BMW comienza el comunicado del nuevo BMW i3 diciendo que "El BMW Serie 3 es la esencia de la marca BMW". Se trata del segundo modelo de la llamada Neue Klasse, la nueva familia de coches totalmente eléctricos que comenzaron con el BMW iX3 presentado recientemente.
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| La primera version de este BMW i3 será el i3 50 xDrive, con un motor en cada eje con una potencia de 469 CV y 645 Nm de par instantáneo. Mide 4,76 metros de largo, 1,86 de ancho, 2,89 metros de batalla y sus proporciones son las de una berlina de tres volúmenes como siempre ha sido el Serie 3. |
Lo primero que llama la atención del i3 respecto a los Serie 3 convencionales que conocíamos hasta ahora, es su diseño exterior. La parrilla delantera con dos riñones habitual de BMW se ha rediseñado e integrado en una nueva parrilla con formas geométricas y luces que poco tiene que ver con lo visto hasta ahora. Como otros modelos, puede incorporar opcionalmente la Iconic Glow, la iluminación de los perfiles que dan forma a una parrilla de radiador. 
Los voladizos cortos y los pasos de rueda de formas marcadas enfatizan su silueta deportiva. Los pasos de rueda abombados y la superficie acristalada, retrasada con respecto a la estructura principal, crea una zona de hombros especialmente atlética y además se ve como un coche con un centro de gravedad visual muy bajo. Los bajos del coche están totalmente carenados y las manillas de las puertas quedan integradas en las mismas y se desplazan hacia afuera al ir a abrirlo. 
Las luces traseras de disposición horizontal presentan una nueva firma luminosa tridimensional ayudan a reforzar la anchura del coche y el carácter distintivo de la Serie 3 de BMW.
En el habitáculo el nuevo BMW i3 incorpora el sistema BMW Panoramic Vision, que proyecta contenido en toda la parte inferior del parabrisas y se complementa con la pantalla central Free Cut Design de 17,9 pulgadas con control táctil, el BMW 3D Head-Up Display opcional y el volante multifunción con controles Shy Tech. En la pantalla central hay un menú que contiene widgets que se pueden mover a la BMW Panoramic Vision con solo arrastrar y soltar. 
También destaca el nuevo volante multifunción con elementos de control Shy Tech. En él, los botones solo se iluminan cuando las funciones correspondientes están disponibles.
El Heart of Joy, ese súper cerebro central que define la nueva experiencia de conducción del nuevo modelo: aseguran que con él se consigue mayor precisión, mayor seguridad y una agilidad mejorada. Podríamos resumirlo en que es la combinación de múltiples sistemas que funcionan en sinergia para que todo sea mucho más fluido. El Heart of Joy es diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Junto con el sistema de conducción BMW Dynamic Performance Control, forma la unidad de control de alto rendimiento del BMW i3.
El Heart of Joy controla la tracción, los frenos, algunas funciones de la dirección, la carga y la recuperación de energía. Otra de las novedades que llega es el Soft-Stop, el proceso de frenado más suave de la historia de BMW. Gracias a los motores eléctricos el nuevo BMW i3 desacelera suavemente, sin sacudidas ni ruido de frenado.
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| Habrá disponible una suspensión adaptativa M opcional que aprovecha la arquitectura, diseñada específicamente para la movilidad eléctrica, con la batería de perfil plano situando un centro de gravedad muy bajo y le da un toque deportivo. De serie la suspensión tiene un nuevo eje trasero de cinco brazos. Se utilizan barras estabilizadoras delanteras y traseras con cojinetes de alta precarga para mejorar la dinámica. |
Al igual que el BMW iX3, el nuevo i3 llega con la sexta generación de la BMW eDrive, que incluye la tecnología de 800 voltios. Esto permite una potencia de carga de hasta 400 kW en corriente continua y la funcionalidad de carga bidireccional. Dicen que en comparación con la generación anterior la autonomía aumenta en un 30 %, y aún más en algunos modelos de BMW. El nuevo BMW i3 tiene una autonomía de hasta 900 kilómetros en ciclo WLTP y la velocidad de carga es un 30% más rápida.
Hablamos ya de autonomías que igualan o incluso superan las que se podían conseguir con los modelos Diésel más eficientes de BMW, y tiempos de carga que permiten meter 400 km en solo 10 minutos, acercándose al tiempo de un repostado de combustible convencional.
La llegada del nuevo BMW i3, del que todavía no se han dado a conocer las prestaciones ni los precios, supondrá el comienzo de una nueva era en las berlinas de BMW. Complementará a la Serie 3 de BMW convencional de forma que el cliente de la marca podrá elegir libremente si se sigue decantando por las motorizaciónes convencionales, incluidas las PHEV, o da el salto al eléctrico.
Héctor Daniel Oudkerk
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