Maserati MC20 " Maserati per Maserati" ejemplar único para la familia Maserati / Alberto y Ettore Maserati recibieron un Maserati MC20 Cielo personalizado especialmente.

Maserati ofrece opciones de personalización a través del programa Fuoriserie, y especialmente para los descendientes de los fundadores de la marca se hizo un MC20 que se entregó en la sede de Maserati en Módena.

Esta edición llamada "MC20 Maserati per Maserati", indica la conexión con la familia Maserati. Los hermanos Alberto y Ettore Maserati eligieron el MC20 Cielo como base para su construcción auto personal.

El exterior está acabado en Blu Infinito con franjas dobles Bianco Pastello. Un gran emblema del Tridente, pintado en gris pastel, adorna la cubierta trasera. Los toques personalizados adicionales incluyen la insignia y las letras "Maserati per Maserati" en el perfil lateral, el paquete opcional de fibra de carbono y las pinzas de freno Rosso (rojas) detrás de las llantas de aleación de 20 pulgadas.

El interior está tapizado en Alcantara, complementada con detalles en fibra de carbono Macrotwill. La combinación de colores Nero y Nero-Blu se extiende por el tablero, los paneles de las puertas y los asientos deportivos de seis posiciones.

Al igual que con el MC20 Ciello estándar, esta edición especial está propulsada por un motor Nettuno V6 biturbo de 3.0 litros, que produce 621 hp y 730 Nm de torque. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades.

El evento de entrega tuvo lugar en la sede de Viale Ciro Menotti en Módena, con la presencia de algunos invitados especiales y varios clásicos de Maserati, incluidos los modelos A6, 6C34 y 6CM.

A Alberto y Ettore se les unieron tres de los bisnietos del fundador y la esposa del hijo del fundador, que falleció en 2018. En representación de Maserati en el evento estuvieron el Jefe de Pilotos de Pruebas Andrea Bertolini, el Director Comercial Global Luca Delfino y el empleado de larga data Ermanno Cozza. Se puede suponer que Alberto y Ettore disfrutaron de un descuento especial en homenaje a su difunto abuelo.

Héctor Daniel Oudkerk

Citroën Basalt 2025 / Se presentó en Brasil como el SUV más barato del mercado (a partir de R$ 89.990 -16500 US$). Versión básica 1.0 aspirado para Brasil, 1.6 para Argentina y 1.0 turbo de origen Fiat en el resto de la gama. Resultado estético muy opinable.

Después de muchos anticipos, el nuevo Citroën Basalt 2025 se presentó oficialmente. Como era de esperar, el aspecto se mantuvo igual que el concept presentado hace unos meses con algunas diferencias menores en relación con el automóvil fabricado en la India.

El Citroën Basalt 2025 se venderá en tres versiones, una base con el 1.0 3 cilindros aspirado (Brasil) y 1.5 4 cilindros aspirado (Argentina)  transmisión  manual, y las otras con el1.0 turbo y caja automática CVT, el conjunto conocido como T200. En dimensiones, mide 4.34 m de largo, o sea 2,3 cm más que el C3 Aircross. Crece el voladizo trasero y debido a esto, el Basalt alcanza los 490 litros de baúl.

Como dijimos el Citroën Basalt Feel 1.0 viene con el motor Fiat Firefly atmosférico de 1.0 litros, un viejo conocido de Stellantis. Con tres cilindros y 6 válvulas en un solo árbol de levas, tiene 71 hp y 10 kgfm con gasolina y 75 hp y 10,5 kgfm con etanol. En Argentina esta versión base montará por su parte el viejo motor Peugeot-Citroën 1.6 16 v nafta 4 cilindros aspirado con 115 Hp y 150 Nm de par.

Para ambos mercados los Basalt Feel Turbo y el Shine Turbo, como su nombre lo indica, se eligió el 3 cilindros 1.0 turbo de origen Fiat. Vinculado a la caja de cambios CVT con simulación de 7 velocidades, tiene 125 hp con gasolina y 130 hp con etanol, con torque de 20,4 kgfm con ambos combustibles.

Está basado en la plataforma CMP al igual que sus hermanos el C3 y C3 Aircross Mercosur.

En cuanto al resultado del diseño podemos decir que "es más que opinable" y que seguramente no sería aceptado en mercados más exigentes como el europeo.

Héctor Daniel Oudkerk

El bioetanol E85 es una alternativa más económica que los combustibles fósiles tradicionales, está tomando fuerza y en el mercado europeo se ofrecen varios varios kits de conversión.

Biomotors, es uno de los dos actores del mercado de los kits de conversión de etanol y lanzó al mercado es sistema BioFlexAir por 790 euros, instalación incluida. Se presenta como el más sencillo de instalar y configurar, el más eficiente en consumo de combustible y el que adaptable a un mayor número de vehículos. ¿Dónde está el secreto?...aparentemente se trata de instalar un segundo inyector monopunto en la admisión. Veremos...

Desde 2017, año en que se aprobaron los kits de conversión E85, el bioetanol con un precio por litro inferior a 1 euro ha tentado a muchos. A pesar de que tiene mayor consumo, el interés por este “combustible verde”, compuesto por un 85% de etanol y un 15% de gasolina, sigue creciendo.  El superetanol-E85 representa hoy el 6,5% del mercado de la gasolina en países como Francia.

Según cifras oficiales del sector, en 2023 hay 11 millones de vehículos que circulan en Francia podrían utilizar este combustible. “Convertir el 100% del parque de gasolina” es el objetivo. Para Biomotors ofrece una nueva caja patentada calificada de “revolucionaria”...!!!

Los kits E85, tal como los conocemos hoy, se utilizan en vehículos equipados con una computadora electrónica. Usan los inyectores originales. En estos modelos, la caja E85 – situada entre el calculador y el sistema de inyección – tiene la función de prolongar el tiempo de inyección para enviar una mayor cantidad de combustible (25%) al motor. Una operación necesaria para optimizar la combustión del E85 y el buen funcionamiento del vehículo.

La nueva idea de Alexis Landrieu, fundador de Biomotors, consiste en modificar el patrón de inyección de combustible sin interferir con el funcionamiento de las piezas originales. ¿Su solución? Envíe el 25% adicional de combustible a través de un inyector adicional ubicado en la válvula de entrada de aire. Para hacer esto, simplemente modifique la manguera de admisión original agregando una entrada de un solo punto. Solo necesita de una actualización de software.

Sobre el papel, el kit BioFlex Air tiene varias ventajas. Según Biomotors, permite ejercer menos presión sobre los inyectores originales, simplificar la etapa de montaje y eliminar la etapa de ajuste, tediosa para los instaladores y que requiere mucho tiempo y, por lo tanto, costosa. Escuchando al fabricante, parece que todo el mundo sale ganando.

Además, Biomotors asegura que el dispositivo será compatible con más vehículos, especialmente aquellos equipados con motores más sofisticados. De hecho, algunos fabricantes no permiten que las cajas "parásitas" interfieran con el patrón de inyección original. Gracias a esta nueva solución, el fabricante puede equipar a motores Mercedes y BMW (inyectores piezoeléctricos), así como modelos del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Cupra) equipados con motores TSI/TFSI.

Alexis Landrieu va aún más lejos, ya que cree que puede hacer más fiables motores aterradores, como el 1.2 PureTech del grupo Stellantis, “gracias al poder de limpieza del E85”. Sin embargo, hay una advertencia para aquellos que estarían tentados a instalar un kit E85. En Stellantis, por ejemplo, la instalación de una caja anula todas las garantías del fabricante, así como la cobertura de 10 años/175.000 km por problemas de correas y consumo de aceite. 

Durante las pruebas previas a la homologación realizadas con un Clio IV en desarrollo, más de 180.000 km sus ingenieros afirman haber observado el consumo medio bajó de 7,7 a 6,9 l/100 km con este equipo en relación a los clásicos.

Héctor Daniel Oudkerk

Toyota Land Cruiser 2025 / El clásico todoterreno se mantiene casi sin cambios para este año, ofrece una nueva opción de color, luces en la puerta trasera y un leve aumento de precio.

Toyota presentó el Land Cruiser 2025 en los EE. UU., con un ligero aumento en los precios. Los cambios en comparación con el modelo 2024 se limitan a la eliminación de la versión First Edition, una nueva opción de color Heritage Blue monótono y la adición de luces de puerta trasera integradas en el área de carga.

El Toyota Land Cruiser 2025 está disponible en solo dos versiones, la de 1958 y la Land Cruiser, ya que la Primera Edición ha sido descontinuada. Los precios son de US$56.450 y US$62.450 respectivamente. Ambas cifras se han incrementado en 500 dólares en comparación con el año pasado.

El diseño exterior se mantiene sin cambios, con la versión de 1958 con faros LED circulares de inspiración retro, y la versión Land Cruiser de alta especificación que opta por un diseño de focos rectangular. 

Como era de esperar, el interior se mantiene del modelo del año pasado, excepto por las nuevas luces integradas en la puerta trasera- Según Toyota, estas luces proporcionan "una mejor visibilidad del área de carga cuando la puerta trasera está abierta".

En el tablero, el 1958 cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 7 pulgadas y una pantalla de infoentretenimiento de 8 pulgadas, mientras que el Land Cruiser se actualiza a pantallas duales de 12.3 pulgadas. El modelo de alta especificación también cuenta con asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación tapizados en material SofTex y un sistema de audio de 10 parlantes. 

La única opción de tren motriz en el Land Cruiser del mercado estadounidense es el híbrido i-FORCE MAX de 2.4 litros, que genera 326 hp y 630 Nm de torque. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades. El sistema 4WD estándar de tiempo completo cuenta con diferenciales central y trasero con bloqueo, y una caja de transferencia de dos velocidades. En otros mercados hay opciones con motor Diésel 2.8 4 cilindros, que eroga 204 hp y 500 Nm de torque.

Héctor Daniel Oudkerk

El Range Rover SV Ranthambore Edition / Está dedicado al mercado de India y estará limitado a solo 12 unidades. Persigue un fin benéfico.

El "magnificent tiger" es el animal nacional de la India, con el 70% de la población mundial residiendo en el país. Los grandes felinos inspiraron a JLR para crear la primera edición especial específica para la India del Range Rover, con una producción limitada de 12 unidades.

El Range Rover SV Ranthambore Edition lleva el nombre del Parque Nacional de Ranthambore, que desempeña un papel importante en la preservación de los tigres. El modelo es un producto de la división SV Bespoke de Range Rover y se basa en el estilo de carrocería de entre ejes larga.

El exterior está pintado en un tono negro profundo a medida, que se combina con detalles en bronce corintio (parrilla, paragolpes, branquias laterales, carcasas de los espejos, portón trasero e insignias) y algunas inserciones en antracita, diseñadas para parecerse a las rayas de un tigre.

El Range Rover especial monta un juego de llantas de aleación forjadas de 23 pulgadas con acabado en gris oscuro con inserciones de bronce corintio.

El interior obviamente es súper lujoso con incluso la mesa club eléctrica para los pasajeros traseros con portavasos desplegables y una pequeña heladera completa con cristalería grabada SV. Por último, los umbrales laterales numerados "Ranthambore Edition" muestran que su Range Rover inspirado en el tigre es una de las doce unidades.

Bajo el capot se encuentra el motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros del Range Rover Autobiography, que genera 393 hp y 550 Nm de torque.

Land Rover no anunció el precio del Range Rover SV Ranthambore Edition, pero se comprometió a ofrecer una parte de las ganancias al Wildlife Conservation Trust of India.

Héctor Daniel Oudkerk

Rally-Raid / El equipo Ford Performance que participará con las nuevas Ford Ranger T1+ en el Dakar 2025 confirmó esta semana la incorporación de Mattias Ekström que se une al plantel de Mitch Guthrie Jr, Nani Roma y Carlos Sainz conformando un team muy fuerte.

El sueco Mattias Ekström el jueves pasado formalizó su salida de Audi después de 23 años de colaboración y éxito, particularmente en GT o en rallycross y ya este martes, el piloto de 43 años acaba de ser oficializado por Ford Performance para completar su tripulación en manifestación-raid, con el Rally Dakar 2025 a la vista. El doble campeón de DTM y el campeón del mundo de rallycross se unirá a Mitch Guthrie Jr, Nani Roma y Carlos Sainz para conducir el Ford Raptor T1+. Debutará a bordo del coche americano en el próximo Rally de Marruecos (del 4 al 11 de octubre).

El sueco ya tiene una buena experiencia en el Dakar con cuatro participaciones, tres de ellas con Audi para un noveno puesto como mejor resultado, (con cuatro victorias de etapa en total). “Unirme al programa Ford Dakar es realmente emocionante para mí" dijo Mattias Ekström. "Estoy deseando que llegue la primera aparición competitiva del Ford Raptor T1+ en el Rally de Marruecos y, más tarde, en el Dakar. Estoy aquí para ganar y espero que tengamos grandes años de éxito por delante. Haré todo lo que esté en mi poder para que esto suceda".

Con este equipo, ya completo, Ford puede claramente aspirar a la victoria en el Dakar el próximo enero. Sin embargo, el Raptor tendrá que sacar sus garras en el desierto saudí con ritmo, pero sobre todo fiabilidad ante losToyota Hilux y el nuevo Dacia Sandrider.

Héctor Daniel Oudkerk