Renault en Francia amplía la gama de su SUV compacto, el Symbioz, con la introducción de un motor bifuel gasolina-GLP denominado Eco-G 120.
El éxito del Symbioz es tal que supera las 100.000 matriculaciones en Europa, y posicionándose como tercero en ventas de su categoría en Francia.
El nuevo motor se basa en el motor de tres cilindros turboalimentado de 1.2 litros con inyección directa. Este motor desarrolla 120 CV y se combina con una transmisión manual de seis velocidades. Su principal característica distintiva es su sistema de doble depósito con un anexo de GLP con 50 litros (instalado en el hueco de la rueda de repuesto para optimizar el espacio del baúl). El Symbioz, de 4,41 m de longitud, ofrece una capacidad de baúl de hasta 624 litros. 
Esta configuración permite una autonomía teórica combinada de 1400 km. En términos medioambientales, las emisiones de CO₂ están certificadas a partir de 116 g/km en modo GLP, frente a 133 g/km en modo gasolina.
Acabados: Si bien el acabado «Techno» representa el 47 % de las ventas, los acabados superiores (Esprit Alpine e Iconic) representan más de un tercio del total.
La introducción de la versión Eco-G 120 reduce el precio de entrada del modelo. El Renault Symbioz ya está disponible desde 29.900 € en la versión Evolution. Esta opción de GLP es una rareza en el segmento de los SUV compactos, donde la competencia suele optar por sistemas híbridos ligeros o enchufables.
Este sistema de propulsión se beneficia de la experiencia industrial de Renault en sistemas de combustible dual, ya que está integrado directamente en las líneas de montaje para garantizar la misma fiabilidad que los motores de combustión interna convencionales.
El GLP (Gas Licuado del Petróleo) y el GNC (Gas Natural Comprimido) son alternativas más económicas y ecológicas a la gasolina. El GLP es butano/propano líquido a baja presión, con depósitos de forma de rueda de repuesto, mientras que el GNC es metano gaseoso a alta presión, más ecológico pero con menor autonomía y depósitos más grandes y en tubos.
Principales Diferencias GLP vs GNC:
Composición y Almacenamiento: El GLP (gas licuado) se almacena en estado líquido a baja presión (10 bares), lo que permite usar el hueco de la rueda de repuesto. El GNC (gas comprimido) se almacena como gas a alta presión (200 bares), ocupando más espacio debido a sus tubos cilíndricos reforzados.
Precio y Ahorro: Ambos son más baratos que la gasolina, pero el GLP suele ser más económico en coste de instalación, especialmente en conversiones postventa.
Rendimiento: El GLP ofrece una combustión más similar a la gasolina. El GNC puede experimentar una ligera pérdida de potencia (aprox. 10%) al adaptar motores convencionales.
Emisiones: El GNC se considera más limpio y ecológico que el GLP, produciendo menos emisiones de y partículas.
Héctor Daniel Oudkerk
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