Angela Merkel ha probado el Volkswagen SEDRIC Concept autónomo junto a su par Chino. (SElfDRIvingCar)

El Primer Ministro chino Li Keqiang y la Canciller Angela Merkel han probado el Volkswagen SEDRIC Concept  durante una demostración de conducción autónoma que se realizó esta semana en Berlín. Los dos altos mandos estatales fueron invitados a dar una vuelta dentro del aeropuerto en el prototipo junto al CEO de Volkswagen, Herbert Diess. Al descender del Volkswagen SEDRIC Concept en el antiguo aeropuerto de Tempelhof.  Merkel dijo que este es un sector muy importante de la industria automotriz, cuyo “desarrollo esté en pleno apogeo” y agregó que “sería bueno si Alemania y China estuvieran entre los líderes de esta tecnología”.

En cuanto al concept car de Volkswagen, la Canciller alemana dijo: “Hicimos un recorrido corto y llegamos sanos y salvos”, describiendo la experiencia como “emocionante”. Por otro lado, el Primer Ministro chino se encuentra actualmente en Alemania para algunas consultas entre las dos poderosas naciones. Durante su visita oficial, Volkswagen firmó varias declaraciones de intenciones con socios chinos, anunciado cooperación en diversas áreas, tales como la conducción autónoma, la movilidad eléctrica, la conectividad y los servicios de movilidad.

Presentado en vísperas del Salón del Automóvil de Ginebra 2017, el Volkswagen SEDRIC (SElf-DRiving-Car) es un vehículo completamente autónomo que alcanza el nivel 5. El estudio representa la visión del Grupo para la movilidad del futuro, la cual se cree que será compartida, y presenta algunos componentes interesantes, incluido el parabrisas que es básicamente una gran pantalla LED. Por su parte, es capaz de transportar hasta cuatro pasajeros en los dos asientos traseros, mientras que no cuenta con volante, pedales o controles tradicionales.

Porsche continúa con Romain Dumas desarrollando su Cayman R-GT para retornar al rally.

Romain Dumas desarrolla actualmente con su equipo RD Limited el nuevo Porsche Cayman RGT con el que participará en el Rally de Alemania.

El doble ganador de las 24 Horas de Le Mans y de la trepada de Pikes Peak tendrá disponible un nuevo Porsche Cayman para la categoría de rally R-GT con el que comenzó a probar en el Polo Mécanique Ales (Gard) por un período de tres días.
El Alesiano dijo que continuaría ensayando antes de comprometerse a participar como auto cero en el Rally de Alemania (16-19 de agosto) .

https://diarioautomotor.blogspot.com/2018/07/porsche-vuelve-al-rallyen-alemania.html

BENTLEY MULSANNE W.O. EDITION

Bentley presenta el Mulsanne W.O. Es la edición de Mulliner rinde homenaje al fundador de Bentley, Walter Owen Bentley.

Bentley acaba de completar el Mulsanne W.O. Presentado por los carroceros británicos Mulliner, es un Mulsanne especialmente vestido con el que la marca rinde homenaje al fundador de Bentley, Walter Owen Bentley. Las letras 'W, O', en el nombre de esta edición limitada de 100 ejemplares de Mulsanne obviamente se refieren a él.

Para las adaptaciones, el departamento de Mulliner de Bentley se inspiró en el propio 8 litros de Walter Owen, una copia que pertenece a la última serie de Bentley de la cual Walter Owen puso las líneas del diseño. De esta forma, cada copia irá acompañada de una "porción" de la manivela original del 8 litros, una manivela que se retiró de esa vieja limusina noble en 2006 cuando se restauró. Cada uno está sobre ruedas Beluga y tiene una heladera o un armario con vasos. Un interior en cuero bicolor también pertenece al W.O. Fiesta de la edición.

Sorprendentemente, Bentley decide no presentar el auto durante el Goodwood Festival of Speed. En cambio, ahora es un debut digital, a fines de agosto el automóvil se puede ver en los Estados Unidos durante la Monterey Car Week.

La entrega del Mulsanne W.O. especial comienza el año que viene, el año en que Bentley apaga su centésima vela. El motor es un V8 6.75 litros twin-turbo de 505 Hp y 752 lb de torque y la caja una ZF de 8 velocidades.

VAZIRANI SHUL ...SUPERAR INDÚ que debuta en el festival de la Velocidad de GOODWOOD. Eléctrico más Turbina.

El indú Vazirani, tal como prometió, presentó su primer superdeportivo: el Shul.

Vazirani, es una pequeña y flamante empresa con sede en Bombay, que va a ingresar al territorio de los superdeportivos. Después de un teaser-video , ahora se puede ver el automóvil en su totalidad, aunque en el momento de redactar el presente, Vazirani no está muy interesado en la provisión de información detallada.

El Shul es un superdeportivo eléctrico que cuenta con la asistencia de un motor de turbina que actúa como extensor de alcance. Un motor eléctrico se coloca en cada rueda. Cuán poderoso y cuán rápido es esta plana exótica, se verá más adelante. El auto aún no está completamente desarrollado. El chasis del automóvil está hecho de fibra de carbono y partes del cuerpo están hechas de material ligero y denso.

Vazirani Automotive fue fundada por "Chunky Vazurani", un diseñador que ha adquirido experiencia con Rolls-Royce, Jaguar y Land Rover. Por cierto, parece que Vazirani tiene vínculos con los desarrolladores del circuito de carreras Gran Turismo Sport. Probablemente el auto también aparezca en ese grupo .

REZVANI TANK EDICIÓN MILITAR de un off road extremo

Rezvani Motors agregó el TANK a su producción en octubre del año pasado, un off road extremo en todos los aspectos. Ahora la marca estadounidense presenta una Edición Militar del Tank.

El Tank civil ya da la impresión de que no puede detenerse ante ningún obstáculo, pero las versiones estándar tienen que funcionar sin un blindaje real. . La edición militar que Rezvani Motors ha presentado ahora tiene prácticamente todos los refuerzos que se pueden esperar de un automóvil con ese nombre.

"Decidimos fabricar una máquina con las últimas características de seguridad que también son extremadamente lujosas", dice el CEO Ferris Rezvani, quien describe su última creación. El automóvil no solo tiene un blindaje con vidrio B6, sino incluso vidrio que pertenece a la categoría B7 y, por lo tanto, es resistente a las balas de alto calibre. Rezvani también agrega una armadura de la misma categoría al cuerpo del automóvil. El Tank tiene cámaras termográficas, cámaras nocturnas, un suelo blindado para que cosas como las bombas de carretera no apaguen por completo el automóvil, paragolpes especiales, llantas antipinchazos, mangas que puedan dar una descarga eléctrica, un intercomunicador e iluminación especial. Cada ejemplar de Tank Military Edition también tiene un par de máscaras de gas.

Debido a que todas estas cosas agregan mucho peso al Tanque - Rezvani no dice nada sobre el peso exacto - la suspensión se fortalece. La Edición Militar solo está disponible con V8 de 6.4 litros, el V6 de 3.6 litros que entrega 385 caballos de fuerza está reservado para los Tank normales.

El precio inicial de Tank Military Edition es de u$s 285,000 en los Estados Unidos y el Tank "civil"  de u$s 178,000 .https://diarioautomotor.blogspot.com/search/label/Reznavi

Ariel Atom 4,,,,se presentará en el Goodwood Festival of Speed la nueva generación de este excéntrico vehículo británico.

A pesar de que estéticamente no difiere demasiado del concepto original se trata de una generación totalmente nueva del Ariel Atom.

De hecho, según la empresa británica únicamente los pedales de embrague y freno, así como la tapa del depósito de combustible, son iguales al los del modelo precedente. Todo lo demás es nuevo, incluido un chasis tubular desarrollado específicamente para el coche, un 15% más rígido.

La planta de poder del Atom 4 sigue siendo un motor de origen Honda, concretamente un 2.0 litros VTEC turbo de 320 CV y 420 Nm, tomado directamente del Honda Civic Type R , eso sí, con una gestión electrónica específica de Ariel y facilita unas prestaciones de primer nivel: 0 a 100 km/h en unos 3 segundos, 0-160 km/h en 6,8 segundos y una velocidad punta de 261 km/h.

La fuerza del motor Honda de cuatro cilindros se transmite exclusivamente a las ruedas traseras (de 17 pulgadas, mientras que las llantas delateras son de 16 pulgadas), a través de una caja de cambios manual de seis velocidades y un diferencial autoblocante. 

Hablando de opcionales, es especialmente interesante el juego de llantas de fibra de carbono, que ahorra un 50% de peso con respecto a las de aleación de serie.

Entre las mejoras más interesantes, además de que el chasis cuenta con secciones más largas que permiten ampliar ligeramente el espacio dedicado al habitáculo, destaca un depósito de combustible que ahora es de mayor tamaño, para permitir una autonomía cercana a los 500 kilómetros. Además, la carrocería es ahora de fibra de carbono y cuenta con una mejor aerodinámica para mejorar el flujo de aire, la carga y la refrigeración.

Se fabricarán únicamente 100 unidades anuales y se presentará este fin de semana con ocasión del Goodwood Festival of Speed, tendrá un precio de partida en Reino Unido de unos 50000 u$s, y las primeras entregas a clientes se esperan para marzo del 2019.

SUBARU presenta su plan STEP para recobrar la confianza luego del affaire del engaño con el consumo.

Los planes comerciales a mediano plazo de Subaru anuncian un nuevo Crossover, un híbrido y un EV

El nuevo presidente de Subaru dio a conocer un plan de negocios a mediano plazo en donde informa que la compañía presentará un paquete de modelos nuevos de aquí al año 2025.

Apodado STEP, por la velocidad, la confianza, el compromiso y la tranquilidad y el placer, el plan apunta a mejorar la imagen de la empresa tras su admisión de que los empleados ( y jefes....)alteraron incorrectamente la información sobre el consumo de combustible y los datos de emisiones durante al menos cinco años. Como parte de este esfuerzo, Subaru implementará una serie de "reformas de cultura corporativa" para asegurar que el fabricante de automóviles se convierta en una "compañía que hace lo correcto, de la manera correcta".

Subaru también llevará a cabo una serie de iniciativas de mejora de la calidad cuyo objetivo es brindar tranquilidad a los propietarios. Para lograr esto, Subaru revisará todos los procesos, desde la planificación del producto hasta la producción, para garantizar la calidad. La compañía también gastará hasta ¥ 150 ($ 1.3) mil millones, durante 5 años, para mejorar la calidad.

Hablando de tranquilidad, Subaru intensificará sus esfuerzos de seguridad para eliminar las muertes de tráfico para el año 2030. Con el fin de prevenir las muertes relacionadas con Subaru, la compañía continuará mejorando las tecnologías de asistencia al conductor como Eyesight y mejorará aún más las clasificaciones de seguridad de choque de su vehículos.

En el frente del producto, el STEP planifica que la compañía lance versiones rediseñadas de modelos clave cada año. Subaru era tímido en detalles pero insinuó que su filosofía de diseño "Dinámico x Sólido" se volverá más audaz en el futuro.

Además de los modelos rediseñados, Subaru lanzará un "SUV estratégico global" alrededor de 2024. La compañía también tiene planes para lanzar un vehículo eléctrico global alrededor de 2022 y un vehículo eléctrico híbrido alrededor de 2023.

La compañía prestará más atención a los modelos deportivos en el futuro y Auto News Europe informa que habrá una "línea de estilo STI" de productos. La presentación también menciona "esfuerzos para crear 'coches que evocan emociones', como los Toyota 86 y Subaru BRZ desarrollados conjuntamente.

Subaru ofrecerá un sistema de conducción semiautónomo de nivel 2 que permitirá a los vehículos conducir ellos mismos, bajo ciertas condiciones, en la carretera. El sistema está programado para llegar en 2020 y será seguido por el sistema de Nivel 4 en 2024.

Los nuevos modelos serán más ecológicos que sus predecesores, ya que la compañía dice que podemos esperar mejoras en la economía de combustible y una reducción en las emisiones de CO2. Como parte de este esfuerzo, Subaru introducirá un "motor turbo de tamaño reducido" alrededor de 2021. Subaru también trabajará con Toyota para desarrollar conjuntamente las "tecnologías estructurales básicas para vehículos eléctricos".

Gracias a estos esfuerzos, Subaru espera aumentar las ventas en todos los mercados principales y vender 1.3 millones de vehículos en 2025. La compañía también quiere lograr "una rentabilidad líder en la industria".

Mercedes Clase A híbrido recargable con el motor Renault antes de fin de año.

El Mercedes clase A de Mercedes se renovó hace pocos meses. El nuevo modelo está en los concesionarios europeos hace semanas, y el rango de la gama aún no está completa. Falta la versión  híbrida recargable del clase A. Mercedes no puede permanecer indiferente al Golf GTE y al Audi A3 e-tron. La marca de la estrella se ha ocupado del desarrollo de un motor híbrido recargable para tracción delantera, y este trabajo está casi completo. El automóvil se dará a conocer antes de fin de año.

La sorpresa, o medio sorpresa, es que este híbrido recargable clase A usará un motor de nafta Renault. Esta será el nuevo 1300 turbo, que ya equipa la clase A estándar, así como el Renault Scenic. El motor eléctrico que se asociará con él debería dar una potencia de 66 kW, y se espera una batería de al menos 12 kWh de capacidad. O sea que este powertrain plug-in híbrido  será compartido con Renault. 

Tesla invierte en China y abrirá una fábrica con capacidad para 500.000 coches al año

Mientras Donald Trump sigue amenazando con una guerra comercial con China , aplicando su plan de America First, las ideas de Tesla no parecen que vayan por el mismo camino. Y todo apunta a que en los próximos días podría confirmarse que para escalar la capacidad de producción de la marca Tesla levantará una fábrica en China con capacidad para producir 500.000 coches al año, en el corazón del primer mercado del mundo para los coches eléctricos. A finales de año también debería anunciarse el siguiente paso, el de abrir una fábrica más fuera de los Estados Unidos, en este caso en Europa.

Tesla deslocaliza su producción siguiendo la hoja de ruta de una marca que pretende ampliar mucho más su gama de producto, llegar con garantías a nuevos mercados, y multiplicar su capacidad de producción y sus ventas en todo el mundo.

Según Bloomberg, el anuncio oficial estaría pendiente de cerrar las negociaciones con las autoridades chinas, en la que podría ser una de las inversiones más importantes, quizás la que más, que haya hecho un fabricante extranjero en el Gigante Asiático.

La noticia llega en un momento especialmente tenso para las relaciones entre China y los Estados Unidos, y también en un momento especial para Tesla ya que hace unas semanas se vió obligada a despedir personal para ajustar sus cuentas y disminuir el déficit.

La imposición de aranceles, y el incremento de las tarifas del 25% que se aplicaba a la importaciones de coches procedentes de Estados Unidos en China hasta hace poco, y el 40% al que se ha llegado en el transcurso de esta guerra comercial, han obligado a Tesla a hacer movimientos. Y su movimiento ha sido el más obvio, aumentar el precio de sus coches en China y hacer que las consecuencias de estas decisiones tengan que soportarlas los clientes.

Producir sus coches en China no solo liberaría a Tesla de la enorme carga de importar coches fabricados en Estados Unidos, en periodos tan delicados como este, sino que también reduciría numerosos costes y haría que la marca de Elon Musk fuera aún más competitiva, en China, y en la región asiática.

El Mercedes-Benz Citaro eléctrico 100% hace su estreno mundial

El ómnibus full eléctrico Mercedes-Benz Citaro es uno de las novedades más impactantes del año. Para la mayoría de las ciudades europeas y asiáticas, el Citaro ha sido la base del transporte urbano siendo el más popular entre los conductores y los pasajeros.

Ahora, una versión totalmente eléctrica de este bus urbano vendrá con un equipo completo de baterías que pueden alcanzar un rango operativo de alrededor de 150 kilómetros. Agregue la posibilidad de cargar en los puntos finales de la línea, y el transporte urbano libre de emisiones puede ser una realidad. El vehículo de 12 metros de largo hará su estreno mundial en septiembre en el Salón de Vehículos Comerciales de la IAA, está programado para contar con motores eléctricos en los cubos de las ruedas. Los motores vienen con una salida máxima de 2 x 125 kW y 2 x 485 Nm (357 lb-ft) de torque. Esto va en línea con las especificaciones similares proporcionadas por Mercedes-Benz Citaros, actualmente alimentado con diesel, que se está utilizando actualmente en ciudades de todo el mundo.

La energía está provista de baterías de iones de litio con una capacidad total de hasta 243 kWh . Las baterías se dividen entre un máximo de diez módulos, con dos módulos ubicados en el techo y cuatro módulos en la parte posterior del autobús. Además, los clientes pueden solicitar una configuración que agregue otros dos o cuatro módulos de batería en el techo del vehículo.

El Citaro completamente eléctrico se carga a través de un conector estándar. Para los clientes que tienen una configuración de línea que lo permite, se puede agregar un pantógrafo de techo para la carga de oportunidad. Se podrían instalar puntos adicionales de carga de oportunidad donde los autobuses podrían utilizar los tiempos de espera de 2 a 3 minutos para traer más carga a bordo y ampliar su alcance.

Rhein Neckar Verkehr GmbH será el primer cliente del autobús urbano totalmente eléctrico de Mercedes-Benz.

Skoda construirá modelos eléctricos de alto rendimiento bajo la marca eRS

Skoda eRS

Skoda hará una variante de alto rendimiento de su próximo modelo totalmente eléctrico, si se cree en los informes recientes. Destinados a ser conocidos bajo la marca eRS, los nuevos modelos deberían compartir la nueva plataforma eléctrica a medida MEB del grupo VW.

El primer vehículo eléctrico de Skoda se basará en el Skoda Vision E Concept del Salón del Automóvil de Frankfurt 2017 y debería estar a la venta para fines de 2020. Al compartir muchos componentes básicos del ID de VW, es este modelo el que probablemente será el primero en presentar

Skoda quiere recuperar la gama RS. Dentro de los objetivos de la firma checa a corto y medio plazo está la de hacer resurgir estas siglas, que designan a los modelos más deportivos de su gama y que en la actualidad sólo está formada por el Octavia RS. Sin embargo, en este plan, Skoda tiene intención de ir por más en lo que ha definido hasta ahora la gama RS y en la misma se incluirán SUV, modelos híbridos y eléctricos.
Las siglas RS en Skoda han sido sinónimo de deportividad. Así lo fue con el Fabia de 2003 y 2010 o con el Octavia, el único modelo que todavía mantiene este insigne apellido. Esta esencia se mantendrá con el inminente estreno del Skoda Kodiaq RS que, si bien será el primer SUV con las siglas RS, equipará un propulsor 2.0 Diesel Biturbo que entregará 239 caballos. Sin embargo, la marca se plantea un futuro distinto para la gama RS y así queda patente con la posibilidad de ver un Skoda Karoq RS con hibridación suave o directamente con un sistema híbrido enchufable.

De hecho, Skoda ha confirmado el lanzamiento de un SUV totalmente eléctrico bajo las siglas eRS que partirá de la base del modelo de producción que adelantó el Skoda Vision E Concept y este no llegará al mercado hasta 2020. Sin embargo, más allá del hecho de tratarse de un SUV o de un modelo 100% eléctrico, lo más destacado del asunto es que por primera vez las siglas RS no serán sinónimo de un aumento de las prestaciones. En este coche la prioridad estará en el estilo y la apariencia más que en su rendimiento.

Genesis G70 próximo lanzamiento en EEUU de la berlina premium de Hyundai.

Genesis se está preparando para lanzar el nuevo G70 y la compañía finalmente ha lanzado informaciones detalladas sobre las especificaciones del modelo para EE. UU.

Se presentará en versiones G70 Elite 2.0T , G70 Prestige 2.0T , G70 Dynamic 2.0T que agrega un diferencial de deslizamiento limitado y llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de verano y el G70 Sport 2.0T con opción a un 3.3 V6 biturbo.

Los modelos 2.0T están propulsados ​​por un motor turbocargado de 2.0 litros y cuatro cilindros que produce 252 caballos de fuerza (188 kW / 255 CV) y 260 lb-ft (352 Nm) de torque. Se puede conectar a una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades.

Los clientes también pueden optar por un V6 twin-turbo de 3.3 litros que desarrolla 365 hp (272 kW / 370 PS) y 376 lb-ft (509 Nm) de torque. Otra opción es el sistema de tracción total que está disponible en todos los modelos, excepto el G70 2.0T Sport con el manual de seis velocidades.

Genesis no ha publicado precios, pero se espera que el G70 comience alrededor de u$s 32,000.

SPECIFICATIONS:

VEHICLE TYPE: front-engine, rear- or all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan 

ESTIMATED BASE PRICES: 2.0T, $35,000–$37,000;
3.3T, $48,000–$50,000 

ENGINE TYPES: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve 2.0-liter inline-4, 252 or 255 hp, 260 lb-ft; twin-turbocharged and intercooled DOHC 24-valve 3.3-liter V-6, 365 hp, 376 lb-ft

TRANSMISSIONS: 6-speed manual, 8-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:
WHEELBASE: 111.6 in
LENGTH: 184.4 in
WIDTH: 72.8 in HEIGHT: 55.1 in
PASSENGER VOLUME: 92–96 cu ft
TRUNK VOLUME: 11 cu ft
CURB WEIGHT (C/D EST): 3550–4050 lb

PERFORMANCE (C/D EST):
Zero to 60 mph: 4.3–6.0 sec
Zero to 100 mph: 10.6–16.0 sec
Standing ¼-mile: 12.8–14.6 sec
Top speed: 130–155 mph

EPA FUEL ECONOMY:
Combined/city/highway: 20–25/18–22/25–30 mpg

EL FUTURO X2 M SORPRENDIDO EN EL NÜRBURGRING

Anteriormente limitado a los motores 20i y 18d, que desarrollaban respectivamente 192 y 190 caballos, el SAC (Sport Activity Coupé) BMW X2 M podía ver la luz del día, con una motorización más potente que debería deleitar al apasionado de la marca.

El X2 toma prestados algunos elementos retro, como este logotipo implantado en los montantes C, en homenaje a CSL 3.0, pero sin tomar el temperamento de aquel...: ¡qué lástima! Pero las cosas cambiarán pronto con la llegada de un X2 M.

¿Podrían los 6 cilindros rugir bajo el capó del X2 M? ( muy difícil por falta de espacio) ¿O más bien un poderoso motor de 4 cilindros? El misterio permanece completo. En cualquier caso, el crossover urbano podría tomar nervios. Todavía está en la fase de desarrollo en el circuito de Nürburgring con un ligero camuflaje que oculta el paragolpes delantero, seguramente modificado para incorporar bolas de aire más grandes.

Aquí está lo que podría ser el BMW X2 M en acción: encontramos el sonido del escape bastante presente. ¿Seguirá siendo así en los vehículos de producción? Todavía es un misterio por el momento.

Difícil encontrar bajo el capót el motor M40i, que ya equipa a la Serie 1 y al nuevo X3; seguimos teniendo dudas sobre la posibilidad de integrar un 6 cilindros debajo del capó del X2 M: ¿quizás encontremos los 4 cilindros 35i? Esto último es lo más posible.

¡Conoceremos más en el Salón del Automóvil de París, que promete ser una nueva edición fuerte en el stand de BMW!

Fuente: Automotive Mike