Ford Racing ha completado la primera prueba real de su Hypercar en Paul Ricard. Tras una puesta a punto y tres días de pruebas, el prototipo estadounidense recorrió más de 1000 kilómetros, dando inicio a un ambicioso programa de desarrollo que continuará en Europa y posteriormente en Estados Unidos hasta finales de año.
El programa Hypercar de Ford ha entrado en su fase de desarrollo en pista. En Paul Ricard, el fabricante estadounidense completó la primera prueba de su nuevo Hypercar, que debutará en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2027.
Tras una puesta a punto, el vehículo completó tres días completos de pruebas y superó la marca de los 1000 kilómetros. Un hito significativo tras la prueba inicial realizada a principios de julio en las instalaciones de ORECA con su motor V8 de 5.4 litros derivado del Coyote. 
“Llevar nuestro Hypercar a la pista por primera vez en Paul Ricard es un momento clave para todo el equipo”, subraya Mark Rushbrook, Director de Ford Racing. “Cada kilómetro recorrido con este coche nos acerca a Le Mans y a nuestro objetivo de volver a la élite de las carreras de resistencia. Este es solo el primer paso en un largo y exigente proceso de desarrollo, pero contar con nuestros seis pilotos presentes, trabajando juntos para impulsar el programa, dice mucho de la mentalidad que estamos construyendo en Ford Racing”.
Matt Campbell fue quien acumuló más kilómetros durante esta fase inicial. El australiano valoró positivamente esta primera experiencia, a pesar de los inevitables problemas iniciales de un coche completamente nuevo.
Para Ford Racing, el objetivo principal en Paul Ricard era validar el trabajo realizado durante los últimos meses, desde el banco de pruebas de motores en Dearborn hasta el simulador, incluyendo la primera salida del prototipo en Francia.
“Llegar a Paul Ricard, completar la puesta a punto y luego tres días completos de pruebas es exactamente el objetivo que nos habíamos propuesto”, explica Dan Sayers, director del programa Hypercar WEC de Ford Racing. “Todo lo que habíamos hecho previamente —el trabajo en el dinamómetro en Dearborn, la configuración inicial en Francia, las incontables horas en el simulador— estaba diseñado para garantizar que estuviéramos operativos inmediatamente una vez que el coche estuviera en pista.”
La siguiente fase de desarrollo comenzará pronto. Está prevista una sesión de simulador de tres días en Carolina del Norte, seguida de otra prueba en Portimão a principios de septiembre. Posteriormente, Ford continuará su programa europeo en Silverstone, Monza, Imola y MotorLand Aragón. A finales de año, el programa cruzará el Atlántico para dos nuevas sesiones en Estados Unidos: en el Circuito de las Américas en Austin y, posteriormente, en Sebring.
Héctor Daniel Oudkerk
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