Toyota GR Yaris Type 26 / Mientras que la mayoría de los deportivos compactos desaparecen o se electrifican, este pequeño deportivo japonés continúa evolucionando mediante sucesivas mejoras.

El Toyota GR Yaris evoluciona en 2026 con un volante, chasis y neumáticos rediseñados. Un deportivo que conserva su carácter radical, pero que se ve perjudicado en Europa por el elevado impuesto sobre las emisiones.

Desarrollado por Toyota Gazoo Racing, el GR Yaris está estrechamente vinculado al mundo de los rallies y las carreras en circuito. Felizmente alejado de la tendencia actual hacia la electrificación, este deportivo compacto continúa vigente, y el modelo "Type 26" acaba de ser presentado. No se puede decir que revolucione ni el estilo ni las especificaciones técnicas. Sin embargo, sí incorpora varias mejoras diseñadas para optimizar la experiencia de conducción.

Entre las novedades, trae un nuevo volante. Diseñado con la colaboración de pilotos profesionales, presenta un diámetro ligeramente reducido y una ergonomía revisada para mejorar la precisión durante la conducción deportiva. La dirección asistida eléctrica también se ha recalibrado para ofrecer una respuesta más consistente al conducir el coche a altas velocidades. 

Las versiones tope de gama (RZ High Performance y Aero Performance Package) ahora incorporan neumáticos Bridgestone Potenza Race rediseñados, combinados con una configuración de amortiguación específica. El objetivo es claro: aumentar el agarre y la estabilidad en circuito sin comprometer el comportamiento en carretera. 

Varias mejoras también se centran en el confort y la seguridad, incluyendo la incorporación de una cámara de vigilancia de la atención del conductor y la opción de combinar asientos y volante calefactables con un freno de mano vertical inspirado en los rallies.

Tras las ediciones especiales presentadas a principios de este año, esta actualización forma parte de una estrategia ya evidente en enero, cuando Toyota presentó dos versiones ultraexclusivas: el GR Yaris Morizo ​​RR y el GR Yaris Sébastien Ogier Edition. Producidos en ediciones limitadas de tan solo 200 unidades en todo el mundo, estos modelos llevaron aún más lejos la lógica de desarrollo derivada del automovilismo de competición, con ajustes específicos del chasis, un sistema de tracción integral revisado y un nuevo volante orientado al conductor. El Type 26 adopta parcialmente esta filosofía al extender ciertas mejoras técnicas a la gama "estándar". Esto permite a Toyota seguir evolucionando su icónico modelo sin necesidad de un rediseño completo.

Mecánicamente, nada ha cambiado: el GR Yaris conserva su motor turboalimentado de tres cilindros y 1.6 litros con 280 CV, combinado con la tracción integral GR-Four y una transmisión manual o automática de ocho velocidades. 

En mercados europeos tiene un precio que limita su difusión. Tomando de ejemplo el mercado de Francia, el GR Yaris Type 26 se vende a partir de unos 49.950 €, pero este precio se ve considerablemente incrementado por el impuesto sobre las emisiones, que alcanza los 80.000 € para este modelo. Este impuesto prohibitivo, al elevar el precio a 150.000 €, limita severamente sus ventas, a pesar de su gran prestigio entre los aficionados. 

Esto no ha disuadido a Toyota, que continúa ofreciendo este deportivo de gasolina poco convencional, sencillamente uno de los últimos representantes de una determinada concepción del placer de conducir.

Motor
Configuración	G16E-GTS Línea de 3
Ubicación	Parte delantera, montada transversalmente
Desplazamiento	1.618 cc / 98,7 pulgadas cúbicas
Diámetro / Carrera	87,5 mm (3,4 in) / 89,7 mm (3,5 in)
Tren de válvulas	4 válvulas / cilindro, DOHC
Alimentación de combustible	Inyección directa de combustible
Aspiración	Turbo
Energía	300 CV / 224 kW @ 6.500 rpm
Par motor	400 Nm / 295 ft lbs @ 3.250 - 4.600 rpm
BHP/Litro	185 CV por litro

Tren motriz
Suspensión delantera	Soportes McPherson
Suspensión trasera	Doble brazo triangular
Frenos delanteros	discos ventilados y perforados en cruz, calibrador de 4 potenciales, ABS
Frenos traseros	discos ventilados y perforados en cruz, pinza de 2 potenciales, ABS
Caja de cambios	Cambio manual de 6 velocidades
Conducción	Tracción delantera

Dimensiones
Peso	1.280 kilo / 2.822 libras
Longitud / Anchura / Altura	3.995 mm (157,3 in) / 1.805 mm (71,1 in) / 1.455 mm (57,3 in)
Distancia entre ejes / Vía (fr/r)	2.560 mm (100,8 in) / 1.535 mm (60,4 in) / 1.565 mm (61,6 in)
Depósito de combustible	50 litros (13,2 galones US / 11 galones Imperial)
Ruedas	8 x 18
Neumáticos	Bridgestone Potenza Carrera 225/40 – ZR18

Cifras de rendimiento
Potencia a peso	0,23 bhp / kg

Héctor Daniel Oudkerk