Taxis en Alemania / Mercedes-Benz cometió el error de renunciar en el 2022 al mercado de los taxis que por años dominaba y ahora está luchando por recuperar el terreno perdido ante el avance de BYD.

Mercedes-Benz fue hasta hace unos años amplia dominadora del comercio de taxis en Alemania, sirviendo como proveedor predeterminado para los casi 17.000 operadores del país antes de marcharse por considerar que los márgenes de rentabilidad eran estrechos. Ahora ha cambiado de opinión, reabriendo la puerta al negocio de los taxis al ver la entrada de BYD en el sector.

Durante la primera mitad de 2025, los modelos Mercedes-Benz representaron solo el ocho por ciento de los taxis recién registrados en el país, una cifra significativamente inferior al 45 por ciento de 2022. Al cambiar este año el enfoque de Mercedes-Benz en los taxis ha hecho que sus vehículos subieran al 18 por ciento de las nuevas matrículas de taxis en el mismo periodo de 2026.

Entre 4.000 y 6.000 nuevos taxis se matriculan anualmente en Alemania y, durante años, el Mercedes-Benz Clase E ha sido la opción preferida de muchos. El año pasado solo se registraron 72 nuevos taxis E-Class, pero de enero a junio de este año, esa cifra había subido a 126, según informa Handelsblatt.

Este aumento se debe en parte a que Mercedes-Benz ofreció un descuento del 24 por ciento a los taxistas para dos populares modelos Diésel Clase E, reduciendo sus precios a menos de 40.000 € (46.300 dólares). Esta oferta iba a expirar inicialmente en julio, pero se ha extendido hasta final de año. El Vito también está disponible con un descuento del 18 por ciento y un descuento de 6.000 € (6.900 $), mientras que el V-Class ofrece un descuento del 3 % y un pago único de 5.000 € (5.700 $).

Según el analista automovilístico Frank Schwope, "renunciar a los taxis fue un error fatal del CEO de Mercedes-Benz Ola Källenius", añadiendo: "una flota de taxis envía una señal muy fuerte." Schwope sostiene que cada viaje en taxi también sirve como prueba de conducción, exponiendo a los pasajeros a modelos que de otro modo nunca considerarían de otro modo.

Aprovechando el hueco dejado por Mercedes-Benz en el sector del taxi, los chinos de BYD han dado un paso adelante. Carsten Schopf, responsable local de la empresa y responsable de ventas para clientes empresariales, afirma que "los taxis son una parte importante de nuestra estrategia de crecimiento" y espera unas 500 ventas de taxis para fin de año. Schopf dice que los pedidos ya han superado las 100 unidades. El objetivo para 2027 es de cuatro dígitos. "El año que viene, la cifra en Alemania tiene que estar absolutamente en los cuatro dígitos", dijo.

El BYD Seal 6 Touring está disponible para los operadores por menos de 30.000 € (34.700 $), o un 37 por ciento menos del precio estándar de lista del coche. El Seal 6 es híbrido, pero BYD también planea poner el Atto 3 y el Sealion 7 totalmente eléctricos delante de los compradores de taxis. 

Por ahora el mercado de los taxis tiene a Volkswagen, Toyota y Mercedes-Benz sumando juntos el 90 por ciento de las nuevas matrículas de taxis.

Héctor Daniel Oudkerk