Xpeng es el último fabricante en lanzarse de lleno al mundo de los robotaxis, presentando una versión específicamente equipada del GX y comenzando la producción rápidamente. 
A diferencia de empresas como Tesla, Rimac y Geely, que han diseñado robotaxis desde cero, el modelo de Xpeng es esencialmente una versión especialmente equipada del GX que vende al público. Utilizar el GX como base para su robotaxi ayudó al fabricante a reducir los costes de desarrollo y producción, tomando el ejemplo de Wayno que se basa en un Jaguar I-Pace.
Xpeng no ha especificado si su GX autónomo tiene el tren motriz con extensor de autonomía del modelo de consumo o si en su lugar tiene el mismo tren motriz totalmente eléctrico. Lo que sí sabemos es que está controlado por cuatro chips de IA Turing internos con 3.000 MÁXIMOS de potencia de cálculo a bordo. También incluye sistema de dirección por cable (by wire steering wheel).
El SUV ha sido desarrollado exclusivamente internamente y ofrece capacidades de conducción autónoma de Nivel 4. A fecha de enero, Xpeng ha estado probando sus vehículos L4 en carreteras públicas de toda China y planea lanzar operaciones piloto para su servicio de robotaxi en la segunda mitad de este año.
Al igual que los robotaxis que está probando Tesla, los modelos de Xpeng tendrán inicialmente un supervisor humano al volante por si ocurre algo inesperado. Sin embargo, la empresa china planea deshacerse de estos "oficiales de seguridad" a principios de 2027.
El robotaxi Xpeng GX también se diferencia de la mayoría de los otros que se están probando en China en que se basa en un sistema solo de visión, siguiendo el ejemplo de Tesla. Esto significa que no hay LiDAR ni mapas en alta definición, sino que se apoyan en cámaras y un modelo avanzado de IA. Se producirá en configuraciones de cinco, seis y siete plazas.
Héctor Daniel Oudkerk
No hay comentarios:
Publicar un comentario