WRC Rally Safari de Kenia – TC1 / Thierry Neuville (Hyundai i20 N Rally1) ha marcado el mejor tiempo en la primera especial disputada en los alrededores de Nairobi.

Como es habitual, el Safari lo abrió la súper especial de Kasarani y sus 4,84 kilómetros de tierra. Y aquí Thierry Neuville fue el más rápido, El belga marcó la referencia en este TC1 al completar el recorrido en 3'19"9.

Lo siguen Ott Tanak (+0“1)-Hyundai i20, Kalle Rovanperä (+0“8)-Toyota Yaris, Takamoto Katsuta (+0“9)-Toyota Yaris y Esapekka Lappi (+1“5) -Hyundai y Evans (+1"7)-Toyota. 

El mejor Ford Puma se ubico 7° con Formaux.

Oliver Solberg con el Skoda Fabia domina la clase Rally 2.

Por tanto, Thierry Neuville abrirá la pista durante el TC2 que se disputará mañana.

WRC Rally Safari de Kenia – TC1 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Stellantis da marcha atrás, ya que el Citroën Berlingo, el Opel Combo y el Peugeot Rifter volverán a ofrecerse con motores de combustión. Tanto gasolina como Diésel.

 A principios de 2022, el Grupo Stellentis decidió limitar su oferta de furgonetas en el mercado europeo únicamente a variantes eléctricas para reducir sus emisiones de CO2 en el mercado europeo. Una decisión que supuso un duro golpe para las ventas, ya que el ë-Berlingo resultó ser casi el doble de caro que su homólogo de gasolina.

Como resultado, los compradores habían desaparecido y se fueron refugiado en la competencia. Por ejemplo Toyota continuó vendiendo el ProAce City Verso técnicamente casi idéntico con un motor de gasolina.

El Citroën Berlingo con motor de combustión interna no había desaparecido por completo de la gama, ya que todavía estaba disponible como base para la conversión en un automóvil para personas con movilidad reducida. Pero ahora, Stellantis está dando un giro completo, ya que el nuevo Berlingo recientemente rediseñado también estará disponible para pedidos con motores de combustión. Y estamos hablando tanto a la gasolina como Diésel.

Lo mismo ocurre con Opel y Peugeot, donde el Combo y el Rifter, respectivamente, vuelven a estar disponibles con motores de combustión. El objetivo es limitar los volúmenes de producción para no aumentar demasiado las emisiones medias de CO2 en la UE y evitar multas de las autoridades europeas. 

En concreto, se trataría del 1.2 Puretech 110 y el 1.5 BlueHDi 100/130 del Citroën Berlingo y el Peugeot Rifter. O el 1.2 Turbo y el 1.5 Turbo D si compras un Combi de Opel. Por supuesto, las variantes eléctricas siguen estando en el catálogo por si alguno las quiere.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

WEC / El equipo IDEC Sport presenta su Oreca 07-Gibson con los colores de los Matra MS670 para celebrar el 50 aniversario de la última victoria de Matra en las 24 Horas de Le Mans.

El IDEC Sport ha presentado una nueva decoración que rinde homenaje a los Matra ganadores de las 24 Horas de Le Mans de principios de la década de 1970 para la nueva temporada de la European Le Mans Series.

El Oreca 07 Gibson #28 del equipo francés se vestirá con un tono azul inspirado en los Matra-Simca MS670 y MS670B que obtuvieron tres victorias consecutivas en Le Mans en 1972, 1973 y 1974, con detalles blancos y dorados. Paul Lafargue, Reshad de Gerus y Job van Uitert compartirán las tareas de conducción de las ELMS y Le Mans.

Si bien el diseño no se basa específicamente en ninguno de los autos que ganaron en Le Mans, Lafargue explicó que la idea era crear una interpretación moderna de los colores clásicos de Matra. "Había verde, rojo y amarillo para diferenciar distintos Matra del equipo en los años 70, pero elegimos el dorado. Es un homenaje a la victoria, a las medallas y a los trofeos".

MATRA MS679 / Graham Hill 

Si bien Matra dejó de existir como marca automotriz en 2003, sigue viva como una modesta marca de bicicletas  eléctricas, propiedad del Grupo Rebirth, que anunció el apoyo al equipo IDEC en el salón de autos clásicos Retromobile a fines de enero. La directora general adjunta de Rebirth, Emilie Rambonona, añadió: "Queríamos recuperar el espíritu de las tres victorias del equipo Matra en 1972, 1973 y 1974. Tomamos el emblemático azul y lo combinamos con el dorado, que es sinónimo de victoria.

La decoración LMP2 también se utilizará en la entrada LMP3 de IDEC en la Copa Michelin Le Mans.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar).

Industria / Stellantis reconoce finalmente el problema de sus motores PureTech y decide otorgarles 10 años de garantía retroactiva.

Tal vez ya sea tarde, es lo que pensarán muchos de los clientes de Stellantis cuando ven que acaban de reconocer los problemas de diseño de su PureTech y dignarse ofrecer una solución para el problemón con el motor que utilizan muchas marcas del grupo (DS. Peugeot, Citroën, Opel, Vauhall, Lancia, Fiat,)

Este motor tricilíndrico de gasolina Puretech presenta dos fallas crónicas: desgaste prematuro de la correa de distribución húmeda y excesivo consumo de aceite.

La solución que ofrece Stellantis a los afectados por los fallos de su motor Puretech de tres cilindros es ampliar la garantía hasta los 10 años o 175.000 kilómetros para cubrir cualquier problema. Stellantis se hace cargo de las piezas y de la mano de obra, en caso de incidente con este motor.

Stellantis pone dos condiciones para que se aplique esta garantía extendida en caso de accidente. La primera de ellas es “que el mantenimiento se haya realizado de acuerdo con el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante, con cualquier profesional de la automoción”.

Esto significa que es necesario haber llevado a cabo el mantenimiento estipulado, con independencia de que se realice en la red oficial o en un taller ajeno a la red, de acuerdo a lo que estipula la ley en Europa. La factura de esos mantenimientos tendrá que presentarse como comprobante.

La segunda condición es “que el diagnóstico y la reparación deben realizarse en la red autorizada”. Es decir, en caso de incidente, solo se aplicará la garantía extendida si un taller de la red autorizada de Stellantis diagnostica la avería y la repara. Si el coche se lleva a un taller ajeno a la red para solucionar el problema, el cliente no podrá reclamar a Stellantis nada. Da la impresión de que Stellantis fija estos requisitos más para cubrirse legalmente ante los múltiples juicios que tienen que para realmente solucionar el problema a los clientes.

Hay que tener en cuenta que este motor comenzó a fabricarse hace más de 10 años y que ha llegado al mercado en varias variantes, tanto atmosféricas como turboalimentadas. Lo han utilizado multitud de modelos de varias marcas del grupo Stellantis y sigue en producción, pero ahora con una correa de distribución reforzada que evita el posible fallo relacionado con esta pieza

El tema es que después de 10 años muchos clientes al haberse cansado de tener problemas con los motores han ya vendido sus vehículos...la ampliación de la garantía ya les llega muy tarde.

Recientemente ha llegado al mercado una nueva variante del 1.2 Puretech de Stellantis, esta vez con hibridación ligera, pero esta versión cuenta con cadena de distribución y no con correa de distribución.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Lola está de regreso... junto con Yamaha ingresa a la Fórmula E.

Lola anunció este jueves su regreso al automovilismo de competición, en la Fórmula E. La marca inglesa se incorpora al campeonato 100% eléctrico, en colaboración con el fabricante japonés Yamaha.

Lola, una marca fundada en 1958 por el legendario ingeniero Eric Broadley, desapareció en 2012. El ex piloto Till Bechtolsheimer compró la marca Lola y sus marcas registradas, con el objetivo de devolver al fabricante al deporte del motor.

Un objetivo ya cumplido, ya que Lola se incorporará a la Fórmula E en la Temporada 11, la próxima en disputarse. El fabricante inglés, conocido por sus chasis, que disfrutaron especialmente del apogeo de 24 Horas de Le Mans, está uniendo fuerzas con Yamaha que trabajará en el desarrollo del sistema de propulsión eléctrica del monoplaza.

Mark Preston, ex director de Teecheetah, es ahora director de competición de Lola Cars. Preston tiene experiencia en la Fórmula E, ya que su equipo compitió con éxito en el campeonato antes de unirse con el fabricante francés DS.

“Estamos encantados de confirmar nuestra llegada a la Fórmula E. Para nosotros, es más que una oportunidad para traer a Lola de vuelta a la pista, también es una fantástica plataforma para el desarrollo tecnológico”, dijo Preston.

Lola también anuncia que esta asociación con Yamaha es un primer paso hacia un regreso más amplio al deporte del motor. El objetivo de los nuevos responsables de la marca es convertirla en líder en el desarrollo de soluciones sostenibles en el ámbito del deporte del motor. Todo ello con especial énfasis en la electrificación y la tecnología del hidrógeno.

La última aventura de Lola como fabricante en un campeonato de monoplazas se remonta a 1997. Ese año, Lola entró en fórmula 1 con el T97/30, que lamentablemente sólo corrió en Melbourne y no pudo clasificarse para el Gran Premio de Australia.

Lola-Ford Cosworth T97/30

Lola-Ford Cosworth T97/30

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

World Car Awards / El Kia EV9 es nombrado Vehículo Eléctrico Mundial y Coche Mundial del Año y el Hyundai Ioniq 5 N fue nombrado World Performance Car.

Los World Car Awards se han presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York y los vehículos eléctricos dominaron la lista de ganadores.

Los máximos honores fueron para el Kia EV9, que no solo ganó el título de Vehículo Eléctrico Mundial, sino también el de Coche Mundial del Año.

El KIA EV9 competía contra el BYD Seal / Atto 4 y el Volvo EX30. Ha una gran victoria para Kia que debería ayudar a elevar el perfil del crossover eléctrico de tres filas cuyo precio  comienza en u$s 54.900.

World Car Awards

World Car Awards

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El presidente y CEO de Kia, Ho Sung Song, estaba muy feliz...: "Este triunfo es un testimonio de nuestro compromiso inquebrantable de superar los límites de la tecnología y la excelencia en el diseño. El éxito continuo del Kia EV9 nos impulsará a seguir ofreciendo vehículos excepcionales que redefinen la experiencia de conducción para los clientes de todo el mundo".

Las victorias no se detuvieron ahí para Hyundai Motor Group, ya que el Hyundai Ioniq 5 N fue nombrado World Performance Car. Es probable que esto resulte discutido, ya que el modelo superó a los BMW M2 y al XM.

El Ioniq 5 N es el Hyundai más poderoso hasta la fecha, ya que tiene un sistema de tracción total de doble motor que produce hasta 641 CV. Esto permite que el modelo alcance las 100 km/h en 3,25 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 261 km/h.

World Car Awards

Siguiendo con los vehículos eléctricos, el Volvo EX30 fue nombrado World Urban Car terminando por delante del BYD Dolphin y el Lexus LBX. El modelo comienza en razonables u$s 34.950 y promete "un gran rendimiento eléctrico en un paquete pequeño". Recordemos que la variante Twin-Motor Performance tiene una potencia combinada de 422 CV. Esto permite que el crossover acelere de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos.

World Car Awards

En la clase World Luxury Car el BMW i5 / Serie 5 venció a la Clase E y al SUV EQE de Mercedes-Benz. 

World Car Awards

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Por último, el Toyota Prius ganó el premio al Diseño Mundial de Automóviles del Año superando al Ford Bronco y al Ferrari Purosangue. Será por la audaz apariencia del automóvil, que es mucho más deportivo y elegante que las iteraciones anteriores.

World Car Awards

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Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Citroën Basalt / Se presentó el reemplazante de Cactus fabricado en Brasil para competir con los Fiat Fastback y VW Nivus.

Citroën presentó hoy el nuevo Basalt que se fabricará en Brasil utilizando una adaptación de la Plataforma CMP, del Grupo Stellantis. El Basalt fue presentado hoy por Citroën como "un Coupé SUV" y competirá con modelos como los Volkswagen Nivus y Fiat Fastback. El Basalt reemplazará al ya añoso Citroën C4 Cactus.

Lo que se mostró hoy es el "Basalt Vision" un concept que anticipa el diseño que tendrá el modelo de serie, que llegará a fines del 2024 y que podría tener algunos cambios en el diseño.

Se descarta que tendrá los motores de otros modelos del Grupo Stellantis, como los 1.0 Turbonaftero (120 cv y 200 Nm) y 1.3 Turbonaftero (174 cv y 270 Nm).

“Desarrollado y producido localmente, confiamos en que el Basalt Vision atraerá a una gran cantidad de clientes y fortalecerá nuestra posición en mercados claves. Estamos ansiosos por contarles pronto más sobre esto”, dij hoy Thierry Koskas CEO global de Citroën.

“Estamos encantados de presentar el tercer modelo del programa diseñado para impulsar el crecimiento internacional de CITROËN. Nuestros equipos están firmemente comprometidos a ofrecer esta visión innovadora del SUV coupé, en los próximos meses, que irradia diseño audaz, espacio interior y confort único a bordo. Desarrollado y producido localmente, confiamos en que BASALT VISION atraerá a una gran cantidad de clientes y fortalecerá nuestra posición en mercados claves. Estamos ansiosos por contarles pronto más sobre esto”, agregó Thierry Koskas, CEO global de Citroën.

Citroën Basalt /

Llama la atención que Citroën Brasil no se le incorpore el nuevo estilo de diseño ya utilizado en los modelos europeos como es el caso del Berlingo 2024.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

El Ford Explorer eléctrico (primo hermano del Volkswagen ID.4) ya está en venta en Europa a un precio levemente más caro al del Tesla Model Y.

 Ford hasta ahora sólo contaba con el Ford Mustang Mach E como eléctrico en Europa, ahora van por más con el nuevo Ford Explorer eléctrico, primo hermano del Volkswagen ID.4 con el que comparte plataforma, batería y motores.

El Ford Explorer es un SUV de 4,47 m de largo, que tendrá un precio de 51.765 euros con un descuento promocional de 5.203 euros. (46.562)

La gama del Ford Explorer se compone de tres versiones. La primera, desde 46.562 euros, cuenta con un motor de 286 CV y tracción trasera con batería de 77 KWh útiles para una autonomía en condiciones ideales de 602 km en ciclo WLTP. 

La segunda, el Explorer Premium de Rango Extendido (desde 55.851 euros), equipa dos motores para una tracción integral y una potencia total de 340 CV. Van asociados a una batería de 79 kWh útiles logra una autonomía de 532 km.

Intermedio entre ellas hay un Ford Explorer de 286 CV y batería de 77 kWh pero con acabado Premium, desde 49.582 euros que reduce la autonomía a 572 km, según la homologación WLTP.

Hablando de fríos números el Explorer fabricado en Colonia (Alemania) es unos 3.000 euros más caro que el casi igual Volkswagen ID.4 y 1.500 euros más que un Tesla Model Y, que parte de los 44.990 euros. Por lo que vemos le va a ser difícil a Ford ganar clientes...

Hablando de fríos números el Explorer fabricado en Colonia (Alemania) es unos 3.000 euros más caro que el casi igual Volkswagen ID.4 y 1.500 euros más que un Tesla Model Y, que parte de los 44.990 euros. Por lo que vemos le va a ser difícil a Ford ganar clientes...

Entre las demás alternativas al Ford Explorer también se encuentran rivales como el nuevo Peugeot E-3008, con un precio a partir de 46.660 euros y el Renault Scénic E-Tech, con un precio de entrada de 38.703 euros. 

El equipamiento de serie del Ford Explorer es bastante completo, aunque siguen faltando elementos que deberían ser hoy en día considerados imprescindibles en un eléctrico que se venda para un clima europeo, como es la bomba de calor, un elemento más que necesario cuando bajan las temperaturas y que Ford cobra 1.300 euros extras.

 

La pintura metalizada Azul Ártico, llantas de 19 pulgadas, faros LED y cristales traseros tintados, así como el acceso y arranque sin llave, son de serie. La pantalla táctil de 14,6 pulgadas en formato vertical con Android Auto, Apple CarPlay, navegación conectada y asistente de voz Alexa, también forma parte del equipamiento de serie. Otros elementos de su equipamiento de serie son el climatizador automático bizona, la cámara de marcha atrás, los asientos eléctricos, el asiento conductor con ajuste lumbar y función de masaje y el control crucero adaptativo Stop&Go.

 

Las primeras entregas del Ford Explorer se harán en Europa en el mes de septiembre. Para otros mercados como el Mercosur habrá que esperar al 2025.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

INFORME PREVIO:Ford Explorer en el Salón del Automóvil de Lyon 2023. – Diario automotor

IMSA / El piloto canadiense Anthony Mantella (53) compañero de Nico Varrone deja el equipo AWA Corvette GTD después de solo dos carreras.

El equipo AWA ha anunciado que Anthony Mantella ha renunciado al equipo después de las dos primeras carrera de la temporada del Campeonato IMSA.

Mantella piloto con calificación de bronce había sido nombrado como parte de la alineación de la temporada completa para el Chevrolet Corvette Z06. R GT3 #17 de AWA en la clase GTD junto al piloto oficial de GM el argentino Nico Varrone, participando juntos tanto en las 24 horas de Daytona y en las 12 horas de Sebring.

Está poco claro el futuro del Corvette #17, lo único que el equipo AWA confirmó es que su auto hermano el #13, conducido por Orey Fidani y Matt Bell, si estará presente para la carrera de Long Beach del próximo mes.

Un breve comunicado publicado por AWA en las redes sociales decía: "Anthony Mantella ha elegido alejarse del programa GTD en este momento. El auto #13 continuará procediendo según lo planeado y estará presente en la próxima ronda en Long Beach".

La ruptura de Mantella con AWA se produce después de un comienzo de año problemático, ya que el Corvette Z06 GT3 # 17 se vio afectado por problemas eléctricos en Daytona y luego por una falla en el alternador en Sebring, debiendo abandonar en ambas ocasiones.

Por el contrario el #13 disfrutó de mejor fortuna, ya que obtuvo un noveno lugar en su clase en Sebring, después de no haber podido terminar en Daytona.

[caption id="attachment_191187" align="aligncenter" width="1075"] "Auto de carrera Corvette especificación GTD IMSA. No ha finalizado ninguna carrera. Perfecto para coleccionista que quiere un último modelo de Pratt and Miller / Corvette Racing. No es un auto de carrera perfecto pero no existe para compra pública. AWA posteo que el Corvette #13 continuará estando presente en la próxima carrera, el Acura Grand Prix de Long Beach.

 piloto canadiense Anthony Mantella (53)

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)