lunes, 30 de julio de 2018

Dia muy importante para la industria automotriz Argentina... ya se fabrica en Córdoba la Nissan Frontier

Con una inversión de 600 millones de dólares, Nissan Argentina dio comienzo oficial a la producción de la pick-up Frontier en Córdoba a las que seguirán en algunos meses las Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X que comparten la misma mecánica.

Esta mañana, en un acto protocolar, se reunieron autoridades del gobierno argentino y de la marca japonesa para hacer oficial el inicio de producción y presentar la primera Nissan Frontier ensamblada en tierras argentinas.

Estuvieron presentes el Sr. Presidente de la Repúbilca Argentina, ingeniero Mauricio Macri, el Sr. Juan Schiaretti, gobernador de la Provincia de Córdoba, y otras autoridades nacionales. Por el lado de Nissan el Presidente y CEO de Nissan Motor Co., Sr.Hiroto Saikawa, acompañado por el Sr.José Luis Valls, chairman de Nissan America Latina , el Sr.Diego Vignati, director de Nissan Argentina y el Sr. Luis Fernando Peláez Gamboa, Presidente de Renault Argentina.

línea de producción en Santa Isabel, Córdoba

El proyecto de manufactura en Córdoba es producto de una inversión de 600 millones de dólares que se invirtieron, entre otras cosas, en la instalación de una totalmente nueva y moderna línea de producción de pick-ups, así como en la construcción de una pista de pruebas diseñada específicamente para el testeo y validación de las mismas. Este proyecto industrial plantea generar alrededor de 1,000 empleos directos y 2,000 indirectos. Asimismo, Nissan trabajará con proveedores locales para crear sinergias y así poder aumentar el porcentaje de integración nacional..

Mercedes Benz clase X

Con este logro, Nissan Argentina se une a la red global de fabricación de pickups Nissan Frontier conformada por Tailandia, China, México y España y se consolida Argentina como un fuerte productor especializado en pick up medianas del mundo ya que además de las mencionadas tiene producción local de Ford Ranger, Volkswagen Amarok y Toyota Hilux esta última líder del mercado.

Renault Alaskian

El proyecto tiene la capacidad de producir hasta 70.000 vehículos anualmente, incluyendo las pick-ups Nissan Frontier, Renault Alaskan y Mercedes-Benz Clase X . El 50% de la producción estará destinada a exportación especialmente a Brasil como el primer destino. Los medios europeos reflejaron el comienzo de la producción en Argentina de la Nissan como en este ejemplo www.autoweek.nl

NISSAN VERGROOT PRODUCTIE NAVARA

MITCHEL VAN ESSEN
AUTONIEUWS

1 AUGUSTUS 2018 13:33

De Nissan Navara ziet nu ook in Argentinië het levenslicht. Deze nieuwe Zuid-Amerikaanse productielijn hoort bij Nissans plan om tegen 2022 de verkoop van lichte bedrijfsvoertuigen met 40 procent te vergroten.

Milan Red hypercar de 1325 Hp fabricado en Austria.

Milan Red

Hypercar de serie limitada que declara una potencia híbrida para el V8 turboalimentado de 1325 Hp para competir con Bugatti Chiron

La nueva empresa austriaca Milan Automotive ha revelado su primer automóvil, el Rojo que tendrá una producción limitada a solo 99 ejemplares.

Diseñado para mostrar lo que las empresas austriacas son capaces de hacer, el Red utilizará un tren motriz híbrido o eléctrico. En su lugar veremos como corresponde un motor V8 de 6.2 litros y turbocompresor cuádruple para entregar 1325bhp y además únicamente a las ruedas traseras. El Koenigsegg Regera produce más potencia en general, pero requiere tres motores eléctricos, además de un motor V8 turboalimentado.

Con un peso en vacío calculado en 1300 kg, el Red debe alcanzar el sprint de 0-62 mph en 2.47 segundos y a una velocidad máxima estimada de 249 mph. Estas cifras de rendimiento harían que el Red fuera una coincidencia cercana para el modelo insignia de Bugatti, el Veyron. Mientras que el nuevo Chiron es más potente, Milan Automotive se enfocará en los mismos clientes con esta producción exclusiva.

"Hoy en día, puede conducir un automóvil artístico, un monstruo de alta tecnología, un trono sobre cuatro ruedas, o un automóvil que solo sirve para un fin: robar el espectáculo", explicó el CEO de Milan Automotive, Markus Fox. "Aquí es donde entramos jugar."

De acuerdo con la compañía, el Red será el primer automóvil legal con la suspensión fabricada completamente de carbono. El exterior también se ha diseñado para minimizar el arrastre.

El diseño y el rendimiento de cualquier hipercar están destinados a acelerar los pulsos, pero Milan Automotive está ansioso por reforzar este punto: está planeando mostrar una visualización de los latidos del corazón del conductor dentro de la cabina....

Hasta el momento no se han revelado más detalles, pero ya se han reservado 18 de los 99 automóviles planeados. Se espera que los precios se encuentren en € 2 millones.

La Scuderia norteamericana Cameron Glickenhaus anuncia ir a las 24 Horas de Le Mans con este SCG 007 LMP1 aprovechando el nuevo reglamento del 2020

La lista de proyectos de Scuderia Cameron Glickenhaus no para de crecer. Además de diversos modelos de calle, la última creación de la firma estadounidense tiene como objetivo conseguir la gloria en las 24 Horas de Le Mans, y se llama SCG 007 LMP1.

Aprovechando la nueva normativa de hiperdeportivos para la categoría LMP1, que la FIA ha aprobado para 2020/2021 e incitará a muchos fabricantes a sumarse al Mundial de Resistencia, la compañía de Cameron Glickenhaus acaba de anunciar su futuro coche en Facebook.

Como el SCG 003C, el futuro SCG 007 LMP1 recurrirá a tecnología desarrollada por la propia escudería y se fabricará en Estados Unidos. De momento apenas se han anunciado detalles sobre el modelo, aunque es posible que cuenta con un sistema de propulsión hybrid. Lo único disponible a día de hoy son las recreaciones digitales que adelantan su aspecto.

"Esto es por y para América. Para Briggs (Cunningham), Carroll (Shelby) y Jim Hall. Para todos nosotros. SCG llevará a cabo este programa y lo financiará sin importar lo que pase, incluso con un único coche 'contra el mundo'. Ofreceremos una versión de calle limitada a 25 unidades y una de carreras. El precio rondará 1 millón de dólares. Hace 50 años que un coche fabricado en América quedó primero en le Mans, y nuestro objetivo es cambiar eso", asegura el propio Glickenhaus.

En Ford se habla de una pick-up basada en el nuevo Focus y se fabricaría en México

Según el medio Automobile, Ford quiere explotar al máximo el mercado de las pick-ups con la introducción de un nuevo modelo basado en el Focus. Por tamaño y motorización se colocaría por debajo del Ranger y supondría un sucesor del Courier que la Ford fabricó en Brasil y vendió en Latinoamérica todavía hasta 2013, utilizando una antigua plataforma del Fiesta.

Automobile, cuyas fuentes familiarizadas con la estrategia de producto de Ford aseguran que el vehículo estará listo en 2022 y que podría estar a la venta en Estados Unidos, a pesar de ser un mercado tan enfocado a las pick-ups grandes.

Los rumores sugieren que esta nueva pick-up se fabricará en México. Se sabe que la línea de producción del Ford Fiesta en Cuautitlán quedará libre dentro de poco para abrir paso a un nuevo crossover basado, precisamente, en el nuevo Focus. De tal manera, por la cantidad de componentes compartidos, lo más sencillo para la firma estadounidense sería producir este segundo modelo ahí mismo. Ford también podría tener el ojo puesto en el mercado europeo, que sin ser un fuerte consumidor de pick-ups, en los últimos años ha mostrado interés en vehículos más grandes, incluyendo aquellos con batea. Siendo el Focus uno de los compactos referentes de la región, una pick-up basada en su éxito suena coherente habiendo detectado esta tendencia.

En lo que respecta a la nueva generación del Ford Focus, sus primeras unidades ya están siendo entregadas en Europa, fabricadas localmente pero la producción del modelo con especificaciones norteamericanas tendrá lugar en China y desde ahí llegará durante la segunda mitad del próximo año a EEUU y México . En Argentina desde donde se produce el Focus para el Mercosur no se habla nada de la actualización del producto.

domingo, 29 de julio de 2018

IndyCar en Mid Ohio...Alexander Rossi gana utilizando una estrategia de dos detenciones solamente.

Alexander Rossi triunfó con su Dallara-Honda del Team Andretti Autosport garcias a una inteligente estrategia de dos paradas cuando sus rivales hicieron tres.

Alexander Rossi y el equipo Andretti Autosport utilizaron un plan de dos paradas con lo que se llevó el triunfo en Mid- Ohio.

Alexander Rossi tuvo un buen comienzo con Power presionándolo y Newgarden en el tercer lugar..

Power y Newgarden se habían acercado a Rossi en la vuelta 23, cuando el líder se vio detenido por Jack Harvey. Como los tres estaban detrás de Harvey, y sus tiempos cayeron en 1,5 segundos, por lo que Roger Penske llamó a Power a boxes.

Para cuando Rossi entró en boxes y salió con sus neumáticos negros, cayó al quinto y tuvo que ponerse a la defensiva para detener a Dixon en la curva 4. Justo detrás de Dixon corrían Rahal y Pagenaud.

En tanto, Wickens logró su segunda de tres paradas en la vuelta 38 tras establecer una ventaja de 14 segundos sobre Power, mientras que Hunter-Reay se detuvo una vuelta más tarde.

Sorprendentemente, sin embargo, Power se detuvo en la vuelta 49 - demasiado temprano para una estrategia de dos paradas en una carrera de 90 vueltas - y en neumáticos fríos salió del pitlane justo en frente del Newgarden.

Rossi se mantenía rígidamente adelante y en la vuelta 55 de los 90, lideraba 20 segundos por delante de Wickens.

Rossi hizo su segunda y última parada al final de la vuelta 59, habiendo mantenido una ventaja de 24 segundos, pero eso no fue suficiente para mantenerse por delante de Wickens, que tenía una ventaja de 1.8 segundos en la vuelta 60.

Rossi corría solo 1.3 segundos por delante de Power, pero a diferencia del conductor de Andretti Autosport, Power,el piloto de Penske, iba a tener que detenerse nuevamente ya que su estrategia a diferencia de Rossi era de tres detenciones.

El único error en una carrera muy prolija e inteligente fue cuando quiso Rossi festejar haciendo las clásicas Donnuts

Alexander pisó el césped y quedó colgado siendo necesaria una grúa para poder llegar a boxes y ser coronado

1	27	Alexander Rossi	90	1:44'15.2137			116.957	2
2	6	Robert Wickens	90	1:44'28.0422	12.8285	12.8285	116.718	3
3	12	Will Power	90	1:44'29.9223	14.7086	1.8801	116.683	3
4	1	Josef Newgarden	90	1:44'33.2202	18.0065	3.2979	116.621	3
5	9	Scott Dixon	90	1:44'34.1519	18.9382	0.9317	116.604	3
6	18	Sébastien Bourdais	90	1:44'34.7449	19.5312	0.5930	116.593	3
7	28	Ryan Hunter-Reay	90	1:44'36.6751	21.4614	1.9302	116.557	3
8	22	Simon Pagenaud	90	1:44'37.0383	21.8246	0.3632	116.551	3
9	15	Graham Rahal	90	1:44'38.3631	23.1494	1.3248	116.526	3
10	26	Zach Veach	90	1:44'39.6067	24.3930	1.2436	116.503	3
11	98	Marco Andretti	90	1:44'51.8043	36.5906	12.1976	116.277	3
12	20	Jordan King	90	1:44'56.6139	41.4002	4.8096	116.188	3
13	21	Spencer Pigot	90	1:44'58.5477	43.3340	1.9338	116.152	3
14	5	James Hinchcliffe	90	1:45'19.3019	1'04.0882	20.7542	115.771	3
15	10	Ed Jones	90	1:45'22.3293	1'07.1156	3.0274	115.716	4

Alexander ROSSI

24 horas de SPA con un 1 y 2 de BMW M6 GT3. Los argentinos Perez Companc ubicado 14 y Gurrieri en el lugar 32.

BMW M6 GT3 ganador absoluto de las 24 de SPA

24H de Spa - 24ª victoria de BMW, triunfo del team Walkenhorst Motorsport BMW y Walkenhorst Motorsport firman un prestigioso éxito en las 24 Horas de Spa.

Pocos habrían apostado por BMW antes de que esta 70ª edición de las 24 Horas de Spa, el mango Blancpain Endurance GT serie de la Copa Intercontinental y la insignia GT Challenge, pero la marca de Múnich ha confirmado su posición como la marca de mayor éxito en Bélgica, con un 24to éxito ganó este domingo.

La victoria fue para la M6 GT3 # 34 operado por el Walkenhorst Motorsport que tenía a los pilotos oficiales Philipp Eng y Tom Blomqvist, asistido por Christian Krognes.

Segundo fué el BMW M6 GT3 # 99 - ROWE Racing Jens Klingmann - Alexander Sims - Nicky Catsburg, que no pudo repetir su victoria de 2016. El podio fue completado por el Audi R8 LMS GT3 # 29 - Montaplast por Land Motorsport de los hermanos Sheldon y Kelvin van der Linde, socios de Jeffrey Schmidt.

Cuarto quedó el Audi R8 LMS GT3 con apoyo oficial, dirigido por el Nº 25 - Audi Sport Team Racing Saintéloc Frédéric Vervisch - Markus Winkelhock - Christopher Haase .

Ocuparon los lugares siguientes los dos Mercedes-AMG GT3 de AMG oficiales con el número 4 Negro Falcon Maro Engel - Luca Stolz - Yelmer Buurman y 88 - AKKA ASP Raffaele Marciello - Tristan Vautier - Dani Juncadella.

El Nissan GT-R Nismo GT3 # 23 - RJN Motorsport se ubica como las mejores marcas no alemanas, con el sexto lugar Matt Parry - Alex Buncombe - Lucas Ordóñez.-