Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung / ¡El V8 de AMG ha vuelto!

Hay un nuevo rey de los super coupés Mercedes-AMG y no, no es una Black Series. Es la CLE 646 Spezialanfertigung, que se traduce como 'hecha a medida'.

Lo más importante es que el 646 es que ofrece exactamente lo que todos han estado pidiendo: un coupé CLE con un motor AMG V8 en el compartimento del motor. Se trata de un desarrollo de la nueva unidad M177 Evo de Mercedes-Benz, biturbo biturbo y cigüeñal plano, que se vio por primera vez en la nueva Mercedes Clase S.

Con 636 CV y 627 lb ft gracias a un buen ajuste AMG logra cumplir con los próximos y mucho más estrictos requisitos de emisiones de la Euro 7. También se incorpora un generador de arranque integrado y un sistema eléctrico de 48 voltios, mejorando la eficiencia y aportando hasta 23 CV adicionales. Todo esto significa que la CLE 646 debería hacer el 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

La parrilla de Panamericana ha perdido la mandíbula inferior, que se extiende hacia el splitter de gran tamaño, con enormes conductos para la refrigeración de los frenos integrados y enormes rejillas de ventilación junto a la refrigeración del intercambiador de calor. También hay una gran ventilación en el borde de ataque del capot, con dos elementos de guiado de aire para alimentar el aire de refrigeración al sistema biturbo que se encuentra en la V del motor.

El CLE 646 es 6 cm más ancho que el CLE 53, con alerones delanteros personalizados con rejillas cortadas para reducir la presión en los pasos de rueda delanteros. Atrás hay un enorme alerón ajustable y un nuevo sistema de escape cuádruple apilado que permite un difusor más ancho y profundo. En total, el 646 está presionado contra el suelo por 250 kg de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 308 kph.

Obviamente, hay un uso extensivo de fibra de carbono para bajar peso, ya que los nuevos alerones, el capot y gran parte del interior  están hechos de este material. El CLE 646 también incorpora ventanas de policarbonato. Aun así, sigue siendo algo pesado, con 1895 kg.

En cuanto a chasis y manejo, el CLE 646 abandona el eje delantero motriz del sistema 4Matic para ser solo tracción trasera. Cuenta con coilovers de cuatro posiciones con ajustes de bache y rebote a altas y bajas velocidades, desarrollados en colaboración con KW Automotive. Una consecuencia de su nuevo hardware del chasis es una reducción de 1,6 cm en la altura trasera y 2 cm en la parte delantera. También está equipado con el sofisticado sistema de control de tracción de nueve etapas de AMG para permitir al conductor ajustar el coche con precisión según su nivel de habilidad.

La transmisión es una TCT de 9 velocidades de Mercedes-AMG, mientras que el par está distribuido entre las ruedas mediante un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.

Las nuevas llantas forjadas huecas de 20 pulgadas están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, que miden 305 en la parte delantera y una enorme 335 en la trasera. Esas llantas y neumáticos tienen frenos cerámicos, con discos de 420 mm en la parte delantera sujetos por pinzas de seis pistones y las traseras son de 360 mm con una pinza flotante de un solo pistón.

Es un estricto biplaza, con una jaula antivuelco y barra de arnés. Sin embargo, salvo los asientos, la jaula, el carbono y la alcántara, el interior es reconocible de CLE, con pantalla del conductor, tableta vertical central y sistema de clima de cinco rejillas.

Solo se fabricarán 30 CLE 646 Spezialanfertigungs, todas vendidas, lo que convierte a este modelo en el modelo más exclusivo de Mercedes-AMG hasta la fecha.

Héctor Daniel Oudkerk