La FIA ha introducido un paquete tecnológico de bajo costo para el Campeonato Mundial de Rally 2027, concebido para aumentar el número de inscritos con posibilidades a la victoria en la general, poniendo la maquinaria actual de Rally2 en un nivel competitivo con los Rally1 gracias al nuevo reglamento WRC27.
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El WRC27 (arriba a la izquierda) reemplazará al Rally1 como la clase principal del WRC en 2027. Utilizará motores, suspensión, tren rodante y frenos de los Rally2 pero con un chasis espacial al estilo Rally1 y aerodinámica superior. Con la adopción por parte del WRC de las nuevas regulaciones técnicas WRC27 a partir del próximo año, la FIA tuvo la idea de permitir que los coches Rally2 compitieran contra los nuevos coches WRC27 bajo un mismo paraguas para aumentar la cantidad de coches en el más alto nivel. Esto ha sido posible debido a que los nuevos WRC27 con un límite de €345.000 se basan en gran medida en componentes Rally2, y se espera que ofrezcan un rendimiento similar. Si hubiera alguna disparidad de rendimiento entre los coches WRC27 y Rally2, se ajustarían los pesos mínimos para igualar el rendimiento. |
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| Al anunciar el Rally2-WRC-Kit, la FIA afirma que incluirá nuevos guardabarros delanteros homologados, paragolpes delanteros y dispositivo aerodinámico trasero "para apoyar una mayor paridad aerodinámica". Este Rally2 WRC Kit, tendrá un costo de €7.500, y podrá ser instalado en los coches Rally2 con el fin de ofrecer una “mayor paridad aerodinámica” entre los dos tipos de coche. Los coches Rally2 con kits de mejora podrán así competir junto a los coches WRC27 en 2027 y 2028. |
Según el anuncio de la FIA, el equipamiento "puede montarse en coches de Rally2 homologados antes del 31 de diciembre de 2026. Estos coches Rally2-WRC-Kit solo podrán competir junto a los coches WRC27 en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA durante las temporadas 2027 y 2028.
"La homologación del Rally2-WRC-Kit solo puede ser realizada por un fabricante registrado en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA como constructor. Durante el primer año de homologación, el Fabricante debe participar en el 100 % de los eventos listados en el calendario del WRC, con un mínimo de dos coches por rally." 
De los tres fabricantes que compiten actualmente en Rally1, solo Toyota se ha comprometido con un programa WRC27 la próxima temporada, y Project Rally One y WRT Rally1 España también desarrollarán coches como inscripciones independientes "tuner".
El Rally2-WRC-Kit ofrece la oportunidad a Hyundai y M-Sport Ford de mantener su presencia de primer nivel, con este último ya confirmando que homologará un kit para su actual Fiesta Rally2 y, por extensión, competirá con al menos dos coches en el WRC 2027.
M-Sport Ford homologará un Rally2-WRC-Kit para su Fiesta Rally2 y mantendrá su presencia de primer nivel en el WRC 2027. Una vez confirmadas las nuevas medidas, M-Sport ha sido uno de los primeros fabricantes que ha oficializado su intención de estar presente con sus Ford Fiesta Rally2 equipados por un kit desarrollado internamente en las instalaciones del equipo de Cumbria. En declaraciones Richard Millener, director de la estructura, el que se ha encargado de confirmar los planes de un proyecto que seguirá ligado al fabricante Ford a pesar de que en la actualidad el Ford Fiesta ya no se comercializa.
El paquete también abre la puerta para que las marcas actuales exclusivas de Rally2, Lancia y Skoda, compitan al máximo nivel del WRC con actualizaciones de sus plataformas Ypsilon HF y Fabia RS, respectivamente, aunque ninguna de las dos aún no ha anunciado intención de hacerlo.
La elegibilidad para los coches Rally2-WRC-Kit finalizará el 31 de diciembre de 2028, lo que supondrá un periodo de transición de dos años para los fabricantes que aún no se comprometen con los programas basados en WRC27.
El Campeonato Mundial de Rally FIA 2027, donde los WRC27 y Rally2-WRC-Kit se enfrentarán por primera vez, comienza con la 95ª edición del Rally de Monte-Carlo, del 18 al 24 de enero.
Héctor Daniel Oudkerk
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