Nuevo BMW serie 1 de tracción delantera y motor transversal

Nuevo BMW Serie 1 (2019): primeras indiscreciones ...
El año 2019 estará marcado por el reemplazo de sedanes Serie 3 y Serie 1. BMW está activo en la sustitución de la Serie 1 que abandonará la arquitectura de tracción trasera y los motores de seis cilindros.
Lanzado en septiembre de 2011 y rediseñado en 2015 y 2017, la generación actual de la Serie 1 desaparecerá en junio de 2019 y su reemplazo marcará una pequeña revolución. Y, por buenas razones, las cifras de ventas en Europa lo sitúan por detrás de sus rivales directos, el Audi A3 y el Mercedes Clase A. Por lo tanto, la nueva Serie 1 se revisará por completo .

BMW serie 1 con tracción delantera

Por otro lado, la adopción de la plataforma técnica ULK (compartida con el Mini, BMW Serie 2 Active Tourer, X1 y X2) tendrá un impacto en sus proporciones.

Gracias a su nueva arquitectura de tracción, la futura Serie 1 ofrecerá una mejor habitabilidad a los asientos traseros.
Si las dimensiones cambian poco, los voladizos se reducirán, la cabina avanzada y la distancia entre ejes (distancia entre los dos ejes) se estirarán. Esta es una buena noticia para los invitados del asiento posterior que se beneficiarán de más espacio como lo sugiere el alargamiento de la puerta trasera. El conductor se beneficiará de una instrumentación 100% digital y, sobre todo, de una pantalla multimedia con pantalla táctil.
 

Plataforma ULK compartida con el Mini, X1,X2 y serie 2

Debajo del capó, la Serie 1 contará con motores de 3 y 4 cilindros. A saber, la gasolina 1.5 (116i 109hp y 118i 140hp) y la 2.0 (120i 192hp y 125i 231hp). En el diésel, encontraremos el 1.5 (114d de 95 hp, 116d de 116 hp y 118d de 150 hp) y el 2.0 (120d de 190 hp y 125d de 231 hp). En el lado de la transmisión, el catálogo incluirá versiones de tracción a dos y cuatro ruedas, así como la nueva caja de cambios de doble embrague DKG7 (en 118i, 120i y 116d) y la caja de cambios automática estrenada en el Mini Cooper.

Nuevo JEEP Grand Commander

Jeep Grand Commander: un nuevo SUV de 7 plazas

Jeep está preparando actualmente un gran SUV de siete plazas para el mercado chino inicialmente.  Será bautizado como Grand Commander bautizado y según las imágenes visuales obtenidos por  la agencia Carnewschina,se estaría en presencia de un cruce entre un Grand Cherokee y Compass. Es cierto que este nuevo vehículo está cerca de la primera de su tamaño (4,87 m), aunque se exceda de unos pocos centímetros, y tiene todos los códigos estéticos adoptados por los vehículos de la marca recientes.

La rejilla con siete barras verticales, los pasos de rueda de forma cuadrada o el corte característico de la ventana de cuarto: la identidad de Jeep es reconocible a primera vista. Por otro lado, el sector trasero es muy recto por lo tanto sugiere que es un vehículo orientado a la familia que puede llevar a siete pasajeros, gracias a dos asientos adicionales.

Se espera que el Jeep Grand Commander sea presentado oficialmente en el Salón del automóvil de Beijing en abril y será fabricado por la empresa conjunta Guangzhou-Fiat . Debería llegar tras el mercado chino inicialmente.

FORD en Detroit descartó volver a la Fórmula uno

Ford descarta la entrada a la Fórmula 1 hasta que se reduzcan los costos

Stewart Ford que la compañía compró para ser denominada Jaguar antes de retirarse en el 2005

El jefe de Ford Motorsport, Mark Rushbrook, descartó otra incursión en la Fórmula 1 para el futuro previsible del gigante automotriz estadounidense ya que los costos de competir son demasiado altos como para considerar el ingreso..

Ford compitió por última vez en la Fórmula 1 en 2004 como fabricante de motores con Jaguar Racing antes de abandonar el deporte en la temporada 2005 y vender su filial Cosworth.

A pesar del alto costo de competir en la categoría máxima de monopostos , Rushbrook explicó a Autocar que la F1 es más atractiva que otras alternativas como la Fórmula E, debido a su uso de unidades de potencia híbrida.

"La potencia híbrida será relevante durante mucho tiempo para Ford, dijo a Autocar, y luego explicó que se necesitaría un gasto controlado en la Fórmula uno para que Ford considere su ingreso pero no  como, en la actualidad donde  "la reducción de costos en F1 es todo relativo. Si frena en un área, pero [los fabricantes] gastarán en otro ".

En las carreras, el enfoque principal de Ford está en el Campeonato Mundial de resistencia y el WRC en el cual Ford aumentará su participación con M-Sport que ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Fabricantes la temporada pasada.

"Gran parte del hardware que utilizamos en el WRC también podemos usar en vehículos de calle , por lo que al probarlos en este difícil entorno de competencia [en el que se enfrenta la dura oposición de Citroën, Hyundai y Toyota], los lleva a niveles mucho mayores. que en un automóvil de carretera. Es una información muy útil ".

F1 planea reducir drásticamente los costos a partir de 2021, con un motor híbrido simplificado, mientras que un límite de presupuesto también se está considerando y ahí entonces la presencia de Ford podría ser posible..

Faltan 2 días para que comience el Rallye de Monte-Carlo 2018

La 86 ° edición del Rally de Montecarlo, que tendrá lugar del 22 al 28 de enero de 2018.

Diecisiete etapas se repartirán en cuatro días de carrera por un total de 395,17 km, 12 km más que el año pasado. El jueves por la noche, los competidores comenzarán la concentración en los Alpes de Alta Provenza con el mítico Crono Thoard-Sisteron utilizado por primera vez en esta dirección. Como en el programa el año pasado, los torniquetes Bayons concluirán esta primera etapa nocturna.

El viernes, la etapa más larga de este Monte Carlo, tres departamentos estarán en el centro de atención con los Hautes-Alpes, Drôme y los Alpes de Haute Provence.

El sábado presentará dos bucles de dos especiales en el Devoluy antes de terminar con un segundo pase en los torniquetes Bayons.  

Citroën C3 WRC

Hyundai I20 WRC 

Toyota Yaris WRC

Ford Fiesta WRC

Fiat Abarth GT-R

El domingo será más clásico en los Alpes Marítimos con dos pasajes en los pases del famosísimo Col de Turini y Braus, este último sirviendo como Power Stage.
Estará todos los equipos de WRC como Ford,Citroën,Hyundai y Toyota. Además en la categoría GT-R los Fiat Abarth 124 y en las WRC 2 /3 los Peugeot,Skoda,Citroen,etc

Citroën se lanza nuevamente a la alta gama con el futuro C6

Después de un largo período de reflexión, la dirección de PSA acaba de dar luz verde al proyecto de un futuro Citroën C6.

Hace unos meses, Citroën no estaba en su mejor momento, con un rango de envejecimiento que dio sus frutos en los últimos años, las prioridades otorgadas a Peugeot y DS, bajo el paraguas del Grupo PSA. El soplo de aire fresco vino de la rampa de aceleración del nuevo Citroën C3 finales de 2016, y la reciente puesta en marcha del C3 Aircross SUV, por no mencionar el C5 Aircross esperado en septiembre. De vuelta en pie, Citroën puede reconsiderar con calma la introducción de un sedán en su gama.

El Citroën CXperience Concept es digno descendente del  Citroën CX, ella misma una abuela del XM y el último C6, que desapareció recientemente. Lógicamente, es este nicho el que Citroën reinvertirá. 

Sin embargo, no hay duda de que Citroën renovará la silueta original del sedán bajo, que resulta del concepto, forma Volkswagen Arteon, de destacarse en una categoría conservadora. Y también para evitar cualquier canibalización con el futuro Peugeot 508, con arquitectura clásica. Desde el concepto CXperience, el futuro Citroën C6 probablemente mantendrá sus líneas principales. Por otro lado, será necesario prescindir de los espectaculares artificios inherentes a la mayoría de los automóviles conceptuales, como las cámaras retrovisoras, las aletas móviles aerodinámicas o las puertas anchas y opuestas. El diseño del tablero también volverá a la tierra. .

Fuertemente 2020, cuando se espera que este nuevo Citroën C6 entre en producción, en Francia y China, a un precio base de alrededor de € 30,000. Por unos miles de euros adicionales, será posible tener una versión híbrida recargable. Info auto-moto.com

Cuando solo faltan 120 kilómetros cronometrados Sainz parece tener todo controlado

Carlos Sainz y Lucas Cruz saborean su segundo Dakar
 20 de enero de 2018

Parecía una etapa menos problemática que la ayer pero el San Juan-Córdoba ha complicado a los participantes, especialmente por la gran cantidad de fesh-fesh presente en la primera parte de la cronometrada especial. Stéphane Peterhansel, Mikko Hirvonen o Nasser Al-Attiyah vieron cómo sus autos se quedaban en una nube de polvo. Lo que parecía ser un golpe para las aspiraciones de Toyota, se convirtió en el inicio de una etapa cargada de sorpresas.

Peterhansel tiene aún más problemas que Nasser, golpeando un árbol con el frontal, dañando la dirección y los brazos de la suspensión delantera. El francés pasó más de 40 minutos detenido, aunque consiguió reparar el Peugeot 3008 DKR Maxi para llegar al final de la primera parte del recorrido. Allí, el equipo Peugeot terminó por solucionar los inconvenientes que tenía la mecánica de Monsieur Dakar, pero también se certificaba el dolor que tenía en uno de los pulgares de su mano por el fuerte impacto en el accidente. Sin embargo hubo movimientos por detrás. La organización oficial del abandono de Bernhard Ten Brinke, el segundo mejor Toyota clasificado que se quedaba en las puertas de un podio más. El motor estaba roto y con todas las opciones para llegar a Córdoba, lo que significaba que era un Nasser que pasaba por segundo.

El "matador" Carlos Sainz a 120 kilómetros del final

Sin Ten Brinke, la victoria para la etapa para otra de Toyota, en este caso la del propio Al-Attiyah que consiguió su segunda victoria consecutiva, la cuarta en un Dakar 2018 que tuvo éxito en el dominio de la parte de Peugeot en lo que respecta a victorias parciales. Por fortuna para el equipo francés faltan solo 120 kilómetros para su tercer triunfo.

El único que ha conseguido librarse hasta el momento ha sido el Peugeot 3008 DKR Maxi # 303 de Carlos Sainz y Lucas Cruz llegando hoy a solo 19 minutos de Nasser Al-Attiyah con lo que mantiene una ventaja de más de 46 minutos . .

Nuevo Volkswagen Toureg 3ra generación

El nuevo Touareg de tercera generación compartirá sus bases con el Audi Q7, mientras que un par de motores diesel V8 y un sistema de propulsión híbrido se unirán a la línea de motores actuales. Se presentará en el salón de Ginebra próximo.
Muestra el frontal de los nuevos productos VW.

El Range Rover coupé que proximamente será presentado

Nuevo Range Rover coupe: primeras imágenes del lujoso Range Rover de tres puertas

A fines del año pasado, el jefe de diseño de Land Rover, Gerry McGovern, comunicó que se estaba preparando un nuevo todoterreno Range Rover coupé, y ahora los fotógrafos espías han descubierto el próximo modelo de dos puertas sometido a pruebas de invierno.

Es primer vistazo al exclusivo coupé Range Rover, que todavía está oculto debajo de una máscara sustancial en estas imágenes. Sin embargo, al observar detenidamente las líneas de cierre, se revela que las puertas delanteras se han extendido de forma espectacular, mientras que el disfraz también incorpora un falso par de puertas traseras. Aparte de eso, el nuevo modelo es pura Range Rover, y se mantendrá fiel a las pautas de diseño probadas y probadas del modelo actual. Anticipamos que la presentación  podría tener lugar esta primavera, posiblemente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Estará ubicado por tamaño y lujo en un escalón superior al Evoque 3 puertas.

Los holandeses se preparan y contratan a un ex Fórmula 1 para su equipo Racing Team Nederland

Van der Garde se une al Racing Team Nederland
Volver a LMP2 para el Flying Dutchman
19 de enero de 2018.

Giedo van der Garde será uno de los tres pilotos del Racing Team Nederland en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018/19.

Dallara 217-Gibson V8 LMP2

Giedo (32) compitió en la Fórmula 1 antes de ganar la Serie Europea de Le Mans 2016 y hacer su debut en las 24 Horas de Le Mans.

Con Racing Team Nederland, el holandés vuelve a las carreras de resistencia para una campaña completa de campeonato mundial.

Frits van Eerd, fundador de Racing Team Nederland y uno de sus pilotos: "Estoy encantado de que Giedo se haya unido a nosotros. Él es rápido, experimentado y altamente motivado.

"Nuestro debut en el campeonato mundial es un desafío fantástico, por lo que es genial embarcarse en él con un piloto de este calibre".

Giedo van der Garde: "Estoy muy contento de que Racing Team Nederland y Frits me hayan dado esta gran oportunidad. Me gustan las ambiciones del equipo y quiero ser parte de eso.

"El campeonato mundial es altamente competitivo y las 24 horas de Le Mans es una de las mejores carreras del mundo. Será especial competir en él de nuevo.

Debido a mi amor por las carreras de resistencia, así como por la historia y el romanticismo de Le Mans, no veo la hora de comenzar a correr para Racing Team Nederland ".

Racing Team Nederland patrocinado por los Supermercados Jumbo con Daliara P217 en la clase LMP2 del Campeonato Mundial de Resistencia FIA 2018/19 2018/19 con su conjunto completo de alineación para ser revelado muy pronto.

Nuevo HONDA ACCORD 2018 manteniendo el estilo del Civic

Honda Accord 2018,
“El auto que siempre quisiste”, dice Honda. 
El mundo vio un Accord por primera vez en 1976. A lo largo de todas estas décadas ha vendido más de 13 millones de unidades y se ha llevado suficientes lecciones sobre lo que le gusta a su gente y lo que no. El modelo 2018 no cambia la fórmula: la mejora. Al sedán confiable y cómodo que ha sido siempre se le suma, por fin, diversión al volante.

El Honda Accord 2018 es 10 mm más ancho, 18 mm más bajo y 15 mm más corto que el modelo anterior y, sin embargo, la distancia entre ejes crece 54 mm. Va sobre una plataforma nueva, 24% más rígida, un poco más ligera —pierde 20 kg— y que le permite aprovechar mejor el espacio.
En cualquiera de los cinco lugares de la cabina hay buen... muy buen espacio para piernas, pies y cabeza.

La gama del Honda Accord 2018  está compuesta por tres versiones. Las primeras dos —EX y Sport Plus— van con el motor turbo de 1.5 litros de 188 hp y 192 lb-pie, compartido con CR-V. El tope de gama, Touring, lo cambia por el bloque de 2.0 litros del Type R, también turbocargado, que en el caso concreto del Accord desarrolla 247 hp y 273 lb-pie de par.

GINETTA LMP1....?

Ginetta LMP1 Mecachrome  presentado en el Salón de Birmingham recientemente....hay quienes dudan de que sea solo un show car....ya que no se lo obsrvó rodar nunca...pero esperemos que no sea así y que pronto esté iniciando los ensayos con el único (hasta ahora) comprador el equipo Manor. Los tiempos para LeMans 2018 no sobran de querer amenazar a Toyota y sus TS 050 Hybrid como dicen.

q

Mercedes Benz GLB más cerca de su producción

Adelantamos el diseño del futuro Mercedes GLB que llegará a finales de 2019
Ya mostramos al nuevo Mercedes GLB en las pruebas de su desarrollo con fotos espía que demuestran que el fabricante de la estrella trabaja en este modelo y tras el que se esconde una nueva estrategia de la marca , ofreciéndose con cinco y siete plazas.

El nuevo Mercedes GLB ya ha comenzado su desarrollo. En realidad, las primeras fotos espías del nuevo modelo de la marca de la estrella se han hecho de rogar porque desde que en julio de 2011 se solicitara el registro oficial del nombre han pasado nada menos que siete años largos.

De hecho, en las primeras fotos espía de este nuevo modelo ya podemos ver algunos rasgos del diseño con una cierta forma cuadrada en la carrocería llamando especial atención la verticalidad del parabrisas que recuerda al antiguo GLK. Mientras los faros delanteros tendrán algo de los del Clase G -siguiendo el estilo visto en el Ener-G-Force- con unos grupos ópticos rectangulares, en la parte trasera la forma de las luces también seguirá el patrón de los últimos modelos como el GLC o GLE.

Con luz verde de producción, el código de proyecto es X247 -la letra X es común a todos los modelos de tipo SUV en la marca alemana-.

El futuro Mercedes GLB comparte la plataforma MFA 2  con los nuevos Clase A , Clase A Sedán, y con la nueva generación del GLA que ha rebajado un poco sus pretensiones para dejar un hueco al futuro GLB, pero con una diferencia muy importante y es que se ofrecerá con dos versiones de cinco y siete plazas, ésta última con una mayor distancia entre ejes.

Pero también habrá más diferencias entre GLA y GLB. Mientras el primero apostará más por un estilo crossover, el segundo será más SUV con un pequeño incremento en la altura al suelo y una mayor capacidad fuera del asfalto comparado con el crossover de la Clase A.

Gigante coreano...KIA Telluride

KIA anuncia producir el enorme Telluride

El Sorento obviamente no es lo suficientemente grande para los estadounidenses que lograron convencer a Kia para poner en producción el imponente Telluride, un concepto presentado hace un tiempo y que traerá consigo tres filas de pasajeros cómodamente instalados.

En 2016, Kia aprovecha el espectáculo de Detroit para presentar un gran SUV: el Telluride. Bajo este nombre se esconde un vehículo bastante exclusivo con motor híbrido V6 y siete asientos, todo en un estilo muy "cuadrado".
Dos años después, Kia todavía no parece haber olvidado al Telluride sino por el contrario ahora Kia planea producirlo, como confirmó el jefe de diseño de Kia, Peter Schreyer, a Motoring Australians que explicó que el SUV es la tendencia actual y es probable que exista un jumbo rider colocado por encima del Sorento en el rango.
Originalmente pensado para el mercado estadounidense, Telluride podría ser ofrecido en otros mercados como Australia. En cuanto a encontrarlo en Europa o Sudamérica es difícil . El concepto Telluride tiene una longitud de aproximadamente 5,2 metros, y tales medidas a menudo no son adecuadas para la red de carreteras europea, y especialmente para las ciudades, que en cualquier caso están cada vez más persiguiendo a los automóviles en Europa.

Cómo regulan sus carreras los yankees para lograr paridad y lucha..?

Al Cadillac DPi se lo hace más lento para las Daytona-Rolex 24hs. luego del Balance de Performance reglamentario (BoP)

Cadillac DPi con performace restringida ahora por la IMSA

En base a lo mostrado en las pruebas de hace 10 días previas a las 24 hs que entre otras cosas sirvieron para decidir qué box corresponde a cada equipo, las autoridades del IMSA hacen unos ajustes reglamentarios ( llamados Balance de Performance) dando a algunos y quitando a otros a fin de hacer más pareja la competencia. Claro que también están atentos a que nadie se haga especulativamente lento para así obtener beneficios a la hora de la carrera porque también eso es sancionado.

Así los Cadillac DPi-V.Rs se han enlentecido después de una serie de ajustes de Balance of Performance realizados antes de la Rolex 24 en Daytona el próximo fin de semana.

Se han realizado cambios a varios autos en las tres categorías en el Campeonato WeatherTech SportsCar Championship, con IMSA habiendo emitido las tablas de BoP dadas a conocer  el jueves.

El Cadillac DPis, que dominó la prueba de pretemporada, ha sido castigado con un restrictor (brida) de aire más pequeño de 0,6 mm, reduciéndolo a 31,6 mm x 2 de tamaño.

Se han realizado ajustes en la capacidad de combustible (+1 litro) y el restrictor de reabastecimiento de combustible (+0.5 mm) para compensar la pérdida de potencia del Cadillac, antes de su primera carrera con su nuevo motor V8 de 5.5 litros normalmente aspirado.

Mientras que el  Onroak Nissan DPis ha recibido un aumento de potencia en el rango medio-alto, el RT24-P de Riley/Multimatic-Mazda ha recibido una ligera reducción en las presiones de sobrealimentación del turbo, aunque ahora se le permite correr un máximo de 8600 RPM.

Lo más importante, sin embargo, el Mazda DPi puede arrojar otros 15 kg de peso, llevando el coche construido en Multimatic a 915 kg, como el prototipo más ligero de la clase.

Además, se han realizado ajustes aerodinámicos al Acura ARX-05, Mazda y Nissan DPis, aunque con cambios de capacidad de combustible para Acura y Nissan.

En las categorías menores como la GTE ocurren ajustes similares de BoP por ejemplo el nuevo BMW M8 GTE por su parte, ha recibido aumentos de rendimiento para la carrera, en forma de un aumento de turbo y una reducción de peso mínimo de 10 kg.para tener un peso de 1240 kg, el mismo peso del Corvette C7.R, que junto con el Ford GT, tienen ángulos de ala trasera mínimos ajustados.

Se han realizado cambios en la capacidad de combustible de los automóviles GT Le Mans en todos los ámbitos, a excepción del Ferrari 488 GTE, que se mantiene en 87 litros.

La clase GT Daytona ve cambios de peso para el Acura NSX GT3 (+ 10 kg) y Mercedes-AMG GT3 (-15 kg) y los ajustes de potencia para el Audi R8 LMS y Lamborghini Huracan GT3 (-1.0 mm), así como un aumento de impulso para el BMW M6 GT3.

En fin una forma distinta de igualar performances antes de la carrera algo más compleja que los lastres utilizados en otras regiones pero tal vez más justa y efectiva.

Otra etapa más del Dakar y Sainz sigue firme en la general

Nasser Al-Attiyah vuelve a ganar en la 12ª etapa del Dakar 
Carlos Sainz sigue cómodo puntero pese a ceder 18 minutos

Con la cancelación de la especial del día para motos y quads, toda la atención del Dakar 2018 se centró hoy en los autos y camiones. Y llegó al fin la tercera victoria para Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel, la segunda consecutiva para un Toyota Hilux. Más allá de la falta de tiempos oficiales en la segunda mitad de la especial, la jornada fue muy tranquila entre los primeros puestos, manteniendo el liderato Carlos Sainz y Lucas Cruz pese a ceder 18 minutos en meta.

Aunque tanto Bernhard Ten Brinke, vencedor en la jornada de ayer, como Orlando Terranova tuvieron sus opciones en la pugna por la victoria de etapa, la parte final de la prueba dejó todo en duelo directo entre Nasser Al-Attiyah y Stéphane Peterhansel en el que el catarí terminó imponiéndose por 2:03. El cuarto de hora que Peterhansel le resta a Carlos Sainz, en parte debido a problemas de caja de cambios en el Peugeot 3008 DKR del madrileño pero apenas cambia las cosas en la general de la carrera: se queda a 44:41 del líder de la carrera, siendo tercero Nasser Al-Attiyah a 1:05:55. En camione si bien la etapa no está finalizada registraba un retraso en la clasificación del puntero Villagra.

CLASIFICACIÓN GENERAL
1 303
  CARLOS SAINZ
  LUCAS CRUZ
EQUIPO PEUGEOT TOTAL 42H 24 '31' '2 300
  STEPHANE PETERHANSEL
  JEAN PAUL COTTRET
EQUIPO PEUGEOT TOTAL 43H 09 '12' '+ 00H 44' 41 ''
3 301
  NASSER AL-ATTIYAH
  MATTHIEU BAUMEL
TOYOTA GAZOO RACING SA 43H 30 '26' '+ 01H 05' 55 ''
4 309
  BERNHARD TEN BRINKE
  MICHEL PERIN
TOYOTA GAZOO RACING SA 43H 41 '52' '+ 01H 17' 21 ''
5 304
  GINIEL DE VILLIERS
  DIRK VON ZITZEWITZ
TOYOTA GAZOO RACING SA 43H 51 '02' '+ 01H 26' 31 ''
6 312
  JAKUB PRZYGONSKI
  TOM COLSOUL
ORLEN TEAM / X-RAID 45H 15 '33' '+ 02H 51' 02 ''
7 319
  SHEIKH KHALID AL QASSIMI
  XAVIER PANSERI
PH-SPORT 45H 45 '16' '+ 03H 20' 45 ''
8 311
  MARTIN PROKOP
  JAN TOMANEK
MP-SPORTS 48H 28 '57' '+ 06H 04' 26 '' 00H 10 '00' '
9 331
  SEBASTIAN HALPERN
  EDU PULENTA
CARRERAS DEL SUR 51H 25 '36' '+ 09H 01' 05 ''
10 318
  LUCIO ALVAREZ
  ROBERT HOWIE
OVERDRIVE TOYOTA 51H 54 '14' '+ 09H 29' 43 ''