BMW y Great Wall crean la empresa Spotlight Automotive y abrirán una planta en China para producir 160.000 automóviles por año. Ahí se podría producir el MINI Rocketman, cuyo concept se mostró en el 2011, utilizando una plataforma compartida con la sub-marca de vehículos eléctricos Ora de Great Wall.

Klaus Froehlich de BMW (extremo derecho) se muestra junto al CFO (Chief Financial Officer) Nicolas Peter y representantes de Great Wall, así como del gobierno local en una ceremonia el viernes para anunciar la creación de la nueva empresa Spotlight Automotive

MUNICH : BMW y su socio, Great Wall Motor, dijeron el viernes 27-11-19 que planean construir una planta en China con una capacidad de 160.000 automóviles al año.

La fábrica producirá autos eléctricos para la marca Mini de BMW y modelos para Great Wall.

La planta de 650 millones de euros (u$s 716 millones) se completará en el2022, dijo BMW en un comunicado

La nueva empresa conjunta, llamada Spotlight Automotive, tendrá su sede en Zhangjiagang, cerca de Shanghai, y empleará a 3.000 personas.

Great Wall es el principal fabricante de SUV y camionetas de China. También fabrica autos para Ora, una marca de vehículos eléctricos a batería low cost en Baoding, la ciudad donde se encuentra la Gran Muralla.

El jefe de desarrollo de BMW, Klaus Froehlich, dijo que "Great Wall era un buen socio local debido a su experiencia en electromovilidad e industrialización en el mercado chino".

Los fabricantes de automóviles y los proveedores están luchando por cumplir con las nuevas y duras directivas chinas para automóviles no contaminantes. Esas reglas exigen que los vehículos electrificados representen una quinta parte de las ventas totales para 2025.

BMW sigue al grupo más grande de Volkswagen, que está preparando dos fábricas chinas para construir automóviles eléctricos el próximo año, y que tendrá una capacidad de producción combinada de 600.000 vehículos.

Tesla también apunta a más de 500,000 autos al año mediante la construcción de una nueva fábrica en Shanghai.

BMW comenzará la producción este mes del primer Mini a batería en su fábrica en Oxford, Inglaterra. Se llamará Mini Electric en Europa y Cooper SE en los EE. UU. Las ventas comenzarán en el primer trimestre de 2020.

Se especula que BMW podría construir una versión comercial de su concept car Rocketman en China en una plataforma compartida con la sub-marca de vehículos eléctricos Ora de Great Wall, dijo el medio británico Autocar.

Sin embargo BMW no dijo qué Minis se construirán en China. La revista Autocar informó que el Mini Electric también se fabricará en China, junto con un automóvil eléctrico de nivel básico basado en el concepto Rocketman del 2011 de la marca que se exportaría a los mercados mundiales, incluida Europa.

BMW también producirá el BMW iX3 totalmente eléctrico en su planta en Shenyang, China, a partir del próximo año.

fuentes : Automotive News Europe

Un Pagani Zonda Aether 2017 obtiene u$s 6.05 millones en una subasta de RM Sotheby's en Abu Dhabi...!!

RM Sotheby's, organizó la primera subasta en Abu Dhabi en el comienzo y el final del Gran Premio de este fin de semana el sábado por la noche. Encabezando la venta por un total de u$s 31.3 millones estuvo este Pagani Zonda Aether único. Construido a fines de 2017 en un nuevo chasis, este Roadster es uno de alrededor de una docena de Zondas personalizados construidos con la versión de 760 hp del Mercedes-Benz AMG V12 de aspiración natural. Crucialmente, este motor se acopló a la deseable caja de cambios manual de seis velocidades. La máquina única se vendió por u$s 6.8 millones, que es un nuevo récord mundial para un Zonda.

El fin de semana pasado, otro Zonda único, el Riviera, obtuvo u$s 5.5 millones en lo que fue la primera subasta pública de un Zonda en unos siete años. 

Visualmente, el Zonda Aether tiene un cuerpo de fibra de carbono expuesto con detalles en rojo brillante. También hay una toma de techo inspirada en Zonda Cinque que se extiende desde el compartimento del motor, un alerón trasero altísimo, un llamativo difusor trasero y tomas de aire triangulares en las patas traseras. En el interior, el automóvil presenta los mismos asientos que el Zonda HP Barchetta y el Huayra BC, así como correas de cuero en lugar de las manijas de las puertas, un contador de revoluciones LED y una lectura de selección de equipo.

Se informa que el Aether fue encargado por el mismo coleccionista que posee el único Ferrari SP38. Su precio de venta, así como el de la Riviera, proporciona una indicación de cuán valiosas son las docenas de otros modelos Zonda 760-spec.

Innovación técnica / Tesla ha patentado unos limpiaparabrisas asistidos por láser

Los limpiaparabrisas desde su introducción hace más de un siglo siempre trabajan con las escobillas de manera más o menos similar. Pero a Tesla le gustaría complementarlos con láser limpiadores de parabrisas

Tesla ha presentado una patente de limpiaparabrisas con láser. El fabricante afirma que esta tecnología se utiliza para eliminar los desechos y la suciedad del vidrio. En lugar de reemplazar los limpiaparabrisas, se trata de reemplazar el chorro de lavado del parabrisas. El rayo láser apuntará directamente a los escombros (insectos triturados, estiércol, lodo, proyecciones y varios excrementos) para aniquilarlo. El ingeniero de Tesla en el origen de esta invención, Phiroze Dalal, especifica que la intensidad del haz será modulada de acuerdo con los escombros. Tampoco debe molestar al conductor.

Este sistema de limpieza consiste en un conjunto de guías para irradiar el área sobre una superficie de vidrio. Se combina con un circuito de detección de escombros. Además de los parabrisas, esta tecnología también se puede utilizar para limpiar paneles solares.

Ya Tesla había venido trabajando sobre el tema de los limpiaparabrisas ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/limpiaparabrisas

Jaguar F-Type 2020 con motores de 4 cilindros 2.0 o los V8 5.0. Por ahora se queda sin los 6 cilindros.

Jaguar presentó al nuevo F-Type con una moderada actualización para poder enfrentar a rivales como lo son el Mercedes-AMG GT o el Porsche 911.

El F-Type 2020 seguirá ofreciendo versiones coupé y cabrio con motores de 4 u 8 cilindros

La actualización del F-Type presenta un frente más afilado con nuevas ópticas LED y un un paragolpes y capot redideñados. 

En la parte trasera también encontramos un ligero rediseño donde destacan las nuevas ópticas LED. Es en la línea lateral donde pasan más desapercibidos los cambios para este F-Type 2020 con unas líneas prácticamente idénticas.

La principal novedad en su interior es la introducción de un cuadro de instrumentos totalmente digital con 12,3". Este sistema se acompaña de una interfaz de infoentretenimiento Touch Pro con pantalla táctil central, también actualizada para ofrecer compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Los motores disponibles en el F-Type 2020 son un 2.0 Turbo de 300 CV y 400 Nm, un 5.0 V8 Supercharged con 450 CV y 580 Nm y un segundo propulsor 5.0 V8 Supercharged con 575 CV y 700 Nm que defenderá el papel del F-Type R. En el caso de las versiones V8 será posible instalar un sistema de tracción total, opcional en el V8 de 450 CV y de serie en el V8 de 575 CV. Todos los motores se asocian a un cambio automático por convertidor de par de 8 relaciones.

Por lo tanto el Jaguar F-Type 2020 prescinde del motor 3.0 V6 Supercharged (sobrealimentado por compresor volumétrico), y de la versiones con cambio manual. Aunque se esperaba la llegada del nuevo 6 en línea turboalimentado, por el momento el F-Type se quedará sin gama intermedia. Se hablaba de una posible colaboración con BMW para esas mecánicas...se verá en un futuro si esto se concreta.

Jaguar afirma haber introducido cambios importantes en el chasis, especialmente en el F-Type R, integrando un nuevo calibrado para suspensiones, nuevas estabilizadoras, nueva geometría para el tren posterior, una nueva puesta a punto para el cambio automático y la posibilidad de instalar frenos carbocerámicos. 

Tal como se lo veía en los test previos....

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/07/el-jaguar-type-f-recibe-su-restyling.html

Test Alpine A110 R-GT | François Delecour | Laurent Pellier

 François Delecour poniendo a punto el Alpine A110 R-GT...!!!
ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/11/el-alpine-a110-rally-r-gt-hara-su-debut.html

El INKAS® Sentry Civilian 2020 hará que otros piensen que perteneces a una unidad SWAT...o sospechen que estás en algún negocio raro...

Inkas es una empresa de Canadá (Toronto) experta en todas las cosas blindadas y acaba de presentar una versión nueva y mejorada de lo que podría decirse que es su vehículo más notable: el Sentry Civilian (Centinela Civil).

El Inkas Sentry Civilian se basa en la plataforma Ford F-550 que se ha modificado por completo con distintos componentes de suspensión, frenos de alta resistencia y una gran cantidad de otros componentes mecánicos reforzados. Uno no podría aivinar que el Sentry Civilian es derivada de la camioneta de Ford, ya que presenta un diseño exterior diferente a cualquier otra cosa en la tierra.

Cada panel exterior ha sido diseñado con una cosa en mente: protección. El vehículo ofrece un nivel de blindaje BR6 e incluye vidrio multicapa resistente a balas, bisagras de puerta reforzadas y otros puntos de estructura críticos, y protección para la batería y la ECU. 

Si eres alguien con gente que anda tras ti, un político importante, o simplemente el tipo de persona a la que le gusta conducir en vehículos que normalmente pertenecerían a una unidad militar SWAT o de las fuerzas especiales, este es el vehículo perfecto para ellos.

El interior del Inkas Sentry Civilian es tan especial como el exterior, ya que presenta una serie de características lujosas y convenientes que incluyen la integración con los asistentes de voz de Apple, Amazon y Google. Por supuesto, los clientes pueden especificar el ejemplo de sus sueños según sus gustos y opciones de pedido, incluidas cámaras de vigilancia de 360 ​​grados con grabación en la nube, sistemas de visión nocturna e incluso un sistema de protección química...Hay muchas profesiones muy rentables pero peligrosas y en sus directivos está pensando Inkas al ofrecer este vehículo.

Debido a las bases del vehículo, está propulsado por un motor V8 turbodiésel de 6.7 litros que entrega 330 HP a 2600 rpm que está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas.

Nissan X-Trail (Rogue en EEUU) 2020

El Nissan X-Trail o Rogue en EEUU en su forma actual, se lanzó en 2013 y un reemplazo a la vuelta de la esquina...

Circulan en la red una gran cantidad de fotos espía que capturan el próximo X-trail/Rogue en donde se puede apreciar que el rediseño de 2021 aporta una actitud mucho más juvenil al diseño exterior tomando algo de sus hermanos  Kicks y Juke, con algunos rastros del Xmotion Concept del año pasado.

El estilo frontal está dominado por una configuración de faros divididos rectangulares, con las unidades principales ubicadas justo por encima de las tomas laterales. La exclusiva parrilla V-Motion de Nissan es más grande y más angular que nunca, y las partes superiores se funden con las delgadas luces LED diurnas. La superficie de chapa es más musculosa , mientras que los pilares angulares traseros y el techo negro en contraste crean una apariencia atractiva.

La vista trasera tiene una apariencia firme con paragolpes gruesos y luces traseras de efecto boomerang de ancho completo.

Una gran crítica al auto actual es su mediocre interior con plásticos duros. Las fuentes de Nissan dicen que estos errores se corregirán con una cabina de 7 asientos completamente espaciosa y de alta calidad.

Una gran pantalla de infoentretenimiento estilo tableta se encuentra en lo alto del tablero e incorpora WiFi y la integración de teléfonos inteligentes; junto con una fila de botones duros a continuación para acceder rápidamente a los modos de cámara, mapas y menús.

Anticipamos que el conjunto de asistencia al conductor ProPILOT de Nissan será estándar; incluyendo detección de peatones y ciclistas, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tráfico cruzado trasero, reconocimiento de señales de tráfico e intervención de punto ciego que devuelve el X-Trail a su carril.

Si bien sabemos cómo se verá, todavía hay conjeturas sobre qué sistemas de propulsión emplearán. Seguramente un motor 2.5 litros con aspiración natural sea la principal fuente de propulsión, con la opción del motor turbo de gasolina de compresión variable de 2.0 litros de Nissan que se ofrecerá por primera vez en el X-Trail. La potencia se alimentará a través de una transmisión CVT continuamente variable a las ruedas delanteras, o las cuatro como opción.

Como parte de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el X-Trail compartirá sus bases con el próximo Mitsubishi Outlander. Al hacerlo, Nissan tendrá acceso a un tren motriz híbrido enchufable que podría ofrecer hasta 70 km de conducción solo eléctrica.

Aún no se ha anunciado una fecha de revelación oficial aunque se lo espera en los próximos meses, con ventas que comenzarán a fines de 2020.

Fuente Carscoops.

El Toyota TS050 Hybrid #8 ha sido el más castigado al aplicarle el "success handicaps" de LMP1 para el Campeonato Mundial de Resistencia FIA en vistas a las próximas 8 Horas de Bahrein. El reglamento se ha tornado complejo pero tal vez sea la única solución para que el 2020 no sea un "paseo" de Toyota como lo fué el 2019.

Con el fin de hacer más interesante la categoría LMP1 del WEC la FIA aplica el "LMP1 success handicaps" al Toyota #8 que  correrá con la mayor desventaja en Bahrein

El auto líder en el campeonato con Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley como pilotos disputará la cuarta carrera de la temporada 2019-20 con una desventaja de 2.72 segundos por vuelta en comparación con el 'auto de referencia', que en este caso es el Ginetta G60-LT-P1 AER #6.

El Toyota #7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López, que está a tres puntos del #8, se hará 2.51 segundos más lento.

Se esperaba que ambos Toyotas fueran penalizados por la misma cantidad para Bahrein porque ambos autos están a más de 40 puntos de distancia del Ginetta #6, que es el último en la clasificación y, por lo tanto, el vehículo de referencia.

Las reglas del WEC publicadas al comienzo de la temporada establecen que no se pueden hacer handicaps por encima de los 40 puntos, lo que significa que los TS050 deben ser penalizados por igual siempre y cuando estén por encima de este umbral.

Una posible explicación para que sean penalizados de manera diferente para Bahrein fue que se usaron diferentes coeficientes para calcular las desventajas, sin embargo, un portavoz de Toyota confirmó al medio especializado Sportscar365 que este no era el caso.

El coeficiente es un número establecido por el WEC que calcula la penalización de segundos por vuelta de cada auto (car’s seconds-per-lap penalty) cuando se multiplica por la ventaja de puntos sobre el auto de referencia y la longitud de la siguiente pista en el calendario.

El Rebelión R13 Gibson #1 conducido por Gustavo Menezes, Bruno Senna y Norman Nato se enfrentarán a una desventaja de 1.36 segundos para la próxima carrera después de su triunfo en la carrera de Shanghai..

Si bien el Rebelión solo pesó un kilo más que la Ginetta en la competencia anterior en China, se dirigirá a la carrera de Bahrein con un aumento de 39 kg en el peso mínimo de su compañero de equipo privado.

Finalmente el Ginetta #5  ha visto caer su peso de 861 a 843 kg, mientras que el No. 6 Ginetta, como el auto de referencia, se mantendrá en 833 kg.

Jannarelly Design-1, el deportivo de estilo retro, sale a la venta inicialmente en el Reino Unido

La compañía con sede en Dubai ofrecerá a los clientes la opción de elegir entre tres estilos de carrocería: Roadster, Coupe y Aero, así como también "niveles increíbles de personalización" para que el Design-1 realmente se adapte a su gusto exacto. La producción se limitará a 499 ejemplares.

Jannarelly incluso ofrecerá la opción entre carrocerías compuestas o de fibra de carbono, con el Design-1 basado en un chasis de estructura espacial tubular liviano; de hecho, la compañía apunta a una cifra de peso de solo 850 kg .

La potencia proviene de un V6 de 3.5 litros de aspiración natural de Nissan que produce 325 HP y 273 lb-ft (371 Nm) de torque, enviado a un diferencial trasero de deslizamiento limitado a través de una transmisión manual de seis velocidades. El 0-100 km / h lo hace en menos de 4 segundos, mientras que la velocidad máxima se establece en 217 km / h.

El Design-1 presenta una forma bastante atractiva, particularmente en el estilo de carrocería Coupé que ves en las imágenes, inspirado en algunos de los autos deportivos más emblemáticos de la década de 1960. 

Anthony Jannarelly dice ...."Estamos trabajando incansablemente para expandir nuestra representación en múltiples mercados y desde que lanzamos el automóvil hemos sabido que el Reino Unido tiene uno de los mercados más comprometidos y entusiastas del mundo para nuestro automóvil", "Por lo tanto, estamos encantados de tener un concesionario en Londres para poder mostrar a los clientes potenciales el Design-1 y todo lo que tiene para ofrecer".

ver:https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Jannarelly

Charles Leclerc conserva el podio a pesar de la anomalía que encontró la FIA en su combustible antes de la carrera de Abu Dabi.( Charles Leclerc and Ferrari keep podium after post-race investigation) La Federación ha multado a Ferrari con 50.000 euros, en lugar de imponer una sanción que afecte al resultado del monegasco en el último Gran Premio del año.

"Había una diferencia de 4,888 kilos entre la declaración del equipo del coche #16 y la masa de combustible medida por el delegado técnico. La declaración del equipo se ha declarado equivocada y constituye una violación de la directiva técnica y del artículo 12.1.1.i del Código Deportivo Internacional. De acuerdo con eso, los comisarios han decidido que el equipo debería recibir una multa de 50.000 euros", se puede leer en el comunicado de la FIA.

La carrera de Abu Dabi comenzaba con Charles Leclerc investigado por una anomalía en su combustible. La cantidad de combustible declarada no correspondía con la medición que hizo el delegado técnico, Jo Bauer, antes de que el monoplaza del monegasco abandonara el Pit-Lane en dirección a la parrilla.

"La declaración de combustible del coche #16 se ha comprobado antes de que abandonara el Pit-Lane", rezaba un escueto informe de Bauer.

"Había una diferencia sustancial entre la declaración del equipo y la cantidad de combustible que tenía el coche. Dado que esto no cumple con la TD/12-19, traslado esta cuestión a los comisarios para que lo puedan considerar".

La FIA decidió posponer la investigación de este caso hasta el final de la carrera. Tras la declaración de Ferrari ante los comisarios, la Federación resuelve que el equipo merece una sanción monetaria porque el coche de Charles Leclerc llevaba 4,88 kilos más de los declarados de forma previa a la carrera.

TURISMO CARRETERA...Agustín Canapino nuevamente Campeón...!!!

"Corazón caliente, cabeza helada, esa fue la filosofía con la que corrí..." Agustín Canapino Campeón de Turismo de Carretera por cuarta vez.

1 de diciembre de 2019. 
En los primeros giros Agustín Canapino había quedado 9º y perdía el campeonato en manos de Aguirre pero continuó calmo con su estrategia como seguro de poder llegar al éxito. Llegó un auto de seguridad y consecuentemente el primer relanzamiento de la carrera y ahí fué Aguirre quién se retrasó, el campeón ascendió en el pelotón y pudo alcanzar así su cuarto campeonato. La carrera quedó para Silva con el Ford del equipo de Giallombardo.

La esmerada preparación del Chevrolet en las manos de su padre Alberto Canapino fué fundamental para los logros de Agustín.

Gran logro para Canapino de 29 años, que con su cuarto título ha entrado definitivamente en la historia grande del Turismo Carretera con Chevrolet.  

En la largada  Emiliano Spataro que largaba desde la pole hizo unos metros delante del pelotón pero el Torino cortó un palier, por lo que Valentín Aguirre (Dodge)  heredó la punta. Canapino, en tanto, quedó noveno.

Pero una bandera amarilla fué colocada en la tercera vuelta tras un despiste de Santiago Mangoni, que involucró a Mathías Nolesi y Diego De Carlo.

El relanzamiento se hizo por corte de luz con bandera argentina, cosa que tal vez perjudicó a Aguirre, quien perdió el liderazgo (y el campeonato) ante Juan Manuel Silva y Lionel Ugalde, mientras que Agustín Canapino superó a Juan Cruz Benvenuti y a Gastón Mazzacane en la caótica largada, se ubicó séptimo puesto que le aseguraba el campeonato.

En la vuelta 9 por un despiste de Luciano Ventricelli nuevo auto de seguridad , en la relargada ya con semáforo, las posiciones se mantuvieron hasta la mitad de la vuelta 13, cuando  Canapino y Mazzacane pudieron superar a Urcera..

Cuando promediaba la prueba, Silva se les escapó a Ugalde y Aguirre con Canapino expectante. En el 23 giro, Canapino pasó a Ardusso y Urcera perdió dos posiciones, tras una refriega con Mazzacane.

Así Canapino trepó al cuarto lugar  luego de un trompo de Gianini y se aseguró el cuarto campeonato de 10 que disputó "Corazón caliente, cabeza helada, esa fue la filosofía con la que corrí. Gracias a todos los que me permitieron ser piloto y campeón. Gracias a todo mi equipo...

“Este título tiene la gran diferencia de ser el tercero consecutivo, es un montón porque es muy raro que eso suceda. Algo que quiero destacar y no es un detalle menor es que todos me decían que no me iban dejar salir campeón y yo me preguntaba ¿Por qué? Y mirá acá estamos. Lo que pasó este fin de semana es otra locura que genera esta categoría tan competitiva”,"No me salen las palabras" “El sábado estaba preocupado. Me tocó una mala clasificación, las gomas nuevas me jugaron una mala pasada y hubo que ponerle el pecho a las balas. Traté siempre de tener la cabeza fría y el corazón caliente y tratar de salir con todo, especular cuando había que especular”.... dijo Canapino que seguramente merecería otra oportunidad internacional...Llamada a Ricardo Juncos please..

El "Pato"Juan Manuel Silva (Ford Falcon) triunfó por 15ª vez en el TC a los 47 años.

Copa de Oro

POS. PILOTO PTOS.

1° CANAPINO, AGUSTÍN 209.25

2° AGUIRRE, VALENTÍN 195

3° WERNER, MARIANO 194.75

4° URCERA, JOSÉ MANUEL 191.25

5° SILVA, JUAN MANUEL 176

6° CASTELLANO, JONATAN 163

7° DE BENEDICTIS, JUAN B. 160.25

8° ARDUSSO, FACUNDO 142.25

9° BENVENUTI, JUAN CRUZ 138.25

10° PERNÍA, LEONEL 125

11° LAMBIRIS, MAURICIO 117.5

12° MANGONI, SANTIAGO 114.5

13° ORTELLI, GUILLERMO 114.25

14° LEDESMA, CHRISTIAN 95

15° ROSSI, MATÍAS 93

Resultados de la Carrera en Neuquén:

1°	SILVA, JUAN MANUEL	Ford	50:47.841
2°	UGALDE, LIONEL	Torino	50:49.081	1.240
3°	AGUIRRE, VALENTÍN	Dodge	50:50.664	2.823
4°	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	50:56.797	8.956
5°	MAZZACANE, GASTÓN	Chevrolet	50:57.489	9.648
6°	WERNER, MARIANO	Ford	50:57.885	10.044
7°	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	51:00.155	12.314
8°	PERNÍA, LEONEL	Torino	51:00.590	12.749
9°	ORTELLI, GUILLERMO	Chevrolet	51:01.132	13.291
10°	CASTELLANO, JONATAN	Dodge	51:01.645	13.804
11°	BENVENUTI, JUAN CRUZ	Torino	51:02.437	14.596
12°	MORIATIS, EMANUEL	Ford	51:03.186	15.345
13°	LEDESMA, CHRISTIAN	Chevrolet	51:03.899	16.058
14°	DI PALMA, LUIS JOSÉ	Dodge	51:04.196	16.355
15°	BONELLI, NICOLÁS	Ford	51:06.970	19.129
16°	GIANINI, JUAN PABLO	Ford	51:10.155	22.314
17°	DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA	Ford	51:16.029	28.188
18°	TRUCCO, JUAN MARTÍN	Dodge	51:16.387	28.546
19°	LAMBIRIS, MAURICIO	Ford	51:17.641	29.800
20°	ARDUSSO, FACUNDO	Torino	51:18.091	30.250
21°	ALTUNA, MARIANO	Dodge	51:18.127	30.286
22°	FONTANA, NORBERTO	Chevrolet	51:18.475	30.634
23°	ALAUX, SERGIO	Chevrolet	51:18.845	31.004
24°	DELLA MOTTA, FACUNDO	Torino	51:21.927	34.086
25°	PÉREZ, FEDERICO	Dodge	51:23.910	36.069
26°	BONELLI, PRÓSPERO	Chevrolet	51:27.693	39.852
27°	TROSSET, NICOLÁS	Dodge	51:28.007	40.166
28°	FERRANTE, GASTÓN	Torino	51:29.462	41.621
29°	PONTE, MARTÍN	Dodge	51:29.882	42.041
30°	EBARLÍN, JUAN JOSÉ	Chevrolet	51:31.715	43.874
31°	MANGONI, SANTIAGO	Chevrolet	52:38.504	1:50.663
32°	ROSSI, MATÍAS	Ford	49:55.286	1 VTA
33°	OKULOVICH, CARLOS	Torino	44:25.987	5 VTAS
34°	PONCE DE LEÓN, GABRIEL	Ford	23:39.443	18 VTAS
35°	ALONSO, FEDERICO	Chevrolet	23:39.577	18 VTAS
36°	VENTRICELLI , LUCIANO	Ford	22:05.745	21 VTAS
37°	ECHEVARRÍA, CAMILO	Chevrolet	15:08.254	22 VTAS
38°	DE CARLO, DIEGO	Chevrolet	03:12.541	27 VTAS
39°	NOLESI, MATHÍAS	Ford	03:13.080	27 VTAS
40°	SPATARO, EMILIANO	Torino	02:08.381	28 VTAS
PROMEDIO: 150,031 KM/H
RECORD DE VUELTA: NRO 51 (GIANINI) VTA 15 EN 1:30.206 A 174,800 KM/H