Turismo Carretera en Rosario / Mauricio Lambiris (39, Uruguay) (Ford Mustang) triunfo en un fin de semana perfecto.

El uruguayo Lambiris coronó con éxito un fin de semana que lo tuvo como claro dominador. Rossi (Toyota Camry) y Werner (Ford Mustang) completaron el podio de la 3ª fecha de la Copa de Oro, que tiene como líder (virtual) a Santero (BMW), hoy 4º.

En la Final de la 2ª visita del Turismo Carretera al “Juan Manuel Fangio”ya que Lambiris dominó de principio a fin sin dar posibilidades a Matías Rossi (Toyota Camry), que solo pudo escortarlo durante las 25 vueltas.

El uruguayo Lambiris de 39 años cambió recientemente por la Scuderia JT y le dio al equipo su 1º triunfo en la categoría.

Julián Santero (BMW M4) es el líder del “play-off” gracias al 4º puesto logrado en Rosario. El mendocino le lleva 16 puntos a Facundo Chapur (Torino NG), que culminó 17º luego de largar 37º.

Héctor Daniel Oudkerk

Michelotto Gruppo 4 Tributo / Nuevo deportivo italiano inspirado en un Ferrari 308.

La marca italiana AC Motorsport ha presentado una versión moderna del Ferrari 308, creada en colaboración con la empresa de ingeniería Michelotto. El coche, bautizado como Michelotto Gruppo 4 Tributo, prioriza una experiencia de conducción pura en lugar de un rendimiento revolucionario como tantos otros exóticos nuevos.

Francesco Calzavara fundó AC Motorsport hace apenas dos años tras trabajar en Michelotto. El Tributo del Gruppo 4 se parece mucho un 308, pero es un coche nuevo construido sobre un chasis tubular personalizado con paneles compuestos ligeros.

La forma general y las medidas coinciden estrechamente con las originales. Al igual que en un 308, también hay branquias y rejillas en el capot y los paneles frontales, aunque un juego de guardabarros ensanchados hace que el Tributo del Gruppo 4 parezca mucho más agresivo.

AC Motorsport y Michelotto también han mantenido el diseño en los laterales, en donde se destaca una gran toma de aire detrás de las puertas y un juego de ruedas en forma de estrella revestidas con neumáticos Pirelli. 

La parte trasera también es muy parecida a la del 308 y cuenta con parrillas negras, doble escape de escape, un difusor de fibra de carbono expuesto y cuatro pilotos traseros circulares.

Por impresionante que sea el diseño del coche, es el tren motriz prometido lo que realmente nos entusiasma. Cuenta con un V8 atmosférico de 3,4 litros que produce 380 caballos de potencia y 269 libras-pie de par, acoplado exclusivamente a una transmisión manual. Aunque las cifras de potencia y par máximo no son extraordinarias, el peso de 950 kg del coche merece ser celebrado. Los coches modernos son pesados, lo que afecta negativamente a todos los indicadores de rendimiento. Con 950 kg, el Gruppo 4 Tributo es 140 kg más ligero que el original.

El interior es bastante sencillo con el salpicadero de fibra de carbono, con una gran pantalla delante del conductor y un montón de interruptores y mandos físicos en el centro. Otras características clave incluyen un volante de tres radios, una sencilla palanca de cambios metálica con reja y asientos de competición de fibra de carbono.

Recordemos que el Ferrari 308 GTB original dio lugar a varias versiones de rally, incluyendo modelos de especificación Grupo 4 que fueron fabricados por Michelotto y corrieron en el Campeonato Mundial de Rally.

Finalmente no hay información sobre cuándo saldrá a la venta este nuevo modelo ni cuánto costará.

Héctor Daniel Oudkerk

NASCAR Cup Series en Talladega Superspeedway / Chase Briscoe (Toyota Camry) consigue la pole position a 297 kmh (186 mph).

Briscoe (C) hizo el mejor tiempo a 186,065 mph / 297 kmh (51,466s) en la segunda ronda de clasificación. Es la primera pole de la temporada para el piloto del equipo Joe Gibbs Racing, que ganó esta carrera el año pasado.

Austin Hill (Chevrolet Camaro) compartirá la primera fila con Briscoe tras su mejor resultado en la clasificación personal. Hill mantuvo la pole provisional hasta que Briscoe hizo su carrera con una vuelta de 185,949 mph.

Chase Briscoe (Toyota Camry) #19

Connor Zilisch (Chevrolet Camaro) se clasificó tercero a 185,877 mph, Shane van Gisbergen (Chevrolet Camaro) cuarto a 185,707 mph, y Chris Buescher (C) (Ford Mustang) quinto a 185,607 mph, Christopher Bell (C) (Toyota Camry)se clasificó sexto a 185,549 mph y el líder de puntos Kyle Larson (Chevrolet Camaro) (C) completó el top 10 con 184,822 mph.

Austin Hill (Chevrolet Camaro) #33

Connor Zilisch (Chevrolet Camaro) #88

Kyle Larson (Chevrolet Camaro) #5

YELLAWOOD 500 — QUALIFYING TOP 10

Chase Briscoe — 186.065 mph

Austin Hill — 185.949 mph

Connor Zilisch — 185.877 mph

Shane van Gisbergen — 185.707 mph

Chris Buescher — 185.607 mph

Christopher Bell — 185.549 mph

Alex Bowman — 185.506 mph

Ty Gibbs — 185.301 mph

Denny Hamlin — 185.101 mph

Kyle Larson — 184.822 mph

Talladega Superspeedway

Las The Yellawood 500 se largarán a las 15:00 ET este domingo 25.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos - Clasificación / Kimi Antonelli (MercedesW17) logra la pole superando a los RedBull RB22-Ford de Verstappen (por 0.179s) y Hadjar.

Andrea Kimi Antonelli dio un gran paso para obtener su primer campeonato del mundo al lograr la pole position para el Gran Premio de los Estados Unidos, terminando el dominio mostrado por las Ferrari SF-26 en la ronda de prácticas y sacando el tiempo en el momento más importante.

Q1

La primera tanda de clasificación dejó a Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes) con el mejor tiempo, pero con un registro que parecía engañoso dado que su marca de 1m35.029s lo consiguió cuando el resto de los líderes habían decidido no salir de los pits.

Norris superó a Leclerc por 0.171s seguido por Max Verstappen e Isack Hadjar, con los Red Bull. A ellos les siguieron Lewis Hamilton y Andrea Kimi Antonelli.

Franco Colapinto salió de la zona de eliminación en su último registro.

Eliminados en la Q1

Q2

La segunda fase de eliminación vio como Charles Leclerc (Ferrari SF-26) se ubicaba la cima con una vuelta final de 1m34.198s superando por solo 0.080s a Antonelli y por 0.107s a Russell, esto mientras Verstappen y Norris cerraron los cinco primeros.

Pierre Gasly (Alpine 526-Mercedes) -abajo- se había ubicado en su giro final en el décimo, pero Liam Lawson (RacingBulls-Ford) -arriba- superó el tiempo del francés para eliminar al Alpine y colocarse por detrás de Arvid Lindblad (RacingBulls-Ford).

Franco Colapinto se ubicó en la posición 14, pero con la sanción de 10 posiciones tendrá que arrancar desde la última plaza.

Eliminados en la Q2

Q3

La lucha por la pole position del Gran Premio de los Estados Unidos ha sido intensa. Kimi Antonelli logró colocarse en la primera posición con una vuelta de 1m34.035s en su primer intento superando a Verstappen por 0.179s seguido por Hadjar, Leclerc y Russell, todos ellos a menos de cuatro décimas de segundo.

La segunda vuelta de intentos no vio una mejora (por pequeños errores) de Antonelli ni de Verstappen. Tampoco de Leclerc ni de Russell con lo que el joven italiano se quedó con la primera plaza para la carrera del domingo.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 GP de Estados Unidos - Práctica Libre 3 / Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) fue el más rápido en un circuito en donde las sanciones por pasar los límites de pista volvieron a estar a la orden del día.

Ferrari mantuvo su invicto en los entrenamientos del Gran Premio de Estados Unidos al liderar la tercera práctica, en la cual volvieron a verse muchas eliminaciones de tiempos por exceder los límites del circuito. (Como es habitual en todos los circuitos diseñados por el ingeniero civil y arquitecto alemán Hermann Tilke, en donde los escapes en las curvas están asfaltados y solo demarcados por una linea pintada).

Lewis Hamilton marcó la mejor de las vueltas legales para terminar adelante con 1m34s893, seguido por Max Verstappen (Red Bull RB22-Ford), a 0s168. 

Charles Leclerc había superado a su compañero en Ferrari, pero su tiempo fue eliminado y finalmente terminó tercero, a 0s234.

Los Mercedes W17 de Kimi Antonelli y George Russell completaron las cinco primeras posiciones, seguidos por Oscar Piastri (McLaren MCL44-Mercedes), Nico Hulkenberg (Audi R26), Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes), Pierre Gasly (Alpine A526-Mercedes) e Isack Hadjar (Red Bull RB22-Ford).

George Russell (MercedesW17)

Lando Norris (McLaren MCL44-Mercedes)

Pierre Gasly (Alpine A526-Mercedes)

Isack Hadjar (Red Bull RB22-Ford)

Al igual que el viernes, Franco Colapinto dedicó la mayor parte de la sesión a trabajar tranquilo en el ritmo de carrera para el domingo por la penalización que debe cumplir y finalizó 15° en la práctica con un mejor tiempo de 1m36s251.

Héctor Daniel Oudkerk