miércoles, 20 de diciembre de 2017
Quienes estarán en las Rolex 24 horas de Daytona?
Racing Team Nederland Dallara P217-Gibson V8
AUDI Q8
El Audi Q8 llegará en 2018 para completar la gama SUV del fabricante alemán. El Q8 es un Q7 deportivo, con una línea de coupé y una capacidad de asientos limitada a 5 asientos. Él ya está listo y se lo ha detectado rodando por España.
Fue develado inicialmente bajo la forma de un concept car en enero de 2017, en la feria de Detroit .
Habrá una variante Audi RSQ8 tendrá como objetivo el BMW X6M, el Porsche Cayenne Turbo S y, en menor medida, el modelo básico del Lamborghini Urus.
El Audi Q8 asumirá la plataforma técnica Q7, MLB Evo y los motores más potentes. Además, habrá un SQ8 Audi V8 con mecánica TDI de 435 CV del Audi SQ7 y el mencionado RSQ8 que será una variante de alto rendimiento impulsada por un motor híbrido que también será utilizada en su prima la Lamborghini Urus.
Fue develado inicialmente bajo la forma de un concept car en enero de 2017, en la feria de Detroit .
Habrá una variante Audi RSQ8 tendrá como objetivo el BMW X6M, el Porsche Cayenne Turbo S y, en menor medida, el modelo básico del Lamborghini Urus.
El Audi Q8 asumirá la plataforma técnica Q7, MLB Evo y los motores más potentes. Además, habrá un SQ8 Audi V8 con mecánica TDI de 435 CV del Audi SQ7 y el mencionado RSQ8 que será una variante de alto rendimiento impulsada por un motor híbrido que también será utilizada en su prima la Lamborghini Urus.
Equipo colombiano para las 24 Hs de Daytona DPi con Ligier Gibson
Mathiasen Motorsports se ha convertido en el último equipo en unirse a la categoría de prototipo del IMSA Sportscar Championship en 2018.
El equipo competrirá con una única Ligier JSP217-Gibson conducida por el corredor de IndyCar Sebastian Saavedra y el ganador de la carrera WEC LMP2 Gustavo Yacaman ambos colombianos..
El AFS / PR1 Mathiasen Motorsports hará su debut en las 24 Horas de Daytona en enero, con un tercer conductor adicional que se anunciará en breve.
Su compromiso con IMSA eleva el número de participantes en Prototipos DPi de temporada completa a 17 .
El equipo competrirá con una única Ligier JSP217-Gibson conducida por el corredor de IndyCar Sebastian Saavedra y el ganador de la carrera WEC LMP2 Gustavo Yacaman ambos colombianos..
El AFS / PR1 Mathiasen Motorsports hará su debut en las 24 Horas de Daytona en enero, con un tercer conductor adicional que se anunciará en breve.
Su compromiso con IMSA eleva el número de participantes en Prototipos DPi de temporada completa a 17 .
SALEEN S7 el súper deportivo americano
Hace tiempo que se escuchan rumores sobre el posible regreso del superdeportivo americano Saleen S7 con el que la firma Saleen Automotive, cuya sede principal se encuentra en Corona, California, quiere relanzar su marca de automóviles.
Tal y como fué anunciado en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles, el ambicioso plan de la compañía es convertirse en un reconocido fabricante de autos comenzando por un modelo de bajo costo denominado Saleen S1 que se fabrica en China por la Juangsu Saleen Automotive Technology y equipado con un Ford Ecoboost 2.3lts aunque siempre viene bien revivir un modelo emblemático como el ya conocido S7 para elevar la imagen de marca.
Esta renovación del modelo que abandonó la producción en el año 2009 se llama Saleen S7 LM y se trata de una edición especial "Le Mans" a modo de homenaje y del que se fabricarán exclusivamente solo siete unidades. Conmemora el 20 aniversario de un periodo de triunfos para el fabricante, que entre 1996 y 2002 obtuvo una docena de campeonatos como Le Mans Serie de Europa y América.
Saleen S7 y Saleen S1
Como el S7 original, esta edición LM tiene un chasis de aluminio y cuenta con un avanzado kit aerodinámico desarrollado en el túnel de viento y que consta de un spoiler trasero, fondo plano entre otras cosas. Las llantas forjadas son monotuerca, al estilo competición, y montan neumáticos en dimensiones 275/30 / ZR19 (delante) y 335/30 ZR20 (detrás).
Los siete coches son fabricados en la factoría de Corona, en California (no en China como los S1) y esconderán un giganteco motor 7.0 litros V8 biturbo con una potencia ligeramente superior a los 1.300 CV, junto a una transmisión de seis velocidades que enviarán la fuerza del propulsor exclusivamente al eje trasero a través de un diferencial autoblocante.
Además, el habitáculo cuenta con una tapicería de cuero y alcántara, aire acondicionado, asientos de corte deportivo, un tacómetro digital en posición central o un velocímetro que marca hasta 240 millas por hora (386 km / h). Eso sí, para hacerte con uno hay que hablar de al menos 1 millón de dólares.
Para los de menor presupuesto siempe existe el Saleen S1 presentado en el salón de Los Angeles.
Tal y como fué anunciado en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles, el ambicioso plan de la compañía es convertirse en un reconocido fabricante de autos comenzando por un modelo de bajo costo denominado Saleen S1 que se fabrica en China por la Juangsu Saleen Automotive Technology y equipado con un Ford Ecoboost 2.3lts aunque siempre viene bien revivir un modelo emblemático como el ya conocido S7 para elevar la imagen de marca.
Esta renovación del modelo que abandonó la producción en el año 2009 se llama Saleen S7 LM y se trata de una edición especial "Le Mans" a modo de homenaje y del que se fabricarán exclusivamente solo siete unidades. Conmemora el 20 aniversario de un periodo de triunfos para el fabricante, que entre 1996 y 2002 obtuvo una docena de campeonatos como Le Mans Serie de Europa y América.
Como el S7 original, esta edición LM tiene un chasis de aluminio y cuenta con un avanzado kit aerodinámico desarrollado en el túnel de viento y que consta de un spoiler trasero, fondo plano entre otras cosas. Las llantas forjadas son monotuerca, al estilo competición, y montan neumáticos en dimensiones 275/30 / ZR19 (delante) y 335/30 ZR20 (detrás).
Los siete coches son fabricados en la factoría de Corona, en California (no en China como los S1) y esconderán un giganteco motor 7.0 litros V8 biturbo con una potencia ligeramente superior a los 1.300 CV, junto a una transmisión de seis velocidades que enviarán la fuerza del propulsor exclusivamente al eje trasero a través de un diferencial autoblocante.
Además, el habitáculo cuenta con una tapicería de cuero y alcántara, aire acondicionado, asientos de corte deportivo, un tacómetro digital en posición central o un velocímetro que marca hasta 240 millas por hora (386 km / h). Eso sí, para hacerte con uno hay que hablar de al menos 1 millón de dólares.
Para los de menor presupuesto siempe existe el Saleen S1 presentado en el salón de Los Angeles.
LEXUS LC Coupé V8 de 621 hp
El nuevo Lexus LC Coupe no solo estará disponible en V8 (500) e híbrido (500h), sino también en una versión "F" que probablemente ofrezca 621 hp. Más potente que el famoso LFA .
Se pensó que el superdeportivo LFA no tendría sucesores en Lexus pero finalmente sí. Es cierto que será un poco diferente y llegará a través de una potenciación del nuevo cupé LC. Porque se desarrollará en una versión deportiva "F" junto a la 500 (V8) y 500h (híbrida). Como resultado, la máquina competirá mano a mano con un 911 Turbo ...Según un medio japonés (Holiday Auto), la máquina se lanzará en 2019 con una mecánica que desarrollaría hasta 621 CV con un V8 biturbo. Esto es suficiente para garantizar actuaciones explosivas porque también la "F" será más ligera en un 7% que la LC-500. Habrá que ver si mantiene el glamour (y especialmente el sonido) del LFA que usaba un increíble V10, pero aún con un V8 biturbo sigue siendo una hermosa perspectiva ...
Se pensó que el superdeportivo LFA no tendría sucesores en Lexus pero finalmente sí. Es cierto que será un poco diferente y llegará a través de una potenciación del nuevo cupé LC. Porque se desarrollará en una versión deportiva "F" junto a la 500 (V8) y 500h (híbrida). Como resultado, la máquina competirá mano a mano con un 911 Turbo ...Según un medio japonés (Holiday Auto), la máquina se lanzará en 2019 con una mecánica que desarrollaría hasta 621 CV con un V8 biturbo. Esto es suficiente para garantizar actuaciones explosivas porque también la "F" será más ligera en un 7% que la LC-500. Habrá que ver si mantiene el glamour (y especialmente el sonido) del LFA que usaba un increíble V10, pero aún con un V8 biturbo sigue siendo una hermosa perspectiva ...
El equipo ruso BR continúa sus pruebas para LeMans
El nuevo prototipo LMP1 construido por el equipo ruso BR Engineering, el BR1, ha pisado un circuito por primera vez según revelan nuestras exclusivas imágenes.
El equipo privado SMP Racing planea alinear dos coches en la supertemporada 2018/19 del FIA WEC. BR Engineering ofrecerá versiones cliente de su nuevo BR1 en 2018 con una opción de elegir motor por parte del cliente.
Varias fuentes aseguran que el chasis construido por BR Engineering/Dallara completó un día de test por primera vez, con la especificación final del coche prevista para enero del año próximo, después de un intenso programa de pruebas.
El propietario de BR Engineering, Boris Rotenberg, dijo previamente que su empresa iba a apoyar al WEC lo máximo posible tras la salida de Audi y Porsche.
La presentación oficial del BR1 se espera en las próximas semanas, con más detalles sobre su prototipo. fuente motorsport
TOYOTA adiós a las cajas CVT y vuelta a las convencionales automáticas con convertidor hidráulico de par y 8 o 10 velocidades.
"A mí lo que no me gusta de Toyota es que llevan ese cambio CVT". El caso es que Toyota debe de tener la misma percepción, porque las nuevas transmisiones que incorporará a su estructura Toyota New Global Architecture (TNGA) serán cajas automáticas convencionales con convertidor de par con 8 o 10 velocidades.
The resulting quick and smooth response to accelerator pedal operation creates an "as desired" direct driving feel.
"As desired". Como desea el conductor cuando pisa el acelerador. Es decir, lo opuesto a lo que se le recrimina a los actuales cambios CVT. Es una cuestión cuasi organoléptica que preocupa a no pocos conductores, la de pisar el acelerador y que el coche parezca no reaccionar, o bien que revolucione el motor y haga mucho ruido y saque pocas nueces sobre el asfalto.
Incluso quienes no nos sentimos molestos por ese tipo de transmisión debemos reconocer que cuando se obstina puede ser algo desquiciante, como si en un coche de cambio manual le patinara el embrague. Aunque le pongamos fe electrónica al asunto y confiemos en los ingenieros que lo diseñaron así a mayor gloria del equilibrio entre consumo y prestaciones.
Sea como fuere, las nuevas Direct Shift-8AT y Direct Shift-10AT son transmisiones de convertidor de par, en cuyo desarrollo se ha trabajado con un objetivo en mente: obtener un cambio suave y rápido. Toyota afirma que se encuentra entre los más rápidos del mundo, de hecho.
fuente Motorpasion
HONDA INSIGHT novedad del Salón de Detroit
EL Honda Insight será presentado en el próximo Salón de Detroit como un prototipo próximo a su producción en serie. Se trata de un sedán de 4 puertas de aspecto aerodinámico que guarda grandes semejanzas con la versión americana del Accord. El tamaño es un intermedio entre el Civic y el mencionado Accord con una longitud de 4.6 mts.
La clave es la mecánica ya que el INSIGHT es un Híbrido en configuración paralela en donde el motor térmico NO está conectado a las ruedas y solo actúa como un generador de energía para el motor de tracción eléctrico de 181 Hp. Este sistema Honda lo denomina i-MMD o sea Intelligent Multi Mode Drive y permite prescindir de la caja de velocidades convencional. Es de tracción delantera. Es un sistema igual al de una locomotora Diésel-Eléctrica con algunas variantes ya que en el caso del Honda hay 3 posibilidades de conducción..una la que mencionamos que el térmico genere energía para el eléctrico...dos modo EV eléctrico a partir de las baterías y tres Engine Drive en donde el térmico mediante un embreague se acopla al eléctrico y funciona juntos para un extra de potencia.
El conductor no cambia voluntariamente estos tres tipos de conducción sino que el coche lo hace automáticamente buscando el mejor rendimiento en cada momento.
El conductor no cambia voluntariamente estos tres tipos de conducción sino que el coche lo hace automáticamente buscando el mejor rendimiento en cada momento.
martes, 19 de diciembre de 2017
Nuevo JEEP CHEROKEE 2018 en Detroit.
EL facelift del Cherokee llegará en el Detroit Motor Show del próximo mes de enero con una nueva imagen y motores más eficientes
Jeep ha dado a conocer las primeras imágenes oficiales del nuevo Cherokee 2018, una versión actualizada para hacer frente a su rival la Volkswagen Tiguan y que será revelada y detallada en su totalidad en el Salón del automóvil de Detroit a mediados de enero.
Fotógrafos espías atraparon al nuevo Cherokee en cámara a principios de este año, llevando una máscara cubriendo la parte delantera y trasera.
Las imágenes oficiales revelan un frente que se aleja de la nariz afilada y puntiaguda del Cherokee saliente en favor de un aspecto más redondo y convencional más agradable a la vista.
Los cambios en la parte posterior también son evidentes: la posición de la patente se ha movido al portón trasero, ya que un paragolpes trasero grueso con una placa de protección más grande ahora ocupa en su lugar. Las luces traseras renovadas con nuevas firmas de iluminación también aparecen. En el interior aparentemente no hay mayores cambios en esta vista previa.
Tendremos que esperar para enterarnos de cualquier mejora tecnológica y de los cambios sutiles en la cabina cuando el automóvil se haya revelado por completo en Detroit, ya que Jeep ha proporcionado poca información junto con las imágenes. Aunque este nuevo modelo hará uso de la misma plataforma FCA C-evo, Jeep promete que estará disponible con nuevas opciones de motorización más eficientes en combustible.
El nuevo Cherokee sigue con la renovación de modelos de Jeep ya que el Wrangler nuevo fué presentado el mes pasado en el Salón de Los Angeles.
Jeep ha dado a conocer las primeras imágenes oficiales del nuevo Cherokee 2018, una versión actualizada para hacer frente a su rival la Volkswagen Tiguan y que será revelada y detallada en su totalidad en el Salón del automóvil de Detroit a mediados de enero.
Fotógrafos espías atraparon al nuevo Cherokee en cámara a principios de este año, llevando una máscara cubriendo la parte delantera y trasera.
Los cambios en la parte posterior también son evidentes: la posición de la patente se ha movido al portón trasero, ya que un paragolpes trasero grueso con una placa de protección más grande ahora ocupa en su lugar. Las luces traseras renovadas con nuevas firmas de iluminación también aparecen. En el interior aparentemente no hay mayores cambios en esta vista previa.
Tendremos que esperar para enterarnos de cualquier mejora tecnológica y de los cambios sutiles en la cabina cuando el automóvil se haya revelado por completo en Detroit, ya que Jeep ha proporcionado poca información junto con las imágenes. Aunque este nuevo modelo hará uso de la misma plataforma FCA C-evo, Jeep promete que estará disponible con nuevas opciones de motorización más eficientes en combustible.
El nuevo Cherokee sigue con la renovación de modelos de Jeep ya que el Wrangler nuevo fué presentado el mes pasado en el Salón de Los Angeles.
ByKolles equipo austríaco para LeMans 2018
El equipo de LMP1 ByKolles Racing está listo para regresar a la categoría superior del Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada "de 2018.
La escuadra austríaca concluyó recientemente una prueba intensiva de tres días en el circuito de Aragón en España con su prototipo CLM P1 / 01 impulsado por Nissan.
El ex piloto de la Fórmula E de Venturi Tom Dillmann fue uno de los cinco pilotos involucrados en las pruebas junto a los titulares de By Kolles Oliver Webb y James Rossiter.
El recién coronado campeón europeo de Lamborghini Súper Trofeo Mikael Grenier y el campeón de GT Asia 2016 Edoardo Liberati en la alineación.
Mientras que la participación de ByKolles aún no se ha confirmado para la temporada 2018, el equipo ha anunciado su intención de continuar desarrollando el chasis CLM, que debutó bajo la marca Lotus en 2014.
"Estamos satisfechos con los procesos realizados en la fiabilidad y el rendimiento", dijo Boris Bermes, director de operaciones de carreras en ByKolles.
"Todos los conductores hicieron un trabajo sólido y nuestro equipo se complace en atraer a conductores tan jóvenes y competitivos".
ByKolles reanudará las pruebas en la segunda semana de diciembre en un lugar no confirmado aún.
La escuadra austríaca concluyó recientemente una prueba intensiva de tres días en el circuito de Aragón en España con su prototipo CLM P1 / 01 impulsado por Nissan.
El ex piloto de la Fórmula E de Venturi Tom Dillmann fue uno de los cinco pilotos involucrados en las pruebas junto a los titulares de By Kolles Oliver Webb y James Rossiter.
El recién coronado campeón europeo de Lamborghini Súper Trofeo Mikael Grenier y el campeón de GT Asia 2016 Edoardo Liberati en la alineación.
Mientras que la participación de ByKolles aún no se ha confirmado para la temporada 2018, el equipo ha anunciado su intención de continuar desarrollando el chasis CLM, que debutó bajo la marca Lotus en 2014.
"Todos los conductores hicieron un trabajo sólido y nuestro equipo se complace en atraer a conductores tan jóvenes y competitivos".
ByKolles reanudará las pruebas en la segunda semana de diciembre en un lugar no confirmado aún.
RENAULT DUSTER para el DAKAR 2018
Renault Argentina presentó al equipo de Renault Duster Dakar, que por sexto año consecutivo afronta la competencia más difícil del mundo.
Emiliano Spataro con Santiago Hansen de navegante, y el portugués Carlos Souza con Pascal Maimon en el segundo auto.
En esta 40ª edición del Rally Dakar el equipo argentino Renault Duster intentará en la división Autos dar batalla a los poderosos conjuntos europeos.
La tripulación extranjera cuenta con dos veteranos del Dakar. Sousa participó en nada menos que 16 ocasiones, con apenas dos abandonos y un 4 ° lugar (2003) como mejor resultado. Por su lado, Maimon fue parte de 17, y alcanzó la victoria en 2002.
A diferencia de las utilizadas para este año, las Renault Duster presentan un rediseño del eje trasero, donde contarán con suspensión independiente. Además, se trabajó en su peso, logrando un mayor equilibrio. El motor es el mismo, un Nissan VK56DE V8 de 5400cc desarrollado originalmente para carreras FIA GT1. En el ajuste de carrera, produce 600 caballos de fuerza y 479 lb / ft de torque.
El motor Nissan VK56DE fue utilizado también en Australia para los V8 Supercars Championship
Fotos: Prensa Renault Argentina.
Emiliano Spataro con Santiago Hansen de navegante, y el portugués Carlos Souza con Pascal Maimon en el segundo auto.
En esta 40ª edición del Rally Dakar el equipo argentino Renault Duster intentará en la división Autos dar batalla a los poderosos conjuntos europeos.
La tripulación extranjera cuenta con dos veteranos del Dakar. Sousa participó en nada menos que 16 ocasiones, con apenas dos abandonos y un 4 ° lugar (2003) como mejor resultado. Por su lado, Maimon fue parte de 17, y alcanzó la victoria en 2002.
A diferencia de las utilizadas para este año, las Renault Duster presentan un rediseño del eje trasero, donde contarán con suspensión independiente. Además, se trabajó en su peso, logrando un mayor equilibrio. El motor es el mismo, un Nissan VK56DE V8 de 5400cc desarrollado originalmente para carreras FIA GT1. En el ajuste de carrera, produce 600 caballos de fuerza y 479 lb / ft de torque.
El motor Nissan VK56DE fue utilizado también en Australia para los V8 Supercars Championship
Fotos: Prensa Renault Argentina.
ADESS...empecemos a conocer esta marca sobre todo con la llegada de Carlos Tavares a la misma
A lo largo de la temporada de carreras de 2017, el auto ADESS-03 LMP3 compitió en la Copa Sprint asiática de Le Mans y en el evento "Road to Le Mans". El equipo Infinity Race Engineering logró resultados alentadores, logrando seis podios en seis carreras en la Copa Sprint asiática de Le Mans y terminando segundo en la clasificación por equipos.
Mientras tanto, Advanced Design e Engineering Systems Solutions AG continuó el desarrollo de su automóvil de carrera ADESS-03 LMP3 y recientemente presentó un nuevo kit de carrocería con carbono completo y otras actualizaciones, aprobadas por el ACO (Automobile Club de l'Ouest), que se instalará en cada nuevo automóvil ADESS y ahora está listo para competir en pistas de carreras de América del Norte con el resto de los fabricantes de automóviles LMP3.
Además, el fundador de ADESS AG, Stéphane Chosse, dio la bienvenida a un nuevo socio comercial, que invirtió en el fabricante de automóviles y ayudó a la empresa a mudarse a Portugal. La llegada de uno de los líderes de la industria automovilística, Carlos Tavares, quien se dejó seducir por la personalidad y la ambición de ganar de Chosse, dio una nueva y poderosa motivación al fabricante de automóviles y al programa LMP3.
Siguiendo con esa noticia muy alentadora, ADESS AG ahora está lista para seguir adelante y comenzar a hacer negocios en Norteamérica para comercializar sus autos de carrera LMP3. La ambición de ADESS AG es tener un ADESS-03 LMP3 en la parrilla del IMSA Prototype Challenge Presentado por la carrera inaugural de la serie Mazda en Daytona International Speedway en enero de 2018 y para apoyar a sus clientes con repuestos y servicio.
"Estamos satisfechos de hacia dónde se dirige nuestra compañía, y es hora de que ADESS AG comercialice y venda autos de carreras en Norteamérica", dijo Stéphane Chosse, CEO de ADESS AG.
Las actividades de diseño, ingeniería y producción de ADESS AG ahora se llevan a cabo desde una nueva sede central de última generación en Lisboa, Portugal, a poca distancia de los hipódromos de Estoril y Portimão, para permitir el desarrollo del automóvil LMP3.
Un nuevo ADESS-03 debería estar disponible en la prueba IMSA de diciembre de 2017 el martes, 5 de diciembre en el Daytona International Speedway.
Mientras tanto, Advanced Design e Engineering Systems Solutions AG continuó el desarrollo de su automóvil de carrera ADESS-03 LMP3 y recientemente presentó un nuevo kit de carrocería con carbono completo y otras actualizaciones, aprobadas por el ACO (Automobile Club de l'Ouest), que se instalará en cada nuevo automóvil ADESS y ahora está listo para competir en pistas de carreras de América del Norte con el resto de los fabricantes de automóviles LMP3.
Además, el fundador de ADESS AG, Stéphane Chosse, dio la bienvenida a un nuevo socio comercial, que invirtió en el fabricante de automóviles y ayudó a la empresa a mudarse a Portugal. La llegada de uno de los líderes de la industria automovilística, Carlos Tavares, quien se dejó seducir por la personalidad y la ambición de ganar de Chosse, dio una nueva y poderosa motivación al fabricante de automóviles y al programa LMP3.
"Estamos satisfechos de hacia dónde se dirige nuestra compañía, y es hora de que ADESS AG comercialice y venda autos de carreras en Norteamérica", dijo Stéphane Chosse, CEO de ADESS AG.
Las actividades de diseño, ingeniería y producción de ADESS AG ahora se llevan a cabo desde una nueva sede central de última generación en Lisboa, Portugal, a poca distancia de los hipódromos de Estoril y Portimão, para permitir el desarrollo del automóvil LMP3.
Un nuevo ADESS-03 debería estar disponible en la prueba IMSA de diciembre de 2017 el martes, 5 de diciembre en el Daytona International Speedway.
Anuncios de TOYOTA para el 2018 en el WEC
El anuncio no estaba en duda, ya que Toyota había reafirmado su voluntad de permanecer en WEC en la ceremonia de premiación, pero Toyota Gazoo Racing confirmó oficialmente el martes 18/12 por la mañana su participación en la Temporada WEC 2018-2019. y por lo tanto a las próximas dos ediciones de las 24 Horas de Le Mans.
Por lo tanto, la marca japonesa alineará su híbrido TS050 el próximo año con la intención de finalmente triunfar en Le Mans después de dos fallidos intentos en el 2016 y 2017.
"A medida que nos acercamos a los períodos de grandes cambios en la electrificación, la automatización y otros desarrollos, estoy decidido a hacer que los automóviles sean divertidos durante los próximos 100 años", dijo Akio Toyoda, presidente de Toyota.
Desde 2012, hemos aceptado el desafío del Campeonato Mundial de resistencia, que incluye las 24 Horas de Le Mans, con autos de carrera equipados con tecnologías híbridas. Por supuesto, siempre hemos abordado este desafío con el deseo de ir más rápido que cualquier otro coche y ganar.
No solo queríamos mejorar el desempeño ambiental en términos de consumo de combustible, sino que también teníamos un gran deseo de crear automóviles híbridos que dieran a los conductores la impresión de que conducir era divertido.
Este año, fui a Le Mans por primera vez y escuché gente animando a Toyota. También he escuchado a mucha gente decir que les gustaría ver a Toyota lanzar un automóvil deportivo híbrido como nuestros autos de carreras.
A mí también me gustaría que produzcamos un automóvil así, y creo que sería un automóvil que ayudaría a que los autos fueran divertidos durante los próximos cien años. "
Con este fin, Toyota tiene que presentar en el próximo Tokyo Motor Show, un concepto GR Super Sport, estrechamente relacionado con el LM P1 alineado en WEC. Un esbozo de este concepto ha sido presentado recientemente.
Akio Toyoda también mencionó a su rival en los últimos años en LM P1, Porsche, que puso fin a su programa para avanzar hacia la Fórmula e en 2019. Toyota seguirá siendo el único fabricante que alineará un LM P1 provisto con un sistema híbrido.
"Es muy desafortunado que nuestro rival en alta tecnología en las carreteras de Le Mans se haya ido.
Toyota Gazoo Racing dará a conocer más detalles acerca de su compromiso, incluyendo sus conductores, a principios de 2018. Si dos coches lógicamente deben estar alineados a todos los eventos del WEC incluído Le Mans.
Toyota permitió que Fernando Alonso probara su TS050 híbrido durante las pruebas de novato de Bahrein, y seguramente veamos al español participar en las 24HsLM
bajo los colores de Japón.
"A medida que nos acercamos a los períodos de grandes cambios en la electrificación, la automatización y otros desarrollos, estoy decidido a hacer que los automóviles sean divertidos durante los próximos 100 años", dijo Akio Toyoda, presidente de Toyota.
Desde 2012, hemos aceptado el desafío del Campeonato Mundial de resistencia, que incluye las 24 Horas de Le Mans, con autos de carrera equipados con tecnologías híbridas. Por supuesto, siempre hemos abordado este desafío con el deseo de ir más rápido que cualquier otro coche y ganar.
No solo queríamos mejorar el desempeño ambiental en términos de consumo de combustible, sino que también teníamos un gran deseo de crear automóviles híbridos que dieran a los conductores la impresión de que conducir era divertido.
Este año, fui a Le Mans por primera vez y escuché gente animando a Toyota. También he escuchado a mucha gente decir que les gustaría ver a Toyota lanzar un automóvil deportivo híbrido como nuestros autos de carreras.
A mí también me gustaría que produzcamos un automóvil así, y creo que sería un automóvil que ayudaría a que los autos fueran divertidos durante los próximos cien años. "
Con este fin, Toyota tiene que presentar en el próximo Tokyo Motor Show, un concepto GR Super Sport, estrechamente relacionado con el LM P1 alineado en WEC. Un esbozo de este concepto ha sido presentado recientemente.
Akio Toyoda también mencionó a su rival en los últimos años en LM P1, Porsche, que puso fin a su programa para avanzar hacia la Fórmula e en 2019. Toyota seguirá siendo el único fabricante que alineará un LM P1 provisto con un sistema híbrido.
"Es muy desafortunado que nuestro rival en alta tecnología en las carreteras de Le Mans se haya ido.
Toyota Gazoo Racing dará a conocer más detalles acerca de su compromiso, incluyendo sus conductores, a principios de 2018. Si dos coches lógicamente deben estar alineados a todos los eventos del WEC incluído Le Mans.
Toyota permitió que Fernando Alonso probara su TS050 híbrido durante las pruebas de novato de Bahrein, y seguramente veamos al español participar en las 24HsLM
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