Alpine con una decoración especial en el GGPP de Arabia (Jeddah)

Alpine A521-Renault / Castrol / GGPP de Arabia Saudí.

En el GGPP de Arabia Saudí este fin de semana, los Alpine A521-Renault de Fernando Alonso y Esteban Ocon lucirán una decoración especial. Para celebrar la carrera número 100 de la unión entre el Grupo Renault y Castrol (el proveedor oficial de lubricantes del equipo desde 2017), Alpine mostrará un logotipo dedicado «100 carreras» en la tapa del motor y otro «Renault recomienda Castrol» En el alerón trasero.

«Juntos firmamos nuestros primeros podios y nuestra primera victoria«, recuerda Laurent Rossi, jefe de Alpine. Esperamos un futuro brillante que abarque innovación, visión y nuevos éxitos. Más allá de los circuitos, estamos orgullosos de transmitir los beneficios de estas innovaciones a los numerosos usuarios de nuestros coches de producción ahora y en el futuro.»

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Andretti Autosport da a conocer la alineación de su Ligier JS P 320-Nissan de LMP3 para la temporada IMSA 2022

Ligier JS P320- Nissan #36, LMP3 del Andretti Autosport 

Jarett Andretti y Josh Burdon compartirán la conducción del auto de Andretti Autosport en la IMSA WeatherTech Sportscar Championship LMP3 de 2022, anunció el equipo el martes.

Pilotando el Ligier JS P 320- Nissan #36, Andretti y Burdon para las carreras de larga duración se unirán a Rasmus Lindh y Gabby Chaves. Burdon, es un australiano de 29 años, y así será el equipo para ya próximas 24 hs de Daytona.

Ligier JS P320- Nissan #36, LMP3 del Andretti Autosport 

«Estoy emocionado de seguir compitiendo con Andretti Autosport junto a Jarett para la temporada 2022 de IMSA«, dijo Burdon. «Estoy motivado por la fuerza de nuestro programa y nuestro único objetivo es luchar por la victoria del campeonato«.

Sobrino nieto de Mario, Jarett Andretti.

Por su parte Jarett Andretti espera utilizar este programa IMSA LMP3 como un trampolín hacia Europa, explicó al medio americano RACER a principios de este mes. «Siempre he querido entrar en el campo de los prototipos«, dijo, «y LMP3 tiene mucho sentido por varias razones«

El nuevo Genesis G90 buque insignia de la marca de lujo coreana.

Se han dado a conocer las primeras imágenes exteriores de la nueva berlina de lujo Genesis G90 antes de que salga a la venta el próximo año y que se enfrentará con rivales como la Clase S de Mercedes y serie 7 de BMW.

Descrito como «la interpretación más elegante de la filosofía de diseño de la marca de la elegancia atlética hasta ahora» por la marca premium del Grupo Hyundai, el Genesis G90 combina muchas características de diseño que se ven en sus modelos más recientes, como el sedán G80 más pequeño y el SUV GV80.

Genesis G90 luxury saloon

Genesis G90 luxury saloon

Estos incluyen la prominente parrilla «Crest» y los faros delanteros horizontales de dos líneas, que se extienden hacia afuera desde la parrilla y se unen hacia atrás sobre los guardabarros delanteros. Las luces en sí son las más delgadas que se ofrecen en cualquier modelo Genesis, combinando cuidadosamente las luces de circulación diurna y las luces bajas mediante el uso de la tecnología Micro Lens Array (MLA). Incluso los intermitentes del coche se extienden por toda la parte delantera.

Al igual que otros modelos Genesis, el G90 utiliza un enfoque de diseño de «Línea Parabólica» en los costados del automóvil, con una línea «elegantemente ininterrumpida» que fluye desde el capot, a lo largo de la parte inferior de la ventana y hasta la tapa del baúl. La línea relativamente baja de las ventanillas laterales contrasta con los gruesos pilares C, que Genesis dice que se hizo para brindar a los pasajeros traseros “una atmósfera abierta y privacidad al mismo tiempo”.

La parte trasera es igualmente angular, con un techo inclinado y una línea donde se combinan con una barra de luces de lado a lado que se encuentra sobre el nombre de Genesis. Debajo se encuentra una franja cromada grande e ininterrumpida y tubos de escape dobles anchos.

Genesis G90 luxury saloon

Genesis G90 luxury saloon

El G90 estará disponible tanto en forma estándar como con distancia entre ejes larga, y esta última agregará 19 cm más a su distancia entre ejes.

«El nuevo G90 redefinirá la experiencia de diseño de lujo de una manera única que solo ofrece Genesis«, afirma el jefe de diseño global de la firma, SangYup Lee. “El G90 es la máxima expresión de la elegancia atlética que equilibra cuidadosamente la conducción dinámica y una elegante experiencia en el asiento trasero”

El Opel (Vauxhall) Astra Sports Tourer 2022 un nuevo familiar del grupo Stellantis.

Opel Astra Sports Tourer

Luego de algunos anticipos el Astra Sports Tourer 2022 de Opel (Vauxhall en el Reino Unido) fue presentado oficialmente. Se trata de una rural o station wagon de aspecto elegante que estará disponible desde principios del próximo año.

El Astra Sports Tourer comparte el diseño del Astra hatchback de última generación (ver 1). Como tal, cuenta con un par de faros LED nítidos con luces de circulación diurna y conectados con una pieza de moldura negra brillante que alberga varios sensores.

Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer

Solo difieren al ser visto por los laterales del Astra Sports Tourer ya que la línea del techo se ha extendido. El automóvil mide 4.6 metros de largo y este tamaño adicional da como resultado mucho más espacio para el equipaje. De hecho, ofrece 608 litros de espacio de carga con los asientos traseros en uso. 

Los motores disponibles serán similares a los del hatchback… un nafta de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros que se ofrece en versiones de 108 hp y 128 hp junto a un turbodiésel de cuatro cilindros y 1.5 litros con 128 hp. Se esperan dos variantes híbridas enchufables, las cuales tienen un cuatro cilindros turboalimentado de 1.6 litros, un motor eléctrico y una batería de 12.4 kWh y tienen una potencia de 178 hp y 222 hp respectivamente. 

Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra Sports Tourer

Se espera que se ofrezca en los mismos niveles de equipamiento Design, GS Line y Ultimate que el hatchback y los detalles de precios se anunciarán cuando se abran los libros de pedidos a principios de 2022 antes de las entregas que comiencen a mediados de año.

(1) Versión Hatch

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Xiaomi, el gigante chino de la electrónica ingresa en la industria automotriz.

Xiaomi se lanzará a la industria automotriz y construirá una primera planta de producción en Beijing con el objetivo de producir 300.000 vehículos por año para 2024.

Mientras que Apple lleva años estudiando fabricar autos, Xiaomi está dando el paso y se convertirá en un fabricante de automóviles, además de sus actividades como gigante de la electrónica. Y el grupo chino va en grande en grande, ya que construirá su propia fábrica. Lo que sugiere que no tiene planes de asociarse con un constructor existente. La fábrica de Xiaomi se erigirá en Beijing y tendrá como objetivo la producción en masa a partir de 2024.

CEO de Xiaomi anunciando el ingreso a la industria automotriz.

Por supuesto, Xiaomi solo ofrecerá vehículos eléctricos y anuncia que podrá producir hasta 300.000 por año para 2024. La construcción de la planta, ubicada en Beijing, se realizará en 2 etapas. Además, Xiaomi EV Company Limited establecerá su oficina central, departamento comercial y de investigación y desarrollo en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing.

Para desarrollar su proyecto de automóvil, se dice que Xiaomi planeó invertir u$s 10 mil millones durante los próximos 10 años con la ambición de convertirse en un fabricante global. Atrás quedan ya los rumores que apuntaban a principios de año a una colaboración con Great Wall. 

Xiaomi no solo se ocupará de los vehículos eléctricos, sino que también lo hará en la conducción autónoma. ya  ha comprado Deepmotion Tech, especialista en tecnologías de conducción autónoma, con el objetivo de ofrecer una asistencia a la conducción de primer nivel en sus modelos.

Según publicó  el CEO de Xiaomi en twitter los números de la empresa son muy buenos. “A pesar de los desafíos de la escasez mundial de chips, Xiaomi ha seguido logrando excelentes resultados en el tercer trimestre de 2021: los ingresos totales de la compañía fueron de 78.1 mil millones de yuan (10,82 mil millones de euros), lo que representa un aumento del 8.2%. El beneficio neto ajustado fue de 5.200 millones de yuan ( 10,82 mil millones de euros).

Ver informe previo: 

Car of the Year: aquí están los 7 finalistas para la elección del Auto del año 2022

¡Se conoció la lista de los 7 finalistas que compiten por el título de Car of the Year 2022. El nuevo Peugeot 308 parece un dinosaurio en comparación con los modelos eléctricos que lo rodean.

Compuesto por 58 periodistas especializados en la prensa de automoción, el jurado europeo ha elaborado los 7 modelos que aún se encuentran en la candidatura del auto del Año.

El año pasado, el Toyota Yaris ganó el título por delante del Fiat 500e eléctrico y el Cupra Formentor.

En 2019, el Jaguar I – Pace fue el primer modelo totalmente eléctrico en ser votado como Car of the Year. Desde entonces, los modelos térmicos se habían hecho cargo. Sin embargo, para 2022, ¡la tendencia puede revertirse ya que por primera vez en la historia de la competición, las eléctricas son una fuerza contra las térmicas.

De hecho, el nuevo Peugeot 308 se encuentra solo frente a 6 modelos 100% eléctricos. Ofrecido en versiones gasolina y PHEV, el compacto francés debe luchar contra las novedades del año como el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 y el Skoda Enyaq y el Renault Mégane E-Tech, el primer compacto 100% eléctrico de la marca del rombo.

Habrá que esperar hasta el 28 de febrero de 2022 para descubrir al gran ganador que sucederá al Toyota Yaris!

AQUÍ ESTÁ LA LISTA :

Cupra Born

Hyundai Ioniq 5

Kia EV6

Ford Mustang Mach – E

Peugeot 308

Skoda Enyaq

Renault Megane E‑Tech

Se presenta el BMW Concept XM con 750 HP y un diseño diferente.

BMW Concept XM

El XM, es un SUV enchufable de 750 hp que se trata del primer modelo de SUV M de BMW. Técnicamente es la «visión» de BMW de cómo podría verse un futuro modelo BMW X de alto rendimiento. BMW admite que veremos una versión de producción antes de fines de 2022 pero seguramente el estilo se atenuará mucho antes de que el primero de los autos salga de la planta de Spartanburg, Carolina del Norte.

BMW Concept XM

El XM de producción llevará legalmente ese nombre gracias a un acuerdo entre BMW y Citroën.

La combinación de una parrilla gigante y un tratamiento de luces de dos alturas que separa los delgados DRL de las luces principales proporciona “una vista previa del nuevo diseño frontal para los próximos modelos de lujo de BMW ”. En otras palabras, si no le gusta esto, tampoco le agradará la próxima Serie 7 que se está preparando para su lanzamiento a principios del próximo año.

BMW Concept XM

BMW Concept XM

La gran delantera le da al XM un aspecto imponente que se mantiene en todo el diseño que parece casi militarista. En términos de proporciones, tiene los flancos altos, la línea del techo cónica y los pasos de rueda cuadrados con ruedas de 23 pulgadas.

El techo tiene luces LED en su borde de ataque con un acabado en un color que contrasta con el resto de la carrocería, mientras que los pilares A negros enfatizan la inclinación del parabrisas.

BMW no entra en muchos detalles sobre el sistema de propulsión, pero sabemos que comprende un motor naftero V8 y un motor eléctrico, que juntos crean 750 caballos de fuerza y ​​999 Nm de torque. 

El estilo trasero emplea enormes tubos de escape que para dejar en claro que no se trata de un vehículo eléctrico están montados verticalmente.

BMW Concept XM

BMW Concept XM

En el interior, el XM combina detalles de estilo de otros automóviles conceptuales con otros de producción de BMW, pero con un enfoque  diferente en materiales de lujo tradicionales que podrían confundir al típico comprador actual de BMW M. En lugar de cuero negro y adornos de carbono brillante, tiene superficies tejidas texturizadas hechas de fibra de carbono e hilo de cobre, además de correas de cuero marrón intenso mezclado con tapicería de terciopelo turquesa. 

BMW Concept XM

BMW Concept XM

Veremos los detalles del modelo de producción del XM antes de fines de 2022, incluido el precio, que seguro llevará a BMW a un territorio inexplorado al enfrentarse a Bentley, Porsche e incluso Lamborghini.

Ferrari anunció el lunes una asociación técnica con Oreca para la construcción de su futuro GT3 para 2023.

Antonello Coletta y Hugues de Chaunac juntos por el acuerdo entre Ferrari y ORECA (© Ferrari)

El nuevo Ferrari GT3 será íntegramente diseñado en Maranello por el equipo liderado por Ferdinando Cannizzo, responsable del diseño y desarrollo de los autos de carrera GT del Cavanillo Rampante, pero será ensamblado en las instalaciones de ORECA en Signes (Var) Francia a partir de 2022. Se esperan las primeras pruebas en pista para el próximo año.

"Esta es una asociación para los próximos cinco años", explica Hugues de Chaunac, fundador y CEO de ORECA. "Para nosotros, esto es excepcional, porque Ferrari es una leyenda y que elijan una marca francesa es muy fuerte. Nos encargaremos de todo el desarrollo del GT3 estudiado por los ingenieros de Ferrari, así como del montaje en octubre-noviembre, ya que los estrenos están previstos para principios de 2023. Es un regreso a la escena GT para nosotros". ORECA ya tiene un pasado en GT, especialmente con el Chrysler Viper GTS-R, triple ganador de las 24 Horas de Le Mans (1998, 1999, 2000).

"La ambición es hacer el mejor GT3", continúa Hugues de Chaunac. "Conocemos la capacidad de Ferrari para hacer un muy buen GT, lo hemos vuelto a ver este año en las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Le Mans y el Campeonato del Mundo de Resistencia. Aportaremos nuestra experiencia y conocimientos de resistencia, que hemos adquirido con el tiempo. Para ganar una carrera de varias horas, necesitas muchas cosas. Sabemos, entre otras cosas, que necesita un automóvil muy confiable. Hemos ganado algo de experiencia en esto. Hemos estado compartiendo todo esto con Ferrari durante unos meses".

“El acuerdo con ORECA es un importante punto de partida para el nuevo proyecto GT3”, dijo Antonello Coletta, GT Sports Manager. "Tenemos objetivos muy ambiciosos, ya que este coche seguirá los pasos del 488, que fue el modelo más exitoso en la historia del Cavallino Rampante. Además de la competencia y el saber hacer de nuestros ingenieros, podemos contar con un socio líder como ORECA, que ha logrado un éxito notable en el mundo de la resistencia; como resultado, miramos al futuro con confianza. Este acuerdo no supone, por tanto, el fin de la colaboración con Michelotto, el socio histórico de la firma italiana, que estará siempre a cargo del 488"

Dakar 2022 / El Bahrain Raid Xtreme Team (BRX) presenta tres Hunter T1 + powered by Ford EcoBoost V6 que serán confiados al gran campeón Sebastien Loeb, al español Nani Roma y al especialista argentino Orlando "Orly" Terranova.

La preparación del Dakar 2022 para el Bahrain Raid Xtreme Team continúa a toda velocidad y ha confirmado su presencia en la próxima edición del rally raid con tres autos. Al volante del nuevo Hunter T1 + estarán Sebastien Loeb, Nani Roma y Orlando "Orly" Terranova.

Los prototipos que participarán en el Dakar Top Class -la T1- se caracterizan por unos neumáticos más grandes, con llantas de 17 "y neumáticos de 37", capaces de afrontar mejor el terreno más duro que provocó una serie de infinidad de pinchazos. . El recorrido de la suspensión también cambia, pasando de 28 cm a 35 cm, mientras que la carrocería pasa de 2 m a 2,3 m de ancho y el peso, por su parte, subirá: de 1.850 kg a 1950 kg.   Este cambio regulatorio requirió un rediseño radical del Hunter y Prodrive aprovechó la oportunidad para realizar más mejoras en el automóvil, incluido un parabrisas más grande que brinda una mejor visibilidad y un refinamiento de varios sistemas en el automóvil. La característica especial del Hunter T1 + es que funcionará con un nuevo combustible sostenible, llamado Prodrive EcoPower, que ha sido desarrollado específicamente. Es un combustible capaz de reducir las emisiones de CO2 en un 80% en comparación con la nafta, ya que está compuesto por biocombustible de segunda generación producido a partir de residuos agrícolas y eFuels, creado mediante la explotación del carbono en la atmósfera.

Lo que no cambia es el motor que seguirá siendo un Ford EcoBoost V6 3.5 litros con una potencia de 400 CV, aunque se han revisado parte de la electrónica.

Sebastien Loeb y Nani Roma ya han acumulado kilómetros a bordo del nuevo Hunter T1 + y en las próximas semanas se centrarán en las pruebas de resistencia y navegación, antes de dirigirse a Arabia Saudí para la salida del Dakar. El as argentino Orlando "Orly" Terranova tendrá que esperar unos días más antes de ponerse al volante del Hunter: "Tanto Nani como Seb me hablaron muy bien del buggy y estoy deseando empezar los preparativos para el que será mi decimoséptimo Dakar", dijo el campeón argentino. 

Loeb subrayó el progreso de los neumáticos con el nuevo reglamento: “Probamos en todas las condiciones que esperamos encontrar en el Dakar y las sensaciones con el buggy fueron muy buenas. Con los neumáticos nuevos, el riesgo de pinchazos en tramos más rocosos ha disminuido significativamente. Fabián y yo estamos concentrados en la navegación, que volverá a ser crucial en este Dakar ”. Nani Roma se hizo eco de su compañero de equipo, añadiendo: “El auto es más grande y más pesado, con el mismo motor: en algunas zonas seremos más rápidos y en otras puede que seamos más lentos. Pero el coche ahora puede cruzar terrenos que antes hubieran sido realmente difíciles ”.