Los comisarios del GP de Austria F1 2020 han desestimado la protesta que el equipo Red Bull había presentado este viernes contra el DAS de Mercedes (The protest that the Red Bull team had filed this Friday against the Mercedes DAS has been dismissed)

El DAS o dirección de doble eje es un mecanismo que permite al piloto corregir el ángulo de convergencia de los neumáticos moviendo la posición del volante. La FIA ya ha anticipado que será ilegal a partir de 2021, pero el intento  de Red Bull de adelantar su prohibición a este 2020 no ha dado sus frutos.

Red Bull ha presentado la protesta después de los Libres 2 y los comisarios han empezado la ronda de audiencias a las 19:10 CEST. Han comparecido Adrian Newey, Paul Monaghan y Jonathan Wheatley por parte de Red Bull; James Allison, Ron Meadows, John Owen y Andrew Shovlin por Mercedes y Nikolas Tombazis por la FIA.

El argumento de Red Bull era que el DAS de Mercedes es "un sistema innecesario y separado que precisa de una acción propia por parte del piloto y que usa componentes que divergen en su efecto de la dirección del vehículo, vulnerando los Artículos 3.8 y 10.2.3 del Reglamento Técnico".

"Algo clave es saber por qué Mercedes ha incorporado el DAS. A juzgar por los entrenamientos de este viernes, parece que lo usan en las vueltas de salida de boxes y en las vueltas lentas para ajustar la temperatura de los neumáticos, ergo su principal propósito no es el propio de un sistema de dirección, sino el de un gestor de la temperatura de los neumáticos".

"El sistema DAS permite al piloto ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras con un movimiento longitudinal del volante a través de la columna de dirección. De modo que el volante tiene dos tipos de movimiento: movimiento rotacional para la dirección convencional y movimiento longitudinal, lo que ajusta el ángulo de las ruedas de forma independiente".

"Los comisarios creen que el DAS forma parte de la dirección, aunque no de una forma convencional. Las dudas sobre la legalidad del DAS se fundamentan en que no forma parte de la dirección".

"Es muy fácil concluir que el DAS sería ilegal en caso de que no formara parte de la dirección, de modo que la clave del debate es si puede considerarse parte de la misma".

"Los comisarios deciden que el DAS si forma parte de la dirección. El Artículo 1.2 señala que sólo pueden usarse dos ruedas para la dirección, pero no hace referencia a que ese ajuste tenga que ceñirse a un único tipo de movimiento".

"Por ese motivo, los comisarios deciden que el DAS no vulnera la normativa en materia de suspensiones".

Se recuerda a los equipos que pueden apelar las decisiones de los Comisarios".