Durante los Ferrari Racing Days que se celebran actualmente en el Circuito de las Américas (COTA) en Austin, Texas, Ferrari presentó el último proyecto de su programa de Proyectos Especiales: el exclusivo HC25, un roadster con motor V8 de combustión interna basado en el F8 Spider. El interior se mantiene igual que el del F8, mientras que el exterior es completamente nuevo. 
El chasis y el motor son los del último descapotable de motor central trasero del Cavallino Rampante, pero el diseño ha sido completamente reinventado por el Ferrari Design Studio, liderado por Flavio Manzoni, creando una interpretación única. 
El elemento central del HC25 es la banda negra que recorre el coche, conectando visualmente la parte delantera y trasera. En su interior se encuentran las tomas de aire de refrigeración del motor y, en la sección central que se extiende hacia adelante, una barra de aluminio que integra las manijas de las puertas. 
El frente es completamente nuevo, con faros desarrollados específicamente para este modelo. La hendidura central reproduce el diseño dividido de los delgados grupos ópticos traseros. La firma lumínica vertical también es nueva: un boomerang LED diseñado en el borde delantero de los guardabarros. 
La carrocería está pintada en gris Moonlight mate, realzada por detalles amarillos exclusivos, desde los logotipos de Ferrari hasta las pinzas de freno Brembo y los gráficos de los asientos, que hacen eco del motivo boomerang presente tanto en el panel lateral como en los grupos ópticos delanteros.
El HC25 mide 4,75 m de largo, 2,00 m de ancho y 1,18 m de alto, con una distancia entre ejes de 2650 mm. La vía delantera es de 1,70 m, mientras que la trasera es de 1,67 m. Monta neumáticos 245/35 en llantas de 20 pulgadas, mientras que los traseros usan neumáticos 305/35, con frenos de 398 mm delante y 360 mm detrás. El baúl tiene una capacidad de 200 litros.
Las llantas de aleación también presentan un diseño distintivo, con un aro exterior con corte de diamante y cinco radios más oscuros.
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| Ferrari HC25 |
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Bajo el capot se encuentra un motor V8 turboalimentado de 3902 cc y 90°, capaz de entregar 720 CV y 770 Nm de par máximo, acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades. Sus prestaciones incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 340 km/h.
Héctor Daniel Oudkerk
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