Fórmula 1 en Abu Dhabi ...Valtteri Bottas (Mercedes) marcó el mejor tiempo en la FP1, Max Verstappen (RedBull-Honda), segundo.

El motor Renault del auto de Ricciardo presentó algún desperfecto que obligó a una bandera roja por el aceite derramado.

Valtteri Bottas superó con comodidad a sus rivales por más de medio segundo de ventaja a pesar de haber usado solo el compuesto medio (amarillo) de Pirelli. 

Los Ferrari marcaron los primeros registros, con Leclerc en 1:40.298 pero luego prevaleció Bottas que bajó los tiempos a 1:37.975 antes de la primera media hora.

Hamilton –que salió con el #1 de campeón del mundo– se quedó a 0,591 de su compañero de equipo 

Verstappen mejoró, para acercarse a 0,286 de Bottas, a pesar de irse largo en la penúltima curva y dañar su fondo plano al pasar por encima de un pianito o banana.

Hamilton se queja de cierta falta de rendimiento y sus mecánicos se afanaron en trabajar en la trasera del coche del inglés, al mismo tiempo que le cambiaron el #1 por el #44.

A media hora del final, la bandera roja ondeó en el tercer sector, después de que el motor del Renault de Daniel Ricciardo se rompiera camino de la última curva del trazado. 

A dos minutos del final, Vettel hizo un trompo en el sector tres y rompió la trasera de su Ferrari, marcando el final de la sesión.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	DIFERENCIA	VUE
1	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'36"957		23
2	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'37"492	+00"535	22
3	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'37"591	+00"634	20
4	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'38"084	+01"127	23
5	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'38"906	+01"949	19
6	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'39"146	+02"189	18
7	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'39"249	+02"292	18
8	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'39"350	+02"393	19
9	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'39"423	+02"466	20
10	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'39"505	+02"548	22
11	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'39"628	+02"671	18
12	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'39"864	+02"907	23
13	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'39"888	+02"931	17
14	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'39"901	+02"944	17
15	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'39"969	+03"012	20
16	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'40"401	+03"444	17
17	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'40"687	+03"730	23
18	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'40"792	+03"835	21
19	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'40"850	+03"893	12
20	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'41"362	+04"405	24

Jeremy Clarkson culpa a una activista climática de 16 años por "matar" a los salones del Automóvil ( e inculcar a los jóvenes que los autos son malos)y la califica de "idiota" (... ‘Killing’ Car Shows, Labels Her An ‘Idiot’)

Mocosa malcriada...cállate y vuelve a la escuela.

El mundialmente conocido periodista Jeremy Clarkson tiene muchas opiniones muy personales y la última está generando mucha controversia.

Hablando con el periódico The Sun, el presentador de The Grand Tour dijo: "Todos los que conozco menores de 25 años no están interesados ​​en los autos, Greta Thunberg ha matado los Salones de autos".

Como es sabido, la sueca greta Thunberg es una activista climática de solo 16 años que saltó a la fama después de hablar en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático en 2018. Esto la llevó a aparecer en la portada de la revista Time y recientemente ser figura central en la Cumbre de Naciones de Acción Climática este septiembre en EEUU.

Huelga decir que Thunberg no es responsable de los shows automáticos deslucidos y con poca afluencia de público. Muchos de estos Shows han estado en problemas durante años y uno de los ejemplos más destacados es el North American International Auto Show en Detroit. El que fué una vez uno de los espectáculos más importantes del año, hoy en día el NAIAS ha sido una cáscara de sí mismo, ya que los fabricantes se retiraron y se enfrentó a una mayor competencia del CES.

Las cosas finalmente llegaron a un punto de quiebre el año pasado cuando los organizadores del programa anunciaron planes para trasladar el evento de enero a junio. El programa renovado promete estar más orientado al consumidor y atractivo para los fabricantes de automóviles. Cuando se anunció la mudanza, los funcionarios dijeron: "Al eliminar los días festivos de noviembre, diciembre y enero, los expositores verán menores costos de mano de obra en horas extras para las construcciones". Esto promete hacerlo más asequible para exhibir en NAIAS, pero aún así no está claro que las marcas y el público retornen a Detroit.

Por supuesto, NAIAS no es el único Show que enfrenta problemas y, según los informes, los funcionarios están considerando una renovación del Salón del Automóvil de Frankfurt. Al igual que NAIAS, el Salón del Automóvil de Frankfurt ha visto una disminución en la asistencia de los fabricantes de automóviles y stands más pequeñas de las compañías que sí aún se presentan.

Si bien culpar a Thunberg del declive de las exhibiciones de autos no tiene sentido, Clarkson va más allá y dijo que a los niños "se les enseña en la escuela, antes de decir 'Mamá y Papi', que los autos son malos, y eso está en sus mentes" (“taught at school, before they say ‘Mummy and Daddy’, that cars are evil, and it’s in their heads.”). Luego describió a Thunberg. como un "idiota" y nota "Dar la vuelta al mundo diciendo que todos vamos a morir, eso no va a resolver nada, querida"(“Going round saying we’re all going to die, that’s not going to solve anything, my dear.”

Danza de pilotos en el WRC Rally ....Ogier, Evans y Rovanperä llegan a Toyota y Tänak a Hyundai. Al dejar de competir Citroën se movió todo el tablero de pases.

Ogier a Toyota y Tänak a Hyundai para el 2020

El múltiple campeón Sébastien Ogier aceptó el ofrecimiento de Toyota para el 2020 de unirse al equipo japonés. Elfyn Evans y Kalle Rovanperä son los otros dos novatos que ingresan al equipo que dirige el gran Tommi Mäkinen .

El anuncio se esperaba en cierto sentido. Después del final de la participación del equipo Citroën Racing en WRC, el futuro del seis veces campeón mundial parecía casi escrito.

Toyota GAZOO Racing WRT
@TGR_WRC
Nos complace confirmar una nueva y emocionante alineación para la temporada 2020:
👥 Sebastien Ogier / Julien Ingrassia
👥 Elfyn Evans / Scott Martin
Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen

Integrando el Toyota Gazoo Racing será bueno ver al francés nativo de Gap disputar la campaña 2020, conduciendo un Yaris WRC similar al que llevó a Ott Tänak al título mundial de 2019. Los franceses reemplazarán como piloto estonio que a su vez pasó a Hyundai Motorsport .

Los japoneses están reclutando además de Ogier, Elfyn Evans, proveniente de M-Sport Ford, y también a Kalle Rovanperä, estrella emergente de la disciplina y campeón del WRC2 este año con Skoda Motorsport. "El objetivo de cualquier piloto de rally es conseguir un asiento en un WRC", dijo el finlandés de 19 años.

"La transición de un R5 a un WRC es importante, por lo que me enfocaré en aprender el auto y la velocidad, especialmente al comienzo de la temporada. Tengo mucho que aprender de Seb y Elfyn, ¡es genial tenerlos en el equipo! "

En cuanto al francés Ogier , finalmente cedió a la llamada del segundo fabricante más poderoso del mundo. "Ya tuvimos discusiones a fines de 2016 (antes de unirnos a M-Sport), y aunque no pudimos llegar al final de las negociaciones, ahora estoy encantado de comenzar a trabajar con una marca tan conocida como Toyota tanto como colaborar con mi ídolo de la infancia, Tommi Mäkinen".

"El plan es apuntar a otros éxitos juntos y tratar de obtener el campeonato mundial nuevamente. Esta es una alineación interesante, porque conozco muy bien a Elfyn en el pasado (en M-Sport en 2017 y 2018), mientras que Kalle ya ha demostrado muchas cosas en el rally. No tiene dudas de talento y estoy seguro de que progresará rápidamente. "

Finalmente, el galés Elfyn Evans, acreditado con un éxito del WRC en su tierra con un Ford Fiesta en 2017, espera dar un nuevo impulso a su carrera. "Tommi ha tenido muchas victorias (cuatro coronas con Mitsubishi.) Y sabe lo que cuesta ser tan bueno"."La campaña de 2019 fue promedio para nosotros, perdimos tres eventos debido a una lesión, pero también tuvimos resultados sólidos. Ahora quiero ganar manifestaciones con más frecuencia."

Por otra parte el recientemente coronado campeón del mundo Ott Tänak tendrá como compañeros a Thierry Neuville, Dani Sordo y Sébastien Loeb en la próxima campaña y dijo: "Estoy muy contento de unirme a Hyundai Motorsport a partir de la temporada WRC 2020".

"La visión que Andrea (Adamo, jefe del equipo) ha establecido es muy prometedora y está a la altura de mis propias ambiciones para el futuro".

"Es un gran honor para mí tener la oportunidad de unirme al equipo en esta emocionante etapa de nuestras respectivas carreras".

"Tengo un gran respeto por lo que Hyundai ha logrado, hemos estado luchando estrechamente entre nosotros durante varias temporadas, siempre han tenido un equipo y un auto competitivos, así que ahora será interesante ver las cosas desde el otro lado".

"La alineación de pilotos es buena y estoy deseando ver lo que podemos conseguir juntos en los próximos años".

REZVANI Motors desafía al TESLA Cybertruck con su TANK..."Tesla, trae tus bolas y nosotros traemos nuestro AK-47"

Con su Tank y Tank X, Rezvani Motors tiene dos vehículos todo terreno extraños y blindados en su gama de modelos. La compañía responde a la exageración de pruebas que rodearon la presentación del Cybertruck de Tesla desafiando a Tesla....

Rezvani Motors desafía a Tesla a demostrar que el Cybertruck recientemente revelado es en realidad a prueba de balas. "Tesla, trae tus bolas y nosotros traemos nuestro AK-47", escribe Rezvani en un comunicado de prensa. De acuerdo con Rezvani, el video en el que Tesla permite que una pick up Cybertruck de cuatro ruedas motrices y de aproximadamente u$s 70.000 "tire" con un Ford F-150 de solo tracción trasera y con un precio de alrededor de u$s 30.000 es la razón del desafío que le hacen. "Visto desde ese punto de vista, nos preguntamos si no es cuestionable sobre la capacidad de remolque de la camioneta Cybertruck", explica Rezvani.

Rezvani también declara estar en un tira y afloja con Cybertruck. Eso no es lo único. La compañía del excéntrico Rezvani tampoco se cuida la palabra para hablar sobre el diseño de la pick up de Tesla y lo expresa... "La camioneta Tesla es uno de los automóviles peor diseñados de todos los tiempos, y estamos felices de desafiarlo de forma gratuita", escribe el CEO Ferris Rezvani.

En agosto, Rezvani presentó la segunda generación del Tank, un todoterreno de diseño potente del que también está disponible una variante de 1000 hp con un Dodge Challenger Demon-V8 de 6.2 litros potenciado de FCA Automóviles debajo del capot. El Tank y el Tank X no solo pueden ser provistos por Rezvani con blindaje, sino también con elementos como visión nocturna, bombas de humo, manijas que pueden dar descargas eléctricas y similares.

ver: https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Reznavi

El canadiense Nicholas Latifi reemplaza a Kubica en Williams y así la parrilla de Fórmula 1 2020 está completa.

Michael latifi logró que su hijo Nicholas se integre a la grilla de pilotos de Fórmula uno para el 2020.

El reemplazo de Robert Kubica Williams ha sido confirmado... el piloto junior del equipo Williams Nicholas Latifi tomando el asiento y completando la parrilla de F1 para 2020.

Latifi, que ha completado seis sesiones de FP1 y tres días de pruebas este año para el equipo, ha sido durante mucho tiempo el favorito para ocupar la butaca bacante..

Lo único que tenía que hacer era terminar entre los cinco primeros del campeonato de Fórmula 2 de este año para garantizar que ganaría suficientes puntos de superlicencia, y actualmente ocupa el segundo lugar con solo las rondas de Abi Dhabi para este fin de semana y así tiene los puntos de licencia necesarios asegurados.

"Disfruté muchísimo trabajando con el equipo este año", dijo el canadiense. "Apoyándolos en el desarrollo del automóvil, y asistiendo donde puedo en la pista y en la fábrica"."Espero con ansias el viaje por delante con el equipo, y estoy emocionado de hacer mi debut en la F1 en el Gran Premio de Australia en 2020".

Claire Williams feliz con el contrato del joven Nicholas Latifi que seguramente ayudará asolucionar algunos problemas del equipo británico.

La subdirectora del equipo, miss Claire Williams, agregó: "Todos nosotros en Williams hemos quedado inmensamente impresionados por lo que ha logrado este año en la FIA Fórmula 2, junto con su compromiso con el equipo y el trabajo que ha realizado detrás de escena".

"Nicholas se ha convertido en un miembro establecido y respetado de Williams, y esperamos que él asuma este nuevo rol, mientras buscamos luchar para regresar al mediocampo".

Cabe recordar que Michael Latifi ( padre de Nicholas) ya había invertido 204 millones de euros en el grupo McLaren cuando el pasado 14 de mayo del 2018 McLaren vendió parte de sus acciones a Nidala –BVI– Limited, una compañía con sede en las Islas Vírgenes y controlada por él ,por lo que hoy en día tiene participación en tres departamentos de la firma británica: McLaren Automotive, McLaren Racing y McLaren Applied Technologies.

Michael Latifi es el dueño entre otras cosas de Sofina Foods, una importante compañía alimentaria canadiense y se supone que con algún aporte monetario ha convencido a Claire Williams sobre las cualidades conductivas de su hijo.

Planilla completa de Fórmula 1 2020
Mercedes: Lewis Hamilton, Valtteri Bottas
Ferrari: Charles Leclerc, Sebastian Vettel,
Red Bull: Max Verstappen, Alex Albon
McLaren: Carlos Sainz Jr, Lando Norris
Renault: Daniel Ricciardo, Esteban Ocon
Toro Rosso: Pierre Gasly, Daniil Kvyat
Punto de carrera: Sergio Pérez, Lance Stroll
Alfa Romeo: Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi
Haas: Kevin Magnussen, Romain Grosjean
Williams: George Russell, Nicholas Latifi

El ingeniero sudafricano Gordon Murray ex diseñador de Brabham y McLaren prepara su hypercar denominado T.50 para paricipar en el WEC...utilizará el mismo motor Cosworth V12 6.2 litros del Aston MarinValkyrie.

El exitosísimo ingeniero Gordon Murray (en la foto con su McLaren F1 ya ganador en LeMans 1995) quiere que su T.50 forme parte de la clase hypercar del WEC en 2021.

Aunque Murray tiene previsto lanzar la versión de calle del T.50 en el 2022, estima que el aauto de competición podría estar listo para el inicio de la próxima temporada del WEC y para tal fin ya se ha reunido con el ACO, el Automobile Club de l'Ouest encargado de organizar el WEC, y con la FIA.

Un problema es que en el diseño del ingeniero sudafricano su T.50 pesará tan solo 900 kilos aunque el reglamento del WEC para 2021 se establece que los hypercars deben pesar, como mínimo, 1.100 kilos.

Un diferencia de 200 kilos que podría traducirse en lastres que trastocarían por completo el diseño de Murray: "Ponerle doscientos kilogramos de lastre no es atractivo. Pero porque las nuevas reglas están basadas en el rendimiento del equilibrio, es de esperar que haya alguna forma de que corramos más ligeros pero con menos potencia".

Murray T50-Cosworth V12

"Estamos a punto de anunciar un acuerdo con un equipo de Fórmula 1 para usar el túnel de viento en el desarrollo del T.50, así que ya estamos un paso más cerca de las carreras".

La nueva categoría de hypercars para Le Mans tiene confirmados a tres participantes: Toyota, Aston Martin y Peugeot, que fueron los últimos en hacerlo. Si finalmente entra Murray, podríamos ver un duelo con Adrian Newey y recordar las buenas viejas épocas de la fórmula uno con varios constructores británicos basando sus proyectos en motores Cosworth.

El ingeniero sudafricano Gordon Murray ex diseñador de Brabham y McLaren prepara su hypercar denominado T.50 para paricipar en el WEC...utilizará el mismo motor Cosworth V12 6.2 litros del Aston MarinValkyrie.

Según la normativa, cada empresa debe producir en los dos años siguientes como mínimo 20 autos de calle del hypercar con el que compitan en el WEC, por lo que Murray también tendría que solucionar ese tema.

El Aston Martin Valkyrie en Silverstone powered by Cosworth V12 6.5 litros

En el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, el Aston Martin Valkyrie realizó su presentación ante el público, y hasta la pasada semana no se supo más del auto hasta ahora en que la misma Aston Martin en su cuenta oficial de Twitter publicaron una serie de fotos y vídeos de un test, también en Silverstone con Darren Turner el piloto oficial de la marca al volante. 

Con la pista mojada, podemos escuchar en el video al V12 de 6.5 litros, rugir a 9.000 revoluciones por minuto. Desarrollado por Cosworth, desarrolla una potencia de 1013 CV ( el auto "de calle" tendrá 162 más por la parte híbrida desarrollada por la firma croata Rimac pero ese sistema que no estará incluido en la versión Hypercar para Le Mans). Aston Martin ha confirmado que el máximo régimen de revoluciones son 11.000, otorgando su pico de potencia a 10.500, pero que para el test lo limitaron a 9.000.

El ex campeón mundial Jenson Button ha sido relacionado con el proyecto de Aston Martin, para volver a Le Mans con este Valkyrie diseñado por Adrian Newey y Marek Rechiman, después de haber  participado en la edición de 2018 con el LMP1 de SMP.

El Papa Francisco recibió el obsequio de un Dacia Duster especialmente carrozado para su Garage Vaticano.

El Papa Francisco feliz con el regalo que le hizo el Grupo Renault

El Groupe Renault entregó un exclusivo crossover Dacia Duster al Papa Francisco, con una decoración blanca en el exterior y un interior beige. Durante el evento estuvieron presentes directivos del Groupe Renault Rumania y el CEO de Dacia, Christophe Dridi, y el gerente de Groupe Renault Italia, Xavier Martinet, entre otros.

Este Duster fue personalizado por el Departamento de prototipos y el equipo de necesidades especiales de Dacia en Rumania, en colaboración con Romturingia.

Cuenta con una configuración de 5 asientos, uno de los cuales es un "banco trasero particularmente cómodo". El crossover también cuenta con soluciones y accesorios específicos diseñados para que sea adecuado para el Vaticano: un gran techo solar, superestructura de vidrio extraíble, distancia al suelo reducida (30 mm) para facilitar el acceso, además de elementos de soporte internos y externos.

El Papa Francisco agradeciendo a los directivos de Renault Rumania y Renault Italia". Con este regalo a Su Santidad, Groupe Renault renueva su fuerte y continuo compromiso de poner al hombre en el centro de sus prioridades", declaró el ejecutivo de Groupe Renault Italia, Xavier Martinet.

El Dacia Duster está en una buena racha actualmente, en lo que respecta a las ventas europeas. De hecho, en agosto, se registró como el segundo como modelo más vendido de la UE, después del VW Golf, que vendió 26.411 unidades en comparación con las 19.451 del Duster. Sin embargo, la marca Dacia llegó novena con un total de 51.692 unidades vendidas, aunque no tienen la gama de modelos más diversa.

El Papa Francisco y su predilección por los Renault...a poco de asumir el papado se lo vió con un modesto Renault 4.

Tiene 300 mil kilómetros, es de 1984 y es un regalo. Así es el Renault 4 en el que el Papa Francisco eligió mostrarse el sábado 10/9/2013, cuando el mundo entero miraba hacia el Vaticano, en una dramática jornada de rezo y ayuno por la paz en Siria. Interpretado en un primer momento como una elección personal de Jorge Bergolgio en su afán de mostrarse austero, luego se supo que en realidad el auto había sido un regalo. El semanario italiano "Famiglia Cristiana", reveló que el Renault 4 fué un obsequio del sacerdote Renzo Zocca, de 70 años, quien lo utilizó durante buena parte de los 25 años en que fue párroco del barrio obrero de Saval, en Verona.

El fabricante croata de automóviles eléctricos Rimac presentará su hypercar 100% EV C_Two en el Auto Show de Ginebra en marzo.

Rimac prepara su C_Two hypercar EV de 1.914 hp y cuatro motores para su debut en Ginebra. Entre los accionistas de Rimac están Porsche y Hyundai.

LONDRES - El fabricante croata de automóviles eléctricos Rimac presentará su hypercar eléctrico C_Two en el Auto Show de Ginebra en marzo. El C_Two de 1914 hp es el primer auto de producción completa de la startup croata.

Rimac construirá 150 ejemplos del C_Two a partir de finales de 2020, dijo el fundador de la compañía, Mate Rimac a un precio de 2.2 millones de euros (u$s 2.42 millones).

El modelo es el segundo automóvil que la compañía ha desarrollado bajo su propio nombre, pero el C_Two es el primero en ser homologado para ventas globales.

El primer automóvil de Rimac, el hypercar eléctrico Concept_One de 1224 hp, se vendió bajo las reglas de "mostrar y exhibir", lo que permite una conducción limitada en carretera en los EE. UU. Su producción se restringió a ocho unidades. Cinco han sido entregados, con tres todavía en producción. En la foto Mate Rimac.

El Concept_One llamó la atención por Rimac de los fabricantes de automóviles que buscaban una ventaja al desarrollar sus propios autos eléctricos de alto rendimiento. Tanto es así que Porsche tomó una participación en la compañía en 2018 y aumentó nuevamente su inversión en septiembre.

Hyundai no se quiso quedar atrás y también compró una participación en la compañía en mayo y anunció que Rimac ayudaría a desarrollar dos autos deportivos.

El C_2 funciona con cuatro motores eléctricos. Rimac dijo que puede acelerar de 0 a 100 km / h en menos de dos segundos. Su velocidad máxima es de 415 kph .

"El paquete de batería de 120 kilovatios-hora ofrece un alcance de 550 km bajo el ciclo de emisiones WLTP. La batería se puede cargar al 80 por ciento de su capacidad en menos de dos minutos usando el cargador rápido de 250 kilovatios del automóvil", dijo Mate Rimac.

El automóvil se construirá en la fábrica de Rimac en un suburbio de Zagreb, Croacia, junto con Pininfarina Battista, que Rimac fabrica en la misma plataforma que el C_Two. Se planea realizar uno por semana de cada modelo cuando la producción comience a fines del próximo año.

Rimac espera que el C_Two atraiga a un nuevo tipo de comprador de hypercars: clientes que desean un rendimiento pero también están preocupados por el cambio climático...!!

"Desbloquea a cierto cliente que podría tener los fondos para comprar dicho vehículo, pero no lo ha hecho antes porque no encaja con sus creencias ambientales", dijo Rimac a periodistas en un evento en Londres para anunciar un vínculo con el Reino Unido. concesionario grupo HR Owen para vender el coche.

Sin embargo, Rimac reconoció que los beneficios de cambiar de un motor de gasolina a motores eléctricos en un segmento de tan bajo volumen probablemente son (obviamente...) más simbólicos que reales. "Es cuestionable si hace alguna diferencia en el medio ambiente si un hypercar es eléctrico o no", dijo.

El C_2 tendrá capacidad autónoma de Nivel 4 para permitir que el automóvil se conduzca solo en pistas de carreras para enseñar a los conductores la trayectoria más rápida.

Rimac ha trabajado con los desarrolladores de automóviles de carreras autónomos (con sede en el Reino Unido) la Roborace en esta tecnología, y el automóvil tendrá al menos un sensor lidar,  (acrónimo del inglés LIDAR, Light Detection and Ranging o Laser Imaging Detection and Ranging) es un dispositivo que permite determinar la distancia desde un emisor láser a un objeto o superficie utilizando un haz láser pulsado  así como seis sensores de radar, nueve cámaras y 12 sensores ultrasónicos.

El interior tendrá seis pantallas, incluida una para el pasajero, dos de las pantallas están rodeadas de diales circulares que dan el control de las funciones de los últimos relojes inteligentes e incluyen la capacidad de mezclar la potencia entre las ruedas delanteras y las ruedas traseras, lo que permite a los conductores hacer que el automóvil sea totalmente de tracción trasera o incluso tracción delantera completa, si así lo desean.

El C_2 competirá con el Battista, así como con el próximo hypercar eléctrico Lotus Evija  El Evija será un poco más barato a 2 millones de euros que el C_2.