Mientras todos los demás fabrican SUV, Opel lanza un station wagon eléctrico, con tracción total, que supera los 200 km/h y que pretende demostrar que un familiar todavía puede ser atractivo.
En un mercado que tiende a elevar cada vez más los coches respecto al suelo, Opel hace lo contrario. Y tratándose de un vehículo eléctrico, no es solo cuestión de estilo: una carrocería más baja y estilizada permite una mejor aerodinámica, reduciendo la resistencia al avance —y, por tanto, el consumo de energía—, especialmente a altas velocidades.
El nombre STX tampoco es casualidad: las siglas "ST" evocan la denominación "Sports Tourer" utilizada para los modelos familiares de la marca. Aquí, sin embargo, el concepto se lleva al extremo. El STX es largo, bajo y ancho, y presenta una parte trasera muy inclinada. Más que un familiar clásico, se asemeja a un *shooting brake* eléctrico.
En el frontal destaca una parrilla «Vizor» más alta e imponente, con el logotipo «Blitz» iluminado en el centro y una nueva firma lumínica compuesta por lamas verticales en ángulo. Este mismo motivo se repite en la parte trasera, donde los pilotos reflejan el diseño delantero y enmarcan el logotipo de Opel.
La carrocería presenta líneas muy limpias, las llantas de 22 pulgadas están divididas en tres secciones y cuenta con elementos aerodinámicos activos que ajustan su posición según las condiciones. Por ejemplo, partes del paragolpes trasero se mueven para gestionar el flujo de aire. Todo esto se asienta sobre una plataforma eléctrica con tracción total, capaz de alcanzar una velocidad máxima declarada superior a los 200 km/h.
En el habitáculo reaparece el concepto «Painting with Light» (pintar con luz) —visto anteriormente en el Experimental de 2023 y en el Corsa GSE Vision Gran Turismo de 2025—, acompañado de soluciones orientadas a contener el peso.
El STX no pretende quedarse en un mero ejercicio de diseño. Algunos de los elementos que presenta están destinados a los futuros modelos de Opel. Y tal vez esa sea la verdadera esencia del vehículo. En un mercado que parece haber decidido que el futuro debe contar con cuatro puertas, portón trasero y una altura libre al suelo de al menos 20 centímetros, Opel intenta hacer que un coche sea eficiente y eso no implica necesariamente hacerlo más alto. 
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