BYD Racco / El primer kei car fabricado en China.

La ofensiva de BYD en el mercado japonés de kei cars culmina con el debut del Racco. Este vehículo, anticipado en los últimos meses y destinado exclusivamente al mercado japonés, entra en uno de los nichos automovilísticos más singulares del mundo con un precio competitivo e impresionantes características técnicas, desafiando el dominio de los fabricantes japoneses.

El BYD Racco se desarrolló sobre una plataforma específica y originalmente era un SDV (vehículo definido por software), una solución que permite actualizaciones remotas con nuevas funciones. 

El modelo cumple plenamente con los requisitos de un kei car e incorpora varios elementos distintivos: las puertas traseras corredizas, la carrocería muy alta, las ruedas pequeñas en relación con el tamaño lateral y las amplias superficies acristaladas. Con 3,39 metros de largo, 1,47 metros de ancho y 1,8 metros de alto, el vehículo ofrece cuatro asientos y una pantalla central de 10,1 pulgadas para gestionar las principales funciones a bordo.

El Racco cuenta con un único sistema de propulsión eléctrica de 27 CV y ​​se combina con dos opciones de batería: 22,4 kWh para 210 km de autonomía o 35,8 kWh para 320 km, con carga rápida de hasta 100 kW. En esta configuración, el Racco se convierte en el kei car eléctrico con mayor autonomía actualmente a la venta en Japón. El precio es un elemento clave de la oferta de BYD: la gama incluye tres niveles de equipamiento y dos paquetes de baterías, con precios que parten de 1.995.000 yenes (aproximadamente 10.700 €) gracias a los incentivos gubernamentales, lo que lo sitúa en competencia directa con las ofertas de Nissan y Honda.

Héctor Daniel Oudkerk