Mercedes y BMW avanzan casi al unísono en este momento. El año pasado, las potencias alemanas presentaron su último lenguaje de diseño y tecnología de coches eléctricos de próxima generación con un SUV de tamaño medio espectacular. Ahora ambos están aplicando esos avances a sus mundialmente famosos sedanes compactos, la Clase C y la Serie 3, continuando su rivalidad de décadas.
El primer Mercedes C-Class totalmente eléctrico se presentará a finales de abril, aproximadamente un mes después del nuevo i3 de BMW.
Mientras BMW optó por hacer un cambio de estilo importante, Mercedes está decidida a abrazar lo familiar y clásico. Los diseños demasiado avanzados de los sedanes EQS y EQE han fracasado, y el Clase C Eléctrico —que será el nombre oficial del coche, por cierto— opta en su lugar por una forma más tradicional.
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| Sin embargo será muy fácil distinguir al Clase C eléctrico del modelo actual con motor de combustión, porque Mercedes ya ha insinuado que tendrá la misma gran parrilla iluminada que el GLC Eléctrico... y que poco a poco irá llegando a más modelos de la marca, así que más vale acostumbrarse. |
Hay que destacar que el Clase C Eléctrico no tiene relación mecánica con la versión de combustión. Debajo está la última plataforma dedicada a vehículos eléctricos de Mercedes llamada MB. EA, que cuenta con tecnología de 800 voltios para carga ultrarrápida y una transmisión de dos velocidades que ayuda a mejorar tanto la eficiencia como el rendimiento. Además, los coches de esta plataforma pueden equiparse con la suspensión neumática inteligente y el sistema de dirección trasera de 4,5 grados del recientemente actualizado S-Class.
El sistema de suspensión neumática se ajusta automáticamente a la carretera, volviéndose más rígido en carreteras sinuosas y circulando a alta velocidad por la autopista para reducir el movimiento de la carrocería. El sistema de suspensión está conectado a la nube y recibe datos de ciertos otros modelos Mercedes sobre baches u otras imperfecciones importantes en la carretera que se adelantan, lo que le permite aumentar la amortiguación para mejorar el confort de marcha en anticipación a que pases por encima.
Una característica será la frenada regenerativa increíblemente suave incluye la opción de conducción con un solo pedal que detiene el coche por completo con gracia.
El interior es un secreto en esta fase, pero con seguridad será prácticamente idéntico al del GLC eléctrico, con una única pantalla que cubre todo el salpicadero.
Aunque Mercedes aún no ha confirmado detalles técnicos para el C-Class Eléctrico, suponemos que se lanzará con el mismo tren motriz que el eléctrico GLC. Si es así, eso significa dos motores que proporcionan tracción total, 482 CV y 800 Nm de par, lo cual podemos asegurar que es más que suficiente. Mientras tanto, la gran batería de 94,5 kWh debería ofrecer alrededor de 700 km de autonomía, ya que en el SUV puede recorrer algo más de 640 km, aunque esperamos que el BMW i3 pueda cubrir unas 160 km más. Al menos, con una velocidad máxima de carga de 330 kW, un relleno del 10 al 80 por ciento debería tardar cerca de 20 minutos, como ocurre con el BMW.
En general, la nueva versión eléctrica del Mercedes Clase C ofrecerá una gama aún mayor entre confort y deportividad, además de impresionantes capacidades técnicas, lo que debería mantener al BMW i3 alerta.
Héctor Daniel Oudkerk
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