Tras el récord de la clase Blown Gas Streamliner de la Southern California Timing Association de la semana pasada, con 368,347 mph (618,155 kmh), el automóvil, impulsado por dos motores térmicos turbo de producción y conducido por el poseedor del récord general de velocidad terrestre, el comandante de la RAF Andy Green OBE, registró una velocidad media de 400,623 mph (640,996 kmh) en su primera vuelta el martes por la mañana y luego 412,135 mph (659,416 kmh) en su segunda vuelta, logrando una media de 406,320 mph (650,112 kmh) en la Categoría A de la FIA, Grupo XIV - Récord mundial FIA de salida en tierra de la Clase 7 Récord de velocidad en tierra. 
El récord ha superado el anterior récord de velocidad de 185,5 mph (296,2 kmh) establecido por el BMW H2R en 2004, y también supera el récord de 303 mph (484,8 kmh) para un vehículo de pila de combustible de hidrógeno, convirtiéndolo en el coche más rápido de cualquier tipo. También superó el récord de velocidad Diésel en tierra de JCB de 350,092 mph (560,147 kmh) de hace 20 años.
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| Comandante de la RAF Andy Green OBE |
El director de ingeniería de JCB, Ryan Ballard, que lideró el proyecto Hydromax, añadió: "Este récord pertenece al equipo de ingeniería que tomó un motor excavador de hidrógeno y lo convirtió en el más rápido de su tipo en la Tierra. Este ha sido un reto increíble desde el principio, ya que se ambienta en febrero del año pasado. Vinimos aquí completamente preparados y el coche fue entregado."
Comentando sobre este logro, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, lo calificó de "hito histórico", añadiendo que demuestra "cómo la innovación, el rendimiento, la velocidad y la sostenibilidad pueden ir de la mano."
Héctor Daniel Oudkerk
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