Aunque hay que tomar este concept tan loco con cautela, el Peugeot Polygon se siente diferente. El interior espacioso, las piezas impresas en 3D y el sistema de dirección Hypersquare realmente revolucionario son realidades que veremos en un Peugeot de producción en los próximos 12 a 18 meses. Basándonos en estas pruebas, tenemos todas las razones para estar muy ilusionados con lo que viene.
Este es el Peugeot Polygon: un concepto de supermini revelado en noviembre que, a todos los efectos, apunta al nuevo Peugeot 208 previsto para los próximos 18 meses. Aunque obviamente hay muchas piezas que no llegarán a producción —no es probable que veamos esas luces traseras animadas, por ejemplo, y las puertas tipo ala de gaviota probablemente sean un paso demasiado lejos—, hay varios elementos destacados, como el espacioso habitáculo, los asientos impresos en 3D y, por supuesto, ese volante cuadrado. 
Está claro lo transformador que es el sistema de dirección por cable (by wire) para la agilidad a baja velocidad. Solo requiere un giro de 170 grados para un máximo giro, no hay cruce incómodo de brazos ni alimentación del volante; dar la vuelta en U completa requiere tanto control de dirección como normalmente necesitarías para sortear una pequeña curva. Se podría esperar un periodo de recalibración para que tu cerebro y tus manos entiendan cómo funcionan las cosas, pero la adaptación es instantáneo e intuitiva. Inmediatamente se siente familiar y añade una sensación de agilidad aumentada que hace que el coche parezca ansioso y ágil, además de ser increíblemente liviano. 
El vicepresidente senior de marketing global, comunicación y experiencia del cliente de Peugeot, Phil York, dijo "Hemos probado posiciones de las manos", nos dijo. "Filmamos a la gente y cómo lo usan; La gente adapta su forma de sujetarlo como tú harías en un volante redondo". El sistema también facilitaba las maniobras a baja velocidad.
La polarizadora configuración i-Cockpit de Peugeot, que se lanzó en el 208 original en 2012, ha recibido muchas críticas en los últimos 14 años, especialmente por su capacidad para ocultar parcial o completamente información vital según la altura o la forma de la carrocería del piloto. Pero, basándose en esta evidencia, Hypersquare tiene el potencial de silenciar a los escépticos; Ofrece una vista completamente ininterrumpida del enorme head-up display del concepto, e incluso dejaría espacio para un cuadro de instrumentos tradicional, cuando corresponde.
El diseño relativamente sencillo de asientos de tres piezas impreso en 3D también es una incorporación interesante. Cómodas, de soporte, con cinturones integrados y almohadillas esculpidas, estas butacas que ahorran espacio realmente abren el habitáculo, haciéndolo sentir espacioso y acogedor.
York admitió que los beneficios del Hypersquare y el steer-by-wire son evidentes. "Seamos pragmáticos, El guiado por cable ha llegado para quedarse, pero eso no significa que todo el mundo lo quiera mañana".
Descansemos tranquilos: así como la empresa matriz Stellantis no ha apostado todo por lo eléctrico, irá con cuidado cuando se trate de tecnología con visión del futuro como el steer-by-wire. York nos dice que podrás comprar un 208 con una "cremallera de dirección convencional"....aunque el Hypersquare merece la pena. 
Héctor Daniel Oudkerk
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