NASCAR /Joey Logano con un Ford Mustang del equipo Penske gana con en Darlington, Carolina del Sur.

Nascar/Joey Logano, Ford Mustang #22 8-5-2022-DARLINGTON, SOUTH CAROLINA 

 La carrera de Darlington es una oportunidad anual para honrar la memoria de las leyendas de NASCAR al traer decoraciones que han marcado la historia de la serie. Así William Byron recordó al «Rainbow Warrior» de Jeff Gordon en su Chevrolet Camaro #24 y Erik Jones homenajeó al rey Richard Petty en su # 43 entre otros.

Nascar/Joey Logano, Ford Mustang #22 8-5-2022-DARLINGTON, SOUTH CAROLINA

Joey Logano comenzó con su Mustang a la cabeza por delante del campeón defensor Kyle Larson (Chevrolet Camaro) y los cuatro Toyotas Camry de Christopher Bell, Martin Truex Jr., Kyle Busch y su hermano Kurt. Chase Elliott (Chevrolet Camaro), el último ganador de esta temporada en Dover, largó desde la parte trasera de la parrilla con su coche de reserva, al no haber podido participar en la sesión de clasificación tras un accidente durante los entrenamientos libres.

Solo le tomó 3 vueltas a Brad Keselowski (Ford Mustang) golpear la pared y causar la primera bandera amarilla.

En la delantera, los dos Kyles, Busch y Larson, se enfrentaron en una lucha por el segundo lugar, pero Larson finalmente cedió a la presión, haciendo un trompo para forzar una neutralización mientras Logano volaba hacia la victoria del primer segmento.

En el segundo tramo se le acabó la carrera a Larson, víctima de su motor. Keselowski volvió a perder el control de su auto y se produce la baja de Kyle Busch (Toyota) que abandonó su coche en medio del pit lane.

Nascar/ Kyle Busch Toyota Camry # 18/ 8-5-2022-DARLINGTON, SOUTH CAROLINA

Con 50 vueltas para el final, una salva de paradas en boxes bajo la bandera verde fue interrumpida por una visita de Alex Bowman a las paredes que provocó un incendio en el Chevrolet camaro #48 del Hendrick Motorsports. En el reinicio, Martin Truex Jr. repentinamente disminuyó la velocidad y provocó que los dos compañeros de equipo 23Xl, Kurt Busch y Bubba Wallace, y su jefe Denny Hamlin chocaran.

El sprint final de 26 vueltas fue lanzado por William Byron bajo la constante amenaza de Joey Logano. Este último luego decidió reproducir un gran clásico de los finales de NASCAR e infligió un golpe monstruoso a Byron para tomar la delantera a 2 vueltas del final y volar hacia la victoria.

Clasificación del GoodYear 400 en Darlington:

FÓRMULA 1 / GP DE MIAMI Max Verstappen, con Red Bull RB18-Honda, se impuso en el primer GP de Miami superando a Charles Leclerc (Ferrari F1-75) en un duelo mano a mano. Carlos Sainz (Ferrari) en el último lugar del podio superando a "Checo" Pérez../ Quedó la sensación que varios ex campeones deben pensar en su jubilación).

GP DE MIAMI Max Verstappen, con Red Bull RB18-Honda / 8-5-2022

Leclerc mantuvo el primer puesto en los metros iniciales de la carrera mientras Verstappen logró adelantar a Sainz por afuera en la curva uno para tomar la segunda posición, quedando el español al tercer puesto, delante de Pérez (RedBull) y Valtteri Bottas (AlfaRomeo), mientras que Lewis Hamilton (Mercedes) caía al octavo lugar al ser superado por Pierre Gasly (AlphaTauri) y Fernando Alonso (Alpine).

Las primeras vueltas se hicieron dos parejas… Leclerc y a Verstappen en la punta intercambiando récords de vuelta, y más lejos Sainz y Pérez luchando entre si. Hamilton, por su parte se ubicaba sexto lejos de ser el dominador de años anteriores.

GP DE MIAMI 8-5-2022

GP DE MIAMI 8-5-2022

En el comienzo de la novena vuelta Verstappen pasó a Leclerc en la frenada de la primera curva haciendo uso del DRS tras haber salido a la recta principal bien pegado al de Ferrari.

Una vez al frente, Verstappen logró escaparse de Leclerc, dejándolo prontamente fuera de zona de DRS

GP DE MIAMI Max Verstappen, con Red Bull RB18-Honda / 8-5-2022

En la vuelta 20 de las 57 previstas, Pérez se encontraba a alrededor de un segundo de Sainz cuando el mexicano reportaba por radio una aparente pérdida de potencia en el motor Honda de su RB18, aunque el equipo por telemetría le informaba que veía todo bien.

Leclerc marcaba el récord de la carrera en la 23° vuelta con 1m33s141 y un par de giros más tarde iba a los pits para cambiar los medios por los duros. Verstappen, en tanto, estiró la detención hasta la vuelta 27 seguido por Sainz y «Checo», con el mexicano aprovechando una parada en pits lenta de 5s4 del piloto de Ferrari para recortar distancias y acercarse a menos de cinco segundos.

Leclerc se encontraba a más de siete segundos de Verstappen una vez cumplido el ciclo de pitstops y la carrera parecía que continuaría sin emociones hasta el final, pero en la vuelta 41 cambió todo por el ingreso del coche de seguridad tras un accidente entre Gasly y Norris.

Esta situación fue muy bien aprovechada por Red Bull para llamar a pits a Pérez y cambiar de duros usados a medios nuevos los neumáticos del mexicano, regresando a la pista sin perder su cuarto puesto.

La carrera se reinició en la vuelta 47 y Verstappen se mantuvo delante de Leclerc pero perdiendo toda la ventaja, mientras Pérez atacaba a Sainz pero el español de Ferrari se defendía muy bien pese a los neumáticos nuevos del mexicano.

En la vuelta 49, ya con el DRS habilitado nuevamente, Leclerc marcaba el récord con 1m31s850 para mantenerse a medio segundo de Verstappen, una distancia similar que separaba a Sainz y a Pérez, mientras más atrás Russell y Hamilton batallaban por la quinta posición tras un error de Bottas que le hizo perder dos lugares y caer al séptimo lugar.

Mientras tanto al frente Verstappen logró alejarse de una vez de Leclerc en los giros finales para cruzar la meta con 3s786 y sumar su segunda victoria consecutiva tras la obtenida en Imola hace dos semanas y la tercera de la temporada.

Pérez de quien se esperaba más, no logró superar a Sainz y debió conformarse con la cuarta posición, mientras que Russell fue quinto tras ganarle el duelo interno de Mercedes una vez más a un opaco Hamilton.

Bottas con el Alfa Romeo llegó séptimo, seguido de los Alpine de Ocon, que comenzó último la carrera, y Alonso (otro ex campeón que tampoco estuvo feliz), mientras que Alexander Albon logró el último punto para Williams.

Con la victoria y el punto extra por el récord de vuelta en Miami, Verstappen achicó a 19 puntos la diferencia con Leclerc en la disputa por el campeonato (104 a 85)

GP DE MIAMI Max Verstappen, con Red Bull RB18-Honda / 8-5-2022

 

La próxima competencia será el 22 de mayo en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Héctor Daniel Oudkerk

Turismo de Carretera en Termas de Río Hondo / Triunfo contundente de Santiago Mangoni con Chevrolet.

Chevrolet de Santiago Mangoni 8-5-2022 Termas

La primera fila de largada estuvo compartida por los Chevrolet de Santiago Mangoni y Christian Ledesma y desde el mismo comienzo Mangoni tomó distancia con respecto a sus perseguidores, Ledesma (Chevrolet) y José Manuel Urcera (Dodge).

La disputa se dio por el cuarto lugar entre Marcelo Agrelo (Torino) y «el Misil» Matías Rossi con el Toyota Camry perseguidos ambos Agustín «el Titán» Canapino (Cherolet).

Al cumplirse la primera decena de vueltas, Agrelo fue superado por Rossi y Canapino, mientras tanto Canapino. Poco después Agrelo debió abandonar por problemas mecánicos.

Matías Rossi, acortó las diferencias con respecto a Urcera y en la vuelta 17, el Toyota dio cuenta del Dodge para colocarse tercero por detrás de Mangoni y Ledesma. Canapino se pegó a Rossi para ser el nuevo cuarto.

Cristian Ledesma (Chevrolet) , Marcelo Agrelo (Torino) y «el Misil» Matías Rossi con el Toyota Camry perseguidos ambos Agustín «el Titán» Canapino (Cherolet).

Marcelo Agrelo (Torino) y «el Misil» Matías Rossi con el Toyota Camry perseguidos ambos Agustín «el Titán» Canapino (Cherolet).

Marcelo Agrelo (Torino) y «el Misil» Matías Rossi con el Toyota Camry perseguidos ambos Agustín «el Titán» Canapino (Cherolet).

El Misil» Matías Rossi con el Toyota Camry perseguido por Agustín «el Titán» Canapino (Cherolet).

Mangoni muy cómodo llegó a un triunfo rotundo y contundente, de inició a fin al mando del Chevrolet del equipo JP Carrera. Christián Ledesma logró un nuevo podio y el último escalón del podio fue para Matías Rossi con el primer podio para Toyota.

Cristian Ledesma (Chevrolet) 8-5-2022

Chevrolet de Santiago Mangoni 8-5-2022 Termas

1°	28	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	25	45:59.568
2°	11	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	25	46:01.598	2.030
3°	317	ROSSI, MATÍAS	Toyota	25	46:06.870	7.302
4°	3	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	25	46:07.948	8.380
5°	10	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	25	46:09.407	9.839
6°	15	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	25	46:10.239	10.671
7°	20	CIANTINI, DIEGO	Dodge	25	46:12.002	12.434
8°	231	URCERA, JOSÉ MANUEL	Dodge	25	46:17.606	18.038
9°	1	WERNER, MARIANO	Ford	25	46:19.106	19.538
10°	68	SANTERO, JULIÁN	Ford	25	46:23.044	23.476

Héctor Daniel Oudkerk

Delage D12: el renacimiento de la marca francesa de lujo se hace realidad.

Delage D12

Delage….el renacimiento toma forma. No habíamos oído hablar de Delage desde la presentación del espectacular hypercar D12 en 2020, pero el desarrollo de este auto con aspecto de F1 ha seguido su curso, y ya el fabricante anuncia hoy que ha finalizado un prototipo rodante para comenzar una gira americana de promoción y pruebas con clientes.

Además de confirmar un prototipo funcional, Delage anunció que dos distribuidores, en California y Florida, firmaron un acuerdo de venta y servicio para el D12 en los Estados Unidos. Delage también organizará un evento solo por invitación en la víspera del Gran Premio de F1 en Miami.

Delage D12

Delage D12

Con un precio de más de 2 millones de dólares y limitado a solo 30 unidades, el hypercar francés tendrá que convencer para tomar su parte en un mercado ya muy abastecido. Además de anunciar una potencia superior a los 1000 CV ya no es argumento suficiente para destacar en este nicho de hypercars. Delage no dice mucho más sobre los aspectos técnicos, pero sabemos que fue probado en el circuito de Nevers Magny-Cours.

Como recordatorio, el prototipo D12 GT está propulsado por un motor V12 de 7.6 litros y aspiración natural de 1.004 hp, respaldado por un motor eléctrico de 112 hp, lo que eleva la potencia combinada a 1.115 hp. Se le asociará una transmisión automática de 8 velocidades.

Los clientes también pueden optar por una variante Club solo para pista, que tiene un motor eléctrico más pequeño (20 hp) para ahorrar no menos de 91 kg en comparación con la versión GT. A pesar de una potencia reducida a 1.024 CV, la relación peso/potencia sería por tanto mejor.

Los primeros D12 deberían entregarse en la segunda mitad de 2023.

Héctor Daniel Oudkerk 

WEC 6 horas de Spa – José María "Pechito" López: “¡Era una película de terror! »

 CONWAY Mike (gbr) y LOPEZ Jose Maria «Pechito»(arg), Toyota Gazoo Racing,

José María «Pechito» López entrevistado por el medio autohebdo.fr habló de la victoria del Toyota en las 6 Horas de Spa, obtenida tras una carrera interrumpida en varias ocasiones.

Pechito, las condiciones eran muy difíciles hoy, ¿no?

«¡Estamos acostumbrados al Spa!… Sabíamos que había posibilidades de lluvia, pero fue una de las carreras más duras para el equipo con este auto y en estas condiciones. Hicimos mucho aquaplaning. ¡Era una película de terror! Mike Conway y Kamui Kobayashi hicieron un trabajo excepcional en estas condiciones extremas. Me subí al coche cuando el Alpine todavía estaba muy cerca, así que intenté atacar lo más posible con los neumáticos intermedios y luego pude correr menos riesgos con los Slicks. Fue una carrera muy importante para nosotros, porque sumamos muchos puntos después del abandono por mi despiste en Sebring». (recordemos que el Toyota GR010 Hybrid a diferencia de todos sus rivales tiene tracción en las 4 ruedas por lo que se mueve mejor con lluvia).

Es otra victoria de Toyota en Spa, sexta consecutiva…

«Fue una pista bastante difícil para el #7, pero logramos ganar los últimos dos años. Nos encanta Spa, es uno de los circuitos más bellos del mundo, pero aun así fue un día muy difícil aquí«.

CONWAY Mike (gbr), KOBAYASHI Kamui (jpn), LOPEZ Jose Maria «Pechito»(arg), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybrid #7,  6 Hours of Spa-Francorchamps 2022, May 5 to 7, 2022 

 CONWAY Mike (gbr), KOBAYASHI Kamui (jpn), LOPEZ Jose Maria «Pechito» (arg), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR010 – Hybrid #7,  6 Hours of Spa-Francorchamps 2022, May 5 to 7, 2022 

Fuiste mucho mejor en la carrera que en la clasificación, ¿cómo lo explicas?

«En velocidad, el Alpine (pese a que la FIA le bajó la potencia del motor Gibson V8 en 50 hp) y el Glickenhaus fueron un poco más rápidos. Sobre todo en el segundo sector. Sin embargo, rápidamente vimos que con carga de combustible los Glickenhaus degradaban rápidamente sus neumáticos y les costaba mantener el ritmo después de unas quince vueltas mientras nosotros nos manteníamos constantes. Ya lo habíamos visto durante las pruebas. Todavía tenemos que trabajar para Le Mans, pero es importante llegar con una victoria«.

fuente: https://www.autohebdo.fr/

Héctor Daniel Oudkerk