Esta Toyota Hilux enfrentará el Dakar cambiando su V6 por un sistema de propulsión con pila de combustible de hidrógeno.
Gazoo Racing ha compartido las primeras fotos del nuevo prototipo DKR GR FC Hilux, poniendo su objetivo en el Rally Dakar 2027 en Arabia Saudí. La pick up de rally cambia su motor de combustión por un sistema de pila de combustible de hidrógeno, sirviendo como banco de pruebas para futuros modelos de producción.
Está basada en el GR DKR Hilux EVO T1+, que también participará en la carrera y está propulsado por un V6 biturbo. La que utiliza hidrógeno se distingue por una decoración única con gráficos blancos y azules.
La FC conserva la carrocería y el chasis personalizados de la pick up de rally original, con una distancia entre ejes significativamente más corta en comparación con el Hilux de carretera. También cuenta con guardabarros de alta altura que enmarcan los neumáticos sobredimensionados y con agarre y suspensión de largo recorrido.
Toyota no compartió la potencia de los motores eléctricos ni la autonomía estimada del sistema FCEV entre paradas para repostar. La versión con motor V6 está limitada a 400 CV y 660 Nm de par según la normativa de la FIA. La gran diferencia es que el funcionamiento de pilas de combustible emite agua en lugar de CO2, algo que puede ser útil si el equipo queda varado en el desierto.
El DKR GR FC Hilux competirá en la categoría Dakar Future Mission 1000 para vehículos experimentales. El plan es cubrir más de 1.000 km de terreno difícil en 13 etapas. Según Toyota, el objetivo es desarrollar la tecnología "con un enfoque en la reducción de tamaño de las pilas de combustible, la mejora de la refrigeración y la mayor durabilidad".
Toyota ya ha confirmado que lanzará una variante FCEV del Hilux de producción en 2028. La próxima pick up legal para circular apunta a una autonomía de 400 km y una capacidad de remolque de 2.500 kg, ofreciendo una alternativa a las variantes Diésel totalmente eléctricas y híbridas suaves.
El prototipo de rally estará acompañado por el principal aspirante de Gazoo Racing para Dakar: el GR DKR Hilux EVO T1+. El programa de rally Hilux ha tenido bastante éxito en rally en el desierto en los últimos años, logrando cuatro victorias generales en Dakar (2019, 2022, 2023, 2025). Aun así, en el rally más reciente de 2026, el Dacia Sandrider se llevó el primer puesto tras problemas mecánicos que dejaron fuera al Toyota líder.
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario