Cadillac CT4-V Blackwing....junto con el gran CT5-V la marca americana presentó su hermano menor el CT4-V con 472 CV. (together with the great CT5-V the American brand presented its smaller brother the CT4-V with 472 CV).

Cadillac quiere enfrentar en todos los segmentos al trío alemán y también se le planta a los Audi RS3 Sedán, BMW M2 y Mercedes-AMG CLA A45 lanzando el nuevo Cadillac CT4-V Blackwing, la versión deportiva del auto más "pequeño" fabricado por Cadillac. 

En su versión Blackwing tendremos un V6 twin turbo con 472 CV pero también transmisión manual y tracción solo trasera.

Presentado junto a su hermano mayor, el Cadillac CT5 (a la izq) ,que apunta al clase E, serie 5 y A6 , el nuevo CT4-V Blackwing ha cumplido su promesa de crear un verdadero deportivo.

La berlina pequeña de Cadillac visitó el túnel de viento y los circuitos, poniéndose a punto, junto a un rediseño con un nuevo frente, llantas de 18", el enorme spoiler trasero y el nuevo difusor en fibra de carbono con cuádruple salida de escape en titanio.

El Cadillac CT4-V Blackwing es movido por un 3.6 V6 Twin-Turbo capaz de desarrollar 472 CV de potencia máxima y 603 Nm de par máximo con un cambio automático con 10 relaciones o (aquí la sorpresa) una caja manual de 6 velocidades con función punta-taco automática.  Además la tracción es solo sobre el eje trasero a través de un diferencial de deslizamiento limitado. 

Es capaz de realizar el 0-100 Km/h en 3,8 segundos con una velocidad máxima de 304 Km/h.

La suspensión es de "tipo magnetoreológica", frenos Brembo, con discos de 38,1 cm delante y 34,0 cm detrás y Michelin Pilot Sport 4S en medidas 255/35 R18 y 275/35 R18.

El nuevo Cadillac CT4-V Blackwing se diferencia de sus rivales alemanes ofreciendo una receta más pura con su posibilidad de un cambio manual de 6 velocidades y la tracción trasera (a diferencia de los germanos con sus cajas automáticas y tracciones integrales en las versiones deportivas).

Además los éxitos de sus prototipos en el IMSA le han dado a Cadillac un nuevo prestigio deportivo que influye en el mercado.

El CEO del Grupo Volkswagen Hebert Diess dice que el mercado se recupera en la segunda mitad del 2021 y llama a prepararse...

El director ejecutivo de VW Group, Herbert Diess, pronostica que la demanda mundial de automóviles nuevos experimentará un aumento significativo en la segunda mitad del año, a pesar de la pandemia mundial.

En declaraciones a los ejecutivos durante un webcast interno, Diess les dijo a sus gerentes que "deberían prepararse para cundo la demanda del mercado se recupere".

"Espero con ansias el 2021 y espero que la economía global experimente un repunte en la segunda mitad del año, momento en el que deberíamos ver que los programas de vacunación en curso entren en vigencia", dijo Diess, según Bloomberg. “Entonces espero que la gente compre más coches. Deberíamos prepararnos para un repunte significativo ".

Este fue el primer webcast de Diess con altos directivos este año y contó con la presencia de los nuevos miembros de la junta directiva del Grupo VW, Murat Aksel y Thomas Schmall.

Volkswagen cayó al segundo lugar detrás de Toyota en ventas globales el año pasado, pero logró vender más vehículos eléctricos que Tesla en Europa y ahora se está preparando para el mayor impulso de vehículos eléctricos de la industria hasta el momento.

El fabricante de automóviles alemán lanzará modelos como el SUV ID.4, el Skoda Enyaq, el Audi E-Tron GT, además de más variantes del SUV Audi E-Tron y Porsche Taycan. Diess dijo el mes pasado que el Grupo VW espera vender alrededor de 600.000 vehículos eléctricos a batería este año, y el SUV ID.4 representa 150.000 de ellos. El jefe del Grupo VW agregó que buscarán proteger los márgenes mientras aumentan los volúmenes de ventas.

Diess llegó a un acuerdo significativo con accionistas clave, incluido el poderoso lado sindical que se puso a tono con el momento, en diciembre pasado que incluye la reducción de costos fijos y gastos de materiales para hacer que el Grupo VW sea más ágil.

"Nos hemos fijado el objetivo de reducir los gastos generales en un 5 por ciento y los costos de materiales en un 7 por ciento", dijo Diess durante la transmisión por Internet. "Esto es necesario para que tengamos la fuerza para financiar temas importantes para nuestro futuro nosotros mismos, ya que nuestra capitalización de mercado y estructura de gobierno no nos permiten obtener capital adicional". 
fuentes Carscoops Boomberg,

DTM...Red Bull ha presentado la decoración de sus Ferrari inscritos en el DTM en 2021. (Red Bull has presented the livery of its Ferraris entered in the DTM in 2021)

Los dos Ferrari 488 GT3 serán puestos en pista por AF Corse, el equipo semi oficial del fabricante italiano en GT.

La estructura italiana AF Corse ha ganado numerosos títulos en el Campeonato Mundial de Resistencia, junto con sus victorias en Le Mans, y un título de la GT World Challenge Endurance Cup en GT3. 

El director y propietario del equipo, Amato Ferrari, dice: “Este desafío comenzó con Gerhard Berger, la idea es suya. En poco tiempo, llegamos a un acuerdo para trabajar con Red Bull con gran entusiasmo. Tenemos una sola ambición: la victoria. Considerando las marcas involucradas, todos los requisitos están ahí para aspirar a tener éxito."

El DTM estrena reglamento este año, en la que correrá con GT3, y Red Bull quería estar presente. Tras dos temporadas fuera, la marca de las bebidas energéticas vuelve a la categoría alemana.

La gente de Dietrich Mateschitz han llegado a un acuerdo con el equipo AF Corse para que les cedan dos Ferrari 488 GT3 Evo 2020, uno de los Ferrari con más éxito en competición en los últimos años con 355 victorias, 640 podios y 91 campeonatos.

Al volante, estarán Liam Lawson que correrá una temporada completa, mientras que el ex Fórmula uno Alexander Albon y Nick Cassidy compartirán butacas en el Ferrari con los colores de AlphaTauri. 

Es decir, tras perder su asiento de titular en Red Bull, Albon combinará su papel de probador y reserva de Red Bull con un volante en el DTM promocionando por AlphaTauri. Cassidy sustituirá a Albon en las competencias que coincidan con la F1 y en las que el británico-tailandés no pueda estar por su papel de reserva de Red Bull.

Biometano...otra opción al hidrógeno y a las baterías. Pipo suministrará el motor de biometano para el proyecto de Vision LeMans 2023. (Pipo will supply the biomethane motor for the Vision LeMans 2023 project)

El proyecto Vision Automobiles para la participación en las 24 Horas de Le Mans 2023 con un prototipo que funciona con biometano y que lleva el nombre de 1789 sigue avanzando bien.
El motor del prototipo será proporcionado por Pipo Moteurs. El fabricante del motor evolucionará el V8 biturbo ya instalado en el Glickenhaus que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en la categoría Hypercar. 

Pipo Moteurs abre un nuevo camino al preparar un motor para un modelo que también será de uso particular ya que el '1789' también debe ser un automóvil de carretera, además de su compromiso con la competencia.

El proyecto "1789" adquiere todo su significado con la participación de empresas francesas. 
El biometano es un gas 100% renovable producido a partir de residuos de la industria agroalimentaria, residuos agrícolas y domésticos, o lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales. Este biogás purificado tiene las mismas propiedades que el gas natural y, por tanto, los mismos usos. Por lo tanto, se puede inyectar en la red de distribución de gas natural con mucha facilidad. 

WRTI (Creado en 2014 por Gérard Welter, WRTI Welter Research Technology Industry) aporta sus habilidades en el campo de las nuevas energías al mundo del transporte  está trabajando en el proyecto francés Vision Automobiles, que verá el prototipo funcionando con biometano al inicio de las 24 Horas de Le Mans, dentro del Garage 56 para autos experimentales. Por lo tanto, es un proyecto 100% francés que espera a Vision Automobiles, a WRTI y ahora a Pipo.

Debemos explicar el biometano al público en general. La tecnología se presta bien a largas distancias y, por tanto, a las 24 Horas de Le Mans. Esta es también la razón por la que la tecnología se utiliza en el campo de los vehículos pesados .

WRTI apunta al metano líquido, para tener rendimiento en la competencia. Según el ingeniero, tener una categoría de biometano en Le Mans en 2025 es alcanzable. Tengamos en cuenta que la tecnología se puede utilizar en un GT. “El biometano utiliza un motor térmico convencional”, explica Thibaut Dejardin. “Comparativamente la relación es de 60 litros de gasolina por 110 litros de biometano. Solo necesitas un tanque rígido y no flexible. Esta tecnología es mucho más simple de lo que parece..."

Cadillac CT5-V Blackwing 2022... el Cadillac más poderoso jamás creado. (the most powerful Cadillac ever created).

Tiene una versión mejorada del V8 de 6.2 litros sobrealimentado que impulsa el CTS-V con tapas de aluminio Rotocast, válvulas de admisión de titanio. También hay un sistema de escape nuevo y una admisión mejorada que proporciona un 46% mejor flujo de aire. Gracias a estas modificaciones, el motor construido a mano produce unos impresionantes 668 hp  y 893 Nm de torque. Eso es 28 hp y 39 Nm más que el CTS-V.

También vale la pena señalar que el CT5-V Blackwing supera al BMW M3 Competition tiene 503 hp y 649 Nm de torque, mientras que el Mercedes-AMG C63 S Tiene 503 hp y 700 Nm de torque.
GM estima que el CT5-V Blackwing acelerará de 0 a 100 km / h en 3,7 segundos con la transmisión automática opcional de 10 velocidades y lograr una velocidad máxima de 322 km / h.

Mientras que el CTS-V anterior estaba disponible exclusivamente con una automática de ocho velocidades, el CT5-V Blackwing viene de serie con una manual de seis velocidades. La caja de cambios también cuenta con tecnología de ajuste de revoluciones activo y "cambio sin elevación"que permite a los conductores cambiar de marcha sin levantar el pie del acelerador. Los clientes más tranquilos también pueden optar por una automática de 10 velocidades que ha sido ajustada para la naturaleza de alto rendimiento del V8 sobrealimentado. Cuenta con un "Modo Tap Shift / Manual", que permite a los conductores usar las paletas de cambio de magnesio para seleccionar y mantener presionada una marcha hasta que decidan cambiarla.

Tracción trasera solamente....Cadillac no se subirá al tren de las cuatro ruedas, ya que el CT5-V Blackwing está disponible exclusivamente con tracción trasera.... el sedán de alto rendimiento no seguirá los pasos de los alemanes.
Siguiendo con el tema de rendimiento, el modelo tiene una suspensión delantera MacPherson y una trasera independiente multi link con la última versión de Magnetic Ride Control. 

Las llantas son de aluminio forjado de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S especialmente desarrollados. Cadillac también señaló que las ruedas han sido diseñadas para permitir discos más grandes y esto permite que el CT5-V Blackwing tenga el sistema de frenado más grande en la historia de Cadillac con pinzas delanteras Brembo de seis pistones y discos de 39,8 cm, mientras que en la parte trasera hay cuatro pinzas de pistón y discos de 37,4 cm. Opcionalmente se puede optar por  frenos de cerámica de carbono.

Si bien el CT5-V Blackwing se parece mucho al CT5-V, hay una serie de cambios según ensayos en los túneles de viento y en la pista.
Las diferencias más notables están en la parte delantera, ya que Blackwing tiene tomas de aire agrandadas, un nuevo splitter delantero, faldones laterales extendidos y un alerón trasero. Otros aspectos destacados incluyen deflectores de aire, guardabarros delanteros ventilados, paneles debajo de la carrocería y un difusor trasero único.

Hay tres niveles de equipamiento interior. La moldura de la base presenta asientos deportivos de cuero con calefacción, ventilación, masaje y ajuste eléctrico de 18 posiciones. Un volante de alto rendimiento que tiene molduras de fibra de carbono, una placa con el número de serie, un botón V-Mode y un interruptor de Performance Traction Management.
Tablero de 12 pulgadas y un sistema de información y entretenimiento de 10 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico. 

Los adornos de nivel superior agregan butacas deportivas en fibra de carbono con reposacabezas delgados para utilizar cascos.

Hablando de opciones, los clientes pueden obtener un registrador de datos de rendimiento que actúa como una cámara de tablero y graba a una resolución de 1080p. 
El CT5-V Blackwing parece mejorar mucho con respecto a su predecesor al agregar más rendimiento y tecnología pero a pesar de esto, sigue siendo fiel a sus raíces y vuelve a estar disponible con transmisión manual. El precio es más que razonable (comparado con los alemanes) y comienza en u$s 84.990.

Maserati Levante...pese a ser un poderoso 4x4 se queda varado al aventurarse por "fuori strada". (Maserati Levante ... despite being a powerful 4x4 is stranded when venturing into "fuori strada")

El Levante es el primer SUV de Maserati pero, como descubrió recientemente un conductor en Australia, esto no significa que no tenga algunas limitaciones cuando pretende hacer off road extremo.

Una foto publicada recientemente en Facebook muestra a una familia que llevó a un Levante a la playa solo para quedarse atascados a los pocos metros en la arena. Un Range Rover también está justo detrás del Maserati tratando de rescatar al SUV italiano y sacarlo de su mal momento.

En los comentarios hechos en faceBook lo más liviano que se dijo fué ..."¿Por qué demonios intentarían conducir esto en la playa ... demasiado dinero y no suficiente cerebro".

Maserati Levante Trofeo con motor 3.8 litros V8 biturbo del Quattroporte GTS, pero adaptado para combinarse con la tracción total Q4 de la casa. En este caso la potencia del motor, ensamblado por Ferrari en Maranello, alcanza los 550 CV a 6.250 rpm con un par motor máximo es de 730 Nm entre 2.500 y 5.000 rpm.

Los automovilistas pueden conducir a lo largo de la pintoresca playa de Stockton con un permiso apropiado. En un video se muestra el momento en que el Levante se atascó en la arena. A pesar de su sistema de tracción en las cuatro ruedas, se lo puede ver girando las cuatro ruedas mientras lucha por poner su poder en el suelo, levantando arena en el proceso y cavando más y más profundamente en la arena. No se mostró como finalmente se rescató el Maserati varado..

Ford-Google...Sistema operativo Android en vehículos Ford a partir del 2023 (Android operating system in Ford vehicles from 2023)

Ford anunció que instalará el sistema operativo Android de Google en todos los vehículos nuevos a partir de 2023 como parte de una asociación de seis años con el gigante tecnológico Google.
El acuerdo anunciado el lunes 1-1-21 permite a Ford aprovechar el sistema en la nube de Google y utilizar sus sistemas de inteligencia artificial en fábricas, concesionarios y vehículos. El fabricante de automóviles dijo que la tecnología de Google puede ayudar a detectar defectos en los procesos de fabricación, mejorar la logística de la cadena de suministro, alertar a los clientes cuando su vehículo necesita servicio u ofrecer alertas de intercambio, por ejemplo.

Ford integrará el sistema operativo de Google en los vehículos para navegación, asistente de voz y otros servicios. Ford dice que los clientes pueden seguir usando Apple CarPlay, Alexa de Amazon y otros sistemas operativos conectando sus propios dispositivos.

Los términos del acuerdo no fueron revelados, aunque el CEO de Ford, Jim Farley, dijo a CNBC que vale "cientos de millones" de dólares. "Mientras Ford continúa la transformación más profunda de nuestra historia con electrificación, conectividad y conducción autónoma, la unión de Google y Ford establece una potencia de innovación verdaderamente capaz de brindar una experiencia superior a nuestros clientes y modernizar nuestro negocio", según el CEO de Ford, Jim Farley.

Las acciones de Ford subieron con la noticia, subiendo un 4 por ciento a 10,95 dólares en las operaciones de la tarde en Wall Street señal que el mercado valoró positivamente el acuerdo.

David McClelland, vicepresidente de estrategia y asociaciones de Ford, no quiso decir si el sistema operativo de Google reemplazaría al de info-entretenimiento Ford Sync, pero dijo que los clientes continuarían usando Sync “hasta que hagamos la transición a Google en el año 2023".
McClelland dijo que la aplicación del sistema operativo de Google sería similar a la que se ofrece en Polestar 2, pero diseñada específicamente para vehículos Ford y Lincoln. McClelland señaló que las capacidades en la nube de Google podrían ayudar a Ford a ofrecer a los clientes que compran vehículos nuevos una "experiencia más personalizada", pero se negó a entrar en detalles.

El acuerdo se produce después de que el rival de Ford, General Motors, se asoció recientemente con Microsoft para ofrecer sus capacidades de computación en la nube a vehículos autónomos de Cruise, que es propiedad mayoritaria de GM.

Seguridad: En Europa se reglamentó la luz de emergencia V-16 futuro reemplazo de los triángulos reflectantes. (Safety: In Europe the emergency light V-16 future replacement of the reflective triangles was regulated).

La luz de emergencia V-16 es en realidad una baliza luminosa que emite destello color amarillo-naranja para advertir de la presencia de un auto inmovilizado tal como lo hacen los triángulos de emergencia.

Han quedado definidas las características con las que debe contar la luz de emergencia V-16 que por supuesto deberá estar homologada.
• Debe emitir una luz color amarillo auto-naranja visible 360 ° en un plano horizontal.
• Mantener la intensidad lumínica durante al menos 30 minutos.
• Poseer una fuente de alimentación autónoma a través de una pila o batería que garantice el 90 % de su capacidad después de 18 meses.
• Contar con resistencia IP54 ( al agua y polvo).
• Funcionar con temperaturas entre los – 10 °C y los 50 °C.
• Los destellos deben tener una frecuencia comprendida entre los 0,8 Hz y 2 Hz.

La principal y gran ventaja de la luz de emergencia V-16 es que no es necesario bajar para usarla, lo que evita el riesgo de que el conductor sea atropellado ya que con la luz de emergencia V-16 tan sólo es necesario abrir la ventana, extender el brazo y adherirla sobre el techo.
También se aumenta la detección del peligro, pues de noche y en condiciones de baja visibilidad, una luz intermitente se advierte con mayor facilidad.

En Europa a partir del segundo trimestre de 2021 y hasta el 2 de enero de 2024, se podrá optar por uno u otro dispositivo de preseñalización de peligro pero desde 2 enero de 2024 será totalmente obligatorio llevar la luz de emergencia V-16.
Aunque existen distintos precios, pero una luz V-16 homologada de calidad está entre los 20 y los 30 euros

Nissan. Una edición especial denominada "Nissan Leaf10" celebra el décimo aniversario de uno de los vehículos eléctricos más vendidos. (A special edition called "Nissan Leaf10" celebrates the 10th anniversary of one of the best-selling electric vehicles).

Nissan ha lanzado una versión de edición especial del Leaf, con motivo del décimo año de venta del popular EV y en el que se resumen los avances de la tecnología eléctrica.

Tiene una nueva insignia en el pilar C que lo marca como un modelo de edición especial, y también un nuevo esquema de pintura de dos tonos Ceramic Grey y Pearl Black. Nissan también ha aplicado una envoltura de vinilo a los espejos retrovisores, la línea del techo y la puerta trasera, con el mismo diseño geométrico que se encuentra en la parrilla delantera del recientemente presentado Nissan Ariya.

El nuevo Nissan Leaf10 comparte su especificación básica con el modelo N-Connecta, por lo que viene con llantas de aleación de 17 pulgadas, vidrio trasero tintado y luces antiniebla delanteras. En el interior se provee un volante y asientos con calefacción, un grupo de indicadores digitales de siete pulgadas y un sistema de info-entretenimiento de ocho pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto.

También hay muchos equipos de seguridad, incluida una cámara de visión trasera y el sistema de asistencia al conductor ProPilot de Nissan, que agrega control de crucero inteligente, asistencia para mantenerse en el carril y un piloto de atasco. Nissan también ha incluido su sistema de Intervención Inteligente de Punto Ciego de forma gratuita.

El Leaf10 solo está disponible con el sistema de propulsión EV de nivel de entrada de Nissan. Consta de un motor eléctrico de 148 CV y ​​una batería de 40 kWh, que es suficiente para una autonomía máxima de 270 km y un tiempo de 0 a 100 km / h en 7,9 segundos. Cuando se conecta a un cargador rápido de 50 kW, la batería del sistema recuperará un 80 por ciento de carga en aproximadamente una hora. 

Alfa Romeo Giulia (2021) con motores revisados para cumplir con la Euro 6D Full y algunos cambios estéticos.

 Alfa Romeo modificó los motores de su sedán Giulia con el fin de reducir las emisiones de CO2 y la consecuente penalización impuesta por la legislación europea en su muy estricta norma de emisiones Euro 6D Full. Alfa Romeo presentó hoy las modificaciones y su nueva gama de precios.

Las emisiones de CO2, fueron reducidas hasta en 28 g / km en el gasolina de 4 cilindros. Además e realizaron modificaciones en los bajos del automóvil, la caja de cambios automática AT8, con una nueva relación de transmisión e incluso en los neumáticos ahora de baja resistencia a la rodadura. El fabricante también anuncia un ajuste optimizando el sistema Multi-Air y una reducción de la fricción en los motores de 4 cilindros.

Gracias a estas mejoras técnicas, se reducen las emisiones de CO2 y se baja la penalización. La cantidad disminuye significativamente, especialmente en gasolina de cuatro cilindros. Así, el Giulia 2.0 turbo de 280 CV pierde 28 g / km, pasando de 195 a 167 g / km en el acabado Veloce por ejemplo. Esto reduce la sanción europea en casi 9.000 €, de 12.012 € a 2.544 €.

El interior del Giulia recibió notablemente un nuevo volante y materiales de mejor calidad ya durante la actualización en 2020.

La gama evoluciona ligeramente, con la eliminación del modelo básico "Giulia" que se ofrecía a un precio de salida de 36.700 € para el 2.2 diésel de 136 CV (ahora desaparecido) y 40.400 € para el 'gasolina 2.0 de 200 hp. Así, la berlina ahora arranca en 43.500 € en acabado Super, con un diésel de 160 CV como mínimo. El 2.0 turbo de gasolina de 200 CV se vende a 45.300 €.

Acura ARX-05 el ganador de las Rolex 24 Daytona....su historia hasta llegar al gran triunfo. (Acura ARX-05 the winner of the Rolex 24 Daytona .... its history up to the great triumph)

Acura ingresó a las competencias en el comienzo de la temporada 2018 con su nuevo ARX-05 construido de acuerdo al reglamento de DPi del IMSA. El automóvil fue desarrollado por Honda Performance Development (HPD) en Santa Clarita. Según las mencionadas reglas tuvo que estar basado en un chasis proporcionado por uno de los cuatro constructores especializados. (Oreca, Ligier,Riley-Multimatic u Osella). El proveedor elegido por Acura fue la empresa francesa Oreca.

Partiendo del chasis Oreca 07 LMP2 de gran éxito, el reglamento de DPi permitió una modificación de la carrocería para acercarla al estilo de Acura. Esto hizo que los autos deportivos de cada uno de los fabricantes que compiten en la clase de nivel superior (DPi) sean realmente únicos y reconocibles al instante. Para el ARX-05, HPD creó un frontal distintivo con un alerón elevado, que corre entre los faros delanteros 'Jewel Eye' característicos de Acura. El resto de la carrocería incluía muchas de las líneas familiares que sin duda hicieron de la Oreca 07 una máquina tan exitosa. Foto de cuando se presentó en el 2018.

El motor AR35TT desarrollado por HPD fue transferido de programas anteriores de autos deportivos Acura. Este V6 biturbo se construyó en el mismo block que los motores 'J35' que impulsaron los modelos de producción de Acura como MDX, RDX, TLX y RLX. Con un solo árbol de levas en cabeza por bancada, el V6 de 3.5 litros es muy compacto. Equipado con un par de turbocompresores Borg Warner disponibles en el mercado, el rendimiento real del AR35TT estaba limitado por las regulaciones a alrededor de 600 hp. El motor está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades operada por paleta.

Acura firmó inicialmente un acuerdo con el Equipo Penske para poner dos sutos en pista que fueron pintados en blanco con franjas naranjas. Entre los pilotos de temporada completa se encontraban personas como Juan Pablo Montoya y Helio Castroneves. Los autos fueron rápidos desde el primer momento y luego obtuvieron una primera victoria adecuada en Mid Ohio, que estaba cerca de la fábrica de motores Acura. Vieron a Acura ganar los campeonatos de pilotos, equipos y constructores en 2019 y 2020, pero no lograron nunca hasta hoy una victoria en una de las dos carreras clásicas de resistencia.

Hubo una gran reorganización antes de la temporada 2021 con la renuncia del equipo Penske y Wayne Taylor Racing y Meyer Shank Racing inscribiéndose para competir con un ARX-05 cada uno. 

La nueva colaboración tuvo un buen comienzo cuando el del Wayne Taylor Racing, conducido por Ricky Taylor, Felipe Albuquerque, Alexander Rossi y Helio Castroneves consiguió por fin este año una victoria de debut en la muy disputada apertura de la temporada de las 24 Horas de Daytona. Fue la tercera victoria consecutiva de Wayne Taylor Racing (antes con Cadillac) y el primer éxito absoluto en una carrera de resistencia importante para Acura.

Engine
Configuration	AR35TT 60º V6
Location	Mid, longitudinally mounted
Construction	aluminium block and head
Displacement	3,500 cc / 213.6 cu in
Valvetrain	4 valves / cylinder, SOHC
Fuel feed	Fuel Injection
Lubrication	Dry sump
Aspiration	Twin Turbo

Drivetrain
Chassis	carbon-fibre composite and aluminium honeycomb monocoque
Suspension (fr/r)	double wishbones, push-rod actuated springs and dampers, anti-roll bar
Brakes (fr/r)	carbon ceramic discs
Gearbox	6 speed Sequential
Drive	Rear wheel drive

Brabus le saca algo más al ya poderoso Mercedes-AMG A45 S con su modelo B45-450. (Brabus brings something more out of the already powerful Mercedes-AMG A45 S with its B45-450)

El trabajo de los preparadores no es sencillo cuandon el punto de partida es un modelo "ya preparado" como es el Mercedes-AMG A45 S de 421 CV, la versión más deportiva del actual Clase A. 

Brabus en su último trabajo bajo el nombre de B45-450, promete extraer aún más del compacto creado por AMG.

Los cambios se basan por una nueva gestión electrónica para el motor que consigue elevar la potencia máxima a 450 CV (+ 29 CV) y el par máximo a 550 Nm (+ 50 Nm), añadiendo también una válvula de descarga para el turbocompresor y una nueva toma para la admisión. En materia de prestaciones, el Brabus B45-450 logra un 0-100 Km/h de 3,7 segundos (- 0,2s) y una velocidad de 270 Km/h.

Otros cambios que ha introducido Brabus están en una suspensión ajustable en altura, de 0 a 3 cm, y la instalación de llantas monotuerca específicas de 20" con neumáticos Continental Sport Contact 5 en medidas 245/30.

En estética hay unos nuevos embellecedores iluminados en los marcos de las puertas y un catálogo de personalización para exterior e interior.