La presentación del nuevo Hyundai i20 en Brasil (donde ya se puede configurar en la web oficial) ha sentado las bases para la renovación de este versátil coche urbano en Europa, ya que, según se informa, el fabricante ha confirmado que será el mismo modelo. Al menos visualmente.
El diseño toma algo prestado del Ioniq 3, mientras que el revestimiento plástico cubre los paragolpes y pasos de rueda, y junto con pilares negros y una línea de techo plana, le da al i20 la postura de un mini SUV tipo Creta, a escala reducida.
Otros puntos destacados incluyen la gran parrilla, las luces LED de ancho completo estilo Lamborghini en la parte delantera, el perfil con una la línea de cintura ascendente y las llantas de aleación de 17 pulgadas con corte diamante en la versión insignia. 
El i20 con especificaciones para Brasil tiene una distancia entre ejes de 2,58 m, idéntica a la del modelo europeo de tercera generación anterior.
El modelo brasileño evita la electrificación por completo, optando por motores de combustión que funcionan con gasolina o etanol. El motor básico atmosférico de 1,0 litros de tres cilindros alcanza hasta 79 CV, y la versión turboalimentada sube hasta 113 CV. Ambos envían potencia a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios manual o automática.
En el interior, un cuadro de instrumentos digital independiente combina dos pantallas de 12,3 pulgadas. Hyundai mantuvo una buena cantidad de botones y perillas físicas debajo de la pantalla táctil y en el volante, y añadió un panel de climatización independiente en la consola central, entre las salidas de aire. El acabado Ultimate que se muestra en la imagen cuenta con tapicería de cuero sintético bicolor. 
Hyundai fabricará el i20 localmente en su planta de Piracicaba, junto al HB20, HB20S y Creta. La superposición entre los subcompactos plantea una pregunta obvia sobre la longevidad, y el i20 podría eventualmente sustituir al HB20 de segunda generación desarrollado localmente, que llegó en 2019 y fue renovado en 2022.
El precio brasileño va desde US$ 19.800 para el manual base hasta US$ 27.700 para el modelo insignia turbo automático. El i20 compite con el VW Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris y Fiat Argo.
¿Y qué hay del modelo europeo fabricado en Turquía?. Un sucesor podría llegar a finales de este año o en 2027.
El i20 global debería compartir su arquitectura y diseño central con la versión brasileña, pero la historia del tren motriz cambia, probablemente hacia unidades híbridas suaves. Espera pequeños ajustes exteriores e interiores, además de un sistema de suspensión ajustado para las carreteras y gustos europeos.
El coche europeo probablemente también recibirá un acabado deportivo N Line y un auténtico i20 N hot hatch con un sistema híbrido autocargable más potente..
La competencia internacional sigue siendo feroz con el Toyota Yaris, que domina el segmento de los híbridos, así como con las ofertas del Grupo Volkswagen, como el Polo, el Skoda Fabia y el Seat Ibiza, sin olvidar el Opel Corsa. En este contexto, el radical cambio de estilo anunciado para el modelo será la principal arma de Hyundai para diferenciarse visualmente de sus rivales.
Héctor Daniel Oudkerk
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