Mercedes-Benz Clase S 2026 / Mercedes ha dado a su modelo insignia Clase S una actualización completa, incluyendo nuevos motores, suspensión avanzada y asistencia por IA.

'La actualización más completa dentro de una generación de Clase S' es cómo Mercedes-Benz describe los cambios en su buque insignia de lujo. Aunque es en gran medida igual que la generación W223 lanzada en 2020, Mercedes afirma que más del 50 por ciento del total es "recién desarrollado, actualizado y refinado".

Más de 2700 componentes fueron desarrollados o rediseñados, aunque algunos se destacan más que otros. Por primera vez, los compradores pueden optar por una versión iluminada de esa estrella de tres puntas que está sobre la parrilla.

Como en varios Mercedes recientes, la propia parrilla —ahora un 20 por ciento más grande— también está iluminada. El motivo de estrella se refleja en los faros y traseros —también común en otros modelos Mercedes— y, para más los proyectores de luz en los umbrales proyectan las letras Mercedes-Benz al suelo junto al coche.

Mercedes fue uno de los primeros en adoptar tecnología compleja de faros y su nueva tecnología Digital Light, que utiliza micro LEDs y control avanzado por ordenador, se dice que mejora el "campo de iluminación de alta resolución" (el área sin caída de luz) en un 40 por ciento. Las luces largas Ultra Range tienen un alcance de 600 metros, y una función de luz larga parcial puede inclinar ciertas partes del haz para evitar deslumbrar a otros usuarios de la vía. Otra es una nueva opción de volante de 20 pulgadas con radios cruzados.

El Clase S sigue siendo propulsado por combustión. No hay V12 pero si una gama de motores de seis cilindros en línea y V8 de gasolina, un diésel de seis cilindros en línea y un híbrido enchufable de seis cilindros en línea. Las versiones S450 y S500 utilizan los seis motores turboalimentados de gasolina, cada uno con 443 lb ft de par o 472 lb ft durante breves periodos de aceleración intensa. Mientras tanto, el Diésel de seis cilindros ha sido modificado para mejorar las emisiones.

El V8 biturbo y 4 litros del S580 ahora produce 530 CV y 553 lb-ft, y ahora utiliza un cigüeñal de plano, tomado del antiguo AMG GT Black Series. Mercedes afirma que los beneficios incluyen una reducción de la masa rotatoria y, como resultado, una mejor respuesta y refinamiento

Por último, el híbrido enchufable, que combina el seis cilindros en línea de las versiones de gasolina normales con un motor eléctrico, para un total combinado de 577 CV y 553 lb ft, incluso más potencia que el V8, pero con el mismo par potencia. Todos los motores de la clase S están equipados con tracción total 4Matic.

Cuentan con el sistema Airmatic de suspensión neumática con regulación inteligente de amortiguadores, puede detectar de forma proactiva irregularidades en la superficie de la carretera delante que almacena datos sobre los baches durante 14 días usando computación en la nube, para que otros S-Class (o el tuyo, unos días después) puedan prepararse con antelación. Naturalmente, puede combinarse opcionalmente con E-Active Body Control, el sistema antibalanceo, cabeceo y elevación de Merc, que también puede aparecer por un lado del coche si detecta un impacto inminente.

Por fin el sistema operativo de Mercedes, MB. OS (funcionando en un superordenador refrigerado por agua), sustenta toda la electrónica interior, gestiona las actualizaciones por aire, ejecuta el sistema de infoentretenimiento MBUX con navegación y head-up display de realidad aumentada, y la placa base. DRIVE que permite sistemas automáticos de aparcamiento y asistencia al conductor.

La tecnología de IA inevitablemente también ha ido colándose, con Chat GPT, Microsoft Bing y Google Gemini ofreciendo funcionalidades adicionales para los habituales comandos de voz "Hola Mercedes", y un asistente virtual con dos opciones de avatar. MBUX funciona con un tablero "Superscreen", con pantallas de 12,3 pulgadas para conductor y pasajero integradas en el mismo panel de cristal continuo que la pantalla táctil central de 14,4 pulgadas.

Los pasajeros traseros también cuentan con pantallas de 13,1 pulgadas (que incluyen cámaras HD para llamadas de negocios), streaming de entretenimiento, opción de dos sistemas de sonido Burmester, climatización purificada y el interior en su conjunto ha sido rediseñado con mejoras en materiales y conectividad.

La nueva Clase S estará disponible a partir del 30 de enero. La gama comienza en Europa con el Diésel, en poco más de razonables 121.000 euros.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 Test en Barcelona /Aston Martin AMR26 powered by Honda de Alonso y Stroll sale a la pista en el Circiut de Barcelona y a poco de girar queda detenido.

Llegó el momento: el AMR26 diseñado por Newey ha debutado. Lance Stroll ha sido el encargado de estrenar el monoplaza en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en una primera toma de contacto centrada en evaluar el rendimiento y la fiabilidad del motor Honda además de testear el diseño del famoso ingeniero británico.

El Aston Martin AMR26 powered by Honda... pilotado por Lance Stroll, se ha quedado parado justo antes de la entrada del Pit-Lane cuando sólo ha completado cinco vueltas y todas ellas a muy baja velocidad, nunca por debajo del 1'46''. El primer Aston Martin diseñado por Adrian Newey salió a las 17:00 hora local a dar una vuelta de instalación, el piloto canadiense ha regresado al Pit-Lane y no ha sido hasta los últimos diez minutos de sesión que ha regresado a pista. Prácticamente fue un día perdido.

Héctor Daniel Oudkerk

Pagani Huayra 70 Trionfo / El viejo Pagani Huayra ha vuelto para celebrar el 70º aniversario de Horacio / The Pagani Huayra Is Back To Celebrate Horacio's 70th Anniversary

Pagani está desarrollando un hábito... Cuando el fundador de la empresa cumplió 60 años, Horacio lo celebró con el Zonda HP Barchetta. Una década después, el nuevo Huayra 70 Trionfo festeja otro hito en la vida de Pagani.

Es una nueva versión de un coche que técnicamente fue retirado hace años para dejar espacio a la Utopía. Pero conociendo el modus operandi de Pagani, no es de extrañar que Huayra vuelva a estar en el centro de atención. En comparación con el coche estándar, solo se conservan las puertas y los marcos de las ventanas. El resto de la carrocería es completamente nuevo.

Pagani dice que construirá solo tres ejemplares, sin especificar si son coches completamente nuevos o conversiones de vehículos ya existentes. Como recordatorio de la afición de la marca por los modelos eternos, el Zonda demostró su inmortalidad el año pasado con el Unico, unos 26 años después del debut original.

El 70 Trionfo está basado en el Huayra Roadster BC. Ese modelo contaba con el motor V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG y solo 1.250 kilogramos de peso. El AMG ahora produce 834 CV. Aún mejora: la potencia se entrega a través de una caja de cambios manual de siete velocidades en lugar de la caja manual automática del Huayra Roadster BC.

Siempre Horacio consigue clientes para los viejos-nuevos Zondas y Huayras especiales. Es impresionante cómo Pagani sigue encontrando nuevas formas de devolver estos coches al centro de atención, aunque ambos fueron oficialmente retirados hace años.

Siempre Horacio consigue clientes para los viejos-nuevos Zondas y Huayras especiales. Es impresionante cómo Pagani sigue encontrando nuevas formas de devolver estos coches al centro de atención, aunque ambos fueron oficialmente retirados hace años. Héctor Daniel Oudkerk

Tesla deja de fabricar el sedán Model S y el crossover Model X para dar espacio a la fábrica de robots humanoides Optimus.

Hay que despedirse delTesla Model S y del Model X. El fabricante de vehículos eléctricos está a punto de finalizar la producción de sus dos líneas de modelos más longevas el próximo trimestre para dejar espacio a robots humanoides.

El CEO Elon Musk confirmó la noticia durante la conferencia de resultados de Tesla el miércoles, anunciando que la producción del Model S y Model X finalizará en la fábrica de la compañía en Fremont, California, para dar paso a la fabricación a gran escala de sus robots humanoides Optimus.

"Es hora de poner fin básicamente a los programas Model S y X con una baja honorable", dijo Musk durante la llamada. "Realmente nos estamos adentrando en un futuro basado en la autonomía." Musk reconoció que la decisión fue un momento "triste" para la compañía, pero dijo que Tesla tiene como objetivo una producción anual de hasta 1 millón de robots Optimus una vez que termine el cambio.

A pesar de las recientes renovaciones tanto para el Model S como para el Model X, el cambio no es del todo sorprendente. El Model S está en producción desde 2012 y recibió una actualización importante para el año modelo 2017. El vehículo eléctrico recibió un pequeño restyling hacia finales de 2025, obteniendo una ligera actualización de diseño y mayor autonomía. El Model X debutó en 2015, pero no experimentó cambios significativos hasta finales del año pasado. Al igual que el Model S, el Model X recibió pequeños ajustes de diseño y modestas mejoras en autonomía, ofreciendo hasta 352 millas con una sola carga. No es que importe mucho ahora. Tesla seguirá produciendo el Model 3, el Model Y y el Cybertruck. En 2025, la compañía vendió más de 1,6 millones de vehículos Model 3 y Model Y, convirtiéndolos en dos de los vehículos eléctricos más vendidos del mundo. En comparación, Tesla vendió solo 50.850 unidades combinadas del Model S, Model X y Cybertruck. Héctor Daniel Oudkerk

Ineos Grenadier 2026 / Actualizado y con la versión Black Edition.

Ineos Automotive ha presentado el modelo 2026 del 4x4 Grenadier, que ya cumple su tercer año de producción. Las principales mejoras implementadas por los ingenieros británicos se centraron en la dirección, ahora más precisa y con un radio de giro más cerrado, y en el confort a bordo. La gama también se enriquece con la versión Black Edition de edición limitada, basada en el acabado Fieldmaster.

Los precios se mantienen sin cambios para todas las versiones, familiar y pick-up: el precio de lista parte de 78.085 €.

Los cambios más significativos del Ineos Grenadier para el modelo 2026 se refieren a la dirección, que adopta una caja de dirección de relación variable, más directa en el rango medio y sin cambios en los extremos. Esto mejora la respuesta del vehículo en rectas, al cambiar de carril y al adelantar, sin afectar su rendimiento todoterreno.

Este y otros cambios han reducido el radio de giro en un 5 %, mejorando considerablemente la agilidad en senderos e incluso al aparcar en ciudad. En cuanto al confort a bordo, se ha actualizado el sistema de climatización, que ahora es más eficiente, y el software del sistema de asistencia al conductor. Además, hay un botón en el volante para desactivar la alerta sonora de límite de velocidad. Esto explica Lynn Calder, CEO de Ineos, "facilita la convivencia con las alertas ADAS que nos vimos obligados a implementar".

El modelo 2026 también incorpora la Black Edition a la gama, basada en el acabado Fieldmaster y disponible tanto para la versión familiar como para la versión pickup Quartermaster. Esta versión presenta el color de carrocería Inky Black (el único disponible), con detalles negros en el interior y el exterior, llantas de aleación de 18 pulgadas en negro brillante, parrilla negra y placas protectoras oscuras, lunas traseras tintadas y portaequipajes con cerradura.

Los precios para el mercado europeo se mantienen sin cambios:

Grenadier Comercial: 78.085 € Quartermaster pickup: 80.020 € Grenadier Base: 79.988 € Trialmaster y Fieldmaster: 89.882 €

Héctor Daniel Oudkerk

Renault Duster 2026 / Un Dacia Duster más lujoso que el francés para el mercado de India.

Tras el lanzamiento del SUV Renault Filante hace unas semanas para el mercado surcoreano, Renault presenta otro pilar de su estrategia de internacionalización: el Renault Duster para India. En este mercado, el Duster se dirige a una población relativamente adinerada, deseosa de exhibir su éxito social. Por ello se distribuye allí bajo la marca Renault, ya que los valores de esencialidad, frugalidad y simplicidad que defiende Dacia tienen poca resonancia en India.

Son notables las mejoras observadas en el Renault Duster indio en comparación con el Dacia Duster europeo. Los plásticos duros de este último dan paso a materiales más lujosos, a veces con un acabado suave al tacto, complementado con costuras de colores. El nuevo SUV de Renault también aspira a estar más conectado, con doble pantalla digital que combina un cuadro de instrumentos de 10,25" tras el volante (a la derecha) y una pantalla táctil central de 10,1". Y no se trata de usar software de bajo coste. Como todos los últimos modelos de la gama, incluye el sistema multimedia Google OpenR Link, con un asistente de voz de primera categoría y un amplio catálogo de aplicaciones disponibles en Google Play. También está disponible la carga inalámbrica, complementada con dos puertos USB-C.

El Renault Duster, además tiene la exclusiva del climatizador automático bizona, que incluye un filtro de partículas PM.25 con ionizador, esencial para evitar la asfixia en las megaciudades altamente contaminadas de la India. La comodidad se ve reforzada por la presencia de asientos delanteros ventilados y ajustables eléctricamente, y un techo solar panorámico. Ni siquiera el Bigster, su hermano mayor, puede ofrecer el mismo nivel de prestaciones bajo la marca Dacia.

Si bien los fabricantes suelen implementar sistemas de propulsión menos avanzados tecnológicamente en mercados "exóticos", el recién llegado puede beneficiarse del mismo tipo de sistema híbrido que el modelo europeo. En concreto, el sistema híbrido integral de 155 CV presente en los Dacia Duster, Bigster y Jogger, a la espera del Sandero, que, artificialmente, gana 5 CV adicionales como modelo Renault. Al igual que el reciente Clio 6, el Renault Duster indio ofrece una potencia combinada de 160 CV gracias a su motor de 1,8 L y 4 cilindros, acoplado a una batería de 1,4 kWh (280 V). Al funcionar hasta el 80 % del tiempo en modo 100 % eléctrico en entornos urbanos, ahorra hasta un 40 % en consumo de combustible en comparación con un motor de combustión interna equivalente. Además, hay dos motores de gasolina turboalimentados no electrificados disponibles: un turbo de 1,0 litros y 3 cilindros que genera 100 CV (transmisión manual) y un 1,3 litros y 4 cilindros que desarrolla 160 CV (transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades).

En cuanto al diseño exterior, el Renault Duster presenta un frente significativamente rediseñado en comparación con su homólogo con el logo de Dacia, que enfatiza su carácter robusto y reemplaza con audacia el logo de Renault en forma de rombo en la parrilla por su nombre completo. Esto demuestra una vez más su gran popularidad entre los indios. Al observarlo se observa que muchos elementos de la carrocería son exclusivos del Duster, mientras que su distancia al suelo ha aumentado notablemente (21,2 cm) para afrontar mejor los desafíos de la red vial de la India fuera de las zonas urbanas. En resumen, un Duster totalmente equipado, justo el tipo que muchos clientes europeos desearían tener.

Héctor Daniel Oudkerk

Fórmula 1 3er Test de pretemporada en el Circuit de Catalunya Barcelona.

George Russell con el Mercedes W17 le arrebató el mejor tiempo a Franco Colapinto (Alpine A526-Mercedes) sobre el final de la tercera mañana de los ensayos en Barcelona, que contó con el debut en pista del McLaren MCL40. Ya por la tarde "Kimi" Antonelli con el Mercedes bajó el tiempo a 1´17´´362 con neumáticos blandos.

Después de una jornada lluviosa el martes con solo RedBull y Ferrari en pista, este miércoles el clima mejoró y los equipos se presentaron en mayor número.

Franco Colapinto volvió a estar al volante del Alpine A526 con su nuevo motor Mercedes marcando el segundo mejor tiempo en la sesión matinal con 1m19s150 por detrás de George Russell (1m17s580) con el Mercedes W17 al que "los expertos" consideran "él candidato" para este 2026...

Participaron de la sesión el Mercedes W17 a manos de Russell, el Racing Bulls VCARB03-Ford RBPT (foto) con Arvid Lindlad, el Haas VF-26 con Oliver Bearman, el Alpine A526 con Colapinto y el Audi R26 con Nico Hulkenberg. Este último luego de girar 5 vueltas se detuvo entre las curvas 9 y 10 (foto) posiblemente por un problema hidráulico, provocó la primera bandera roja del día.

Tras una interrupción de unos veinte minutos, la actividad pudo reanudarse... antes de una segunda bandera roja cerca de las 10:30. En esta ocasión fue el Haas VF-26-Ferrari conducido por Bearman el que quedó detenido, a la altura de la curva 2.Una vez más, esto provocó una interrupción de 20 minutos, el tiempo necesario para retirar el coche.

El McLaren MCL40 - Mercedes finalmente salió a pista alrededor de las 11:00, con Lando Norris al volante realizando 33 giros.

Colapinto le cederá la conducción del A526 a Pierre Gasly mientras Russell hará lo propio con Andrea "Kimi" Antonelli. Cabe señalar que Ferrari, Red Bull y Cadillac indicaron que no rodarían este miércoles mientras Williams está ausente de estos ensayos y Aston Martin no los comenzará hasta este jueves.

Héctor Daniel Oudkerk

DS N° 7 / Aparece en las redes fotografiado en un estacionamiento.

El medio Le Nouvel Automobiliste, publicó varias fotos en sus redes sociales. El DS N° 7 es claramente visible en un parking, cerca de Montbéliard cubierto de camuflaje dorado. Ahora sabemos que el parecido con su homólogo cupé-cross, el N° 8, será acentuado, especialmente en la parte delantera, mientras que la trasera contará con un portón trasero más convencional.

Se estima que la autonomía sea de unos 700km levemente menor a la del N.º 8 ya que si bien es más alto el N.º 7 se ha beneficiado del mismo trabajo aerodinámico, con paneles de carrocería lisos y paragolpes diseñados para maximizar el flujo de aire. La línea del techo es menos pronunciada, lo que le da un aspecto de SUV más tradicional, lo que inevitablemente afecta a la autonomía final, aunque sigue siendo bastante respetable.

Como era de esperar, se espera que el N.º 7 adopte el interior del N.º 8, actualmente en período de lanzamiento. Esto incluye características como el llamativo volante en forma de X, las pantallas duales y materiales de primera calidad como cuero y molduras metálicas. Queda por ver si el SUV solo estará disponible solo con motores eléctricos, como su hermano, el DS 8 (¡una apuesta arriesgada!), o si también ofrecerá versiones mild-hybrid e híbrida enchufable de su motor de gasolina. Nos inclinamos por esta última opción, lo que permitiría a DS atraer a más clientes, especialmente a los compradores de flotas y a los clientes de siempre de la marca que aún apuestan por los motores de combustión interna.

En cualquier caso, la presentación del sustituto del DS 7 (anteriormente DS 7 Crossback) se espera antes de fin de año.

Héctor Daniel Oudkerk