas cantidades de agua en el neumático a través de la válvula de inflado, lo que podría reducir la temperatura central del neumático en unos pocos grados. Esta técnica fue usada previamente en F1 pero ahora está restringida. La idea es crear un pequeño aumento porcentual de humedad dentro del neumático podría mejorar el manejo térmico. Si se hace esto parece que es "un crimen perfecto" ya que es casi imposible de detectar.

Las preocupaciones de Red Bull surgen de las notables mejoras de rendimiento de McLaren esta temporada, que creen que no se pueden atribuir únicamente a actualizaciones típicas... "algún secreto tienen los británicos" y RedBull sospecha que la mejora de McLaren en el rendimiento de los neumáticos desde Austin parece indicar el uso de este método.

La FIA y Pirelli aumentaron sus inspecciones durante el GP de Brasil pero no encontraron irregularidades. Mario Isola de Pirelli declaró: “Es imposible comprobar los neumáticos de eventos anteriores porque los controles deben hacerse en este momento. Ciertamente no encontraríamos agua, pero podríamos analizar los niveles de humedad encontrados dentro de la goma”.

Por el momento FIA no tiene pruebas para penalizar a McLaren. Se espera que Red Bull y otros equipos monitoreen de cerca el ritmo de carrera de McLaren en los próximos eventos para ver si surge algún cambio de rendimiento. Para empezar en el GP de Brasil bajo lluvia (aparte de las muñecas de Max Verstappen) la ventaja que podría haber dado el método en seco desaparecieron y los McLaren fueron uno más. También hay intriga sobre un pequeño orificio detectado en la maza de las ruedas....

Héctor Daniel Oudkerk.