WRC Rally de Croacia….Sébastien Ogier (Toyota) presiona al líder Thierry Neuville (Hyundai) al finalizar la jornada del viernes..

Con tres victorias consecutivas en los últimos especiales del día consecutivos , el francés Ogier acortó distancias con el belga y le envió un mensaje para el resto del fin de semana.

El despertar del campeón….Un poco atrás durante los especiales de la mañana, Sébastien Ogier (Toyota Yaris) regresó con hambre después del almuerzo.
Tercero en la general al comienzo de las cuatro especiales de la tarde, Ogier es ahora segundo, a poco más de 7 segundos del líder Thierry Neuville (Hyundai i20).

El vigente campeón del mundo se acercó a la punta gracias a una segunda parte del día casi perfecta. Tercero en la ES5 detrás de los dos pilotos de Hyundai Ott Tänak y Thierry Neuville, Sébastien Ogier no les dejó nada después de eso, con tres especiales ganados consecutivos.

Sébastien Ogier (Toyota Yaris)

Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC)

A partir de ahora, el representante del Toyota Gazoo Racing está presente muy cerca en los retrovisores de Thierry Neuville, que tendrá que aumentar su ritmo mañana sábado para darse un poco de aire de cara al resto del Rallye de Croacia.
Al finalizar tercero, Elfyn Evans (Toyota) permanece en una posición expectante y podría venir y unirse a la lucha entre el francés y el belga. El galés puede incluso atacar a riesgo de perder tiempo ya que Ott Tänak está casi 24 segundos detrás de él.

Thierry Neuville puntero del Rally de Croacia al finalizar el viernes 23

El automóvil de energía solar Lightyear One sale a la venta octubre con un costo de 150.000 euros

El automóvil de Lightyear One que funciona con energía solar ‘generará una familia de vehículos eléctricos..» Sale a la venta octubre con un costo de 150.000 euros antes de impuestos, y no será el último automóvil de energía solar proveniente de esta nueva empresa holandesa, según el medio británico CAR.

El CEO y fundador de Lightyear, Lex Hoefsloot, dijo que el One era la salva de apertura en un programa de autos solares que se planeaba expandir para incluir modelos más baratos y cotidianos a mediados de la década, incluidos vehículos para competir en el floreciente segmento de crossover.

CEO y fundador de Lightyear, Lex Hoefsloot.....«Queremos avanzar hacia modelos de producción en masa para 2024-2025 y se está trabajando en ello ahora«, dijo Lex … ‘La misión de la empresa es una movilidad limpia para todos. Nuestra tecnología tiene el potencial de ser mucho más eficiente desde el punto de vista energético que los coches eléctricos de hoy en día; puede llegar más lejos con la misma batería. Tiene el potencial de ser mucho más conveniente que los autos eléctricos a los que la gente está acostumbrada hoy a un precio bastante asequible, porque la batería puede ser más pequeña ”.

Tiene una longitud de 5,1 m desde la punta hasta la cola y tiene un estilo en forma de lágrima extrema, para aumentar la aerodinámica, pero también para proporcionar espacio suficiente para cuatro pasajeros y su equipaje en el generoso baúl de 780 litros.Ese diseño largo también proporciona suficiente área para 5 metros cuadrados de paneles solares en el techo. Si vive en climas menos soleados o tiene la idea de salir de noche, por supuesto, puede enchufar el automóvil para cargarlo desde la red eléctrica en casa o un cargador rápido.

Si los modelos en desarrollo pueden igualar la emoción del concepto de automóvil para la carretera del Lightyear One que se muestra en la imagen, un modelo que puede conducir con energía solar pura en climas soleados, con una autonomía totalmente eléctrica de 720 km, es extremadamente interesante.
El Lightyear One de aerodinámica extrema nació del World Solar Challenge y ha estado en desarrollo desde 2016 y ahora está listo para salir a la venta en el cuarto trimestre de 2021.
Está prevista una producción limitada de 946 vehículos, todos construidos en la fábrica de la empresa en los Países Bajos. Hoefsloot dijo que los coches de lanzamiento se venderían en la UE, Suiza y Noruega.

Lightyear ha llegado a un acuerdo con el fabricante de neumáticos Bridgestone, que ha desarrollado una versión especial de sus neumáticos Turanza Eco para el One. El nuevo neumático combina las tecnologías Enliten e ologic de la compañía por primera vez, que se afirma que ahorra 3.6 kg en comparación con los neumáticos ecológicos convencionales, lo que contribuye a la enorme autonomía de vehículos eléctricos de 450 millas del Lightyear.
El caucho especial se monta en un tamaño típicamente alto y estrecho (175/60 ​​R19) para reducir la resistencia aerodinámica del vehículo a poco menos de 0,20 Cx y la resistencia a la rodadura es mucho menor que en los neumáticos convencionales. Bridgestone afirma que los neumáticos agregan el equivalente a 28 km adicionales al rango de vehículos eléctricos de 720 km.

La potencia es proporcionada por un motor en las ruedas en cada una de ellas, para tracción en las cuatro ruedas, pero el énfasis está mucho en el alcance, no en el rendimiento. El sprint de 0 a 100 km / h toma «menos de 10 segundos». El tamaño de la batería instalada es de 60 kWh.

El precio del Lightyear One de 150.000 € no incluye impuestos. 
«Ya hemos vendido 120 coches a personas en los Países Bajos«, dijo Hoefsloot. “Nos hemos centrado principalmente en el mercado holandés, pero pronto intensificaremos nuestros esfuerzos de marketing».

«Las personas que compran estos coches están buscando un vehículo que elimine toda la cuestión de la carga y el alcance; puede cargar desde una toma de corriente normal, o puede obtener el alcance del panel solar directamente o de la batería. Combinado, esto significa que puede llevarlo a cualquier lugar, sin preocuparse por si puede cargar en su viaje ‘.

Rally de Croacia WRC- Tramo Cronometrado 4 – Nuevo scratch para Neuville (Hyundai i20) que sigue puntero de la general.

Rally de Croacia WRC- Muy en forma para este Rally de Croacia, Thierry Neuville (Hyundai i20) consiguió otra victoria de etapa en el TC4, ya la tercera del día.
Al final, el belga supera a los pilotos de Toyota Elfyn Evans y Sébastien Ogier

En general, Thierry Neuville está ahora 7¨3 por delante de Elfyn Evans (toyota) y 12¨3 sobre Sébastien Ogier (Toyota). Su compañero de equipo, Ott Tänak, ya es cuarto a los 25 ”3.

Accidente de Kalle Rovampera

Kalle Rovanpera, se ha salido de la carretera en la primera etapa del Rallye de Croacia
El líder en puntos del Campeonato del Mundo de Rallyes, Kalle Rovanpera, se ha salido de la carretera en la primera etapa del Rallye de Croacia.
El piloto de Toyota se estrelló en la prueba de apertura de «Plesivica», habiendo completado poco más de tres millas de la etapa de 4.31 millas, la más corta del evento.

El piloto finlandés se abrió un poco en una curva cerrada a la derecha antes de deslizarse por un terraplén hacia una zona boscosa, con su Toyota Yaris rodando antes de detenerse de costado.
Tanto él como su copiloto Jonne Halttunen lograron salir por la puerta del acompañante, ambos escaparon ilesos, aunque el auto no estaba en tan buen estado, lo que resultó en su abandono.
Rovanpera dijo que estaba «súper molesto» con su salida y explicó que antes de la etapa, había tenido problemas con el manejo del auto.
«Estoy muy molesto«, escribió en las redes sociales. “Toda la primera etapa estuvo muy resbaladiza y estábamos luchando con mucho subviraje. Todavía traté de empujar, pero en este rápido agarre a la derecha desapareció por completo y salimos de la carretera hacia los árboles. Lo siento mucho por el equipo; este fue mi error y aprenderé de esto «.
Se espera que pueda volver a unirse al evento el sábado para al menos ganar una valiosa experiencia tanto del coche como de los nuevos neumáticos Pirelli.
“Los mecánicos revisarán el auto una vez que lo devolvamos al servicio para ver si se puede reparar para mañana”, agregó.
El rival de puntos más cercano de Rovanpera, Thierry Neuville, lidera actualmente el Rally de Croacia.
CLASIFICACIÓN GENERAL LUEGO DE LA ES4 

El Cadillac Lyriq 2023 SUV eléctrico ya se muestra como modelo de producción antes de su comercialización el próximo año.

Cadillac está haciendo la transición a una marca exclusivamente eléctrica y ese proceso está en marcha con el Lyriq 2023. El modelo de producción es la «culminación de un siglo de innovación y el comienzo de una nueva era«.

Asegura más de 480 kilómetros de autonomía y se dota de las baterías Ultium de GM. Estará disponible en Estados Unidos a partir de 59.990 dólares y su comercialización comenzará en septiembre de este mismo año y las primeras unidades se entregarán en el primer semestre de 2022.
El Lyriq es el primero de una serie de vehículos estratégicos con los que Cadillac aspira a llegar a 2025 con la mitad de su flota electrica. 

Como concept-car se presentó en agosto de 2020 y ya en abril de 2021 tenemos el coche de producción, que es prácticamente calcado al primero. 
Aún queda un año para que el Lyriq sea una realidad, pero General Motors ya lo ha convertido en el protagonista de su anuncio para la Super Bowl de 2021.

El Cadillac Lyriq 2022 es el encargado de estrenar el nuevo lenguaje de diseño que la marca estadounidense quiere aplicar a su creciente familia de vehículos eléctricos y uno de sus rasgos más llamativos es su parrilla, que Cadillac describe como un ‘cristal negro’ .

Lyriq 2023

De serie las llantas son de 20 pulgadas, pero también están disponibles opcionalmente con 22.

El rasgo más distintivo del Cadillac Lyriq en su interior es la impresionante pantalla digital de 33 pulgadas, que cubre la mitad del tablero para concentrar en un mismo elementos el panel de instrumentos y la consola del sistema de infoentretenimiento.

La marca ha confirmado que el Lyriq también se dotará de un sistema head-up display con realidad aumentada. El habitáculo tendrá tecnología de cancelación de sonido para un mayor confort de los pasajeros y un sistema de sonido de 19 altavoces de AKG Studio.

El Cadillac Lyriq 2022 estará equipado con la tecnología de conducción autónoma de General Motors, conocida como Super Cruise.
El Cadillac Lyriq 2022 se dota de la batería Ultium, que es la clave de la estrategia de electrificación de General Motors con una autonomía superior a los 480 kilómetros.
La versión de acceso tendrá un solo motor eléctrico situado en el eje trasero, pero existirá una variante de alto rendimiento que recibirá un segundo propulsor en el eje delantero y que será tracción integral.

El Cadillac Lyriq 2022 estará disponible en Estados Unidos a partir de 59.990 dólares. Su comercialización comenzará en septiembre de este mismo año. 

Ferrari 812 Superfast Speciale poco antes de su presentación oficial.

Las primeras imágenes oficiales de una edición limitada de Ferrari se han publicado previas a su estreno mundial, que se transmitirá en vivo en los canales de redes sociales de la marca Maranello el 5 de mayo a las 14:30 CEST.

El nuevo modelo 812 Superfast Speciale es la máxima expresión de una berlinetta Ferrari con motor delantero, perfeccionando las características del 812 Superfast. El resultado es un automóvil que personifica los más de 70 años de experiencia de la compañía en los circuitos del mundo, basándose en su ADN de automóvil deportivo de pura sangre para ofrecer una combinación perfecta de rendimiento, forma y función. Dirigido a los coleccionistas y conocedores más apasionados de Ferrari, presenta numerosas soluciones de ingeniería sin concesiones para garantizar un placer de conducción incomparable.

La característica más llamativa reside en la última evolución del legendario motor V12 de 65 ° de Maranello, que alcanza la potencia más alta de cualquier motor de coche de carretera Ferrari – 830 cv  a 9.500 rpm. El uso de materiales de última generación, el rediseño de muchos de los componentes clave del motor, un nuevo mecanismo de sincronización de válvulas y un nuevo sistema de escape son solo algunas de las soluciones técnicas que permiten que los motores Ferrari más nobles brinden rendimiento. niveles sin precedentes en el segmento V12.

Este motor se combina con controles de dinámica del vehículo líderes en su clase para garantizar que el rendimiento se pueda aprovechar al máximo y garantizar la máxima diversión al volante. Lo más distintivo de estas soluciones es la adopción de una dirección independiente en las cuatro ruedas.  Otro logro de ingeniería digno de mención es el trabajo de desarrollo realizado para reducir el peso total del automóvil en comparación con el 812 Superfast. Esto se logró en particular mediante el uso extensivo de fibra de carbono, tanto en el exterior como en la cabina. Por último, el nuevo modelo estrena la versión 7.0 del  sistema de dinámica del vehículo Side Slip Control.

Trabajando en estrecha sinergia con el Ferrari Styling Center, los aerodinámicos han adoptado soluciones de formas extremas con perfiles sin precedentes para un automóvil legal en carretera. El rediseño aerodinámico de todo el automóvil tenía como objetivo maximizar los niveles de carga aerodinámica: desde las nuevas tomas de aire delanteras, el difusor trasero y la configuración de escape hasta el diseño patentado de la pantalla trasera, que ahora alberga generadores de vórtice, cada modificación es una expresión fiel a la creencia de que la forma siempre debe seguir a la función.

Desde el punto de vista del diseño, esta nueva serie especial tiene una fuerte personalidad propia que la diferencia significativamente del 812 Superfast como es la decisión de sustituir la luneta trasera de cristal por una estructura de aluminio de una sola pieza, una hoja de fibra de carbono que atraviesa el capot que asi parece más corto, enfatizando el ancho del automóvil. El interior refleja en gran medida la del 812 Superfast.

Engine
Configuration 65º V12
Location Front, longitudinally mounted
Construction aluminium block and head
Displacement 6,496 cc / 396.4 cu in
Bore / Stroke 94.0 mm (3.7 in) / 78.0 mm (3.1 in)
Compression 13.6:1
Valvetrain 4 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Direct Fuel Injection
Lubrication Dry sump
Aspiration Naturally Aspirated
Power 817 bhp / 609 kW
Red Line 9,500 rpm
BHP/Liter 126 bhp / liter
Drivetrain
Gearbox 7 speed Automatic
Clutch Dual clutch
Drive Rear wheel drive 

Lexus ES 2022 actualizado para el MY2022.

El Lexus ES 2022 mostró una actualización que fué presentada en ocasión del Salón del Automóvil de Shanghái. Renueva su estética con una nueva parrilla y grupos ópticos más delgados. Tiene un motor híbrido de 218 caballos de potencia y está pensado para competir con el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E, el Volvo S90 o el nuevo DS 9 en el mercado europeo y con algunos rivales más en los EEUU.

La gran parrilla central conserva las mismas proporciones, pero ahora adopta una rejilla de disposición vertical y los faros delanteros tienen tecnología BladeScan, capaz de modular la entrega de luz para obtener la máxima intensidad sin molestar a otros vehículos.

Como en todo restyling las llantas también experimentan una renovación tanto las de 17 pulgadas como las opcionales de de 18 pulgadas e incluso en la versión F-Sport tiene unas de 19.
Los espejos retrovisores digitales de las versiones más full también han sido mejorados y ahora procesan la imagen antes de mostrarla al conductor.

La pantalla central ahora es táctil , está 10 centímetros más cerca de la posición del conductor e inclinada cinco grados y puede dividirse para mostrar diferentes informaciones, ya sean éstas del navegador, de la climatización o del funcionamiento del sistema híbrido.
Las puertas del ES 2022 se pueden bloquear y desbloquear con una llave digital integrada en una aplicación para teléfono móvil.

La gama del Lexus ES 300h viene en cuatro acabados diferentes, que son el Eco, el Premium, el F Sport y el Luxury D-View.
El más completo de todos es el que incorpora los mencionados espejos retrovisores digitales, que proyectan la imagen captada sobre dos monitores a color de 5 pulgadas que se ubican en los extremos del tablero.
Como es de esperar el ES 300h dispone de una amplia batería de ayudas a la conducción, entre las que se encuentra la frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, la ayuda de mantenimiento de carril, el programador de velocidad activo con reconocimiento de señales de tráfico y la activación automática de luces largas, entre otras.

El Lexus ES tiene un motor térmico de 178 caballos y 221 Newton metro de par más uno eléctrico de 120 caballos y 202 Newton metro con una caja CVT de variador continuo y la tracción es delantera.
En cuanto a prestaciones e Lexus ES 300h acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 8,9 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 180 kilómetros/hora. El consumo medio según WLTP es de 5,2 litros a los 100 kilómetros. 

Lexus ES 2022 BladeScan

El precio del Lexus ES de este MY 2022 aún no ha sido confirmado. 

Great Wall Cannon Baja Snake

Basado en la pickup  Great Wall Cannon (1) de la compañía, la versión Baja Snake tiene un snorkel, kit de elevación, fender en los guardabarros  y una parrilla de malla agresiva que hace que parezca que el Snake te está mirando con el ceño fruncido.

Las palabras "Baja Snake" están estampadas a lo largo de las puertas delanteras, mientras que las alas que se extienden en la caja de la camioneta detrás de la cabina le dan a la camioneta un perfil más deportivo e insinúan un rendimiento que no tiene....ya que debajo del capot tiene solo 190 hp, gracias a un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades.

Eso si tiene amortiguadores Fox Racing de nitrógeno, 14 niveles de asistencia de amortiguación, 5 cm. de distancia al suelo adicional y  neumáticos Toyo con tacos. 

Great Wall Cannon Baja Snake

(1) Great Wall Cannon. 

IM Airo…además de un auto es un purificador de aire gigante sobre ruedas…

El Salón del Automóvil de Shanghai de este año ha traído consigo una cantidad de nuevos vehículos eléctricos, lo que hace que el humilde motor de combustión interna parezca realmente viejo. Y con esta nueva fuerza motriz llega un tsunami de nuevas empresas que esperan sacar provecho de un auge casi al estilo de una revolución tecnológica.

El equipo de diseño de la start up IM Motors parece haber ido más lejos con la tecnología de aire puro y ha presentado este concept radical que actúa como además como un purificador de aire gigante.

La idea es no conformarse con tener cero emisiones propias, ofreciendo como complemento una solución a la contaminación que lo rodea. Lleva consigo (lo que solo podemos suponer que es una versión de gran tamaño) filtro HEPA (1)  que absorbe los gases tóxicos de los autos que queman dinosaurios a su alrededor.

(1) Los filtros HEPA son un sistema de retención de partículas volátiles presentes en el aire, fabricados generalmente en fibra de vidrio. Estas fibras dispuestas al azar son extremadamente finas y crean un entramado en forma de malla que retiene los compuestos contaminantes.

Además de ser una sala limpieza móvil, este concept es autónomo. Tiene enormes puertas corredizas de vidrio y asientos giratorios que se asemejan a un salón. Afortunadamente, todavía hay un volante y controles que permiten al menos algún tipo de "conducción manual".

IM Airo designed by Heatherwick Studio for IM Motors.

El fundador de Heatherwick Studio, Thomas Heatherwick , describió el Airo como una «sala multifuncional con espacio adicional para comer, trabajar, jugar o incluso dormir«. Según el sitio web del diseñador, el automóvil / cápsula está programado para entrar en producción en 2023.

El nuevo Volkswagen Polo 2021 llega con el estilo del Golf 8

Este es el nuevo Volkswagen Polo de sexta generación que saldrá a la venta en Europa durante el tercer trimestre de 2021.

Se trata de una renovación significativa, con cambios a gran escala en el diseño exterior del automóvil junto con algunas introducciones tecnológicas importantes. Volkswagen también ha confirmado que una versión actualizada de GTI llegará en 2022.

Volkswagen Polo 2022 con IQ. Light matrix LED

La parte delantera del Polo ha sido actualizada, con un paragolpes delantero nuevo y una disposición de faros delanteros que incorpora una nueva barra de iluminación LED que va desde los faros de nueva apariencia (disponibles con tecnología IQ. Light matrix LED por primera vez) hasta el logo VW ubicado en el centro. 

En la parte trasera, el Polo recibe un portón trasero con un nuevo logo; el nombre de Polo se mueve debajo de la insignia trasera. Los grupos de luces traseras LED también se han rediseñado, con una nueva forma inspirada en el Golf 8. Las versiones opcionales de estas nuevas luces traseras vienen con indicadores dinámicos: la iluminación con efecto de «barrido» que se ofrecía hasta ahora en los automóviles más caros del Grupo Volkswagen.

Una variante R-Line continúa como parte de la alineación con faros delanteros LED de matriz de luz de serie, junto con un kit de carrocería de aspecto más deportivo. El paragolpes delantero está parcialmente inspirado en el Golf R, y también el trasero es diferente con salidas de escape falsas con efecto cromado integradas en un nuevo difusor trasero negro brillante. Las llantas de 16 pulgadas vienen de serie.

Volkswagen Polo 2022

En el interior del nuevo Polo, todas las versiones ahora vendrán con un panel de instrumentos digital de serie, que mide ocho pulgadas o 10,25 pulgadas para la versión Digital Cockpit Pro.

También hay una actualización significativa de los controles de calefacción y ventilación; las perillas y botones colocados allí antes han sido reemplazados por un panel sensible al tacto, por lo que los usuarios deslizan el dedo para ajustar la temperatura. Sin embargo, esto solo se encuentra en modelos con control de clima automático. Junto a los controles del climatizador, en la sección inferior del tablero, hay dos puertos USB-C, mientras que una bahía de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes se puede instalar como opción.

En cuanto a los sistemas de información y entretenimiento, una pantalla de 6.5 pulgadas es estándar en el modelo de nivel de entrada, que será el Polo Life, mientras que el sistema de pantalla táctil más grande de 8.0 pulgadas sigue siendo opcional. Por primera vez, el Polo se ofrecerá con una pantalla de 9.2 pulgadas. Las pantallas de 8.0 y 9.2 pulgadas vienen con la conectividad We Connect de Volkswagen (para información de tráfico en tiempo real y transmisión de música en vivo), mientras que también se incluyen Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
La asistencia a la conducción semiautónoma llega al Polo por primera vez, con la adopción de la función Travel Assist ya disponible en los últimos Golf y Passat. IQ Drive Travel Assist, como se le llama, puede hacerse cargo de la aceleración, el frenado y la dirección del Polo, desde la parada en los modelos automáticos y desde los 30 km / h en los automóviles manuales, hasta alcanzar la velocidad máxima del vehículo. Es una combinación de asistencia para mantenerse en el carril y la nueva configuración de control de crucero adaptativo predictivo, aunque el conductor debe mantener las manos en el volante en todo momento.
La gama de motores consistirá en su totalidad de tres cilindros y 1.0 litros, con la opción de nivel de entrada de 79 hp con aspiración natural, desarrollando 93 Nm de torque y enviando el impulso a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
A continuación, se alinean dos opciones TSI con turbocompresor, la primera que desarrolla 94 hp y también acoplada a una transmisión manual de cinco velocidades. Sin embargo, una caja de cambios DSG de siete velocidades es opcional. La versión de 108 CV de la unidad TSI de 1.0 litros está acoplada a la caja de cambios DSG de serie.
El modelo de nivel de entrada se llamará Polo Life, con la opción de rango medio llamada Style y el tope de rango llamado R-Line.
Para los compradores que quieran algo más deportivo nuevamente, a partir de 2022, el GTI regresará y es casi seguro que se traslade a su motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros.