Se trata de una tecnología revolucionaria para todos los automóviles, no solo para los hypercars de 3,1 millones de euros. Se llama Cyber Tire y es un neumático "inteligente" desarrollado por Pirelli y Bosch que se comunica con el asfalto mediante un sensor integrado en la banda de rodadura, transmitiendo todo lo que percibe. 
La temperatura, la presión y la aceleración vertical y transversal son analizadas por las unidades de control Bosch ya instaladas en el vehículo para determinar el agarre de cada neumático. Esto permite gestionar el control de tracción, el ABS y el ESP con mayor precisión que nunca. Para un mayor rendimiento, pero sobre todo, para una mayor seguridad.
Cada neumático tiene un sensor integrado que pesa solo unos gramos y es ligeramente más grande que una moneda. Esta pequeña joya también incluye una batería (que dura toda la vida útil del neumático, más de seis años) y un sistema Bluetooth de bajo consumo (BLE) que se conecta a las unidades de control existentes del coche.
Tiene el potencial de ser escalable a cualquier tipo de vehículo, siempre que se desarrolle para interpretar sus datos, y no es un sistema cerrado: en el futuro, otros fabricantes de neumáticos también podrían lanzar sus propias versiones de esta tecnología, permitiendo a los clientes de autos compatibles elegir los neumáticos que prefieran. 
La principal ventaja de este sistema, según Pirelli y Pagani, es poder indicarle al coche qué neumáticos lleva. Esto puede parecer obvio, pero casi nunca sucede. La diferencia entre un neumático de verano, quizás uno deportivo, y un neumático de invierno es abismal en términos de agarre. Y esto afecta al funcionamiento de la electrónica, que, por lo tanto, no puede aprovechar al máximo todo el agarre disponible. Al conocer el compuesto de los neumáticos, el desgaste de la banda de rodadura, la presión y la temperatura de los mismos, el coche puede reducir significativamente las distancias de frenado y optimizar el funcionamiento del ESP y el control de tracción. Esto beneficia la seguridad, sí, pero también el placer de conducir.
Hablan de menos metros en la frenada de emergencia, no de centímetros y de intervenciones electrónicas mucho más suaves y menos bruscas, tanto para el ABS como para el control de tracción. Su brusquedad a veces puede resultar frustrante en algunos deportivos.
En el Utopia con Cyber Tire, sin embargo, estos ángeles de silicio diseñados por Bosch que te salvan de situaciones indeseables tienen umbrales de intervención mucho más altos.
Héctor Daniel Oudkerk
Los clientes de Horacio Pagani son de paladar negro y exigen innovaciones constantes, como estos neumáticos especiales, únicos en su clase. Se complementan a la perfección con la electrónica, fusionando caucho y coche como nunca antes. 
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