Por fin Leclerc...Por fin Ferrari...!!!

Charles Leclerc logró su primera victoria en la F1 que también fué la primera victoria de Ferrari en el año, quedando por detrás de los Mercedes de Lewis Hamilton y Valtteri Bottas 

Leclerc había partido en dos ocasiones desde la pole (Bahréin y Austria), sin embargo en ambos no concretó el triunfo. Ahora, en su tercera pole del año no dejó escapar nada aunque el triunfo llegó con angustia final ante la presión de Hamilton.

Fué una victoria emotiva al señalar que corrió en honor a Anthoine Hubert, piloto de la Fórmula 2 fallecido el sábado en un accidente.

Tan pronto bajó de su monoplaza recordó a Anthoine , quien también fue homenajeado en el inicio de la competencia y en la vuelta 19 en referencia al número que portaba en su monoplaza. 

La partida dejó fuera al holandés Max Verstappen (Red Bull Racing), quien tuvo un contacto contra el Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, que con un ingreso a pits y cambio de alerón delantero finalizó en la posición 16°. 

Max Verstappen chocando con Kimi Raikkonen y quedando fuera...Kimi por su parte perdió varios puestos.

Leclerc solo perdió el liderato cuando entró a pits a mitad de carrera, cediéndolo temporariamente ante Sebastian Vettel, 

A las pocas vueltas Vettel que no tenía ritmodejó pasar a su compañero ...luego también fue superado por Hamilton y Bottas perdiendo un doble podio para Ferrari.

Hamiltón nunca aflojó e incluso intentó en las últimas vueltas ir por la victoria ante el alto desgaste de los neumáticos del Ferrari de Leclerc, pero sin éxito...(tal vez le faltó una vuelta para cambiar el resultado)

Una actuación destacada fué la de Lando Norris (McLaren), quien aprovechó las confusiones de la salida para avanzar al quinto sitio. El británico perdió los puntos en la vuelta final cuando su vehículo quedó detenido. También en ese momento el italiano Antonio Giovinazzi(Alfa Romeo) impactó contra un muro.  

El mexicano Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes)regresó a la zona de puntos tras cruzar la meta en la sexta posición. ( aquí superando a Ricciardo) 

Charles Leclerc	16	Ferrari	SF90	Ferrari	1:23'45"710	44	1	25
2	Lewis Hamilton	44	Mercedes	W10	Mercedes	+ 0"981	44	3	18
3	Valtteri Bottas	77	Mercedes	W10	Mercedes	+ 12"585	44	4	15
4	Sebastian Vettel	5	Ferrari	SF90	Ferrari	+ 26"422	44	2	12+1
5	Alexander Albon	23	Red Bull	RB15	Honda	+ 81"325	44	17	10
6	Sergio Pérez	11	Racing Point	RP19	Mercedes	+ 84"448	44	7	8
7	Daniil Kvyat	26	Toro Rosso	STR14	Honda	+ 89"657	44	19	6
8	Nico Hülkenberg	27	Renault	RS19	Renault	+ 106"639	44	12	4
9	Pierre Gasly	10	Toro Rosso	STR14	Honda	+ 109"168	44	13	2
10	Lance Stroll	18	Racing Point	RP19	Mercedes	+ 109"838	44	16	1
11	Lando Norris	4	McLaren	MCL34	Renault		43	11
12	Kevin Magnussen	20	Haas	VF-19	Ferrari	+ 1 vuelta	43	8
13	Romain Grosjean	8	Haas	VF-19	Ferrari	+ 1 vuelta	43	9
14	Daniel Ricciardo	3	Renault	RS19	Renault	+ 1 vuelta	43	10
15	George Russell	63	Williams	FW42	Mercedes	+ 1 vuelta	43	14
16	Kimi Räikkönen	7	Alfa Romeo	C38	Ferrari	+ 1 vuelta	43	6
17	Robert Kubica	88	Williams	FW42	Mercedes	+ 1 vuelta	43	Pits
18	Antonio Giovinazzi	99	Alfa Romeo	C38	Ferrari		43	18
	Carlos Sainz	55	McLaren	MCL34	Renault		1	15
	Max Verstappen	33	Red Bull	RB15	Honda		0	5

Próximo Mercedes-Benz S-Class 2020 detectado por las calles de Nürburgring

Mercedes-Benz está casi lista para ir a enfrentar a los  BMW Serie 7 y el Audi A8 con la nueva generación S-Class, que se estrenará el próximo año.

Actualmente en fase de prueba, el sedán top de Daimler Benz fue espiado recientemente en Nurburgring.

Las envolturas y el revestimiento de plástico nos impiden discernir con detalle los cambios visuales del automóvil aunque si se puede decir que será un enfoque evolutivo en lugar de revolucionario.

Donde sí habrá mayores novedades será en el interior, donde las fotos espías revelaron una gran pantalla orientada hacia el conductor en el centro del tablero y el grupo de instrumentos digitales horizontales.

Además, contará con un sistema de conducción semiautónoma de Nivel 3, que permitirá que la Clase S conduzca por sí sola en ciertos escenarios.

Se cree que la línea de motores está compuesta por las unidades nafta y diesel de seis cilindros de 2.9 y 3.0 litros, con rangos de electrificación y cero emisiones de hasta 100 km. ver: .https://diarioautomotor.blogspot.com/2019/04/los-prototipos-del-mercedes-benz-clase.html

Los nuevos Smart EQ ForTwo y EQ ForFour 2020 debut el 10 de septiembre en el salón de Frankfurt...imágenes teaser oficiales.

Smart se está preparando para el Salón del Automóvil de Frankfurt y difunde las primeras imágenes teaser del los EQ ForTwo y EQ ForFour 2020.

Definidos por la marca con un "characteristically reduced and grown-up design", los modelos facelifted tienen un aspecto nuevo que incorpora una serie de claves de estilo ya vistos en los concept ForEase y ForEase +.

Los cambios más importantes ocurren en el frente, ya que la rejilla y la entrada de aire inferior se han fusionado en un componente grande que cuenta con un inserto de malla de panal. Los modelos también tienen luces antiniebla circulares y dos tomas verticales cerca de los bordes exteriores. Por último, pero no menos importante, los modelos cuentan con nuevos faros LED.

Las fotos espías anteriores han demostrado que los cambios en sí serán menores. Sin embargo, podemos esperar luces traseras actualizadas y algunas posibles revisiones al paragolpes trasero.

Dado que Smart está haciendo la transición a una marca exclusivamente eléctrica, es de esperar que los ingenieros hayan logrado actualizar el power train que en el modelo actual es muy pobre. Como recordará, los modelos actuales tienen una batería de iones de litio de 17.6 kWh que alimenta un motor eléctrico que desarrolla hasta 80 hp.

Esto permite que el ForTwo Coupe acelere de 0-100 km / h en 11.5 segundos, antes de alcanzar una velocidad máxima 130 km / h. Peor aún, el automóvil tiene un alcance 145-160 km.

Los Smart EQ ForTwo y EQ ForFour 2020 se presentarán el 10 de septiembre...

El piloto ecuatoriano Juan Manuel Correa involucrado en el accidente de ayer en SPA se encuentra internado en la UCI con fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna vertebral. Estable clinicamente según el parte médico del Hospital de Lieja.

Juan Manuel Correa se encuentra en la UCI del Hospital de Lieja tras haber sido intervenido quirúrgicamente por fracturas en ambas piernas y una lesión menor en la columna vertebral tras un accidente en el GP de Bélgica de Fórmula 2 de 2019 en el que el francés Anthoine Hubert ha fallecido.  

Tras la cirugía se informó en la Unidad de Cuidados Intensivos del Centro Hospitalario Universitario de Lieja que la condición de juan Manuel Correa es estable dentro de la gravedad tras haber sido trasladado en helicóptero desde Spa hasta Lieja. En todo momento el piloto de F2 ha estado despierto y ha sido consciente de lo ocurrido.