GP DE AUSTRIA F1 2020: Mercedes continúa dominando en los Libres 2 con Hamilton logrando el mejor tiempo y con Bottas a casi dos décimas. Sergio Pérez ha sorprendido con la tercera posición con su Racing Point-Mercedes. (Mercedes continues to dominate in Free Practice 2 with Hamilton achieving the best time and with Bottas almost two tenths. Sergio Pérez has surprised with the third position with his Racing Point-Mercedes).

Mercedes continúa con su dominio en el regreso de la Fórmula 1 : Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han vuelto a certificar un 1y 2  en los Libres 2 del Gran Premio de Austria. Sergio Pérez ha sorprendido con la tercera posición.

En esta sesión, los pilotos han buscado los límites de la pista prácticamente desde los primeros compases, y ello ha derivado en algunos errores: Daniil Kvyat ha realizado un trompo al ser muy agresivo a la salida de la primera curva y Nicholas Latifi (foto) ha tenido hasta dos sustos en dos vueltas diferentes con su Williams.

Max Verstappen ha apretado un poco a los 20 minutos de sesión para colocarse en lo más alto de la tabla con un registro de 1’05’’379, Lewis Hamilton pulverizaría más tarde el tiempo de Verstappen, también con el compuesto medio, pero pronto empezaban a llegar los neumáticos blandos.

Las primeras vueltas del fin de semana con blandos para Ferrari no han sido del todo satisfactorias. Sebastian Vettel se ha quedado a milésimas de Pérez y a más de cuatro décimas de Bottas, mientras Charles Leclerc ha tenido que abortar su primera vuelta –en la segunda se ha quedado a casi ocho décimas del líder–.

Y la peor noticia para Ferrari es que aún faltaba Lewis Hamilton por ‘hacer lo mejor’. El hexacampeón ha colocado neumáticos blandos en el ecuador de la sesión y ha superado el registro de Bottas por casi dos décimas, lo que ha dejado a Vettel a seis décimas y a Leclerc a casi un segundo del mejor de los Mercedes.

Después ha llegado el turno de Daniel Ricciardo, que se ha colocado a milésimas de Vettel y Pérez. 

Carlos Sainz no ha podido completar una vuelta limpia porque su alerón delantero se ha roto en el segundo sector, pero Lando Norris ha cuajado un giro notable para quedarse a algo más de una décima de Pérez.

Durante la última media hora de estos Libres 2, como suele ser habitual, la totalidad de los pilotos y equipos han focalizado su programa de trabajo en las tandas largas, donde los Mercedes han vuelto a hacer gala de su ritmo.

#	Driver	Team	Time	Gap	Laps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:04.304		42
2	V. Bottas	Mercedes	1:04.501	+0.197	37
3	S. Perez	Racing Point	1:04.945	+0.641	48
4	S. Vettel	Ferrari	1:04.961	+0.657	48
5	D. Ricciardo	Renault	1:04.972	+0.668	36
6	L. Norris	McLaren	1:05.087	+0.783	38
7	L. Stroll	Racing Point	1:05.135	+0.831	49
8	M. Verstappen	Red Bull	1:05.215	+0.911	41
9	C. Leclerc	Ferrari	1:05.298	+0.994	46
10	C. Sainz	McLaren	1:05.352	+1.048	37
11	E. Ocon	Renault	1:05.415	+1.111	42
12	D. Kvyat	AlphaTauri	1:05.443	+1.139	34
13	A. Albon	Red Bull	1:05.453	+1.149	47
14	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:05.608	+1.304	49
15	K. Magnussen	Haas	1:05.678	+1.374	44
16	R. Grosjean	Haas	1:05.908	+1.604	50
17	P. Gasly	AlphaTauri	1:06.016	+1.712	51
18	G. Russell	Williams	1:06.125	+1.821	40
19	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:06.278	+1.974	44
20	N. Latifi	Williams	1:07.124	+2.820	45

Baojun, una de las marcas con las que General Motors opera en China, ha presentado los nuevos Baojun E300 y E300 Plus...eléctrico, de bajo costo y bien conectado. (Baojun, one of the brands with which General Motors operates in China, has introduced the new Baojun E300 and E300 Plus...electric, inexpensive and well connected).

El Baojun E300 es un vehículo económico destinado a desempeñarse dentro de la ciudad y que cuenta con una autonomía superior a los 300 kilómetros.

Baojun se ha convertido en los últimos tiempos en un verdadero referente de la movilidad eléctrica de bajo precio en China. Esta marca, tras la que se encuentra General Motors, produce los E100 y el E200 a los que agrega ahora  el nuevo Baojun E300. ( con su versión de 4 plazas E300 Plus).

Como dijimos está disponible en dos variantes. El E300 y el E300 Plus. El primero de ellos se oferta en configuraciones de dos o tres asientos. Por su parte, el E300 Plus, al ser un poco más grande, cuenta con un habitáculo capaz de albergar cuatro asientos.

MEDIDAS BAOJUN E300 BAOJUN E300 PLUS

Largo 2.625 mm 2.894 mm

Ancho 1.647 mm 1.655 mm

Alto 1.588 mm 1.595 mm

Estos autos eléctricos han sido creados siguiendo la nueva filosofía de diseño de Baojun. Un lenguaje denominado «Geometry». 

Ambos modelos tienen una suspensión independiente McPherson adelante  y un diseño de suspensión independiente de doble horquilla atrás. La marca señala que esto es determinante para ofrecer un alto nivel de confort de marcha.

El equipamiento es otra de las claves de los nuevos E300 y E300 Plus. Tanto a nivel de conectividad como de seguridad. Cuenta con un sistema multimedia con reconocimiento de voz, sistema de navegación, función WeChat, control electrónico de estabilidad, sistema antibloqueo de frenos, asistencia de frenado hidráulico, airbags frontales, faros delanteros regulables en altura, cuadro de instrumentos digital, volante multifunción, pantalla táctil y asientos delanteros ajustables.

Son propulsados por un motor de 40 kW (54 CV) y 150 Nm de par máximo alimentado por la energía almacenada en una batería de iones de litio de 31,9 kWh. Una batería envuelta por acero de alta resistencia y equipada con un sistema de apagado activo para una protección adicional en caso de accidentes.

La velocidad máxima se sitúa en los 100 km/h y la autonomía es de 305 kilómetros según el ciclo de homologación usado en China. 

¿Sus precios? Van entre los 8.170 € hasta los 10.690 €.

Ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Baojun

Dodge Durango SRT Hellcat 2021 : estrena su V8 6.2 litros con 710 HP....(debuts its 6.2-liter V8 with 710 HP ....)

El nuevo Dodge Durango SRT Hellcat es impulsado por un motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado que produce 710 hp y 874 Nm de torque con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema estándar de tracción total.

Esta mecánica permite que el modelo logre el 0-100 km / h en solo 3.5 segundos y tenga una máxima de 290 km / h.

Si esas especificaciones no eran lo suficientemente importantes, el Hellcat también puede remolcar 3.946 kg.

Para mantener las cosas bajo control, los ingenieros le pusieron al Durango Hellcat una suspensión deportiva y llantas de 20 pulgadas con Pirelli Scorpion Zero, frenos Brembo con pinzas de seis pistones y discos de 40,1 cm en la parte delantera. En la parte posterior, hay pinzas de cuatro pistones y discos de 35,1 cm).

Los diseñadores de FCA le dieron al Hellcat un frontal agresivo con una parrilla de malla, un splitter y tomas de aire en forma de boomerang. El modelo también tiene una campana de aire ram, un alerón trasero único y un sistema de doble escape considerable.

El interior se ha mejorado significativamente, ya que cuenta con un nuevo tablero tomado del que se encuentra en el Challenger y un sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 con una pantalla de 10.1 pulgadas .

El Dodge Durango SRTHellcat llegará a los concesionarios de EEUU a principios del próximo año. 

Además de la versión Hellcat, Dodge también presentó el Durango "facelifted". Presenta muchos de los mismos cambios, incluida un parte delantera actualizada con una parrilla revisada y faros rediseñados.

Las opciones de motor incluyen un V6 de 3.6 litros de nivel de entrada de 295 hp y 352 Nm de torque , un HEMI V8 de 5.7 litros con 360 hp y 528 Nm de torque y por último un HEMI V8 de 6.4 litros que desarrolla 475 hp y 637 Nm de torque. Claro que ninguno de estas versiones puede acercarse al Hellcat...

Dodge Charger SRT Hellcat Redeye: El súper sedán con 797Hp y 325 Kph ha llegado. (The super sedan with 797Hp and 325 Kph has arrived)

Era cuestión de tiempo antes de que Dodge decidiera ofrecer un Charger con el power train Redeye y ese momento es ahora: llegó el Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021.

La receta es bastante simple en este caso, ya que Dodge tomó el motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado del Challenger Redeye y lo puso en el Charger con sus 797 HP y 958 Nm de torque logrando el "sedán producido en serie más potente y rápido del mundo", con una velocidad máxima de 326 km / h y un 0-100 kph de 3 segundos.

Además, el Charger SRT Hellcat Redeye estará disponible solo con el exterior Widebody, un juego de llantas de carbono negro de 20 × 11 cubiertas con neumáticos 305/35 y un capot de alto rendimiento de nuevo diseño con tomas de aire funcionales.

Dodge usó un poco de hardware Demon para el motor y la transmisión automática de ocho velocidades, incluido un sobrealimentador más grande, bielas y pistones más fuertes, tren de válvulas de alta velocidad, un nuevo sistema de inyección de combustible, un sistema de lubricación mejorado y un convertidor de par mejorado.

El fabricante de automóviles también agregó el SRT Power Chiller, que desvía el aire acondicionado de la cabina a la entrada para reducir la temperatura del aire y del refrigerante para mejorar el rendimiento. 

El interior del Charger SRT Hellcat Redeye viene con asientos de cuero Laguna que pueden vestirse opcionalmente en parte con Alcantara. Tanto los asientos como la consola también tienen costuras plateadas, con la cabina decorada con detalles en cromo negro claro, un velocímetro rojo de 220 mph y muchos logotipos SRT Hellcat Redeye diseminados por todas partes.

El equipo estándar incluye suspensión adaptativa, asistencia de lanzamiento y control de lanzamiento, reserva de torque, que llena la admisión con impulso, y, por supuesto, bloqueo de línea para quemaduras fáciles y sin riesgos.

El Dodge Charger SRT Hellcat Redeye 2021 estará disponible para su pedido en 3 meses, con los primeros autos programados en llegar a los concesionarios a principios de 2021.

GP DE AUSTRIA F1 2020 Libres 1 de Austria...como siempre Hamilton (Mercedes) con el mejor tiempo con Bottas (Mercedes) segundo y Max Verstappen (RedBull-Honda), el 'tercero en discordia'. Carlitos Sainz /McLaren-Renault)ha comenzado bien con un notable cuarto lugar. (as always Hamilton (Mercedes) with the best time with Bottas (Mercedes) second and Max Verstappen (RedBull-Honda), the 'third in discord'. Carlitos Sainz / McLaren-Renault) has started well with a remarkable fourth place).

Mercedes ha logrado un 1-2 en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. Lewis Hamilton ha dominado la tabla de tiempos seguido por Valtteri Bottas en el regreso a la acción de la Fórmula 1 luego del coronavirus.

La pista estaba seca casi en su totalidad, si bien aún quedaban algunos parches húmedos en ciertas zonas por las lluvias caídas durante esta mañana y también la jornada de ayer. 

Apenas a los 20 minutos de sesión han comenzado a caer las primeras gotas de lluvia y la actividad en pista se ha visto mermada. Algunos pilotos se han atrevido a rodar con neumáticos de seco y otros con intermedios, pero ninguno al máximo de sus capacidades –más bien han sido tomas de contacto–.

Unos 15 minutos más tarde, tras sólo una pequeña llovizna , la pista parecía volver a estar en condiciones para rodar sin problemas. Esto lo ha aprovechado Lewis Hamilton para marcar un 1’06’’994 y colocarse provisionalmente en lo más alto.

A partir de ahí, la sesión ha transcurrido sin grandes problemas y poco a poco la Fórmula 1 ha vuelto a la normalidad. 

A falta de algo más de media hora para la conclusión de la sesión, el primero en bajar a 1’05’’ ha sido Sergio Pérez con blandos. 

El mexicano Pérez ha tenido un susto al verse el humo que ha salido por la parte trasera de su auto.

Una vez que los Mercedes han hecho uso de los neumáticos blandos, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas se han aupado a lo más alto de la tabla de tiempos con una vuelta de 1’04’’968 para el hexacampeón, que después mejoraría hasta 1’04’’816. Al mismo tiempo, Sainz con su McLaren sorprendía con el tercer mejor tiempo a sólo seis décimas del líder.

Los Red Bull han esperado hasta los últimos 20 minutos de la sesión para colocar los blandos y además Max Verstappen ha realizado un trompo a la salida de la primera curva cuando se disponía a marcar su primer registro competitivo del fin de semana, por lo que los Red Bull no han podido mostrar su rendimiento real en estos primeros entrenamientos libres de la temporada 2020.

En la última parte de la sesión sí ha podido mejorar Verstappen, pero sólo ha podido ser tercero a seis décimas de Hamilton. 

Los Ferrari –Charles Leclerc décimo y Sebastian Vettel duodécimo– no han colocado las gomas blandas.

#	Driver	Team	Time	Gap	Laps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:04.816		42
2	V. Bottas	Mercedes	1:05.172	+0.356	38
3	M. Verstappen	Red Bull	1:05.418	+0.602	37
4	C. Sainz	McLaren	1:05.431	+0.615	41
5	S. Perez	Racing Point	1:05.512	+0.696	34
6	L. Norris	McLaren	1:05.621	+0.805	42
7	A. Albon	Red Bull	1:05.701	+0.885	29
8	D. Ricciardo	Renault	1:05.860	+1.044	29
9	K. Magnussen	Haas	1:05.907	+1.091	27
10	C. Leclerc	Ferrari	1:05.924	+1.108	31
11	L. Stroll	Racing Point	1:06.074	+1.258	35
12	S. Vettel	Ferrari	1:06.077	+1.261	32
13	E. Ocon	Renault	1:06.270	+1.454	22
14	A. Giovinazzi	Alfa Romeo	1:06.360	+1.544	24
15	K. Raikkonen	Alfa Romeo	1:06.365	+1.549	28
16	P. Gasly	AlphaTauri	1:06.404	+1.588	25
17	G. Russell	Williams	1:06.495	+1.679	27
18	N. Latifi	Williams	1:06.906	+2.090	31
19	D. Kvyat	AlphaTauri	1:06.943	+2.127	19
20	R. Grosjean	Haas	1:46.361	+41.545	6