BMW X1 2027 / Lucirá un frontal con el look "Neue Klasse" del nuevo iX3.

Lanzado en 2022, el BMW X1 pronto recibirá una actualización y cazadores de exclusivas avistaron un prototipo en Suecia durante un test en clima frío.

El BMW X1 se acerca poco a poco a su actualización de mitad de ciclo. Fotógrafos espía, han avistado un prototipo con motor de combustión, muy camuflado, durante un test en Suecia. Si bien el frontal del pequeño SUV evolucionará significativamente con un diseño Neue Klasse, no se espera que la parte trasera del BMW X1 rediseñado experimente la misma transformación. Pero realmente no la necesita, dado el excelente número de ventas del modelo.

A pesar de las películas adhesivas que cubren toda la carrocería y las ventanillas traseras del BMW X1 rediseñado, la luz baja del atardecer en estas regiones cercanas al Círculo Polar Ártico ilumina el frontal del vehículo lo suficiente como para revelar los contornos de los distintos elementos. La parrilla doble en forma de riñón es mucho más estrecha, mientras que el centro del capot probablemente estará esculpido en toda su longitud, con el pliegue oculto por un señuelo. Además, los contornos de los faros son más definidos.

Si bien el diseño del paragolpes también ha cambiado significativamente, una serie de actualizaciones estéticas harán que el BMW X1 se parezca a su hermano mayor, el BMW iX3. El espíritu de la Neue Klasse comienza a impregnar toda la gama. En la parte trasera, las modificaciones son mucho menos drásticas y solo se espera que conserve una ligera variación en la parte inferior del paragolpes. Incluso la forma de los pilotos traseros permanece inalterada.

En un momento en que las marcas tradicionales están reduciendo su oferta de motores, la gama del BMW X1 sigue siendo amplia. Se esperan dos versiones de gasolina, el 20i y el M35i, con 170 y 300 CV respectivamente; dos Diésel, el 20d y el 23d, con 163 y 211 CV; y dos híbridos enchufables, el 25e y el 30e, con 245 y 326 CV. Sin olvidar las dos variantes totalmente eléctricas, el iX1 eDrive20 y el iX1 xDrive30, con 204 y 313 CV respectivamente. En cuanto a la transmisión, salvo los modelos básicos de gasolina, Diésel y eléctricos, que solo ofrecen tracción delantera, el resto de la gama se beneficia de la tracción total xDrive. Esta estructura de gama debería mantenerse en la nueva versión, con algunas optimizaciones para aumentar la eficiencia de las versiones equipadas con tecnología híbrida suave de 48 V.

Como era de esperar, se conservará la plataforma (FAAR/UKL) utilizada tanto para el motor de combustión como para las versiones eléctricas. 

Héctor Daniel Oudkerk