Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / Roman Stanek (Trident) triunfa luego de ser sancionado Tsack Hadjar que había llegado primero.

Isack Hadjar (Campos) creía este sábado que había por fin logrado la victoria. Aprovechó las malas largadas del “poleman” Roman Stanek (Trident) y Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) para tomar inmediatamente la delantera. Pero se vio envuelto en un triple contacto con Gabriel Bortoleto y Josep María Martí (Campos) que luego de la carrera le traería consecuencias.

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / largada conflictiva

Después de escapar del desastre que dejaba atrás, Isack Hadar tomó la punta, a pesar de los dos coches de seguridad adicionales durante las 23 vueltas. Bien ayudado por Roman Stanek que sirvió de tapón, el protegido de Red Bull llegó al final con casi 7 segundos de ventaja. Isack Hadjar se dedicó a celebrar la que creía que era su primera en F2.

Autor de la pole position y saliendo décimo este sábado, Dennis Hauger (MP Motorsport) superó a Kush Maini (Invicta Racing) en la penúltima vuelta para subir al podio.

 Sin embargo poco después Hadjar fue declarado culpable de la colisión en la salida de la carrera Sprint por la dirección de carrera, recibiendo una penalización, perdiendo así su victoria.

Convocado por la dirección de carrera tras la colisión en la salida en la que se vio implicado con su compañero Josep Maria Martí y Gabriel Bortoleto (Invicta), Isack Hadjar fue declarado culpable y recibió una sanción de 10 segundos. Una sanción que le hizo perder su éxito y retroceder al 6º puesto, justo por delante de Victor Martins (ART Grand Prix).

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint / Roman Stanek (Trident) triunfa

Según el documento oficial de la FIA, “ El vídeo muestra que unos segundos después del inicio de la carrera, el coche 20 (Hadjar) se movió bruscamente hacia la derecha para adelantarse al coche que le precedía (coche 23, Stanek), sin darse cuenta de que el coche 21 (Martí) había gran parte de su coche a su lado. Este movimiento provocó que el coche 21 se desplazara ligeramente hacia la derecha para intentar evitarlo. Como resultado, el coche 21 entró en contacto con el coche 10 (Bortoleto). Se produjo un segundo contacto entre los coches 20 y 21. Los comisarios determinaron que el coche 20 era el principal responsable de la colisión y decidieron imponer una penalización de 10 segundos.. "

Roman Stanek (Trident) 

De esta manera el argentino Franco Colapinto accede al 4 lugar en el clasificador.

Fórmula 2 GP de Australia – Sprint /

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Australia / Max Verstappen (RedBull RB20) logró la pole position superando a la Ferrari SF-24 de Carlos Sainz. Sergio "Checo" Pérez (RedBull) tercero.

Max Verstappen (RedBull RB20) logró la pole position

Max Verstappen (RedBull RB20) 

Carlitos Sainz con su Ferrari fue el mejor en las dos primeras tandas de clasificación. En la Q1 marcó un tiempo de 1m16.731s superando por solo 74 milésimas a Sergio Pérez y por 88 milésimas a Max Verstappen. Charles Leclerc quedó en cuarto pero a dos décimas de desventaja de su compañero en la casa de Maranello.

Carlitos Sainz con su Ferrari SF-24 en gran desempeño

En la Q1 quedaron eliminados Nico Hulkenberg (Haas), Pierre Gasly (Alpine), Daniel Ricciardo (RB) y Zhou Guanyu (Sauber).

Sainz repitió como el más veloz en la Q2 bajando su registro a 1m16.189s lo que se convirtió en una diferencia de 0.115s sobre Leclerc para un doble en la ronda intermedia para Ferrari.

Max Verstappen y Sergio Pérez se ubicaron tercero y quinto, con el McLaren de Oscar Piastri entre ambos competidores. El eterno Alonso, Norris, Stroll, Yuki Tsunoda y George Russell completaron los 10 primeros.

En esta Q2 quedaron eliminados el gran Lewis Hamilton (Mercedes) que largará 11,  Alexander Albon con el único Williams,  Valtteri Bottas (Sauber) , Magnussen (Haas) y Esteban Ocon (Alpine).

McLaren del local Oscar Piastri

Lewis Hamilton (Mercedes) no pasó el corte de la Q2

Ya en la Q3 , el Red Bull de Max Verstappen puso las cosas en su lugar al marcar un extraordinario 1m15.915s, suficiente para relegar a Sainz que presionó para quedar a 0.270s y separar a los dos Red Bull con "Checo" Pérez colocándose en la tercera posición.

Lando Norris arrancará cuarto con Charles Leclerc que tuvo en su último intento una ligera salida de pista que le hizo perder tiempo.

Carlitos Sainz se lució en la clasificación

Fórmula 1 GP de Australia / Clasificación

Leclerc perdió toda chance con esta leve salida de pista

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/) 

Suzuki Swift Mk4 2024 / Llegó a los mercados europeos con una buena relación calidad-precio y un motor 1.2 híbrido suave.

El éxito del nuevo Suzuki Swift se basará en gran medida en su relación calidad-precio y al prestigio de la marca japonesa. Combina un generoso equipamiento estándar, tecnología mild-hybrid y una sólida economía de combustible. Esta será una opción muy sensata para aquellos que buscan un nuevo supermini, pero que no sean muy exigentes con la calidad interior y con el sistema de info-entretenimiento.

La desaparición del Ford Fiesta ha dejado un vacío que buscan aprovechar modelos como el Renault Clio, el Opel Corsa y el nuevo MG3 Hybrid+. Pero se les ha sumado un nuevo contendiente en la batalla con este nuevo Suzuki Swift de cuarta generación.

Estéticamente este Swift Mk4 no presenta un simple lavado de cara, sino que es un modelo completamente nuevo aunque manteniendo un enfoque evolutivo en el diseño.

El nuevo Swift tiene formas más suaves en comparación con el modelo saliente, mientras que la parte delantera presenta una parrilla negra piano más grande, nuevos faros con una firma de iluminación en forma de L y la tradicional insignia de Suzuki en la base del capot, en lugar del centro de la parrilla.

Los Suzuki Mk3 y el Mk4 Swift son del mismo tamaño, y por eso el espacio para pasajeros no ha cambiado. Para los que están en la parte trasera, el espacio para la cabeza es amplio, pero para las piernas es limitado si alguien de 1,80 m de altura se sienta en la parte delantera. El baúl de 265 litros debería ser suficiente para algunos, pero los rivales pueden acomodar muchas más cosas.

El interior ha recibido una revisión mucho más significativa, con un nuevo diseño de tablero que tiene la pantalla táctil central en la parte superior de nueve pulgadas y un delgado banco de controles de clima, ambos en un ángulo dirigido hacia el conductor.

Sin embargo, la calidad de los materiales ciertamente no es la misma que la de muchos superminis rivales, ya que casi todas las superficies del Swift están hechas de plástico duros y ásperos para algunos puntos de contacto comunes.

 Suzuki Swift Mk4 2024 

El nuevo Swift tiene al menos una pantalla táctil más grande que su predecesor, pero la configuración ya se siente anticuada por los biseles gruesos que la rodean. La pantalla en sí tampoco es muy nítida, y casi siempre requiere varios toques antes de responder. El software de infoentretenimiento incorporado muy básico muy lejos de lo que ofrecen sus rivales, pero Suzuki al menos ha hecho que Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto se ajusten de forma estándar, por lo que la interacción con el propio del auto puede ser mínima.

El motor es un gasolina de tres cilindros y 1.2 litros que, según Suzuki, ofrece más par a bajas velocidades y una economía de combustible superior en comparación con el motor del Mk3. Recibe asistencia híbrida suave gracias a un generador de arranque integrado que ayuda con la aceleración y la eficiencia, y también está destinado a hacer que el sistema de arranque y parada sea más suave.

Los 82 CV y los 112 Nm de par disponibles no son tan generosos sobre el papel, pero en un auto que pesa menos de una tonelada, es suficiente; De 0 a 100 kph necesita 12.5 segundos. 

 Suzuki Swift Mk4 2024 

Desafortunadamente, a pesar de lo eficiente que es el nuevo motor, produce una nota de motor muy áspera al ponerse en marcha, lo cual es desagradable cuando se trata de tráfico de parada y arranque. La caja de cambios manual es de solo cinco velocidades (una de 6 le caería mejor) o una CVT.

 Suzuki Swift Mk4 2024

Sin embargo, se pueden perdonar algunos de los defectos porque ofrece una atractiva relación calidad-precio. Los precios comienzan en 19.000 euros, casi mil menos que el Corsa más básico, que no recibe ninguna tecnología híbrida suave, y hay que tener en cuenta que el kit estándar del Swift incluye faros LED, entrada y arranque sin llave, conectividad inalámbrica para teléfonos inteligentes, una cámara de visión trasera, asientos delanteros con calefacción y varias características de seguridad y asistencia al conductor como asistencia de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y monitoreo de punto ciego. Resumiendo es bastante lógico.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Informe Previo: Suzuki Swift 2024 / El nuevo modelo comienza a venderse fuera de Japón, llegará inicialmente a los mercados europeos con tecnología mild-hybrid el año próximo. – Diario automotor

Nissan Kicks 2025 / El Nissan Kicks 2025 se mostró hoy en el Barclays Center de Brooklyn antes de subir al escenario en el Salón del Automóvil de Nueva York de la próxima semana.

Este Kicks 2025 es más grande, ofrece más espacio para pasajeros y carga, tiene un motor más potente bajo y la introducción de la tracción total como opción por primera vez en la línea Kicks.

Está disponible exclusivamente con un nuevo motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 139 hp y 190 Nm de torque. Esto marca un aumento significativo de 17 hp en comparación con la unidad de 1.6 litros de la generación anterior.

El tren motriz (aclaremos no electrificado) se combina con una caja de cambios automática Xtronic (CVT), distribuyendo la potencia a las ruedas delanteras o a las cuatro ruedas. 

Estéticamente el Nissan Kicks 2025 tiene una apariencia más cuadrada y robusta en comparación con su predecesor. Inspirándose en el Nissan Pathfinder con especificaciones, su parte delantera muestra LED horizontales integradas dentro de una gran área con acabado negro que rodea la parrilla.

En la parte trasera, las luces traseras LED se combinan con una moldura negra que recuerda a las que se encuentran en el Alfa Romeo Milano de tamaño similar.

Mide 4.36 m de largo, 1.80 m de ancho y 1.62 m de alto. Curiosamente, hay una ligera variación en la distancia entre ejes, que es de 2,65 m para el modelo FWD y 2,66 m para las versiones AWD.

En el interior el tablero presenta un diseño sencillo con pantallas duales de 7 pulgadas en las versiones base mientras que los modelos topes cuentan con pantallas más grandes de 12,3 pulgadas. La decisión de Nissan de utilizar controles sensibles al tacto para el sistema climático puede no gustar en aquellos que están acostumbrados a los botones tradicionales. Dependiendo del modelo, puede contar de hasta cuatro puertos USB-C y una plataforma de carga inalámbrica, junto con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

Nissan Kicks 2025

El Nissan Kicks 2025 se ofrece en tres niveles: S, SV y SR. Además, existen dos paquetes Premium, que incluyen características como un techo corredizo panorámico y un sistema de audio Bose con 10 parlantes, incluidos los integrados en los reposacabezas delanteros.

Todos los modelos vienen de serie con Nissan Safety Shield 360 ADAS Suite, que incluye control de crucero inteligente. La versión insignia SR ofrece el sistema ProPILOT Assist más sofisticado.

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Nissan Kicks 2025

Está previsto que las ventas comiencen a finales de agosto tanto para Estados Unidos como para Canadá. No se dio el precio.

Héctor Daniel Oudkerk. (https://diarioautomotor.com.ar/)

Kia K4 2025 / Imágenes oficiales del nuevo sedán antes de su presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York la próxima semana.

El sucesor del Kia Forte ha sido mostrado hoy antes de su lanzamiento global en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York la próxima semana.

Combina la línea fastback y los gruesos pilares D del antiguo Stinger con el estilo y la alta tecnología del nuevo SUV EV9. El K4 parece mucho más sofisticado que el Forte, que salió a la venta en 2018.

Kia llama a su lenguaje de diseño "Twist Logic" y la parte clave de ese enfoque queda clara por la forma en que la luz incide en la parte superior de los musculosos guardabarros delanteros y traseros, pero deja las secciones inferiores en sombra.

La combinación de la forma del guardabarros trasero, el fuerte pilar D y la manija oculta de la puerta trasera le da a todo el automóvil el aspecto de una coupé larga de dos puertas. 

En el interior, el volante cuadrado y el ancho grupo de instrumentos digitales son los puntos focales de una cabina que presenta una mezcla de señales de estilo ya vistas en los EV6, EV9 y el recientemente renovado Sorrento. Pero a diferencia de esos Kia, que cuentan con selectores de marchas rotativos, el K4 tiene una palanca de barra en T como Dios manda en la consola. Otros detalles tradicionales, y bienvenidos, incluyen las dos filas de teclas físicas ubicadas encima y debajo de las salidas de aire centrales, y un controlador giratorio tipo BMW para ayudar con las selecciones en pantalla.

Hoy solo se trató de mostrar el diseño del K4, lo que significa que habrá que esperar hasta la próxima semana para saber qué está pasando debajo de la piel. Se espera que  incluya un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros y un modelo híbrido para algunos mercados, pero no afortunadamente una opción EV.

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar)

Fórmula 2 GP de Australia Clasificación / Pole para Dennis Hauger (MP Motorsport)

Andrea Kimi Antonelli (Prema) parecía que conseguiría su primera pole position en F2, pero Dennis Hauger (MP Motorsport) se encargó de apagar las esperanzas del protegido de Mercedes.

Con un buen impulso tras dominar los entrenamientos libres al principio del día, el noruego dio en el clavo con un tiempo de 1'28"694 y fue el único que rodó por debajo del 1'29 en Melbourne. Una actuación que le permitió conseguir su primera pole position en la F2 en su tercera campaña en la categoría. Richard Verschoor (Trident), Kush Maini (Invicta) y el líder del campeonato Zane Maloney (Rodin Motorsport) completaron el Top 5.

 Dennis Hauger (MP Motorsport)

El argentino Franco Colapinto realizó una clasificación cuidadosa ubicándose en el puesto 13 a 1"2 del mejor.

Fórmula 2 GP de Australia Clasificación. 

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)

Fórmula 1 GP de Australia Prácticas Libres 1 y 2 / Lando Norris (McLaren) marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos mientras que Charles Leclerc (Ferrari) lo hace en la segunda. Accidente de Albon (Williams).

Alex Albon rozando el muro con su Williams 

EL1 / Lando Norris (McLaren) marcó el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Australia este viernes al mediodía en Australia, pero la tabla muestra tiempos muy igualados entre los integrantes del top 10. Sólo hay 78/1000 entre el mejor tiempo de Norris y el 6° lugar de "Checo" Pérez (!).

Max Verstappen (RedBull) sin embargo parece ser el piloto más rápido, ya que si bien el holandés sólo consiguió el segundo mejor tiempo, se debió esto a una pequeña salida en la curva 2 con su último juego de neumáticos.

Faltando veinte minutos, Alexander Albon perdió el Williams en la curva 7  golpeando la pared y dañando en forma importante su auto que no se podrá recuperar para el domingo.

Alex Albon Williams

Faltando veinte minutos, Alexander Albon perdió el Williams en la curva 7  golpeando la pared y dañando en forma importante su auto que no se podrá recuperar para el domingo.

Hubo otros pequeños incidentes en esta sesión... Fernando Alonso (Aston Martin) se fue hacia la grava en la curva 10, Lewis Hamilton (Mercedes) hizo lo propio en la primera curva después de un gran subviraje, mientras Valtteri Bottas tuvo un gran susto cuando perdió su Sauber en la curva 9.

Valtteri Bottas tuvo un gran susto cuando perdió su Sauber en la curva 9.

Valtteri Bottas tuvo un gran susto cuando perdió su Sauber en la curva 9.

Por su parte Max Verstappen sudó frío al final de la sesión cuando casi pierde el control de su RB20.

En su regreso a la competición tras su operación de un ataque de apendicitis sufrido hace diez días en Arabia Saudí, Carlitos Sainz reapareció en buen estado girando casi toda la sesión en torno a 4/10 a su compañero Charles Leclerc. 

Fórmula 1 GP de Australia  Prácticas Libres 1 

EL2 / Después de una primera sesión extremadamente apretada, Charles Leclerc (Ferrari) dominó ampliamente los Libres 2. El monegasco, líder desde el principio al final de la sesión, tiene un claro margen sobre su convaleciente compañero Carlos Sainz, y también sobre el tres veces campeón del mundo holandés, relegado a casi 4/10. Sin embargo, el monegasco se llevó un ligero susto al cambiar a la goma media al final de la sesión, cruzando la hierba en la primera curva.

Leclerc Ferrari SF-24

Tenga en cuenta que Max Verstappen tuvo que esperar 23 minutos antes de salir a la pista, su equipo probablemente cambió su chasis después de que el holandés posiblemente hubiera dañado el anterior en el susto que tuvo durante EL1 dos horas y media antes. 

Buena sesión de Aston Martin y Lance Stroll. El canadiense parece especialmente motivado este fin de semana. De hecho, los dos pilotos del equipo británico marcaron el 4º y 5º tiempo.

La contracara es el gran campeón Lewis Hamilton. Todavía no puedo tomarle la mano a este W15. El británico sólo ha conseguido la 15ª posición en la sesión a casi un segundo de su compañero George Russell.

Víctima del aparatoso accidente en EL1 tras perder el control de su Williams, Alex Albon no pudo participar en la segunda sesión del fin de semana, ya que los daños fueron demasiado importantes en su coche. Williams hizo oficial la retirada de Logan Sargeant del Gran Premio de Australia para que Alexander Albon tome el auto del estadounidense.

Williams

De esta forma sólo habrá 19 monoplazas en la parrilla del Gran Premio de Australia del domingo, ya que el equipo Williams no trajo un tercer chasis de repuesto a Melbourne, lo que explica esta decisión.

Fórmula 1 GP de Australia  Prácticas Libres 2

Héctor Daniel Oudkerk (https://diarioautomotor.com.ar/)