Los compradores recibirán una máquina de LeMans pero solo con motor de combustión (sin el componente híbrido del LMDh) y de regalo un programa de pista de dos años que comienzan antes que las entregas de las unidades en el 2027.
La versión de calle abandona la configuración electrificada del coche de carreras y se mantiene con pura potencia del motor de combustión. Al igual que el Aston Martin Valkyrie LH, está dirigido a pilotos no profesionales que buscan algo que se comporte como un automóvil de carreras de verdad.
McLaren confirmó el año pasado que planeaba fabricar una edición limitada para clientes de su Hypercar de competición bajo el nombre de 'Project: Endurance'. Se espera un rendimiento superior al McLaren Senna e incluso al Solus GT, que hasta ahora han sido la parte más destacada de los especiales de track days.
Inicialmente, se especuló que el prototipo-cliente tendría el mismo tren motriz que el de competición. Sin embargo, durante la reciente presentación del Hypercar en Asia-Pacífico en Australia, el jefe de HyperTrack Cars en McLaren, Neil Underwood, confirmó que no será así. 
Mientras que el modelo de carreras utiliza un V6 biturbo con motor eléctrico y produce un total combinado de 671 CV para cumplir con las normativas de Balance of Performance, el modelo disponible para los clientes solo utilizará un V6 biturbo de 2,9 litros. Este motor entregará 720 CV.
Se realizarán otros cambios en el coche para los clientes. Por ejemplo, contará con control de tracción ajustable, así como una entrega de potencia y un rendimiento de frenado más adecuados.
En cuanto a las cifras de producción, McLaren guarda silencio. Simplemente puede construir tantos como pueda colocar con los compradores adecuados. Las pruebas tanto del coche del WEC como de su hermano no híbrido comienzan este año, con las primeras entregas a clientes previstas para finales de 2027.
Los propietarios estarán inscritos en un programa global de circuito integral de dos años y tendrán acceso directo a ingenieros de la empresa y pilotos profesionales.
Héctor Daniel Oudkerk
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