Fórmula uno GGPP de Italia 2019 / Los comisarios del GP de Italia reprendieron, pero no sancionaron, a Carlos Sainz, Nico Hulkenberg y Lance Stroll después de la clasificación.

Los comisarios del GP de Italia reprendieron a Carlos Sainz, Nico Hulkenberg y Lance Stroll después de la clasificación por haber circulado demasiado lentos especulando con  no "abrir" la pista y así beneficiarse de la mejor succión posible en las largas líneas rectas de Monza 

Los comisarios del Gran Premio de Italia han decidido reprender ( pero no sancionar) a los tres pilotos que condujeron demasiado despacio sin ninguna buena razón salvo la especulación, a saber, Nico Hulkenberg (Renault), Carlos Sainz (McLaren) y Lance Stroll (Racing Point).

Los comisarios hicieron saber en los tres casos que los pilotos admitieron que habían disminuido demasiado la velocidad para beneficiarse de la succión, y cada uno de ellos indicó que otros pilotos también habían optado por un ritmo lento.

Carlos Sainz jr uno de los reprendidos por la lamentable última vuelta....

Porsche aumenta su participación accionaria en la empresa croata Rimac al 15.5%

A medida que Porsche continúa con el programa de lanzamiento de su automóvil eléctrico Taycan, aumenta su participación en la "Croatian EV innovator Rimac". 

Porsche ha anunciado que aumentará su participación en el innovador croata de vehículos eléctricos Rimac del 10% al 15,5%, ya que espera reforzar su programa de desarrollo de automóviles eléctricos. Con el primer modelo totalmente eléctrico de Porsche ahora presentado, ahora planea expandir aún más sus modelos EV y por eso quiere asegurarse de la experiencia de Rimac para el desarrollo de sus próximos EV .

Hablando durante la presentación a la prensa del Porsche Taycan, Lutz Meschke, el Miembro de la Junta de Finanzas / TI y Vicepresidente de la Junta Ejecutiva de Porsche, dijo; “Nuestra inversión con Rimac es en beneficio de nuestra tecnología de batería. No estuvieron directamente involucrados en el desarrollo de Taycan, pero Rimac contribuirá a la tecnología de Porsche ".

Fundada en 2009, Rimac ha crecido exponencialmente en la última década hasta convertirse en una compañía que brinda empleo a 600 personas que se especializan en baterías de alto rendimiento y desarrollo de motores eléctricos. Hace poco más de un año, Porsche anunció inicialmente su participación del diez por ciento en la empresa croata y ahora la asociación ha vuelto a crecer.

Considerado un proveedor de la industria de primer nivel, Rimac tiene conexiones en todo el mundo automotriz en el desarrollo de componentes y tecnología de alto rendimiento para automóviles eléctricos. Además tiene su propio hypercar eléctrico C-Two en desarrollo antes de las primeras entregas de clientes en 2020.

"Fue uno de los hitos más importantes en nuestra historia tener a Porsche como socio. El hecho de que Porsche ahora esté aumentando su participación es la mejor confirmación de nuestra cooperación y la base para una relación aún más estrecha", dijo el Fundador y CEO de Rimac , Matte Rimac.

"Estamos justo al comienzo de nuestra asociación, y sin embargo, nuestras altas expectativas ya se han cumplido. Tenemos muchas ideas que queremos actuar juntos en el futuro. La clave es crear una situación de ganar-ganar para ambos socios y para agregue valor a nuestros clientes finales desarrollando emocionantes modelos electrificados ".

Luego de su traslado a Londres, la salud del piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa empeoró y su estado se volvió crítico.

La salud del piloto ecuatoriano-americano Juan Manuel Correa sufrió complicaciones ,(posiblemente por un episodio de embolia grasa relativamente frecuente en multi fracturados), luego de que fue trasladado a un centro de Londres tras haber permanecido en Lieja, Bélgica luego del accidente que sufrió el pasado sábado en el circuito de Spa-Francorchamps.

En un nuevo comunicado emitido por la familia del piloto, informaron que la condición del competidor es "crítica, pero estable". 

"En primer lugar, en nombre de nuestro hijo, queremos agradecer a todos dentro y fuera de la comunidad del automovilismo por los maravillosos y afectuosos deseos que hemos recibido, así como los mensajes para una pronta recuperación. Estamos seguros de que Juan Manuel los revisará todos él mismo una vez que vuelva a estar a cargo de sus cuentas de redes sociales".

"En honor a la honestidad de nuestro hijo, deseamos informarle sobre el estado de sus lesiones y su estado físico".

“Con el paso del tiempo, surgieron nuevas complicaciones como consecuencia del impacto masivo que sufrió el sábado en Bélgica. A su llegada a Londres, Juan Manuel fue diagnosticado con síndrome de dificultad respiratoria aguda. Esta es una lesión considerada común en accidentes de alto impacto como este”.

“Lamentablemente, esta lesión provocó que Juan Manuel cayera en insuficiencia respiratoria aguda. Juan Manuel se encuentra actualmente en una Unidad de Cuidados Intensivos que se especializa en lesiones respiratorias. En este momento se encuentra en un estado inducido de inconsciencia y bajo el apoyo de ECMO (oxigenación por membrana extracorpórea). Juan Manuel está en condición crítica pero estable”.

“Estamos seguros de que nuestro hijo nos sorprenderá como siempre lo hace con su tremenda voluntad y fuerza de lucha y se recuperará por completo”.

“En este momento, solicitamos que se respete nuestra privacidad y espacio. Como familia, necesitamos unirnos y estar 100% allí para Juan Manuel”.

GGPP de Monza Fórmula uno....En una confusa clasificación en Leclerc (Ferrari) logra la pole

Los nueve sobrevivientes en los minutos finales de la Q3 redujeron la velocidad a lo mínimo posible para buscar el efecto rebufo o chupada en la sesión de calificación del Gran Premio de Italia.

Un accidente de Kimi Raikkonen en los primeros cuatro minutos en la zona de la parabólica provocó una bandera roja en la Q3. Los competidores restantes fueron a boxes y cuando la sesión se reinició todos esperaron a la parte final.

Con dos minutos en el reloj todos salieron en fila india, pero ninguno decidió tomar la delantera buscando "chuparse" de otro competidor tanto que parecía una carrera de IndyCar...

Fué tanta la obsesión por obtener la succión de otro competidor que al reducir la velocidad para acomodarse solo el Ferrari de Charles Leclerc y el McLaren de Carlos Sainz pasaron la línea de meta antes de que se mostrara la bandera a cuadros.

Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Nico Hulkenberg y Lance Stroll no pudieron abrir un último giro veloz. Ante esto, el tiempo previo del monegasco de 1m19.307s fue suficiente para lograr la pole.

Pero todas las vueltas finales de la calificación Q3 están bajo investigación ante lo atípico de como se lograron los tiempos. Luego de Leclerc se ubicó Lewis Hamilton (Mercedes), seguido por Valtteri Bottas (Mercedes) y Sebastian Vettel (Ferrari), con un sorprendente Daniel Ricciardo con Renault en quinto lugar.

Al finalizar Hamilton dijo a la prensa..."el posicionamiento es la clave, especialmente en los circuitos donde la aspiración es necesaria en las pruebas. Creo que esto continuará. Probablemente no cambiará hasta que haya un accidente".

1	Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1'20"126	1'19"553	1'19"307
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	1'20"272	1'19"464	1'19"346
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	1'20"156	1'20"018	1'19"354
4	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	1'20"378	1'19"715	1'19"457
5	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	1'20"374	1'19"833	1'19"839
6	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	1'20"155	1'20"275	1'20"049
7	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault	1'20"413	1'20"202	1'20"455
8	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	1'20"382	1'20"021
9	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	1'20"643	1'20"498
810	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'20"634	1'20"515
11	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari	1'20"657	1'20"517
12	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	1'20"616	1'20"615
13	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	1'20"723	1'20"630
14	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault	1'20"646	1'21"068
15	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	1'20"508	1'21"125
16	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	1'20"784
17	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	1'21"291
18	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	1'21"800
19	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	1'22"356
20	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda

Koenigsegg felicita a Bugatti por la velocidad de 490 Km/h que han logrado pero señala que todavía son ellos los titulares del récord.....porque el Bugatti no era un auto de producción..

Koenigsegg ha felicitado a Bugatti por su última carrera de 304 mph (490 km / h) con un prototipo de Chiron cercano a la producción, pero no sin recordar a todos los que todavía son el actual campeón de velocidad en los Récords Mundiales Guinness.

 "Queremos felicitarlos", dijo un portavoz de Koenigsegg al medio británico Top Gear. "Es un gran logro. Si la versión de producción homologada del mismo automóvil se puede conducir más rápido que los 457.93 km / h o 447.2 km / h como velocidad promedio en dos direcciones - entonces sí tomará la corona del Koenigsegg Agera RS como el el auto de producción más rápido hasta ahora ".

El récord de Koenigsegg se logró en 2017, utilizando un Agera RS de producción que fue conducido en una carretera pública cerrada en Nevada por el piloto de pruebas de la compañía Niklas Lilja.

Poco después de su récord de 490 km/h Bugatti dijo que el prototipo Chiron de cola larga, que "se espera que se transforme en la producción" como Chiron Super Sport en los próximos meses, podría haber ido 25 km / h más rápido si el intento hubiera tenido lugar en algún lugar como Nevada gracias a su altitud más alta que la pista de prueba Ehra-Lessien: un aire más delgado equivale a menos resistencia, superando la pérdida de potencia del motor.

Koenigsegg Jesko

Koenigsegg también repitió que el próximo Jesko debería ser capaz de alcanzar más de 300 mph (482 km / h) en su versión de alta velocidad y baja carga aerodinámica. La potencia para el Jesko proviene de un V8 biturbo de 5.0 litros que puede acelerar hasta 8,500 rpm y producir 1,578 HP (1,600 PS) y 1,106 lb-ft (1,500 Nm) de torque máximo cuando está en E85.

"Hemos dicho antes y ahora, una versión de alta velocidad del Jesko debería ser capaz de conducir a más de 300 mph", agregó el portavoz. ". Por otra parte la firma norteamericana Hennessey tambié aspira a un nuevo récord.

"The Man Who Knew Too Much".....Sin duda sabe demasiados secretos el hombre que desarrolló el Mercedes W05 y que ahora se va del equipo alemán.

El ingeniero Aldo Costa dejará Mercedes para pasar a colaborar con Dallara . Fué una figura clave en el éxito del equipo Mercedes-AMG F1 desde el comienzo de la era de la unidad de potencia turbo / híbrida V6 en 2014 y encabezó la creación del W05 Hybrid y sus descendientes llevando a Lewis Hamilton y Nico Rosberg a títulos mundiales desde 2014.

Aldo Costa, de 58 años, ya había dado un paso atrás con su papel en Mercedes al convertirse en un asesor técnico "simple" el año pasado, para pasar más tiempo con su familia. 2020 marcará un nuevo desafío para uno de los principales técnicos de los últimos veinte años en la F1.

"Desde que dejé mi puesto como director técnico, tuve el placer de apoyar al equipo durante esta temporada y también estaba buscando mi próximo desafío más allá de la Fórmula 1", comentó Costa.

Después de varios años en la cima de nuestro deporte, estoy encantado de poder llevar algo de lo que aprendí a otras series y a proyectos automotrices exitosos fuera de las carreras.

Una de mis pasiones es supervisar y desarrollar jóvenes talentos. Será para mí ayudar a atraer y hacer crecer las próximas generaciones de talento italiano en Dallara en los próximos años.

"Aldo ha sido uno de los pilares de nuestro equipo desde su llegada en 2011 y ahora nos vamos con la misma dignidad y profesionalidad que caracterizó sus años con nosotros", dijo Toto Wolff, director del equipo de Mercedes-AMG F1.

Quería regresar a Italia para pasar más tiempo con su familia y todavía tiene mucha energía y habilidades para contribuir a la comunidad del deporte del motor, su nuevo cargo en Dallara representa una oportunidad fantástica, y estoy encantado de que haya encontrado un papel tan gratificante para la continuación de su carrera y para llevar su conocimiento a casi todos los niveles del deporte mundial. " Hay que estar atento a lo que puede llegar a desarrollar en Dallara este ingeniero que sin duda conoce a fondo todos los secretos del auto más ganador de los últimos años.