BMW M5 2025 / BMW apuesta por la fuerza bruta...hablamos de 727 CV y ​​1.000 Nm. Cifras impresionantes, gracias a un sistema de propulsión híbrido enchufable. Sin embargo, con toda esa potencia viene otra cifra impresionante: 2.510 kilos...

En total, el BMW M5 alcanza ahora un máximo de 727 CV y ​​1.000 Nm de par gracias a la hibridación. 

Los puristas primero tuvieron que aceptar el hecho de que primero se introdujo un motor turbo y luego la tracción a las cuatro ruedas, BMW ahora está lanzando su última bola de demolición al equipar el M5 con un enchufe y una batería. Afortunadamente, todavía conservan el V8 de 4,4 litros con dos turbos, y el motor eléctrico es un complemento. 

Conocemos el V8 de 4,4 litros del M5 saliente, pero se ha vuelto un poco menos potente. En lugar de más de 600 CV, ahora produce 585 caballos y 750 Nm de par entre 1.800 y 5.400 rpm. La transmisión automática ZF de ocho velocidades en este nuevo M5 también contiene un motor eléctrico que entrega 197 CV y ​​280 Nm y está alimentado por una batería con una capacidad neta de 18,6 kWh. La suma de todo eso es 727 CV y ​​1.000 Nm, lo que lo convierte en el M5 más potente de todos los tiempos. 

Curiosamente, pese a ser el más potente no es el BMW M5 más rápido de todos los tiempos (2.500 kg....) , porque según la versión oficial, la nueva generación tarda 3,5 segundos en alcanzar los 100, unas décimas de segundo más lento que antes. Por encima de 100, el nuevo avanza considerablemente más rápido debido a su mayor potencia. En cuanto a velocidad máxima en principio, el coche tiene el limitador a 250 km/h, pero si le demuestras a BMW que puedes conducir lo suficientemente bien pagando más, se convierte en 305 km/h.

Pese a su muy elevado peso el BMW M5 también puede hacer bastante en las curvas. Como antes, el sistema de tracción total también se puede desactivar. Debes tener en cuenta que la tracción total y el ESP están interconectados. Si se coloca el sistema en 4WD Sport, el ESP se apaga inmediatamente y si se quiere toda la potencia vaya sólo a las ruedas traseras se saca toda la red de seguridad. Esto es bueno para una espectacular salida humeante... 

A pesar de toda la tecnología de ayuda, el M5 no siempre puede disimular su peso de 2.510 kilos. Gracias a la dirección en las cuatro ruedas y a todo un conjunto de sistemas de asistencia y cálculo rápidos, el límite está muy lejos, pero con una potencia tan alta lo encontrarás. Como resultado, a veces uno llega rápidamente a una curva sin querer el auto tiene un carácter subvirante.

BMW proporciona al M5 el equipamiento específicos M necesarios, tanto en el interior como en el exterior, de forma opcional o no. Por un cargo adicional, puedes optar por un techo de fibra de carbono y frenos cerámicos. Juntos reducen el peso del coche en 55 kilos. Genial, pero no hace ninguna diferencia en términos de peso total. Además, de serie te sientas bien gracias a unos bonitos asientos deportivos y a un interior ergonómicamente bien pensado. El nuevo iDrive es muy completo junto a los botones M1 y M2 en el volante para cambiar el modo de conducción al instante.

Cuenta con una serie de elementos propios de este tipo de vehículos deportivos que los hacen especialmente atractivos, tales como paragolpes con entradas de aire de grandes dimensiones, pasos de rueda ensanchados, llantas de mayor diámetro (de 20 pulgadas delante y de 21 detrás), frenos perforados sobredimensionados y las características cuatro salidas de escape que vemos en imágenes.

¿Se puede conducir también eléctricamente? Si, si la batería de 18,6 kWh tiene suficiente carga, el BMW M5 puede conducirse de forma totalmente eléctrica. Con 197 CV, no es especialmente rápido, pero es suficiente para seguir el ritmo del tráfico normal por unos pocos km. La carga se realiza con corriente alterna de 11 kW, lo que permite cargar completamente la batería en unas dos horas.

El modo 100% eléctrico nos sorprende porque el sonido (artificial) parece que el motor de combustión sigue en marcha, solo que en lugar de ser un ocho cilindros es un seis en línea. El sonido está realmente bien logrado e incluso parece como que la transmisión cambia de marchas como si tal cosa. Eso si no se puede pasar de 140 km/h, ni siquiera si acelerando a fondo.

Héctor Daniel Oudkerk

Mitsubishi DST Concept / La marca japonesa presentó un SUV de 7 plazas con aspecto cuadrado, robusto y tres filas de asientos. Se presentó en Filipinas y se espera que la versión de producción esté disponible en 2025 inicialmente para los mercados de la ASEAN.

Mitsubishi ha presentado el DST, un concepto de SUV de tres filas, en el Salón Internacional del Automóvil de Filipinas. La compañía ha confirmado que este estudio generará un modelo de producción, dirigido principalmente a la región de la ASEAN, con un lanzamiento previsto para 2025. El DST es el último movimiento de Mitsubishi para apuntalar su línea de SUV para estas regiones.

Según Mitsubishi, el próximo modelo de producción se unirá al Xforce, el Pajero Sport y el Xpander Cross en su gama de la ASEAN en lugar de servir como sustituto directo de un SUV existente. 

El diseño exterior sigue el tema de la marca de "Seriedad y dinamismo". Sus proporciones cuadradas son estándar para un SUV compacto a mediano, y se adhiere estrechamente al estilo de Mitsubishi de la última década más o menos.

La gran parrilla en la parte delantera presenta un patrón de panal que se esconde debajo de una cubierta transparente tintada, presumiblemente para una mejor aerodinámica. De acuerdo con el típico lenguaje de diseño "Dynamic Shield" de Mitsubishi, la parrilla está flanqueada por inserciones cromadas y faros LED en forma de T.

Los guardabarros "gordos" enfatizan las ruedas de gran tamaño, mientras que las placas protectoras intentan agregar una sensación de robustez al diseño del DST. Las cámaras reemplazan los espejos laterales, faltan las manijas de las puertas y el parabrisas envolvente con pilares negros, todo lo cual probablemente se atenuará para la versión de producción.

En el interior, Mitsubishi ha intentado llevar las cosas al nivel más alto con materiales suaves al tacto en el tablero y los paneles de las puertas. Las características notables incluyen un tablero completamente digital, una consola central futurista y un nuevo volante multifunción de dos radios.

Los asientos delanteros tienen mesas integradas en los respaldos y los pasajeros de la segunda fila tienen sus propios controles de climatización. En cuanto a la tercera fila, parece ocupar la mayor parte del espacio de carga, dejando un espacio mínimo para el equipaje en el diseño de siete asientos.

Mitsubishi fue vago sobre las especificaciones técnicas del SUV, solo revelando que el DST se monta sobre una plataforma monocasco que es probable que sea una versión estirada del Xforce.

El Xforce más pequeño, que también es un modelo exclusivo de la ASEAN, está propulsado por un motor de 1.5 litros que produce 103 hp, emparejado con una CVT que impulsa las ruedas delanteras. Aún no está claro si el DST adoptará una configuración similar, pero su mayor tamaño sin duda se beneficiaría de más músculo bajo el capot.

Mitsubishi si confirmó que el DST será solo FWD. Sin embargo, promete que ofrecerá seguridad en cualquier condición climática y de la carretera, gracias a la generosa distancia al suelo y a los cinco modos de conducción disponibles (Normal, Asfalto, Gravel, Barro y Mojado).

Héctor Daniel Oudkerk

Lexus LBX Morizo ​​​​RR con 304 CV / Hasta la fecha se vende en Japón, Australia y Nueva Zelanda.

La marca japonesa ha confeccionado un LBX Morizo ​​​​RR con una potencia de 304 CV, equipado con caja de cambios mecánica y tracción total.

El Toyota GR Yaris es sin dudas una máquina formidable, única en su género pero que sin embargo, sigue siendo un coche no muy adecuado para un uso familiar.

Lexus parece haber encontrado la solución para atraer a los padres de familias con temperamento deportivo. La marca se ha hecho cargo de los elementos del GR Yaris, concretamente del tres cilindros y 1,6 litros turbo cuya potencia aumenta aquí hasta los 304 CV (24 CV adicionales), la tracción total permanente y las cajas de cambios. Lexus ofrece la posibilidad de elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una automática de 8 velocidades.

El conjunto no tiene problemas para "mover" al Lbx y sus 1.440 kg ya que el 0 a 100 km/h se alcanza en 5,2 segundos, una cifra más que interesante para un SUV urbano.

La marca ha completado el proceso con modificaciones en el chasis ya que se ha rebajado 1cm el puesto de conducción, se ha reforzado la estructura gracias a 469 puntos de soldadura realizados en intervalos más cortos, se han revestido las suspensiones y la dirección. Por último, la frenada está a tono con un sistema reforzado.

Hasta la fecha, el LBX Morizo ​​​​RR se vende en Japón, Australia y Nueva Zelanda. Lexus precisa que “actualmente se está estudiando su comercialización en Europa”. 

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën AMI by Caselani / El Citroën AMI ha sido protagonista en el Salón del Automóvil de París al presentarse con un inesperado lavado de cara realizado por el carrocero Caselani.

El Citroën AMI se reinventa con el espíritu del mítico 2CV. Se trata de la creación más atrevida del carrocero italiano Caselani.

El italiano, que se hizo famoso por desarrollar carrocerías inspiradas en los clásicos de la marca francesa para los Jumpy y Berlingo, ahora ha sido sorprendido también con un par de unidades del cuadriciclo eléctrico.

El Citroën AMI ha sido protagonista en el Salón del Automóvil de París al presentarse con un inesperado lavado de cara. El cuadriciclo de la marca francesa ha estrenado imagen y mejoras que llegarán a los concesionarios en 2025, mínimas pero suficientes para seguir siendo un verdadero líder de ventas entre los coches eléctricos más pequeños del mercado.

Pero el microcoche también estrenará pronto otra importante novedad, que corre a cargo del carrocero italiano Caselani. Unas  fotos espía han captado el momento cuando eran transportados dos prototipos del AMI by Caselani sobre una plataforma rodante de un Jumpy, también remodelado por el carrocero, cerca del circuito belga de Spa-Francorchamps.

Y no estuvieron ahí precisamente porque fuesen a demostrar su valía sobre el asfalto de este trazado, sino porque habían estado expuestos ante el público asistente a un evento especial para los amantes de los Citroën 2CV. Propietarios del modelo de la marca francesa han corrido en una de las más exclusivas carreras de resistencia, las 24 horas 2 CV que ha contado con la presencia de 118 participantes, y que tuvo lugar el pasado fin de semana.

El hallazgo deja claro que Caselani ha estado trabajando en los últimos meses en un kit que cambia por completo la fisonomía del AMI, adaptada a los amantes de los clásicos del fabricante y también para los que desean un extra de distinción que, muy difícilmente, se cruzarán con otro AMI igual. 

El avistamiento ha permitido descubrir un ejemplar pintado en color naranja brillante con el contraste del techo negro, mientras que el otro ejemplar lucía en azul, incluido también el panel superior. Por ahora, se desconoce cuándo se pondrá a la venta la última creación de Caselani, y si también hará alguna modificación en el motor eléctrico que, actualmente, produce una potencia máxima de 8 CV y dispone de una autonomía máxima de hasta 75 kilómetros con una sola carga.

Héctor Daniel Oudkerk

Chery KP11 / La pick up china de tamaño mediano se mostró en forma de prototipo, pero parece estar muy cerca del estado de producción.

El importante fabricante de automóviles chino Chery ha presentado  un nuevo concepto de una pick up que podría llegar a los mercados globales el próximo año. Aunque los detalles siguen siendo escasos, esta revelación discreta ha despertado interés, particularmente en los mercados donde las camionetas medianas  tienen una gran demanda.

El prototipo Chery KP11 hizo su aparición en el marco de la Cumbre Internacional de Usuarios de Chery 2024, celebrada en Wuhu, China. Curiosamente, la marca optó por no promocionar el concepto a través de sus canales habituales de redes sociales. 

Las fotos compartidas por varios medios ofrecen una mirada de cerca al Chery KP11. Las ventanas oscurecidas indican que se trata de un prototipo estático, sin embargo, el diseño exterior parece estar casi listo para la producción, lo que sugiere que lo que vemos ahora es probablemente muy parecido a la versión final.

En la parte delantera, Chery se une a la moda de las parrillas de gran tamaño, haciendo alarde de las llamativas letras "CHERY" en un tono gris oscuro. También cuenta con faros LED divididos de aspecto moderno y un paragolpes resistente con una placa protectora estilo aluminio.

El perfil se siente algo predecible, con guardabarros gruesos que sobresalen sobre pasos de rueda cuadrados y neumáticos todoterreno  junto con una buena medida de distancia al suelo.

 

La parte trasera toma algo de Ford, y las luces traseras LED comparten más que un parecido pasajero. Pero las enormes letras "CHERY" estampadas en el portón trasero garantizan que nadie olvide la herencia china de esta pick up.

El prototipo está equipado con accesorios para acampar, que incluyen un estante para la cama y una tienda de campaña en el techo.

Según se informó, las opciones de tren motriz incluirán un motor de gasolina turboalimentado de 2.4 litros, junto con configuraciones híbridas enchufables y extensoras de rango, dejando al Diésel fuera de la oferta.

Los medios chinos sugieren que el debut mundial de la camioneta Chery podría ocurrir en algún momento del próximo año. Se espera que el modelo se lance en los mercados de Asia-Pacífico, América del Sur y Europa.

Tendrá que enfrentar a las "dueñas" del segmento como el Ford Ranger, el Toyota Hilux, el Mitsubishi Triton, el Nissan Frontier/Navara, el Isuzu D-Max, el Mazda BT-50, el Kia Tasman, el VW Amarok, el Fiat Titano, el Chevy S10, así como el GWM Cannon Ute y el BYD Shark de China.

Héctor Daniel Oudkerk

Industria / Pese a las críticas... ¡Gran sorpresa, Tesla está ganando dinero con la Cybertruck! mientras otros grandes fabricantes se hunden en la crisis de los eléctricos. Los que hablaban mal del Cibertruck y de Elon Musk deberán reconocer que saben poco del marketing automotriz de hoy.

Los números no mienten. Tesla comenzó la producción del Cybertruck en noviembre de 2023 con una Serie Foundation limitada a casi u$s100.000, mientras se esperaba la versión de bajo costo.

Una señal que preocupó al comienzo, fue cuando las entregas se atrasaron, y el volumen de cancelaciones de pedidos fue subiendo. La situación empezaba a ponerse realmente peligrosa para el ambicioso proyecto de una Pick-Up 100% eléctrico. Pero el fabricante estadounidense no se rindió y trabajó duro para producir y ponerse al día con las entregas del Cybertruck, alcanzando hoy volúmenes de ventas récord. En el marco de la presentación a los accionistas de los resultados del tercer trimestre de 2024, Tesla confirmó que el Cybertruck ya es rentable, dos meses y medio antes de fin de año, que era el plazo más optimista que se había fijado. Tesla ha sido criticada por no saber cumplir con sus plazos, pero al final es cuando menos lo esperamos cuando la marca supera todas las expectativas. 

Sin embargo problemas hubo por doquier..., nada se salvó en la gran máquina con su carcasa de acero inoxidable en bruto. Lunas blindadas demasiado frágiles, aparición de óxido en las chapas de acero inoxidable, tapacubos que pinchan los neumáticos, secuestro por parte de un señor de la guerra checheno, un baúl que corta los dedos, etc. El comienzo de la carrera del Cybertruck no fue fácil. Pero la máquina está realmente en marcha y no muestra signos de detenerse con un aumento secuencial en la producción durante el tercer trimestre para alcanzar una tasa de producción anual de más de 125.000 unidades.

Con un Cybertruck ahora rentable y la aceleración de las entregas de versiones básicas a partir de 79.990 dólares, la empresa podría respirar un poco, pero eso es no conocer bien a Tesla y a Elon Musk. Todas las fuerzas impulsoras están ahora comprometidas con un nuevo e importante desafío: la reducción de los costes de producción. ¿Antes de intentar ingresar al mercado de Europa que por razones reglamentarias le ha cerrado las puertas?. En la foto los operarios celebrando 1.000.000 de Tesla salidos de las fábricas.

Héctor Daniel Oudkerk