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martes, 28 de mayo de 2019

FV FRANGIVENTO ASFANÈ DIECIDIECI de concept car a auto de producción...Se presenta en pocos días...

La nueva marca italiana que mostró por primera vez el concept en 2016 lo llevará a finalmente a producción con 1010 CV y un diseño que podemos de calificar de nada convencional. Debutará este 30 de mayo en Turín.
De un tiempo a esta parte la cantidad de nuevas marcas de automóviles que irrumpen en el mundo de los superdeportivos se han multiplicado. Dentro de este grupo tenemos a FV Frangivento, una marca que sin embargo funciona desde 2015, creada por el empresario Paolo Mancini y el diseñador Giorgio Pirolo y recibe apoyo financiero de Carlo Pirolo y con fuertes vínculos con otras grandes empresas italianas del mundo del motor como Pirelli, Sparco, Brembo y OZ Racing.
Ahora llega su primer modelo de producción, el FV Frangivento Asfanè DieciDieci. Un prototipo de hypercar, que ya se mostró en una primera fase como concept en 2016, y que finalmente llegará a la producción y se presentará en sociedad este 30 de mayo en Turín.
Un nombre algo complejo y largo pero que tiene un significado claro. Asfanè es un término que, en piamontés significa "no puede hacerse", como haciendo referencia a que han logrado hacer posible lo imposible y DieciDieci habla, ni más ni menos, que de la potencia que tendrá este hypercar híbrido.
Por ahora lo que se tiene es un primer boceto y una imagen en la web de la marca desde arriba
Pese a lo poco que trascendió cuenta con un motor térmico turboalimentado colocado en posición central que estará acompañado de dos motores eléctricos, uno en cada rueda del eje delantero, lo que conformará un coche con tracción a las cuatro ruedas (e-AWD)  con una potencia total de 1.010 CV de potencia.
Este jueves 30 de mayo se lo verá de cuerpo completo y con todos sus detalles técnicos.

El presidente de Fiat Chrysler Automobiles John Elkann promete a Nissan y Mitsubishi "big benefits" ("grandes beneficios") de llevarse a cabo la fusión FCA-Renault. Los franceses responderán a la propuesta a principios de la próxima semana.

Elkann: "Nuestro espíritu es encontrar un propósito común que brinde beneficios a todas nuestras compañías, al aceptar a Nissan y Mitsubishi como socios valiosos y respetados".
TOKIO - El presidente de Fiat Chrysler Automobiles, John Elkann, al expresar su "gran respeto" por Nissan y Mitsubishi Motors, promete que los fabricantes de automóviles japoneses obtendrán grandes beneficios de su propuesta de unión de FCA con su socio francés Renault.
"Nuestra propuesta fusión con Renault creará el potencial para construir una asociación global con estas tres grandes compañías durante este período de transformación sin precedentes en nuestra industria", dijo Elkann en una declaración escrita al periódico japonés Nikkei, publicada el martes.
"Tengo un gran respeto por Nissan y Mitsubishi, sus productos y negocios", escribió.
La apertura de Elkann a los japoneses se produjo apenas un día después de que su compañía presentara una propuesta formal para una fusión 50-50 con Renault, el socio automotriz de 20 años de Nissan y el mayor accionista con una participación del 43.4 por ciento. La unión prevista crearía un gigante automotriz con ventas globales de 15 millones de vehículos al año, incluido el volumen de los japoneses.
Renault, llamando a la oferta de FCA una "propuesta amistosa", dijo que su junta directiva la estudiará "con interés" y con el ojo puesto en "crear valor adicional para la Alianza".
Elkann, en declaraciones al diario de negocios líder de Japón, prometió beneficios para los fabricantes de automóviles del país a través de una mayor escala y respeto mutuo. Renault es el accionista controlador de Nissan, mientras que Nissan, a su vez, es el accionista controlador de Mitsubishi.
"Nuestra propuesta a Renault es una que creemos que será transformadora de muchas maneras positivas", escribió. "Nuestro espíritu es uno de encontrar un propósito común que brinde beneficios a todas nuestras compañías, al considerar a Nissan y Mitsubishi como socios valiosos y respetados".
La empresa fusionada sería una entidad 50-50 FCA-Renault, dando a los socios japoneses una voz potencialmente más pequeña en los niveles más altos de toma de decisiones.
La nueva junta tendría 11 miembros, cuatro de Renault y FCA, pero solo uno de Nissan. La actual alianza de Renault está supervisada por una Junta Operativa de la Alianza de cuatro miembros.
En esa junta se encuentran el presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, el CEO de Renault, Thierry Bollore, el CEO de Nissan, Saikawa y el CEO de Mitsubishi, Osamu Masuko.
Cuando los informes sobre una posible fusión surgieron por primera vez en marzo, Saikawa dijo que "no estaba en absoluto" al tanto de tales conversaciones. Justo antes de que FCA presentara su oferta oficial el 27 de mayo, el jefe de Nissan se negó a comentar si Renault le había informado sobre el enfoque.
 "Siempre estamos intercambiando opiniones constructivas sobre las formas de fortalecer la alianza corporativa de manera prospectiva", dijo a los reporteros, y señaló que los principales ejecutivos de Renault, Nissan y Mitsubishi se reunirían para una reunión regular esta semana en Japón.
"Nos gustaría tener una discusión constructiva", dijo Saikawa.                                                         PARIS - Los miembros de la junta directiva de Renault se reunirán de manera informal para las sesiones de trabajo dentro de los días con el fin de tomar una decisión a principios de la próxima semana sobre si seguir adelante con las conversaciones de fusión de Fiat Chrysler, dijeron dos fuentes con conocimiento del asunto.
Es probable que la junta decida la próxima semana si firma un acuerdo no vinculante con FCA para continuar con su propuesta de negociar una fusión total, dijeron las personas el lunes.
Renault dijo en un comunicado el lunes que estaba estudiando la propuesta con interés y la consideró amistosa.
La fusión de más de 35.000 millones de dólares llevaría a las marcas de FCA como Jeep, Chrysler, Alfa Romeo y Fiat bajo un paraguas común con las marcas Renault, Dacia y Lada del Grupo Renault juntamente con las japonesas Nissan y Mitsubishi. fuente europe.autonews.com

Nuevo DS 3 en pruebas por París....y será de 5 puertas..La marca apuesta mucho a este modelo.


Ha sido sorprendido el nuevo DS 3 circulando por las calles de París. Aún no se tiene mayor información del mismo salvo que estará basado en la nueva plataforma CMP (Common Modular Platform) grupo de PSA. y que será un cinco puertas!
De hecho, este nuevo DS 3 ganará unos pocos centímetros para pasar los 4 metros. Al igual que el Peugeot 208, este DS 3 también será más bajo y más ancho que su predecesor.
En el perfil, podemos ver que este nuevo DS 3 conserva su aleta de tiburón. Pero la gran sorpresa es que también vemos una puerta trasera. De hecho, y al igual que sus hermanos el nuevo Opel Corsa o el nuevo Peugeot 208, este DS 3 se ofrecerá en solo 5 puertas. El frente debe tomar el estilo del DS 3 Crossback al igual que la cola.
Tan pronto como se lance, el nuevo DS 3 estará disponible con el motor de nafta de 3 cilindros PureTech de 1.2 litros en una versión de 75 hp. Este mismo motor se puede unir con un turbo y propone aquí 100 y 130 caballos. PSA no abandona el diesel y también se ofrecerá con el diesel de cuatro cilindros 1.5 BlueHDI en 100 hp.
Esta plataforma también ofrecerá una versión 100% eléctrica de 136 caballos. fuente: larevueautomobile.com

Nuevo SUV Kia Xceed detectado antes de su presentaciòn...ubicado por debajo del Sportage.

Las fotos fueron publicadas por una cuenta de Instagram, un portal de motor checo y otro español. En ellas se muestraal nuevo KIA XCeed con cambios profundos en cuanto a diseño. El frente es mucho más agresivo con una parrilla y un paragolpes profusos en cromados. Fenders de ruedas y la parte baja de la carrocería están forrados de plástico oscuro, otorgando al coche un aspecto SUV.

Su presentación podría tener lugar en el Salón de Frankfurt de este mismo año, llegando a los enviados a fin de año.
En la zona trasera tenemos una imitación de dos colas de escape que parecen muy reales


Cuenta con una suspensión elevada, lo que le dará una mayor libertad en el suelo, así como un mejor rendimiento en caminos y pistas alejadas del asfalto

Por el momento no existen fotos de su interior, aunque no debería haber tenido demasiadas sorpresas en el sentido: una gran calidad de materiales y una disposición similar a la de los hechos, con detalles propios de un crossover a nivel estético. En lo tocante a motorizaciones, no habría sorpresas, motores de turbo y tres cilindros, alternativas diésel e incluso opción a mecánicas microhíbridas. Sin embargo, no esperamos que se venda en versiones de tracción integral, algo que robaría ventas a su hermano mayor el KIA Sportage.

fuentes diariomotor.com, autoforum.cz.




lunes, 27 de mayo de 2019

Este Alfa Romeo 8C 2900 Berlineta Touring Superleggera 1937 fue elegido como el "Best in Show" en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019

Un magnífico Alfa Romeo 8C 2900B Berlinetta Touring de 1937 ganó los premios "Best in Show" y "Coppa d’Oro Villa d’Este" en el Concorso d’Eleganza de este año.
Por un año más, el lago di Como recibió a los autos clásicos más preciosos y distintivos para el concurso de belleza más tradicional del mundo.
Alfa Romeo solo hizo 30 de estos hermosos cupés de dos puertas entre 1937 y 1940. Basada en la misma plataforma con el inmensamente exitoso auto de carrera de la compañía, el 8C 2900B es impulsado por un motor de aleación de ocho en línea con dos árboles de levas en cabeza y dos sobrealimentadores logrando 180hp.
Otras características incluyen una suspensión independiente y una transmisión montada en la parte trasera, mostrando cuán avanzado fue el diseño de este Alfa Romeo para su época. Este ejemplo en particular es el primero de solo cinco vehículos con una larga distancia entre ejes, que lleva una increíblemente elegante carrocería Superleggera creada por Carrozzeria Touring.
Es la combinación de ingeniería de alta gama con diseño atemporal lo que distingue a este Alfa Romeo 8C 2900B de la competencia.


“He ganado muchos premios con mis automóviles, pero este vehículo realmente cumple todos mis deseos. Lo mejor del espectáculo aquí en Villa d'Este es como recibir un título de caballero ", dijo David Sydorick, el dueño de este preciado clásico. "Mi esposa y yo queremos expresar nuestro más sincero agradecimiento por este premio
El mismo auto también ganó el premio al "Mejor del Show" en el Concurso de Seguridad de Pebble Beach del año pasado, con muchos expertos comparándolo con el Bugatti Type 57SC Atlantic de Ralph Lauren.
 

Fotos del Porsche 911 RSR Next-Gen antes del debut de Silverstone WEC

Han surgido más fotos de la próxima generación del 911 RSR de Porsche, antes de su debut en la temporada 2019-20 del Campeonato del Mundo de Resistencia FIA.
El nuevo contendiente de la clase GTE, junto con otras versiones en la línea actual del fabricante alemán, fue visto en Monza esta semana.
Se produce más de ocho meses después de que el automóvil se viera durante una fase de pre-producción en la pista de pruebas de Porsche en Weissach.
A pesar de los informes iniciales de un cambio a un motor turboalimentado, se entiende que el nuevo Porsche GTE basado en 992 permanecerá con un motor de aspiración normal, aunque con un sonido claramente diferente.
También hay diferencias distintivas en la carrocería delantera, trasera y lateral del automóvil, que ha estado en desarrollo durante más de un año.


El sueco Marcus Ericsson hizo su debut en el óvalo de Indy con buen resultado pese al trompo en la calle de boxes que lo relegó al puesto 23...el salto de la fórmula uno a los IndyCar ( que muchos evitan...) es posible.

El sueco se clasificó para largar en el puesto 13 y estuvo en el lugar 7 dentro del top 10 en la primera parte de la carrera antes de hacer un trompo y marcar el muro en la calle de boxes. No obstante se reincorporó, y se clasificó 23º


El novato Marcus Ericsson integrante del equipo  Arrow SPM está deseando hacer uso de las lecciones aprendidas de un debut oval agridulce en las 500 Millas de Indianápolis.
Marcus Ericsson, expiloto de Sauber Alfa Romeo ya está instalado en el equipo Schmidt Peterson Motorsports, con quién hará la temporada completa en la IndyCar después de haber estado compitiendo cinco años en el Gran Circo de la Fórmula uno.
Ericsson ha elegido a la categoría americana como la nueva aventura en su carrera deportiva después de anunciarse que no tendría un asiento en Sauber tras la llegada del joven piloto italiano Antonio Giovinazzi y el intercambio entre la escudería de Hinwil y Ferrari, con Kimi Räikkönen y Charles Leclerc.
El sueco explicó el por qué la IndyCar fue su elección a la hora de escoger nuevas categorías.
"Cuando recibí la noticia de que no seguiría en la F1 miré nuevas opciones y la IndyCar es algo que siempre había seguido desde hace varios años. Es una competición con grandes pilotos y equipos"
"Es una categoría en la que siempre he estado interesado. Me puse en contacto con el equipo y desde entoces... Aquí estamos. Ha sido muy emocionante llegar al equipo y que te acojan con los brazos abiertos", ha añadido.  El sueco se clasificó para largar en el puesto 13 y estuvo en el lugar 7 dentro del top 10 en la primera parte de la carrera antes de hacer un trompo y marcar el muro en la calle de boxes. No obstante se reincorporó, y se clasificó 23º
"Fue muy bueno correr con Scott [Dixon] y estos muchachos que tienen mucha experiencia y aprender cosas de ellos". Tuvimos un buen auto, estábamos corriendo entre los 10 primeros, creo que los ocho primeros, durante la mayor parte de la primera mitad de la carrera, y es una pena lo que sucedió."
"Obviamente, es un poco diferente a lo que estoy acostumbrado, correr sin frenar durante cinco vueltas, y creo que me siento un poco ansioso". Fui demasiado agresivo con el punto de frenada y perdí la parte trasera. Me sentí muy mal, porque sé lo que esto significa para el equipo y para todos los que estamos aquí, y tuvimos un mes tan bueno, con la calificación, y la carrera fue bien. Es difícil tragarlo, tirarlo con una tontería como esa.
"Nos las arreglamos para volver a salir, y aunque estábamos a un par de vueltas, terminamos la carrera". Ese era mi objetivo al entrar, primero para terminar la carrera, y desde ese momento teníamos otros objetivos. Así que terminamos la carrera y aprendimos mucho, pero me siento un poco mal por los muchachos porque hicieron un trabajo increíble todo el mes ".
"Para mí, miras los óvalos y las carreras de óvalos, y creo que es fácil subestimar el desafío. Ir a esas velocidades de rueda a rueda con estas paredes a tu alrededor ... mentalmente, eso es muy difícil. Hoy fue una carrera larga, y físicamente me siento bien, pero mentalmente es un gran desafío. Por supuesto, entiendo más cuán difícil es competir y tener éxito en los óvalos. Pero esa es la cuestión: no sabía al momento de lo que iba a pensar acerca de los óvalos. "¿Me gustará? ¿Lo odiaré? ¿Cómo va a ser? "Y tengo que decir que ha sido un mes muy divertido, y me divertí cada vez que salía. No puedo esperar para intentarlo de nuevo ".

El adorable Honda E está oficialmente a la venta

El adorable Honda E está oficialmente a la venta. Las reservas para el Honda E, el auto eléctrico japonés más lindo de la ciudad, están abiertas.
Su primera aparición se remonta a 2017. Cuando Honda revela al mundo su creación llamada Urban EV Concept.
Claramente, el público ha estado impactado por el modelo.... porque, según Honda, 25000 personas ya han expresado su interés solo en Europa haciendo sus reservas de preventa.
Todavía no se sabe su precio exacto, pero se estima entre 30 y 35.000 € para un rango de 200 kilómetros. Posibilidad de carga rápida? Si...: 80% de la batería en 30 minutos. Todo debe estar perfectamente adaptado a la ciudad, patio de la casa donde se moverá el Honda E.
La reserva, a un costo de 800 €, ya le permite elegir entre 5 colores.  Hay amarillo, blanco, negro, azul y gris.
Las reservas ya están abiertas en Francia, el Reino Unido, Alemania y Noruega. Las ambiciones declaradas de Honda son electrificar toda su gama europea para 2025. ¿Este Honda E recibirá más interés que el Volkswagen ID.3? Una batalla de alto voltaje es de esperar ...

Se presentó el BMW Serie 1 2019 ahora con tracción delantera,diseño más moderno y mayor habitabilidad.


La tercera generación del BMW Serie 1 se presenta con más tecnología que nunca, un diseño muy agradable, carrocería hatch de cinco puertas, mejor espacio interior, tracción delantera por vez primera o integral xDrive en algunas versiones con motorizaciones nafta y diésel y muchas .
El BMW Serie 1 llega con importantes cambios respecto a la generación a la que sustituye. Tantos que podemos considerar que más que una evolución, lo que ha sufrido el Serie 1 ha sido una revolución.
A nivel de diseño ha habido un salto considerable y necesario para adaptar al modelo compacto al nuevo lenguaje de diseño de la marca, las ópticas delanteras ganan presencia, se parecen más a las del BMW X2 y, por supuesto, a su lado están los riñones en posición central más grandes que nunca. Si lo ponemos en vista lateral, la línea ascendente de la cintura es más marcada que nunca.



La versión M135i xDrive tiene dos salidas de escape en la parte posterior
En la trasera, las ópticas de diseño horizontal se integran en las aletas posteriores e irrumpen también en la tapa del baúl.
En el interior la evolución respecto al anterior BMW Serie 1 es grande, y todo ello gracias a la digitalización tan necesaria para convencer a los conductores hoy en día.
De forma opcional se podrá solicitar el BMW Live Cockpit Professional, el cuadro de mandos completamente digital que adopta las mismas grafías que ya conocimos en los Serie 8, X5, X7 y otros modelos llegados en los últimos tiempos.
La disposición de los elementos como salidas de aireación, mandos de la radio, pantalla de navegación y los mandos para manejar las funciones integradas en la pantalla central, es exactamente la misma que en el BMW Serie 3.
A nivel de capacidad interior, la nueva arquitectura de motor delantero y tracción delantera también permite ganar espacio. Así en las plazas traseras BMW habla de una ganancia de 33 milímetros a la altura de las rodillas. Con 380 litros de capacidad el baúl, tiene 20 litros más que antes.



El nuevo BMW Serie 1 podrá equipar luces LED adaptativas en la parte delantera, Head Up display para proyectar información sobre el parabrisas, control de comandos por gestos, asistente de marcha atrás, la Digital Key que permite prescindir de la llave y abrir y poner en marcha el coche desde el teléfono móvil o la actualización remota de software a través de Internet.
También podrá incorporar el asistente personal que conocimos en el Serie 3 que aprende nuestros hábitos para adaptar el coche a nuestros gustos. También mediante comandos de voz y gracias a su conexión a Internet permite ayudar al conductor con cosas como la búsqueda de direcciones de navegación, ajustes en climatización, dictado de información de interés y un largo etcétera.
El nuevo BMW Serie 1 estará disponible con cuatro niveles de acabado: Advantage, Sport Line, Luxury Line y M Sport. 
En cuanto a motorizaciones serán similares a los X1 nafteras y Diésel.



Fiat Chrysler Automobiles ha hecho una propuesta de fusión al 50 y 50 % a su par francés Renault, dijo el lunes la FCA.

París 27-5-2019. La información se había filtrado entre nuestros colegas en la prensa nacional hace unos días, ahora es oficial. El Grupo Fiat-Chrysler (FCA) ha presentado al grupo Renault, una propuesta de fusión a 50/50%, es decir, donde la nueva entidad creada sería propiedad de los accionistas de Renault y la mitad de los de FCA.
La marca francesa confirmó haber recibido la propuesta, estudió en una reunión del consejo esta mañana. "Después de revisar cuidadosamente los términos de esta propuesta amistosa, la Junta Directiva de Renault decidió estudiar con interés la oportunidad de tal fusión, consolidando la huella industrial del Grupo Renault y generando un valor adicional para el Grupo. Alianza". Confirma el grupo francés.
Por su parte, la compañía italiana había sido mucho más explícita sobre el tema, detallando sus intenciones con este potencial más cercano.
"La propuesta de FCA sigue las discusiones operativas iniciales entre los dos grupos para identificar los productos y las áreas geográficas en las que podrían colaborar, particularmente en el contexto del desarrollo y la comercialización de nuevas tecnologías", dice FCA. un comunicado de prensa.
Estas discusiones dejaron en claro que la colaboración extensa a través de puentes mejoraría sustancialmente la estrategia de asignación de capital, así como la velocidad del proceso de desarrollo de nuevos productos.
Este proyecto de puente también es particularmente relevante ya que es necesario aprovechar a gran escala las oportunidades relacionadas con la transformación de la industria automotriz en las áreas de conectividad, electrificación y conducción autónoma.
La fusión propuesta crearía un fabricante automotriz líder en el mundo en términos de ingresos, volúmenes de producción, rentabilidad y tecnología para el beneficio de los accionistas y las respectivas partes interesadas.
La nueva unidad produciría alrededor de 8,7 millones de vehículos al año, sería uno de los líderes mundiales en tecnologías de vehículos eléctricos, marcas premium, SUV, camiones y vehículos comerciales, y se beneficiaría de una presencia mundial con una distribución geográfica más amplia y más equilibrada que cualquiera de los dos grupos solos.
La combinación de FCA y Groupe Renault con sus socios de Nissan y Mitsubishi crearía el mayor fabricante de automóviles del mundo con ventas de más de 15 millones de vehículos al año.   Exor, del fundador de la familia Agnelli de Fiat, se convertirá en el mayor accionista individual de la entidad combinada. La nueva compañía estaría presidida por John Elkann, jefe de la familia Agnelli que controla el 29 por ciento de la FCA, dijeron a Reuters fuentes familiarizadas con el acuerdo. El presidente de Renault, Jean-Dominique Senard, probablemente se convertiría en CEO, dijo uno. Nissan, que es un 43.4 por ciento propiedad de Renault, sería invitado a nominar a un director de la junta de 11 miembros de la nueva compañía combinada, según el plan presentado el lunes.

domingo, 26 de mayo de 2019

Simon Pagenaud con un Dallara-Chevrolet del Team Penske triunfa en la edición 103 de las 500 Millas de Indianápolis. Alexander Rossi segundo y Takuma Sato tercero.


Simon Pagenaud (Penske) soportó en forma excelente la presión de Alexander Rossi (Team Andretti) para vencer en las 500 Millas de Indianápolis

Sebastien Bourdais y Graham Rahal se rozan en la vuelta 178 de las Indy 500, causando un choque de varios autos detrás de ellos y sacando varios autos del campo, detrminando la aparición de la única bandera roja de la competencia.Cuando finalmente se puso la verde solo faltaban las últimas 12 vueltas de carrera. Alexander Rossi pudo tomar por poco tiempo la punta pero Pageuand se recompuso y se colocó al frente del pelotón con un Alexander Rossi que no se despegaba.
Takuma Sato se colocó tercero cuando superó a Josef Newgarden en los 10 giros finales y hasta parecía  que podría meterse en la pelea...Sin embargo, Pagenaud y Rossi se despegaron del pelotón. A tres vueltas del final, Rossi adelantó al Penske para tomar de forma momentánea el liderato. El gusto le duró poco, porque un giro después Pagenaud retomó el primer lugar. A las pocas vueltas de carrera apareció la primera bandera amarilla por una avería mecánica de Colton Herta cuando tuvo que abandonar por problemas con la caja de velocidades cuando era el ‘líder’ de los pilotos con motor Honda. En la vuelta 73 ha llegado la segunda bandera amarilla por accidente de Kyle Kaiser. El piloto de Juncos, que dejó fuera de esta edición a Fernando Alonso, ha perdido el control de su coche al meterse en la zona sucia y no ha podido evitar el impacto con el muro. Fué el segundo chasis Dallara para Ricardo Juncos...El éxito también acompañó en esta ocasión al motor Chevrolet que ha demostrado tener "algo más" de rendimiento para los metros definitivos en relación a los Honda.
                                                            
Finalmente  Alexander Rossi intentaría un último esfuerzo por pasar al frente en las curvas 3 y 4, pero Pagenaud logró bloquear ineligentemente el intento.  
                         CLASIFICACIÓN 500 MILLAS DE INDIANÁPOLIS 2019

POS.PILOTOMOTORTIEMPOVUELTAS
1.S. PagenaudChevrolet200
2.A. RossiHonda200
3.T. SatoHonda200
4.J. NewgardenChevrolet200
5.W. PowerChevrolet200
6.E. CarpenterChevrolet200
7.S. FerrucciHonda200
8.R. Hunter-ReayHonda200
9.T. KanaanChevrolet200
10.C. DalyHonda200
11.J. HinchcliffeHonda200
12.J. DavisonHonda200
13.E. JonesChevrolet200
14.S. PigotChevrolet200
15.M. LeistChevrolet200
16.P. MannChevrolet200
17.S. DixonHonda200
18.H. CastronevesChevrolet199
19.S. KaramChevrolet199
20.J. HildebrandChevrolet199
21.J. HarveyHonda199
22.O. ServiàHonda199
23.M. EricssonHonda198
24.J. KingHonda198
25.C. KimballChevrolet196
26.M. AndrettiHonda195
27.G. RahalHonda176
28.F. RosenqvistHonda176
29.Z. VeachHonda176
30.S. BourdaisHonda176
31.K. KaiserChevrolet71
32.B. HanleyChevrolet54
33.C. HertaHonda3