Valtteri Bottas logró la pole position para el GP de Austria superando a Lewis Hamilton por 12 milésimas. (Valtteri Bottas took pole position for the Austrian GP, beating Lewis Hamilton by 12 thousandths).

Bottas logró vencer a su compañero de equipo y seis veces campeón del mundo para llevarse la pole position. Ferrari, si bien no se esperaba que pelee por la pole, quedó muy mal parada y se esperan explicaciones del ing. Binotto..

En una jornada decepcionante para Ferrari, Charles Leclerc  apenas pudo ser séptimo, a casi un segundo del tiempo de la pole position, superando únicamente a Lance Stroll y a Daniel Ricciardo en la Q3.

Vettel no pudo pasar de la Q2...a Sebastian Vettel le fue peor que a Leclerc este sábado, ya que no logró avanzar a la Q3 luego de finalizar en la 11° posición en la Q2, a 0s165 del tiempo de su compañero de equipo, quien fue décimo en esa instancia, también en el límite de quedarse fuera.

El cuatro veces campeón del mundo se encontraba en el límite de la eliminación en los instantes finales y el avance de Albon lo terminó por condenar, marcando la primera vez que Vettel no avanza a la Q3 desde el GP de Alemania del año pasado, cuando problemas mecánicos lo afectaron en la clasificación y se quedó en la Q1.

Kimi Raikkonen, quien hace dos años luchaba por la victoria con Bottas en este mismo escenario siendo piloto de Ferrari, continuó con su difícil fin de semana en Spielberg al clasificar en la penúltima posición, superando únicamente al debutante Nicholas Latifi.

En la Q3 Valtteri Bottas de entrada marcó un tiempo de 1’02’’939 y Lewis Hamilton, que venía justo detrás, se ha quedado a una décima de su compañero. Max Verstappen, tercero a seis décimas.

Todo se decidiría en la última tentativa. Bottas, que venía con el primer sector de color verde, ha tenido una salida de pista y no ha podido mejorar. Sí lo ha hecho Hamilton, pero se ha quedado a 12 milésimas de su compañero.

Max Verstappen, que será el único del top 10 que saldrá mañana con neumáticos medios, ha sido tercero a medio segundo de Hamilton, mientras Lando Norris ha impresionado al mundo con una cuarta posición que denota el ben  ritmo de los McLaren con motor Renault.

El británico ha superado incluso al Red Bull de Alexander Albon  (RedBull-Honda)… y también a los temibles Racing Point-Mercedes –Serio Pérez sexto y Lance Stroll noveno–. Charles Leclerc, un séptimo puesto que, visto lo visto, es mejor de lo que tienen.

Carlos Sainz después de un primer intento con blandos usados no ha podido mejorar en su último intento y saldrá mañana octavo.

El domingo el Gran Premio de Austria de F1 comenzará a las 8:10 de México y Colombia y a las 10:10 de Argentina. 

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	Q1	Q2	Q3
1	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W11	Mercedes	1'04"111	1'03"015	1'02"939
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W11	Mercedes	1'04"198	1'03"096	1'02"951
3	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16	Honda	1'04"024	1'04"000	1'03"477
4	Lando Norris	4	McLaren	MCL35	Renault	1'04"606	1'03"819	1'03"626
5	Alexander Albon	23	Red Bull	RB16	Honda	1'04"661	1'03"746	1'03"868
6	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP20	Mercedes	1'04"543	1'03"860	1'03"868
7	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'04"500	1'04"041	1'03"923
8	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL35	Renault	1'04"537	1'03"971	1'03"971
9	Lance Stroll	18	Racing Point	RP20	Mercedes	1'04"309	1'03"955	1'04"029
10	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS20	Renault	1'04"556	1'04"023	1'04"239
11	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'04"554	1'04"206
12	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'04"603	1'04"305
13	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'05"031	1'04"431
14	Esteban Ocon	31	Renault	RS20	Renault	1'04"933	1'04"643
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-20	Ferrari	1'05"094	1'04"691
16	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-20	Ferrari	1'05"164
17	George Russell	63	Williams	FW43	Mercedes	1'05"167
18	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'05"175
19	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'05"224
20	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43	Mercedes	1'05"757

IMSA...El equipo Acura Penske con Juan Pablo Montoya fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos celebrando el regreso del IMSA a las competencias en Daytona luego de la pandemia. ...(Montoya Quickest in Opening Practice at Daytona , Acura Team Penske quickest in first session of IMSA’s return to racing at Daytona…)

Juan Pablo Montoya abrió el camino cuando el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar regresó a la pista después de más de cinco meses el viernes 3/7 en el Daytona International Speedway.

El campeón defensor de DPi en el Acura ARX-05 #6  marcó una vuelta de 1: 35.960 al final de la sesión nocturna de 60 minutos, que se realizó sin incidentes importantes.

El tiempo de Montoya fue 0.016 segundos más rápido que el Cadillac # 31 del Action Express Racing conducido por Pipo Derani, cuyo copiloto normal Felipe Nasr ha sido descartado este fin de semana debido a las pruebas positivas para COVID-19.

Mientras tanto, Harry Tincknell colocó al Mazda RT24-P  #55 dirigido ahora por Multimatic tercero en las listas de tiempo, con Ricky Taylor cuarto en el Acura DPi #7.

En boxes la gente respetó el uso de barbijos como nota característica de la jornada.

Porsche fue más rápido en GT Le Mans, con Earl Bamber estableciendo un 1: 44.003 en  el #912, que fue 0.072 segundos más rápido que el Chevrolet Corvette C8.R #4 de Tommy Milner en segundo lugar.

La clase GT Daytona fue liderado por el Ferrari 488 GT3 Evo #63 de la Scuderia Corsa con Toni Vilander, por delante del Lexus RC GT3 #12 

Chevrolet Corvette C8-R

Lexus RC GT3

McLaren 720S

Los comisarios del GP de Austria F1 2020 han desestimado la protesta que el equipo Red Bull había presentado este viernes contra el DAS de Mercedes (The protest that the Red Bull team had filed this Friday against the Mercedes DAS has been dismissed)

El DAS o dirección de doble eje es un mecanismo que permite al piloto corregir el ángulo de convergencia de los neumáticos moviendo la posición del volante. La FIA ya ha anticipado que será ilegal a partir de 2021, pero el intento  de Red Bull de adelantar su prohibición a este 2020 no ha dado sus frutos.

Red Bull ha presentado la protesta después de los Libres 2 y los comisarios han empezado la ronda de audiencias a las 19:10 CEST. Han comparecido Adrian Newey, Paul Monaghan y Jonathan Wheatley por parte de Red Bull; James Allison, Ron Meadows, John Owen y Andrew Shovlin por Mercedes y Nikolas Tombazis por la FIA.

El argumento de Red Bull era que el DAS de Mercedes es "un sistema innecesario y separado que precisa de una acción propia por parte del piloto y que usa componentes que divergen en su efecto de la dirección del vehículo, vulnerando los Artículos 3.8 y 10.2.3 del Reglamento Técnico".

"Algo clave es saber por qué Mercedes ha incorporado el DAS. A juzgar por los entrenamientos de este viernes, parece que lo usan en las vueltas de salida de boxes y en las vueltas lentas para ajustar la temperatura de los neumáticos, ergo su principal propósito no es el propio de un sistema de dirección, sino el de un gestor de la temperatura de los neumáticos".

"El sistema DAS permite al piloto ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras con un movimiento longitudinal del volante a través de la columna de dirección. De modo que el volante tiene dos tipos de movimiento: movimiento rotacional para la dirección convencional y movimiento longitudinal, lo que ajusta el ángulo de las ruedas de forma independiente".

"Los comisarios creen que el DAS forma parte de la dirección, aunque no de una forma convencional. Las dudas sobre la legalidad del DAS se fundamentan en que no forma parte de la dirección".

"Es muy fácil concluir que el DAS sería ilegal en caso de que no formara parte de la dirección, de modo que la clave del debate es si puede considerarse parte de la misma".

"Los comisarios deciden que el DAS si forma parte de la dirección. El Artículo 1.2 señala que sólo pueden usarse dos ruedas para la dirección, pero no hace referencia a que ese ajuste tenga que ceñirse a un único tipo de movimiento".

"Por ese motivo, los comisarios deciden que el DAS no vulnera la normativa en materia de suspensiones".

Se recuerda a los equipos que pueden apelar las decisiones de los Comisarios".

GP DE AUSTRIA F1 2020...el equipo Mercedes sigue dominando en las Libres 3 con Verstappen (RedBull-Honda), a dos décimas de Hamilton. (the Mercedes team continues to dominate in Free Practice 3 with Verstappen (RedBull-Honda), two tenths behind Hamilton)

Mercedes ha vuelto a lograr un 1 y 2 en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo con Valtteri Bottas a más de una décima, pero Max Verstappen se encuentra en la tercera plaza a sólo dos décimas; Ferrari, a medio segundo.

La pista estaba con 42ºC de temperatura en el asfalto y completamente seca.

Hacia el final de la sesión, tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas han colocado el compuesto blando y han pulverizado todos los registros. El británico ha cerrado un giro en 1’04’’130 y su compañero finlandés se ha quedado a casi una décima y media.

Verstappen también dió que hablar con los blandos y ha realizado una vuelta en 1’04’’413 para quedarse a algo más de dos décimas del líder. 

Sergio"Checo" Pérez, por su parte, sigue sorprendiendo al mundo: hoy ha terminado cuarto a menos de medio segundo de Mercedes con una espectacular vuelta en los compases finales de la sesión por delante incluso de Ferrari. 

Charles Leclerc sólo ha podido ser quinto a más de medio segundo de Hamilton y Sebastian Vettel séptimo a más de siete décimas; entre ellos, Alexander Albon ha logrado la sexta plaza con una vuelta de 1’04’’725.

1	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W11	Mercedes	1'04"130		21
2	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W11	Mercedes	1'04"277	+00"147	22
3	Max Verstappen	33	Red Bull	RB16	Honda	1'04"413	+00"283	20
4	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP20	Mercedes	1'04"605	+00"475	19
5	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'04"703	+00"573	19
6	Alexander Albon	23	Red Bull	RB16	Honda	1'04"725	+00"595	22
7	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF1000	Ferrari	1'04"851	+00"721	20
8	Lance Stroll	18	Racing Point	RP20	Mercedes	1'04"918	+00"788	18
9	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'04"949	+00"819	19
10	Lando Norris	4	McLaren	MCL35	Renault	1'04"950	+00"82	22
11	Esteban Ocon	31	Renault	RS20	Renault	1'05"037	+00"907	11
12	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS20	Renault	1'05"088	+00"958	13
13	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL35	Renault	1'05"177	+01"047	24
14	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'05"290	+01"16	24
15	Romain Grosjean	8	Haas	VF-20	Ferrari	1'05"363	+01"233	18
16	George Russell	63	Williams	FW43	Mercedes	1'05"565	+01"435	21
17	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-20	Ferrari	1'05"648	+01"518	18
18	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'05"654	+01"524	16
19	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C39	Ferrari	1'05"773	+01"643	19
20	Nicholas Latifi	6	Williams	FW43	Mercedes	1'07"049	+02"919	6