NASCAR / Los autos Next Gen en sus test para el 2022 con algunos problemas en el diseño de la dirección que se evidenció en las curvas del circuito de Charlotte Roval.

 Lajoie en el Chevrolet Camaro #7 Next Gen girando en el Charlotte Motor Speedway 11/10/2021.

El piloto Alex Bowman describió la conducción del Next Gen es «una pesadilla» cuando aparecen los problemas de dirección contra los cuales los equipos han estado luchando durante los dos días de prueba en el Charlotte Roval.

«Se conduce increíble en comparación con el auto actual cuando la dirección está bien«, dijo Bowman el martes por la tarde. “Tiene más agarre. Con el eje trasero rígido del auto actual, es bastante difícil en los circuitos porque tienes que ser bastante cuidadoso y tratar de evitar el «Wheel hop» o rebote de ruedas. Con la suspensión trasera independiente de estos Next Gen, eso no aparece y se facilita la conducción en pistas».

“Pero cuando surgen los problemas con la dirección, es una pesadilla. Hemos tenido algunas vueltas sin alteraciones de dirección, y creo que se conduce muy bien, y luego, obviamente, hemos estado trabajando para tratar de solucionar los problemas que hemos tenido«.

 Austin Cindric en el Ford Mustang #21 Next Gen girando en el Charlotte Motor Speedway 11/10/2021.

John Probst, (senior vice president of racing innovation) vicepresidente senior de innovación de carreras de NASCAR, reconoció los problemas en la dirección de los nuevos chasis como algo que muchos equipos están experimentando. Probst atribuyó algunos de los contratiempos al ángulo de caster utilizado en el diseño, dijo que eso entra en el territorio de probar un vehículo nuevo, y confía en que el taller se encontrará una solución.

Toyota Rumion 2022 nuevo monovolumen de tres filas inicialmente en Sudáfrica.

Toyota acaba de lanzar un nuevo MPV, una minivan de tres filas, llamado Toyota Rumion inicialmente para Sudáfrica, aunque no es un modelo absolutamente nuevo ya que comparte todo menos las insignias con el Suzuki Ertiga que se presentó en 2018 en Indonesia.

En cuanto al diseño, la única diferencia entre el Rumion y el Ertiga son las insignias, la parrilla y las llantas de 15 pulgadas. El nuevo Toyota Rumion también conserva el mismo diseño de tablero y volante, así como la pantalla táctil de información y entretenimiento de Suzuki.

Toyota Rumion 2022

El Toyota Rumion mide 4.39 m de largo, 1.73 m de ancho y 1.69 m de alto, con una distancia entre ejes de 2.74 m. Es bastante compacto para ser un siete plazas, pero gracias a un capot corto tipo monovolúmen, la cabina tiene espacio suficiente para tres filas.

Con los siete pasajeros, hay 153 litros de espacio de carga. En un diseño de cinco asientos, el baúl es de 550 litros, mientras que plegar todos los asientos le dará acceso a 803 litros. La alta línea del techo significa que todos los pasajeros disfrutarán de un espacio para la cabeza adecuado, mientras que en las imágenes de prensa podemos ver que la última fila incluso tiene sus propios portavasos.

Al igual que con el Suzuki Ertiga, el Toyota Rumion se basa en una plataforma estirada del chasis Suzuki Swift. El motor es de cuatro cilindros y 1.5 litros de aspiración natural, que produce 103 hp y 138 Nm de torque. La potencia se transmite a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Toyota Rumion 2022

Toyota Rumion 2022

Toyota Rumion 2022

Toyota Rumion 2022

Toyota Rumion 2022

Si se está preguntando acerca de los precios, el Toyota Rumion 2022 con especificaciones básicas con steelies comienza desde un razonable u$s 16.382 en Sudáfrica, mientras que la variante más cara con la caja de cambios automática alcanza un máximo de u$s 21.158. Sin embargo, no tiene ningún equipo de seguridad sofisticado, ya que el Rumion solo viene con dos air bags y ABS. (nada de ESP ni cosas por el estilo…).

Toyota Rumion 2022

Toyota Rumion 2022

Para compensar el intercambio entre las marcas niponas el Suzuki Swace en Europa es un Toyota Corolla Sport Tourer, mientras que el Suzuki Across se basa en el Toyota RAV4.

NUEVO FORD TOURNEO CONNECT QUE EN REALIDAD ES UN VOLKSWAGEN CADDY...Primer fruto de la alianza entre Ford y VW para vehículos comerciales...ahora falta que Ford le devuelva la gentileza con la Amarok.

 Ford ha presentado el nuevo Tourneo Connect. El vehículo comercial es, de hecho, menos Ford de lo que se podría pensar salvo el diseño de la parte delantera. El nuevo Ford Tourneo Connect se basa en el Volkswagen Caddy.

FORD TOURNEO CONNECT

Ford y Volkswagen se han aliado para la producción de vehículos comerciales. El nuevo Ford Ranger servirá de base para el nuevo Volkswagen Amarok, el sucesor del Transporter T6 probablemente será el nuevo  Ford Transit Custom y este nuevo Ford Tourneo Connect es de hecho un Volkswagen Caddy modificado. por Ford. Por lo tanto, también es el primer Ford sobre una plataforma MQB de VW.

El Tourneo Connect tiene un frente típico de Ford, con faros colocados muy por encima de la parrilla de diseño propio que difieren de los del Caddy. Además, incluso el capot es completamente propio de Tourneo Connect, lo mismo se aplica a la forma de los paragolpes en la parte delantera y trasera.

FORD TOURNEO CONNECT

En la parte trasera, el Tourneo Connect muestra similitudes aún más fuertes con su hermano alemán, aunque el diseño de las luces traseras del Tourneo Connect es completamente único y el portón trasero en sí también tiene una forma diferente.

Al igual que el Caddy, el Tourneo Connect pronto estará disponible en dos longitudes. Sin duda, al igual que el Caddy, están disponibles versiones de 3,5 y 4,85 metros de largo, teniendo la versión corta una distancia entre ejes de 2,75 metros y la versión larga de 2,97 metros.

Ford coloca, un potente 1.5 de cuatro cilindros de 114 CV y ​​220 Nm en el auto. Aunque la marca se refiere a ese motor como si fuera un EcoBoost, es en realidad un TSI de Volkswagen. También hay dos motores Diésel: una variante potente de 122 CV y ​​320 Nm y una versión de 112 CV y ​​280 Nm también de Volkswagen. En principio, todos los motores tienen una transmisión manual de seis velocidades, pero están disponibles con una transmisión automática de siete velocidades a un costo adicional. El Diésel de 122 CV también se puede pedir con tracción a las cuatro ruedas, aunque no se puede optar por la transmisión automática.

El interior del Ford Tourneo Connect es casi uno a uno del Volkswagen Caddy, aunque Ford entregará el Tourneo Connect en las versiones Active, Sport, Titanium y Trend. El Trend tiene una pantalla de información y entretenimiento de 8.25 pulgadas, que se puede reemplazar por una tarifa adicional por una de 10 pulgadas que es estándar en el Active, Sport y Titanium.

FORD TOURNEO CONNECT

Por supuesto, el nuevo Tourneo Connect se beneficia de la llegada de modernos sistemas de seguridad pasiva y activa. De serie, el nuevo Ford Tourneo Connect ya cuenta con Pre-Collision Assist con un sistema de frenado de emergencia y advertencia de colisión frontal, sistema de mantenimiento de carril, control de crucero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. El control de crucero adaptativo, el reconocimiento de señales de tráfico, la detección de puntos ciegos y la alerta de tráfico cruzado están disponibles a un costo adicional. Si opta por el paquete de estacionamiento, también obtiene Active Park Assist y Park Out Assist, sistemas que permiten que el Tourneo Connect se estacione y se estacione por sí mismo.

FORD TOURNEO CONNECT

El Ford Tourneo Connect se lanzará en Europa a principios del próximo año.

Se presentó la Toyota Hilux GR Sport en el mercado de Japón con modificaciones estéticas pero igual motor.

Toyota presenta una versión deportiva de su caballito de batalla más práctico: la pick up Hilux. El Toyota Hilux se presenta en versión GR Sport.

 A principios de este año, Toyota lanzó una versión GR Sport del Hilux en el mercado tailandés, y esa variante ahora también ha llegado a su país de origen, Japón. A diferencia de la versión Raptor del Ford Ranger, el nuevo Toyota Hilux GR Sport no tiene potencia extra.

El Hilux GR Sport que Toyota presenta en Japón tendrá fijaciones en los pasos de rueda que hacen que el coche sea un poco más ancho, llantas de aleación negras de 18 pulgadas, paragolpes especiales y su propia parrilla negra.

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

La etiqueta GR Sport también se refleja en el interior. Por ejemplo, la Hilux GR Sport tiene un volante forrado en cuero con marcas centrales, asientos especiales GR Sport con molduras rojas, pedales deportivos de aluminio y un botón de arranque GR Sport.

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

Toyota dice que ha modificado la suspensión del Hilux GR Sport y que la respuesta del acelerador también debería ser un poco más directa.

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

Toyota Hilux GR Sport

En Corea para los niños lo mejor y lo más nuevo / Hyundai Staria Kinder...nacido específicamente para el traslado de escolares con todas las medidas de seguridad.

 Hyundai Staria Kinder

El recientemente presentado Hyundai Staria está disponible como versión para pasajeros con siete y once asientos. El Staria Kinder que se ve en estas fotos puede acomodar a 11 o hasta 15 estudiantes para su traslado a la escuela. Hyundai tiene en cuenta el pequeño tamaño de los pasajeros del Staria Kinder y le da a cada asiento cinturones de altura ajustable. Hyundai también equipa al autobús escolar Staria con casi todos los sistemas de seguridad que puede proporcionar actualmente. El Staria Kinder tiene asistente de prevención de colisiones Fordward, asistente de prevención de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril y asistente de prevención de colisión trasera cruzada.

Hyundai Staria Kinder

Hyundai Staria Kinder

El Hyundai Staria Kinder incluye un juego doble de luces de advertencia en el techo de serie, así como una señal de advertencia plegable para alertar al resto del tráfico de la presencia de su valiosa carga cuando los pasajeros entran y salen. En todos los casos, el Staria Kinder Load tiene un 3.5 V6 nafta bajo el capot con una versión opcional a GLP. El Staria Kinder de 11 plazas cuesta en Corea del Sur el equivalente a 25 150 € y la variante de 15 pax 27.050 €.

Vinfast llega ahora a Francia...el fabricante vietnamita comienza a vender sus productos en Europa (comenzaron por Holanda y Alemania siguiendo ahora en Francia y pronto EEUU).

Vinfast VFe35

Olvidados del régimen comunista de Ho Chi Minh y los guerrilleros del Viet Cong muy pronto los vietnamitas se despertaron, miraron a los países vecinos del Asia Pacífico y actuando sin pérdida de tiempo dieron vuelta la hoja y se dedicaron a imitar el estilo capitalista agresivo al cual tanto combatieron. El pasado quedó para los historiadores…ahora «la guerra» es comercial trasladada al terreno de los antiguos enemigos.

La noticia es que pronto llegará una nueva marca a Francia. Su nombre: Vinfast, el fabricante vietnamita, que se instalará en Francia y para empezar tiene previsto comercializar dos SUV 100% eléctricos.

Recordemos que en 2018, en el Mondial de Paris, apareció en el pabellón 1 una marca casi desconocida para todos: Vinfast, una firma vietnamita que estaba causando sensación en ese momento con un gran stand en el que se sentaban dos modelos: un gran SUV llamado LUX SA 2.0 y un sedán grande, el LUX A2.0. En ese momento, muchos observadores pensaron que era solo un efecto político propagandístico y que la llegada de esta marca a Europa no era realista.

Pero solo tres años después y aún considerando los muchos disturbios vinculados a la pandemia, las cosas han cambiado y ya es oficial: Francia es uno de los países seleccionados por Vinfast para su implantación en Europa junto con Alemania y Holanda (y ya se habla de EEUU). Por lo tanto, los concesionarios se abrirán en París, Frankfurt y Ámsterdam en la primera mitad de 2022.

Para su debut, estarán disponibles dos vehículos. Serán dos SUV 100% eléctricos con los nombres de VF e35 y VF e36. Y lo mínimo que se puede decir es que Vinfast no eligió la simplicidad ya que estas dos novedades formarán parte respectivamente de los segmentos D y E, es decir, los SUV familiares y los SUV grandes. Dos categorías en las que los fabricantes generalistas están poco representados.

Vinfast VFe35

Vinfast VFe35

Vinfast VFe35

Vinfast VFe35

Para atraer clientes de marcas premium, Vinfast planea cumplir las especificaciones de la prueba de choque con un equipo completo en términos de ayudas a la conducción, como la asistencia para mantener el carril, el sistema de pre-colisión o el control de crucero adaptativo que permite una conducción semiautónoma de nivel 2 o incluso 3. Otras funciones como el estacionamiento completamente automático o el estacionamiento a través de un control remoto también estarán en el programa. Finalmente, aunque muchas cosas sigan siendo confidenciales, ya sabemos que la pantalla multimedia del VF e35 medirá 15,4 pulgadas…como se ve los vietnamitas no tienen complejos de inferioridad frente a los occidentales y si pudieron vencerlos militarmente por que no comercialmente…

Vinfast VFe36

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