Nikola desmiente a los incrédulos y comienza a levantar su primera fábrica el 23 de julio de la cual promete que saldrán 35.000 camiones eléctricos al año. Había inquietud de que no se tratara de un fraude bursátil ya que sin haber producido nada ya tiene un valor en la Bolsa de New York mayor a la de Ford.

Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la economía de la ciudad y creando "miles de empleos". Nikola, la compañía más prometedora de la industria automotriz actual, tanto, que en bolsa ya vale más que Ford.

Nikola Motors empezará a construir su primera fábrica el 23 de julio en la ciudad de Coolidge, en el estado de Arizona (EEUU), y promete producir 35.000 camiones eléctricos al año, trayendo "miles de millones de dólares" a la economía de la ciudad y creando "miles de empleos". Nikola, la compañía más prometedora de la industria automotriz actual, tanto, que en bolsa ya vale más que Ford.

Trevor Milton, CEO y fundador de Nikola, hizo declaraciones a través de su cuenta de Twitter en un mensaje publicado tan solo dos días después de que la firma fuese acusada por Bloomberg de exagerar las capacidades de su camión de hidrógeno Nikola One y presentarlo sin siquiera un motor completo. ( hay quienes estaban sospechando que podría ser una burbuja bursátil )

Trevor Milton

@nikolatrevor

·

19 jun. 2020

En respuesta a @nikolatrevor

Same excuses the big oil and oems did against tesla. "prove us wrong" "be profitable" "deliver" "you'll never make it" "don't sue" Now it's the fanclub saying the same thing to us. I'm OK with that but if you really care about emission reduction you root for everyone to win.

Trevor Milton

@nikolatrevor

Your hate won't change the outcome. You won't change anyone's minds. You won't make a difference in any Investor's eyes. Tearing someone down doesn't raise your ship. We are going to do incredibly well regardless, so sit back and watch.

El anuncio parece un intento de terminar con las posibles dudas surgidas en torno a la compañía.

En lo que va de junio de este año, la entidad ha logrado valer más de 31.000 millones de dólares en la bolsa de Nueva York (NASDAQ), superando a gigantes como FCA y Ford, y anunciar la fecha de presentación oficial y apertura de las reservas de la Nikola Badger, la pick-up eléctrica de hidrógeno que promete hasta 966 km de autonomía.

Todo ello sin haber fabricado por el momento ni un solo vehículo.

En los planes de la compañía está comenzar a entregar su primer camión 100% eléctrico, el Nikola Tre, en 2021. Dos años más tarde, en 2023, llegará la versión de hidrógeno de dicho camión así como una red de hidrogeneras.

Ambos modelos completarán teóricamente la gama, por el momento, junto con los Nikola One y Two. 

Nikola Motors ha sido en muchas ocasiones comparada con Tesla (sobre el papel pues aún no produce vehículos) por sus camiones eléctricos, su filosofía acerca de transformar la movilidad a las cero emisiones y su tendencia y facilidad para crear gran expectación incluso antes de poner sus modelos en las carreteras.

Trevor Milton  aseguró que Nikola Motors va en serio y dará guerra inminente en el mercado de los vehículos eléctricos.

fuente motorpasion.com

El SUV mediano Baojun RS-7 de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling (SGMW) fue presentado en China.

Baojun, la marca propiedad de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling (SGMW), continúa la renovación acelerada de su línea china con su modelo más grande hasta la fecha, el SUV mediano RS-7.

Estas son las primeras imágenes oficiales del nuevo Baojun RS-7, un SUV que ofrece una opción de seis o siete asientos. Al igual que con otros productos recientes lanzados por Baojun, el RS-7 adopta el lenguaje de diseño de "interstellar geometry design language" propio de la marca.

El SUV presenta el nuevo logotipo de diamante colocado en el medio de una amplia parrilla. Los aspectos más destacados del exterior también incluyen los delgados faros LED, las luces traseras LED horizontales, el efecto de "techo flotante" y las llantas de doble tono.

Dirigido a familias en crecimiento y usuarios comerciales, el Baojun RS-7 mide 4.93 m de longitud, 1.97 m de ancho . Quizás más relevante es la distancia entre ejes de 2.90 m que supera la distancia entre ejes de muchos SUV más grandes, lo que contribuye a un interior espacioso.

Las variantes de seis asientos ofrecen un diseño 2 + 2 + 2, mientras que los modelos de siete asientos cuentan con un diseño 2 + 2 + 3 (con asientos ejecutivos en la segunda fila). 

No hay fotos oficiales del interior disponibles, pero las fotos tomadas por los medios chinos han mostrado un tablero moderno dominado por dos pantallas panorámicas y un ambiente premium.

Además del interior espacioso y versátil, el Baojun RS-7 también ofrece capacidad todoterreno gracias a una distancia al suelo de 19,8 cm, ángulo de aproximación de 18 grados y ángulo de salida de 21 grados.

La potencia proviene de un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con una potencia de 177 CV , acoplado a una transmisión automática y tracción delantera.

El Baojun RS-7 llegará a los concesionarios chinos a finales de año y estarán equipados con un sistema de conexión de 24 horas capaz de establecer redes de vehículos 5G, así como sistemas inteligentes de asistencia al conductor.

EL PORSCHE TAYCAN BREAK ES DETECTADO EN TEST Y LLEGARÁ A FINES DE AÑO...Se nota un renacer de las rurales de alta performance o como gusta mal llamarlas hoy shooting brake.

Porsche ha confirmado que la derivación rural o break de su primer automóvil eléctrico llegará al mercado a fines de este año y ya se lo ha podido fotografiar.

En 2018, la junta de supervisión de Porsche confirmó que había dado luz verde para comenzar la producción de la versión rural del Taycan. En su conferencia anual en marzo, Porsche ha aclarado que esta variante inspirada en el concepto de "cross" Mission E Cross Turismo llegará al mercado a finales de este año.

Fotógrafos espías sorprendieron un modelo de desarrollo en medio de una sesión de prueba casi abierta incluso cuando trataron de camuflar un poco el estilo de su popa.

Técnicamente, esta variante break utilizará, por supuesto, las soluciones mecánicas que ofrece el clásico Taycan que cubre potencias que van desde 530 hp (4S) a 761 hp (Turbo S).
ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/10/porsche-taycan-sport-turismo.html

fuente vroom.be

El futuro DS 4 finalmente se fabricará en Alemania ( y no en Francia como se esperaba) a partir del 2021

Cuando se supo que un modelo de PSA pronto se fabricaría en Alemania, se especulaba que sería el futuro DS 5. Pero ahora se sabe que es su pequeño hermano el DS 4 el que se producirá en tierra germánica.

En una industria automotriz globalizada, la localización de un modelo a una fábrica en particular a veces resulta de cálculos inteligentes. Propiedad de PSA desde 2017, Opel proclama con orgullo sus orígenes alemanes, pero pronto producirá el futuro Mokka en Francia, en Poissy, junto con el DS 3 Crossback. Sin embargo, para el próximo Astra y DS 4, se espera lo contrario, ya que finalmente deberían ensamblarse en plena Alemania, en las misma fábrica de Rüsselsheim. Una pequeña sorpresa para el más "premium" de estos dos compactos, el DS 4, que inicialmente se fabricaría en Sochaux.

La fábrica de Opel en Rüsselsheim ahora solo fabrica Insignia. En 2021, dará la bienvenida al DS4 y luego al nuevo Astra.

Si bien la salida de un modelo de "alto valor agregado" fuera de Francia puede parecer malas noticias para el empleo en ese país, este no es necesariamente el caso pues a cambio, Peugeot se ha comprometido a producir en su fábrica histórica (Sochaux) la próxima evolución de su plataforma EMP2, ahora compatible con versines 100% eléctricas, todos los motores híbridos en una cantidad de no menos de 50 a 60 copias por hora, contra apenas 80 unidades por día previstas para el DS 4 (si tiene suerte el modelo).

Será presentado antes de fin de año y lanzado a mediados de 2021...el futuro DS 4 tendrá que conformarse con una versión menos avanzada de esta plataforma EMP2 , aunque será suficiente para ofrecer variantes híbridas de nafta, diésel y enchufables, así como una hibridación ligera gracias a la nueva caja de cambios de doble embrague electrificada"vraie-fausse"preparada por el grupo PSA. Veremos como se las arregla para hacer frente a sus competidores los Audi A3, Mercedes Clase A y BMW Serie 1, ¡con los que ahora llegará a compartir el mismo país de origen!

Finalmente, debe saber que el CEO de PSA Carlos Tavares firmó un acuerdo con el poderoso sindicato alemán IG Metall en 2018 que garantiza el empleo en las fábricas de Opel hasta 2023.

El DS4 será el primero en la línea seguido del nuevo Peugeot 308 (presentación en primavera boreal y comercialización en septiembre de 2021) y luego el Opel Astra a fines de 2021. En consecuencia, DS debe dar el paso para presentar su sedán en el mejor de los casos a fines de 2020 y comercializarlo a fines del verano de 2021, antes del Peugeot.

Kia presenta una novedosa caja de cambios manual con embrague comandado por cable eléctrico (Clutch-By-Wire Manual Gearbox) para híbridos suaves (Mild Hybrids).

Kia ha dado a conocer todos los detalles de su nueva e innovadora transmisión manual de embrague por cable (by wire) que será utilizada por una gama de modelos híbridos suaves, comenzando con el recientemente anunciado Rio EcoDynamics + 2021.

La nueva caja de cambios manual del fabricante de automóviles de Corea del Sur no utiliza un enlace mecánico o hidrúlico con el embrague siendo este operado de manera puramente electrónica e integrado con un tren motriz de 48V.

Esto significa que la transmisión manual inteligente (iMT) funciona en conjunto con el generador de arranque híbrido suave para apagar el motor antes de que lo haga el sistema de arranque y parada (Idle Stop & Go de Kia). Como resultado, mejora la eficiencia general en relación al gasto de combustible y reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente un 3 por ciento en condiciones de manejo del mundo real.

La caja de cambios es particularmente útil cuando se va por avanzando por inercia. A medida que el conductor deja el automóvil en marcha mientras se mueve por inercia, el iMT envía una señal electrónica a la caja de cambios para apagar sin problemas el motor y abrir el embrague (tipo rueda libre). Así cuando se apaga el motor, el automóvil continúa en marcha y el embrague abierto limita la desaceleración.

Cuando el conductor presiona nuevamente el acelerador o acciona el embrague para cambiar de marcha, el sistema reinicia el motor en la marcha seleccionada por el conductor. La energía eléctrica provista por el generador de arranque híbrido suave y la batería de 48V eleva instantáneamente el motor y la transmisión a la velocidad correcta. El desarrollo de la transmisión se completó en el Centro Técnico Hyundai Motor Europe en Offenbach, Alemania.

Con el motor apagado y desembragado, el coche sigue avanzando con menor desaceleración para aprovechar al máximo su energía cinética. (como en una antigua rueda libre).

"Siempre estamos buscando nuevas formas de mejorar la eficiencia y el rendimiento del power train, y el iMT es una de esas innovaciones", dijo el jefe de motores de Kia, el Dr. Michael Winkler. “Una transmisión automática o de doble embrague se adapta a muchos conductores, pero a los conductores europeos en particular todavía les encanta cambiar de marcha por sí mismos. Junto con la creciente demanda de modelos electrificados, el iMT es el resultado de que exploramos formas de electrificar la transmisión manual "clásica".

En la práctica como funciona este cambio manual inteligente...

El conductor deja la marcha puesta cuando comienza a avanzar por inercia, lo que retiene suavemente al coche.

Mientras la marcha está engranada, el iMT envía una señal electrónica a la caja de cambios y al MHSG, que imperceptiblemente apaga el motor y lo desembraga.

Si el conductor pisa el acelerador para ganar velocidad o si pisa el embrague para cambiar de marcha, el MHSG vuelve a arrancar el motor, bien engranado a la marcha seleccionada o bien desembragando.

La energía eléctrica del MHSG y de la batería de 48V lleva instantáneamente el motor y la transmisión a su régimen de giro correcto.

Si el coche cae por debajo de una cierta velocidad, el MHEV arranca el motor y lo embraga, para evitar que su régimen quede en un nivel donde funcionaría con dificultad.

Nuevo Audi S3 2020 visto en pruebas en Nurburgring completamente sin disfraz.

El Audi S3 de cuarta generación ha sido visto durante sus pruebas de desarrollo en Nurburgring, será una nueva competencia para el BMW M135i y el Mercedes-AMG A 35.

En el interior, los compradores tendrán la lista habitual de los Audi "S", incluidos asientos deportivos, un volante deportivo y pedales de aluminio.Los cmbios estéticos sobre el Audi A3 estándar son extensas. Tendrá un juego de llantas de aleación más grandes, un paragolpes delantero más agresivo, faldones laterales más anchos, un nuevo difusor trasero y el sistema de escape de cuatro salidas característico de la marca. Los modelos Hatchback también obtendrán un ala más grande en el portón trasero, mientras que el sedán tiene un spoiler para la tapa del baúl.

Audi ha confirmado previamente que el nuevo S3 estará propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que el modelo anterior. Eso significa aproximadamente 300 CV y ​​400 Nm de par, así como un tiempo de 0-100 kph de alrededor de cinco segundos.

Finalmente, Audi ha agregado un nuevo "sound actuator" que envía un sonido de motor sintetizado   al interior del S3. El sistema está en su punto más alto cuando el tren motriz del automóvil está en modo "Dinámico" y dicen que toma la nota musical del motor de cinco cilindros de RS 3.

No pasó nada con la amenaza a Wallace...Hace unos días el piloto de color del NASCAR "Bubba" Wallace hizo una denuncia al ver una soga anudada colgando en su box interpretándola como una amenaza discriminatoria...Ahora el FBI determina que no era un objeto de odio y que no se cometió ningún delito federal.

Soga encontrada en el box de "Bubba"Wallace que motivó su inquietud pensando erroneamente que se trataba de una amenaza hacia él cosa que fué descartada por el FBI.

La investigación del FBI reveló que la soga había estado en el puesto del garaje desde por lo menos octubre de 2019. Una declaración conjunta del fiscal federal Jay E. Town y el agente especial del FBI a cargo Johnnie Sharp Jr. explicó que Wallace y su equipo Richard Petty Motorsports habían sido asignados puesto de garaje número 4 la semana pasada por lo que ese box con la soga ya colgada había sido utilizado por varios corredores antes sin que a nadie le llamara la atención.

“El lunes, quince agentes especiales del FBI realizaron numerosas entrevistas sobre la situación en Talladega Superspeedway. Después de una revisión exhaustiva de los hechos y las pruebas que rodean este evento, hemos concluido que no se cometió ningún delito federal".

El FBI se enteró de que el garaje número 4, donde se encontró la soga, fue asignado a Bubba Wallace la semana pasada. La investigación también reveló evidencia, incluido un video auténtico confirmado por NASCAR, de que la soga encontrada en el garaje número 4 estaba en ese garaje ya en octubre de 2019. Aunque ahora se sabe que la soga estuvo en el garaje número 4 en 2019, nadie podría haberlo hecho. 

“El FBI completó su investigación en Talladega Superspeedway y determinó que Bubba Wallace no era el blanco de un crimen de odio y que se puede quedar tranquilo". El informe del FBI concluye, y la evidencia fotográfica confirma, que la cuerda de la puerta del garaje, diseñada como una soga de ahorque, se había colocado allí desde el otoño pasado. Obviamente, esto fue mucho antes de la llegada del equipo y la asignación de garaje. 

fuente racer.com

Kia Carnival / Sedaona 2021 ....el "Grand Utility Vehicle" ha sido presentado por el fabricante de automóviles de Corea del Sur varios meses antes de que comiencen sus ventas.

El Kia Carnival, también vendido como Kia Sedona en mercados como los EE. UU, ha estado en producción desde 2014 y necesitaba la renovación que ahora llegó.

El funcionario de Kia se refiere al Carnaval de cuarta generación como un  ‘Grand Utility Vehicle’ ("Gran Vehículo Utilitario") y sus diseñadores trabajaron duro para darle a la minivan un estilo más dinámico. La marca agrega que el nuevo Carnival / Sedona "ha sido diseñado para atraer a familias jóvenes , con una combinación líder de innovación, flexibilidad y estilo".

Los cambios radicales de diseño comienzan en la parte delantera con un voladizo más corto y un capot más largo que fue posible al mover el pilar A hacia atrás. El nuevo Carnival / Sedona también luce la parrilla delantera de "nariz de tigre" propia de KIA, así como los faros angulares y las luces LED diurnas incorporadas. 

Kia ha aumentado la distancia entre ejes del vehículo y la longitud adicional es particularmente visible cuando el "Gran Vehículo Utilitario" se ve de lado. También es visible un diseño denominado "techo flotante" con pilares A y B oscurecidos. También el nuevo Kia Sorento, el Carnival / Sedona 2021 tiene un diseño exclusivo de pilar C con una aleta cromada y un patrón de diamantes.

Visto desde la parte trasera, la parte nueva más llamativa son las luces traseras elegantes conectadas por una barra de luz LED de ancho completo. Justo encima de esta barra de luz hay un acento cromado que envuelve la base de la ventana trasera y las ventanas laterales traseras. 

Kia aún no ha publicado detalles o fotos del interior, pero dice que es más espacioso que el modelo saliente.

Los detalles del tren motriz permanecen en secreto, pero se supone que un cuatro cilindros turboalimentado de 2.5 litros con 277 hp y 421 Nm de torque podría ser uno de los motores disponibles. Además, se espera un cuatro cilindros 1.6 litros turboalimentado híbrido con un motor eléctrico y una batería de iones de litio de 1.5 kWh que produzca un total de 227 hp y 350 Nm de torque.

fuente Carscoops.com

MAX MISSONI... DISEÑADOR JEFE DE POLESTAR: EL PRECEPTO CUANDO DISEÑÉ EL PRECEPT ERA ..."NO DEBE SER UN VOLVO'

Después de que Polestar sorprendió al mundo con el concept car Precept a principios de este año, el medio holandés AutoWeek entrevistó al diseñador jefe Max Missoni en donde explicó cuál era la idea base detrás del concepto: "los Polestar serán menos Volvos de ahora en adelante".

Poestar Precept...acerca del futuro del Polestar 3: "Nuestro próximo auto será el Polestar 3. El Precept Concept sirve como anticipo de lo que se verá en él". Además, Missoni ha asegurado que "el interior del Precept Concept tiene mucho de lo que se verá en el Polestar 3. Según él, el SUV será el próximo gran paso de la marca en todos los sentidos"

Los Polestars 1 y 2 todavía son claramente reconocibles como Volvos, pero con el Precept, la marca (ahora independiente) se está apartando de la empresa matriz. El diseñador jefe Max Missoni sobre los pasos relizados hasta el momento dice: “Crear una marca lleva tiempo. Llevamos tres años trabajando y tenemos dos modelos en producción. El Polestar 1 comenzó como un concept para Volvo y el Polestar 2 fue el 40.2, un concept para un automóvil compacto en la gama Volvo. Estos conceptos coincidieron más o menos con el nacimiento de la marca Polestar ".

Polestar 1 (imagen superior)..."Los Polestars 1 y 2 todavía son claramente reconocibles como Volvos" Polestar 2 (abajo)...

Después de tres años, es hora de un diseño más personal. "Hemos extrapolado el lenguaje de diseño y el resultado es el Precept. Claramente tuvimos en cuenta que teníamos que cruzar esa línea: no más Volvo, sino nuestra propia marca". Según Missoni, este concept car se convertiría en un embajador para el futuro de Polestar, el estilo de diseño se refleja por primera vez en el Polestar 3. Lo has adivinado. Este '3' es un "SUV de rendimiento aerodinámico" que incorporará las características del Precept Además de líneas suaves, según Missoni, la sustentabilidad también ocupa un lugar destacado en la agenda cuando se desarrolla un Polestar.

Aunque el diseñador es un gran admirador del Volvo Amazon y el P1800, Missoni es escéptico sobre el fenómeno del diseño retro. "Luego tomás un auto viejo, lo dibujas nuevamente, enfatizando los divertidos y viejos trucos de diseño. Intento hacerlo de manera diferente, para que el espíritu del auto viejo sea casi imperceptible. La gente tiene que sentirlo, pero no pongas un dedo detrás de él. Está en el personaje ".

Lamborghini SCV12: Hypercar Squadra Corse V12 en camino

Lamborghini ha dado más información sobre su próximo hypercar, llamado SCV12. El automóvil, que utiliza el V12 Sant'Agata de aspiración natural más potente que jamás haya fabricado, ha completado sus pruebas de pista y ahora está programado para ser presentad durante este verano europeo del 2020 que recién comienza. Esa prueba se completó en Circuito Magny-Cours en Francia.

El estilo del SCV12 es típicamente Lambo, pero todo está ahí por una razón; El SCV12 tiene más carga aerodinámica que un automóvil GT3, utiliza dispositivos aerodinámicos como el capot con double-scoop y la toma de aire de ram para aumentar la potencia y el agarre. Y también el splitter delantero, los fenders laterales y el enorme alerón de fibra de carbono hecho a medida en la parte trasera del SCV12.

En cuanto al motor, todo es muy Lamborghini. Un V12 de 6.5 litros se encuentra en el medio produciendo alrededor de 819 CV, incluso más potencia que el del Sian equipado con supercondensador (supercapacitor) . Esa potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Un diferencial mecánico de autobloqueo permite al conductor establecer la cantidad óptima de agarre dependiendo de la pista.

El chasis monocasco es de fibra de carbono, acoplado a un bastidor delantero de aluminio y una jaula  de acero para el motor en popa. Lambo también dice que la caja de cambios está conectada mecánicamente a través de brazos al sistema de suspensión, lo que aumenta la rigidez torsional. Las puertas de tijera tradicionales de Lambo permanecerán.

La revelación completa del hypercar (track-only) o sea solo para pista está prevista para estos meses.

Opel y Vauxhall Mokka 2021 100% eléctrico (por ahora) y con un rango de 322 km.

El nuevo crossover subcompacto Opel / Vauxhall Mokka finalmente está aquí y se presenta con la versión completamente eléctrica de Mokka-e. Es el primer modelo de las marcas Opel y Vauxhall en debutar con propulsión totalmente eléctrica. 

Esta segunda generación de Mokka también muestra la nueva "cara de marca" de Opel y Vauxhall en forma de "Vizor front" que será adoptada por todos los modelos futuros.

Además, el crossover se convierte en el primer modelo de la marca en tener un panel totalmente digital "Pure Panel" de próxima generación.

El tablero digital Pure Panel se integra condos pantallas panorámicas. Ll que está delante del conductor mide 12 pulgadas, mientras que el que está en el centro, inclinada hacia el conductor, mide 10 pulgadas; sin embargo, para permitir que el conductor se concentre en la carretera, los diseñadores mantuvieron botones de control para funciones esenciales.

Esto hace que el sistema sea intuitivo de usar, "evitando la exploración peligrosa en submenús", como dice Opel. El Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie, al igual que el servicio OpelConnect que permite la navegación en vivo. a carga inalámbrica para teléfonos inteligentes compatibles está disponible.

Curiosamente, y no tan común en el mundo automotriz actual, el 2021 Mokka es 12,5 cm más corto que su predecesor, y mide 4.15 m de paragolpes a paragolpes.

A pesar de eso, la distancia entre ejes es 2 cm más larga, lo que significa que los pasajeros traseros deben tener al menos tanto espacio como en el Mokka de primera generación. Con 350 litros  el espacio de carga pierde solo 6 litros en comparación con el modelo saliente, a pesar de la pérdida significativa en la longitud del vehículo. Las dimensiones alteradas dan como resultado proporciones más deportivas para el nuevo Mokka, gracias también a los voladizos mucho más cortos y la postura ancha.

El nuevo Opel / Vauxhall Mokka se basa en la plataforma CMP (Plataforma Modular Común) de PSA. El sistema modular ligero y eficiente contribuye a un ahorro de peso de hasta 120 kg con respecto a la generación anterior. 

La nueva plataforma también permite que el Mokka 2021  ofrezca un accionamiento puramente eléctrico de batería, así como también la posibilidad de motores de combustión interna. El crossover debutará con una versión totalmente eléctrica del Mokka-e, combinando un motor eléctrico con una potencia nominal de 100 kW (134 HP) y 260 Nm de torque con una batería de 50 kWh para una conducción con clasificación WLTP alcance de hasta 322 km en modo Normal.

Hablando de rendimiento, el Mokka-e está limitado a 150 km / h  para preservar la energía almacenada en la batería. El crossover eléctrico admite una carga rápida de 100 kW CC, lo que permite cargar el 80 por ciento de la batería en 30 minutos. 

El nuevo Mokka también ofrecerá motores Diésel y de nafta más adelante, pero inicialmente estará disponible exclusivamente como un modelo totalmente eléctrico. Las entregas del Mokka-e comenzarán a principios 2021.