El Audi A2 original fue una lección magistral de eficiencia, pero un fracaso comercial. Ahora ha sido revivido como auto eléctrico.
El Audi A2 es un claro ejemplo de cómo la ingeniería y el diseño ingeniosos no necesariamente se traducen en éxito en la industria del motor. Cuando se lanzó a principios del milenio, fue un hatchback familiar revolucionario en muchos aspectos, con un uso extensivo de aluminio en su construcción, una carrocería aerodinámica, una practicidad generosa para su tamaño y una eficiencia excepcional.
Lamentablemente, las cifras de ventas no cumplieron con lo esperado y esto —sumado al hecho de que era caro de producir— lo convirtió en un fracaso comercial para Audi. Sin embargo, se avecina un nuevo capítulo en la historia del A2, ya que Audi está a punto de revivirlo este año con un nuevo hatchback eléctrico basado en el Volkswagen ID.3. Estas fotos de espionaje ofrecen una primera vista del coche antes de su presentación en los próximos meses.
Lo que se ve es una línea de techo más baja que la de la mayoría de los hatchbacks y la zona trasera del cristal, divididas por el medio por un alerón en el techo, son claras señas de identidad A2. Cuando se quite el disfraz, se espera encontrar detalles contemporáneos de Audi integrados en el diseño, tanto en la iluminación como en los gráficos de la parrilla.
El A2 e-tron utilizará la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, que también sustenta el último ID.3 Neo. Como referencia, el Neo viene con una gama de motorizaciones de un solo motor trasero que van de 168 CV a 228 CV, con baterías de 50 kWh a 79 kWh. La autonomía máxima declarada es de 600 km, pero si el nuevo A2 sigue los pasos del original con una construcción liviana y una carrocería con un coeficiente de arrastre bajo, podría superarlo.
En cuanto a precio, se espera que esté más alineado con el Cupra Born (que también comparte tren de rodaje MEB+). Sabremos más cuando las cubiertas se quiten la nueva A2 en dos o tres meses.
Héctor Daniel Oudkerk
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