El Campeón NEWGARDEN hace la pole en Toronto con un Dallara-Chevrolet de Penske

El campeón Josef Newgarden pole en Toronto

Cuando parecía que los representantes de Honda sellarían su dominio en la clasificación de IndyCar, apareció Josef Newgarden para sumar una nueva pole en 2018.

El campeón de la categoría, y ganador defensor en las calles de Toronto se quedó con la pole position de la 12º carrera de la temporada, a celebrarse este domingo por las calles canadienses.

Y es que la marca japonesa parecía imbatible hasta el final de la jornada, ya que no menos de siete de sus usuarios ocuparon los primeros 10 lugares en las tres sesiones de prácticas.

En la definición, parecía que el líder del campeonato se llevaría fácilmente el primer lugar al cronometrar 59.692 s., pero sobre el final fué Newgarden quien encontró dos décimas de diferencia y, con 59.495 s., se adjudicó su cuarta pole del año y la tercera en cuatro carreras.

Ha sido una notable recuperación del campeón reinante de la serie en las últimas semanas, al ganar en Road America y tener uno de los mejores autos en Iowa; ahora, con esta pole, recorta su desventaja en el torneo ante Dixon a 32 puntos, por lo que ambos brindarán una gran lucha durante la carrera. 

Dixon líder del campeonato segundo

Simon Pagenaud quedó tercero, delante de Power, en tanto que Rossi completó el Top 5; 

Rene Binder logró su mejor ubicación de salida desde Alabama, al concluir en 19º sitio con el coche de Juncos Racing.

Ed Jones provocó el único accidente de la jornada, al trompear en la Curva 6 durante el Grupo 1, por lo que finalizó en la parte trasera de la parrilla.

Para Newgarden fue su sexta pole position en la categoría y quinta con Penske, además de ser la primera en circuitos callejeros.

La duodécima cita de la IndyCar arrancará este domingo a las 15:40 hrs (hora Local)

RESULTADOS: CLASIFICACIÓN DEL HONDA INDY TORONTO

P	PILOTO	EQUIPO/MOTOR	TIEMPO (SESIÓN)
1	Josef Newgarden	Penske/Chevrolet	59.4956 m. (Fast Six)
2	Scott Dixon	Ganassi/Honda	59.6920 m. (Fast Six)
3	Simon Pagenaud	Penske/Chevrolet	59.7630 m. (Fast Six)
4	Will Power	Penske/Chevrolet	59.8818 m. (Fast Six)
5	Alexander Rossi	Andretti/Honda	1:00.6273 m. (Fast Six)
6	Ryan Hunter-Reay	Andretti/Honda	1:00.6615 m. (Fast Six)
7	Takuma Sato	Rahal-Letterman/Honda	59.0712 s. (Q2)
8	Jordan King (N)	Carpenter/Chevrolet	59.0862 s. (Q2)
9	James Hinchcliffe	Schmidt Peterson/Honda	59.1581 s. (Q2)
10	Robert Wickens	Schmidt Peterson/Honda	59.1705 s. (Q2)
11	Conor Daly	Harding/Chevrolet	59.3133 s. (Q2)
12	Matheus Leist (N)	Foyt/Chevrolet	59.4528 s. (Q2)
13	Graham Rahal	Rahal-Letterman/Honda	1:14.7769 m. (Q1, G1)
14	Marco Andretti	Andretti Herta/Honda	1:00.1721 m. (Q1, G2)
15	Tony Kanaan	Foyt/Chevrolet	1:14.9691 m. (Q1, G1)
16	Spencer Pigot	Carpenter/Chevrolet	1:00.1838 m. (Q1, G2)
17	Sébastien Bourdais	Coyne-Vasser-Sullivan/Honda	1:15.1429 m. (Q1, G1)
18	Max Chilton	Carlin/Chevrolet	1:00.2694 m. (Q1, G2)
19	Rene Binder (N)	Juncos/Chevrolet	1:15.8928 m. (Q1, G1)
20	Charlie Kimball	Carlin/Chevrolet	1:00.4313 m. (Q1, G2)
21	Ed Jones	Ganassi/Chevrolet	Sin tiempo (Q1, G1)
22	Zach Veach	Andretti/Honda	1:00.5564 m. (Q1, G2)
23	Zach Claman De Melo (N)	Coyne/Honda	1:00.6416 m. (Q1, G2)

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Fórmula E en New York....Buemi logró la pole y Vergne líder del campeonato larga último al ser sancionado.

Sebastien Buemi en la pole position en una calificación en la que Jean-Eric Vergne perdió su mejor tiempo por sobrepasar el máximo de energía permitido
Ambos monoplazas de Techeetah fueron excluidos de la clasificación

La posibilidad de que los títulos de Fórmula E se decidan en la carrera de hoy en Nueva York parece haberse esfumado después de que el líder del campeonato de pilotos haya sido excluido en la la clasificación y deba tomar la salida esta  tarde desde última fila.

Los dos pilotos de Techeetah, equipo líder en el campeonato de constructores, han sido excluidos de la clasificación por irregularidades técnicas. Los tiempos de ambos fueron borrados al considerar que habían usado más energía de la permitida. Tanto Vergne como su compañero de equipo en Techeetah fueron investigados durante la sesión por "uso excesivo de la potencia máxima", según el mensaje de los comisarios.

Para Vergne, sin embargo, un pequeño consuelo. Su máximo rival, Sam Bird, ganador de las dos carreras aquí el pasado año, ha clasificado mal y partirá sólo de séptima línea.  También el campeón argentino "Pechito" López se encuentra actualmente bajo investigación por infringir el artículo 33.3 de las regulaciones deportivas de la FE, que se relaciona con la activación del modo de potencia máxima de 200kW antes del inicio del sector final, lo cual no está permitido en la calificación.

La pole la ocupara Sebastien Buemi con el Renautl e-Dams. Buemi y Renault quieren cerrar la temporada con un buen resultado y los Renault han mostrado las garras, ya que Nico Prost saldrá 3º y a su lado lo hará Jerome d’Ambrosio. Sorprendentes también los Jaguar, con Mitch Evans saliendo 2º y Nelson Piquet, 6º.

1	Sébastien Buemi (S)	Renault e.dams	1'13.911
2	Mitch Evans (S)	Jaguar	1'14.465	0.554
3	Nicolas Prost (S)	Renault e.dams	1'14.921	1.010
4	Jérôme d'Ambrosio (S)	Dragon	1'15.391	1.480
5	Daniel Abt (S)	Audi Sport Abt	1'16.579	2.668
6	Nelson Piquet Jr.	Jaguar	1'14.203	0.292
7	José María López	Dragon	1'14.244	0.333
8	Maro Engel	Venturi	1'14.292	0.381
9	Tom Dillmann	Venturi	1'14.304	0.393
10	Nick Heidfeld	Mahindra	1'14.322	0.411
11	Lucas Di Grassi	Audi Sport Abt	1'14.325	0.414
12	António Félix da Costa	Andretti	1'14.382	0.471

El Volkswagen ID-R eléctrico aspira a un récord en el Goodwood Festival of Speed después de romper la marca de Pikes Peak en junio.

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/06/pikes-peak-2018-romain-dumas-y.html

DIXON Y HONDA lideran las prácticas del viernes en el circuito urbano de TORONTO.

Scott Dixon y su Dallara-Honda en Toronto

Scott Dixon encabezó las dos sesiones de entrenamientos con los que abrió la actividad de la IndyCar en las calles de Toronto.  Por la mañana, el líder del campeonato marcó un tiempo de 1:00.747 m., suficiente para quedar 191 milésimas adelante de Graham Rahal; Alexander Rossi, Takuma Sato, Marco Andretti y Sébastien Bourdais que completaron los primeros seis lugares, en tanto que Will Power fue el mejor de los representantes del Team Penske y Chevrolet, al ubicarse en séptimo con una desventaja de 0.412 s. Ocho autos Honda se apropiaron de los primeros 10 puestos.

Durante la tarde, Dixon, integrante del Chip Ganassi Racing, registró lo mejor de la jornada: 59.075 s., giro que a pesar de estar muy lejos del récord histórico (57.143 s. de Gil de Ferran en 1999).

Dixon finalizó más de cuatro décimas por delante de Sato, quien parece haber encontrado el impulso necesario para encarar la segunda mitad de la campaña. El japonés viene de subir al podio por primera vez en el año, al concluir tercero en Iowa, siendo su tercer Top 5 en las últimas cinco carreras.

El equipo del argentino Ricardo Juncos reaparece en esta carrera con Binder

Dixon por las calles de Toronto,.

Roborace subiendo la colina de Goodwood sin conductor

Tal vez algunos lo consideren el apocalipsis del automovilismo deportivo...autónomo y eléctrico en Goodwood…!!

El Brabham BT62 en acción en Goodwood decorado como el F1 BT46B...entre tantos eléctricos por fin el sonido de un V8 atmoférico.

A los mandos del coche estaba David Brabham, hijo del tricampeón del mundo

David Brabham ha decorado su Brabham BT62 para el Festival de la Velocidad de Goodwood 2018 inspirado en el BT46B de Fórmula 1, el mítico 'ventilador', que acaba de cumplir 40 años.
El GT de la familia Brabham, heredero de los coches de competición, era esperado con gran interés por los aficionados, pues esta es la primera vez que se lo ha visto en marcha y escuchado su motor en Europa después de su exhibición estática en las 24 Horas de Le Mans.

El Brabham BT62 ha afrontado la famosa 'hill climb', la ascensión a la colina de Goodwood, una suerte de homenaje y veneración a los mejores automóviles de la historia. Al volante del mismo, el hijo de Sir Jack, David Brabham, el artífice de este proyecto de refundación, que no ha pisado fuerte al auto, algo lógico teniendo en cuenta lo exclusivo y el valor del modelo.

"Será un momento muy especial, inolvidable. El nuevo Brabham BT62 hará su debut dinámico público en el marco de Goodwood, un evento que no tiene parangón. Mi padre asistió muchas veces al Festival y, para mí, es muy emocionante seguir su tradición: un Brabham piloteando un Brabham cuesta arriba. Es una forma emocionante de devolverle al nombre de Brabham toda su importancia histórica y su pedigree en las carreras", comentó David a propósito del evento antes de su participación.

Pero a la vez, este coche quiere rendir homenaje a uno de los Brabham más espectaculares e innovadores de la historia. El BT62 de David está decorado en color rojo y con las franjas de Martini que en su día llevó el BT46B, el Brabham 'ventilador', que Niki Lauda guió a la victoria en el GP de Suecia el 17 de junio de 1978, es decir, hace 40 años

El BT46B 'ventilador' llegó, ganó y se marchó. Su debut dejó a todos los rivales aterrados y la FIA buscó la excusa para prohibirlo de inmediato. Ya no fue admitido en la siguiente carrera. Fue el ejemplo más exitoso de los años en los que la aerodinámica explotó las ideas más exageradas, en un concepto ideado por Gordon Murray bajo el mando de Bernie Ecclestone, por entonces dueño del equipo Brabham

La producción total prevista es de 70 unidades y, a priori, todos serán 'track day', es decir no serán matriculables, si bien la marca empieza a valorar alguna versión de calle. Tendrán motor V8 atmosférico de 5.4 litros y 740 caballos, con un peso de sólo 972 kilos, el más ligero de los superdeportivos. Por si fuera poco, su carga aerodinámica podrá alcanzar los 1.200 kilos. Un juguete caro... de 1310000 u$s..   https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Brabham

Lotus Exige Type 49 y 79: dos ediciones especiales en Goodwood para celebrar el 70 aniversario de Lotus y recordar viejos buenos tiempos.

Type 79

Type 49

En el Goodwood Festival of Speed que se celebra estos días en la famosa colina del sur de Inglaterra, el fabricante británico Lotus ha presentado dos ediciones especiales de su Exige, en homenaje a dos Lotus de carreras míticos y como celebración del 70 aniversario de la marca.

Estos dos modelos, que Lotus denomina como "coches de celebración", se llaman Lotus Exige Type 49 y Lotus Exige Type 79, ambos creados por Lotus Exclusive para conmemorar las siete décadas desde que en 1948 Colin Chapman construyera su primer coche de competición.

El Lotus Exige Type 49, que homenajea los 50 años desde que Graham Hill consiguiera los títulos de piloto y constructores de Fórmula 1 para Lotus con el Type 49, participará en las subidas cronometradas del sábado, mientras que el Exige Type 79 celebra los 40 años del mundial de Mario Andretti con su Lotus Type 79.

Bajo las decoradas carrocerías de estos dos modelos se esconde un Exige Cup 430, que es el Exige de calle más poderoso, que incorpora amortiguadores Nitron ajustables, frenos AP Racing, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y promete una carga aerodinámica de hasta 220 kilogramos, y es capaz de rodar en el circuito de pruebas de Hethel en 1 minuto y 24,8 segundos.

Los Exige Type 49 y 79 tienen un motor 3.5 litros V6 de 436 CV a 7.000 rpm y 440 Nm, para mover un peso de solo 1.056 kilogramos. El resultado: 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 290 km/h.

A nivel estético, como es evidente, estos dos one-off están inspirados en los dos modelos de carreras y lucen sus colores y decoraciones: uno en rojo y otro en negro, ambos con franjas y detalles en contraste, además de componentes de fibra de cabrono como el spliter delantero, los paneles de techo, el alerón, el difusor, etc...

El Maserati Levante GTS una nueva versión V8 del SUV italiano se presenta en Goodwood.

Hace solo cuatro meses Maserati mostraba al mundo la versión más potenciada de su todocamino, el Maserati Levante Trofeo y hoy, con motivo del Goodwood Festival of Speed, el fabricante italiano presenta otra versión de corte deportivo, el Levante GTS, a medio camino entre la gama convencional y la Trofeo.

Bajo el capó de la nueva Levante GTS se esconde el mismo 3.8 litros V8 biturbo del Quattroporte GTS, pero adaptado para combinarse con la tracción total Q4 de la casa. En este caso la potencia del motor, ensamblado por Ferrari en Maranello, alcanza los 550 CV a 6.250 rpm con un par motor máximo es de 730 Nm entre 2.500 y 5.000 rpm.

Levante GTS 550 CV... V8

Gracias a la tracción integral y al poderoso motor de ocho cilindros, el Levante GTS hace un 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 292 km/h, que se dice pronto para un SUV de sus dimensiones.

Según el fabricante, este GTS ofrece las prestaciones de un superdeportivo moderno, pero con un disfraz de lujoso SUV. Además, el chasis tiene una puesta a punto específica para lidiar con semejantes cifras de potencia y par.

A nivel estético el GTS hereda algunos rasgos agresivos del Trofeo, sobre todo en los paragolpes. Por dentro, además, hay pedalera deportiva, sistema de sonido Harman Kardon con 14 altavoces o tapicería de cuero premium de serie, que opcionalmente puede ser de piel natural Pieno Fiore. De momento la marca no ha dado muchos más detalles al respecto.

Durante el Festival of Speed diversos modelos de la casa italiana se enfrentarán a la colina de Goodwood, incluidos el GranTurismo MC, el GranCabrio Sport, el Levante 2019 o el espectacular MC12 GT1 Centenario.   

DENDROBIUM D-1 by Williams

Dendrobium D-1 electric hypercar se desarrollará y construirá en el Reino Unido

Hypercar Dendrobium D-1 totalmente eléctrico de Vanda Electrics es desarrollado con la ayuda de Williams Advanced Engineering

En el Salón del Automóvil de Ginebra 2017, Vanda Electrics reveló su concepto de hipercar totalmente eléctrico, el Dendrobium D-1. Desde entonces, la firma ha creado una nueva compañía llamada Dendrobium Automotive Limited, que se estableció en el Reino Unido con la confirmación de que el Dendrobium D-1 se diseñará, desarrollará y construirá aquí en suelo británico, con la ayuda de la ingeniería y Los expertos en Fórmula 1 de Williams Advanced Engineering.

Dendrobium Automotive Limited ha reunido a "un equipo de gestión calificado únicamente", encabezado por el presidente y CEO, Nigel Gordon-Stewart. Gordon-Stewart trae consigo una gran cantidad de experiencia en los mercados premium e hipercar, con un CV impresionante, que incluye McLaren F1, Lamborghini y Lotus.

El Dendrobium se llama así porque se parece a la flor del mismo nombre, especialmente con las puertas con bisagras posteriores y el sistema de apertura del techo. La directora general de Vanda Electrics, Larissa Tan, nos dijo que el automóvil ha sido diseñado pensando en la naturaleza, por lo que todos los detalles tienen un vínculo con el mundo natural. Por ejemplo, los faros se asemejan a cascadas, mientras que la luz trasera individual tiene un diseño en forma de panal.

Hasta el momento, hay detalles limitados sobre el tren de potencia del automóvil, pero Dendrobium Automotive ha confirmado que planea construir una unidad eléctrica pura dentro de la casa, utilizando sus propias celdas de almacenamiento de energía. El jefe de programas de ingeniería de Williams, Ian Cluett, nos dijo que el peso objetivo del automóvil no será de más de 1,750 kg, permitiendo un tiempo de 0-60 mph de 2.7 segundos y una velocidad máxima de más de 200 mph. El automóvil está construido con fibra de carbono, con materiales compuestos y aleaciones avanzados, que están hechos para ser fuertes pero ligeros.

Todavía no hay noticias sobre el alcance o el tiempo de carga del D-1..

El Dendrobium D-1 hará su debut en el Reino Unido en el Blenhein Palace el 30 de agosto como parte de Salon Privé y será interesante ver si se han realizado cambios desde su aparición en Ginebra.

Si bien esto es solo un concepto por ahora, Vanda está planeando una producción corta de "decenas, no cientos" de automóviles. Llevará una "etiqueta de precio de siete cifras" 

El Nissan GT-R50 de Italdesign exhibe un llamativo diseño bajo el sol británico

El nuevo Nissan GTR-50 de Italdesign hizo su debut mundial en el Goodwood Festival of Speed, dándonos la primera visión en directo y circulando de su estilo de carrocería afilado.

El concepto es una colaboración entre Nissan e Italdesign para el 50 aniversario de ambas compañías. Según los comentarios, el GTR-50 podría ingresar a una producción muy limitada de no más de 50 unidades, con un precio de alrededor de  u$s 1 millón..

El automóvil se basa en el último GT-R Nismo, pero presenta una carrocería completamente nueva y un diseño interior, escrito por Italdesign. Los aspectos destacados incluyen los faros más delgados, una línea del techo más baja, un rastrillo más pronunciado para la ventana trasera y las luces traseras gemelas flotantes con centros huecos. La pintura de dos tonos combina Liquid Kinetic Gray con acentos de Energetic Sigma Gold.

El interior tiene un tablero nuevo y presenta dos acabados diferentes de fibra de carbono, así como detalles de oro a juego y un par de asientos de cubo con recubrimiento de carbono.

El motor V6 biturbo mejorado de 3,8 litros produce 710 CV (720 PS) a 7100 rpm y 575 lb-ft (780 Nm) entre 3600 y 5600 rpm, gracias a la incorporación de turbos más grandes del auto de carrera GT3 y componentes internos de alta resistencia.

"El Goodwood Festival of Speed ​​es el escenario ideal para exhibir el Nissan GT-R50 de Italdesign, que combina potencia y arte para celebrar 50 años inspirando los sueños de nuestros clientes", dijo Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de diseño global de Nissan.

"Al igual que el prototipo en sí, Goodwood es una celebración del diseño, el rendimiento, una pequeña indulgencia y mucho amor por la creatividad automotriz histórica y futura. Es el escenario perfecto para exhibir un vehículo único que despertará la imaginación de las personas para soñar aún más ", agregó.https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Nissan