F1 Brasil..: Como es habitual en las segundas prácticas...1-2 de Ferrari con Vettel esta vez con lo mejor.

Sebastian Vettel logró la mejor vuelta en la segunda práctica libre del Gran Premio de Brasil al cronometrar 1m09.217s, superando por 0.021 segundos a su compañero Charles Leclerc.

La sesión terminó con una bandera roja debido al impacto del Toro Rosso-Honda del ruso Daniil Kvyat, que provocó un principio de incendio en su auto.

Minutos antes el otro ToroRosso-Honda de Gasly rompió aparatosamente el motor deteniéndose en medio de una humareda...tarde complicada para Toro Rosso...

Max Verstappen (RedBull-Honda)ocupó el 3 lugar a 0.134 segundos deVettel con el finlandés Valtteri Bottas y el inglés Lewis Hamilton cerrando los cinco primeros. 

Alexander Albon, Red Bull-Honda, quien lideró la primera tanda a pesar de su choque al final de la práctica, concluyó en la novena posición.

Otro despiste con importantes daños en su Williams-Mercedes lo protagonizó Robert Kubica quién no había girado en la primera tanda al cederle el volante al joven Latifi.

POS	PILOTO	DR.	EQUIPO	CHASIS	MOTOR	TIEMPO	DIFERENCIA	VUE
1	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'09"217		30
2	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'09"238	+00"021	35
3	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda	1'09"351	+00"134	33
4	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'09"373	+00"156	37
5	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'09"440	+00"223	39
6	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'10"143	+00"926	38
7	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'10"194	+00"977	32
8	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'10"210	+00"993	39
9	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'10"275	+01"058	31
10	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'10"310	+01"093	38
11	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'10"325	+01"108	31
12	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'10"352	+01"135	26
13	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'10"419	+01"202	36
14	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'10"424	+01"207	34
15	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'10"443	+01"226	31
16	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'10"504	+01"287	38
17	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'10"568	+01"351	33
18	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'10"700	+01"483	41
19	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'11"818	+02"601	36
20	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	55'55"555	+54'46"338	2

Fórmula 1 Brasil...Alexander Albon (RedBull-Honda) marcó el mejor tiempo en unas prácticas 1 bajo lluvia pero también choca y motiva el fin de las mismas con una bandera roja.

La lluvia complicó la primera sesión de entrenamientos libres de Brasil en el Autódromo José Carlos Pace dejando unos resultados no representantivos. Albon fué la figura con su mejor tiempo y su accidente.

Vettel fue el primero en salir con neumáticos para lluvia extrema cuando habían pasado 4 minutos, pero ni él ni su compañero Leclerc (foto), que lo siguió poco después, llegaron a completar una vuelta cronometrada en esos primeros instantes.

Los Alfa Romeo imitaron a los Ferrari y solo ellos rodaron en el primer cuarto de hora, sin marcar tiempos.

En la primera media hora, solo Sainz (McLaren-Renault) dio una vuelta cronometrada, y el español lució en la primera posición hasta que Leclerc mejoró su marca a falta de 56 minutos.

Luego dejó de llover y el paso de los autos fue secando la pista, siendo Hamilton (Mercedes) el primero en montar neumáticos para lluvia intermedios. 

A falta de 26 minutos y con la pista mejor, Bottas (Mercedes) tomó el liderato con un 1:16.693.

Con mejor superficie Albon mejoró en casi tres décimas el tiempo de Bottas con 16 minutos para el final . Cuando apenas faltaban seis minutos, los equipos empezaron a salir con neumáticos de seco. 

Los Ferrari y Verstappen optaron por blandos, mientras que los Mercedes eligieron medios. Pero pronto se vio que los Pirelli de seco aún no eran la mejor opción. Kvyat sufrió un trompo y se vieron numerosas correcciones de todos los pilotos. 

Lo peor le pasó al recién confirmado piloto RedBull Albon, que protagonizó una salida de pista en la curva 7 a falta de dos minutos que obligó a una bandera roja y así terminó la práctica.

El Denza X es prácticamente un Mercedes-Benz con nombre chino....."Styled by Mercedes Benz"

Producto de la empresa conjunta entre Daimler y BYD de China, el Denza X incorpora fuertes influencias de Mercedes-Benz, desde los diseños de los asientos hasta los adornos, las rejillas de ventilación y todo lo demás. Se dice que si uno se baja de un Mercedes Benz y se sube a un Denza se sentirá como en casa.

Denza es una empresa conjunta al 50% entre BYD y Daimler que ya ha anticipado el modelo de producción que se llama Denza X. El crossover mediano se mantiene notablemente cerca del "Concept X designed by Mercedes-Benz". desde el punto de vista del estilo.

El interior de 4.89 metros de largo ofrece siete asientos y un tablero dominado por una pantalla central masiva que puede girar, cambiando su orientación de vertical a horizontal y viceversa. 

Los clientes chinos podrán elegir entre dos sistemas de propulsión, un híbrido enchufable y uno totalmente eléctrico. El PHEV combina un motor turbo-cuatro de 2.0 litros y 192 CV (189 CV), dos motores eléctricos y una batería. El motor montado en el eje delantero entrega 148 HP mientras que el de la parte posterior produce 242 HP.

En cuanto a la versión totalmente eléctrica, funciona con un único motor eléctrico que entrega 242 HP y puede cubrir alrededor de 500 km con una sola carga de acuerdo con el ciclo NEDC.

Denza  dará a conocer más detalles sobre su nuevo modelo en el lanzamiento el 22 de noviembre próximo cuando sea presentado oficialmente en el Auto Show de Guangzhou.

FIA F3 en Macao...La pole lograda en la carrera clasificatoria de la Copa del Mundo FIA F3 en Macao fué para Juri Vips. Los grandes equipos observan con atención esta competencia...de aquí han salido muchos futuros campeones. Es como para ir apuntando algunos nombres que resonarán en unos años...

Juri Vips (Hitech GP) comenzará en la pole position en la carrera clasificatoria de la Copa del Mundo FIA F3 en Macao después de dominar la segunda sesión de calificación el viernes.

El estonio se tomó revancha de sus rivales de Prema y los batió para partir en cabeza en la carrera de clasificación. 

Marcus Armstrong marcó el ritmo en la primera vuelta hasta que un pinchazo arruinó su esfuerzo. Callum ilott y Frederik Vesti tomaron el relevo al frente de la general. Tras un breve paso por el liderato de Arjun Maini, Robert Shwartzman y Juri Vips se encaramaron arriba con ligera ventaja para el piloto estonio. Quedaban 30 minutos y salió la bandera roja al estrellarse Leonardo Pulcini y Enzo Fittipaldi. 

Se reanudó la sesión y Callum Ilott, muy enchufado, se ponía 1º con Logan Sargeant en la 3ª posición. Pero poco le duraba la alegría, porque el australiano Marcus Armstrong, que acabó la temporada del FIA F3 muy fuerte, pasó a liderar la tabla a falta de poco más de 20 minutos. Robert Shwartzman, el campeón, era 2º. Mientras, Arjun Maini seguió sorprendiendo y batió a Vips, por un momento, por la 5ª posición. Cumplidos los 25 minutos de sesión y Marcus Armstrong se fue contra las barreras provocando la 2ª bandera roja de la sesión. Era el líder en ese momento pero no iba a poder defender su posición en el resto de la sesión. 

La sesión se reanudó y los lobos salieron a cazar al indefenso australiano. Juri Vips en un mano a mano con Shwartzman logró ponerse 1º, por delante del ruso y de Vesti.  A falta de menos de tres minutos un toque entre Habsburg y Lorandi terminó de facto la sesión con Juri Vips en la pole. En la carrera de clasificación tendrá a su lado a Robert Shwartzman con la segunda línea para Callum Ilott y Christian Lunggaard. 

En la subasta RM Sotheby’s Abu Dhabi el 30 de noviembre saldrá a la venta un rarísimo Lamborghini Raptor by Zagato de 1996.

El Lamborghini Zagato Raptor One-Off podría provocar una guerra de ofertas

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996, Carrozeria Zagato de Milano presentó un concept para un nuevo modelo Lamborghini. Se llamaba Zagato Raptor que estaba construido sobre la plartaforma del Diablo VT. Casi 300 kg  más liviano que el AWD Diablo VT, el Zagato Raptor se imaginó como un modelo de producción limitada destinado a cerrar la brecha entre el Diablo y su sucesor, el Lamborghini Canto.

Al final, ni el Canto ni el Raptor vieron la luz del día ya que la marca italiana fué comprada en 1998 por el Grupo VW que tenía otros planes muy diferentes para el sucesor de Diablo. Por lo tanto, el Zagato Raptor Concept ha seguido siendo un ejemplar único que ahora sale a subasta.

Lo ofrecerá RM Sotheby’s Abu Dhabi el 30 de noviembre, donde se espera que alcance entre u$s 1 millón y u$s 1,4 millones. 

Fue uno de los primeros autos en ser diseñado completamente por un proceso de diseño y fabricación digital, lo que significaba que no había necesidad de producir un modelo a escala única. Como resultado, el Zagato Raptor pasó de un diseño de hoja limpia a un prototipo completamente funcional en menos de cuatro meses.

Creado bajo la guía del diseñador jefe Nori Harada, el Raptor presentaba una estética sorprendente, incluida la falta de puertas: el cuerpo con bisagras en la parte delantera y toda la sección central del automóvil giraba hacia adelante para permitir el acceso al interior futurista envuelto en Alcantara gris oscuro.

La sección del techo era igualmente interesante, ya que presentaba el diseño característico de "doble burbuja" de Zagato y era extraíble, convirtiendo el Raptor en un roadster. El cuerpo también se articulaba en la parte trasera de manera similar al Ferrari F40, revelando el compartimento del motor donde acechaba el V12 de 5.7 litros y doble válvula de 485 CV de Diablo VT.

Estaba acoplado a la misma transmisión manual de seis velocidades y un sistema de tracción total del Lambo, que incluía el mismo diferencial central viscoso que hacía que el Diablo VT fuera más manejable que sus hermanos RWD. La reducción masiva de peso en comparación con el Diablo se logró gracias al chasis tubular de marco espacial, la carcasa del cuerpo de fibra de carbono, las ruedas de magnesio, el interior desmontado y la falta de puertas fijas.

Se dijo que el Raptor cubría el sprint de 0 a 100 km / h en menos de 4 segundos y alcanzaba un máximo de más de 322 km / h. 

fuente Carscoops.

El Mustang Mach-E 2021 se filtró por un error de Ford y se lo ve antes de la fecha anunciada.

No se suponía que viéramos las primeras fotos del nuevo Mustang Mach-E 2021 hasta el 17 de noviembre, pero algunas personas del departamento de tecnología de Ford pensaron lo contrario y dieron a conocer varias imágenes en el sitio web de clientes de Ford en EE. UU.

Ahora podemos observar casi todo lo que uno necesita saber sobre el Mustang Mach-E. La gente del Foro MachE fue lo suficientemente rápida como para tomar capturas de pantalla antes de que las personas de Ford se dieran cuenta de su error y borraran la página.

Los detalles interesantes incluyen la parrilla cerrada, los faros y las luces traseras tipo Mustang, la falta de manijas de las puertas visibles y los musculosos cuartos traseros.

Parte trasera bien Mustang...aunque sin los escapes.....

 En general, el "coupé crossover" eléctrico se ve atlético, lo que sugiere que es capaz de un gran rendimiento. 

En el interior, el Mach-E adopta un enfoque minimalista que seguramente demasiado inspirado en Tesla, especialmente con esa pantalla masiva similar a una tableta que domina el tablero. También podemos ver una pantalla más pequeña detrás del volante deportivo de tres radios, así como salidas de aire que abarcan todo el ancho del tablero.

Sin embargo, lo más interesante es que los subtítulos también revelan detalles sobre los niveles de acabado, los trenes de potencia y los precios del Mustang Mach-E. Ford ofrecerá cinco grados llamados Select, California Rt. 1, Premium, Primera edición y GT.

El modelo base Select contará con un motor eléctrico que entregará 255 HP y 306 lb-ft (415 Nm) de torque en la configuración RWD y 429 lb-ft (582 Nm) de torque en forma opcional AWD. Ford espera que el Mach-E Select RWD cubra 370 km con una sola carga, con el modelo AWD que ofrece un alcance de 338 km.

El 0-100 km / h estará en el rango medio de seis segundos para el modelo RWD y en el rango medio de cinco segundos para el Mach-E Select AWD. El Select será el Mach-E más asequible con un MSRP estimado a partir de u$s 43.895.

El modelo con el rango más alto será el Mach-E California Rt. 1 que apunta a un estimado de la EPA 483 km. Este es un modelo solo RWD con un motor eléctrico que produce 282 HP y 306 lb-ft (415 Nm) de torque . La California Rt. 1 se estima que comience en u$s 52,400.

Los clientes orientados al rendimiento necesitarán obtener el modelo Mustang Mach-E GT de gama alta, que Ford afirma disparará de 100 km / h en el rango medio de 3 segundos. Los niveles de potencia y par para esta versión solo AWD aún no se han anunciado, pero el rango de conducción se estima en 235 millas (378 km). El GT tendrá un precio de u$s 60.500 y será el último en lanzarse en la primavera de 2021.

Los primeros en llegar a fines de 2020 serán las primeras ediciones y las calificaciones Premium, con Select y California Rt. 1 siguiendo a principios de 2021.