Salón de Bruselas / Peugeot 408 2026. Ahora luce aún más espectacular gracias al restyling.

El Peugeot 408 es uno de esos automóviles que no pasa desapercibido, ni para bien ni para mal. Con una carrocería difícil de encasillar, a medio camino entre una berlina, un fastback y un crossover, dividió al público y a los profesionales del sector en su debut. Con el modelo 2026, Peugeot no revoluciona la fórmula, sino que la perfecciona.

La actualización afecta a algunos detalles clave (estilo, tecnología y autonomía) con el objetivo de hacer el 408 más contemporáneo sin distorsionar su concepto original. Un sutil rediseño, más evolutivo que revolucionario.

Los principales cambios se centran en el frente. Se han modificado algunos detalles de la parrilla y la firma luminosa, ahora dispuesta en dos niveles, más limpia y uniforme, como en los últimos modelos de Peugeot. Los faros full LED (o Matrix LED según el acabado) mantienen su diseño estilizado y están prácticamente conectados por franjas iluminadas. En resumen, de noche, gracias al nuevo logotipo retroiluminado, su imagen destaca, sin resultar excesiva. Y en la parte trasera el nuevo 408 estrena, por primera vez en la gama Peugeot, las letras iluminadas en el centro del portón trasero.

En el interior, el nuevo 408 mantiene su estética habitual. El i-Cockpit sigue siendo la estrella: un volante compacto, instrumentos elevados y un tablero orientado al conductor. El sistema multimedia de 10 pulgadas se ha actualizado en cuanto a gráficos e interfaz de usuario, al igual que el panel de instrumentos. Se han conservado los controles de acceso directo personalizables, que simplifican el uso diario. No hay quejas sobre los materiales, que se mantienen en un buen nivel para el segmento, con un ensamblaje sólido y un interior que busca cierto lujo, pero con discreción.

El espacio es adecuado para un coche de 4,70 metros: hay amplio espacio delante y detrás para tres adultos, con algunas limitaciones en el espacio para la cabeza debido a la línea del techo inclinada en la parte trasera. El baúl sigue siendo uno de los puntos fuertes: espacioso para uso familiar, con una capacidad declarada de 536 litros, que puede aumentar a más de 1600 con los asientos abatidos.

La gama de motores sigue apostando por la electrificación. Comienza con el motor de gasolina híbrido suave, el motor PureTech turbo de tres cilindros de 1.2 litros con 145 CV, asociado a una transmisión automática de seis velocidades. Más arriba, está el híbrido enchufable con un total de 240 CV, gracias al motor turbo de 1.6 litros con 180 CV y ​​al motor eléctrico; la batería de 17,2 kWh garantiza una autonomía eléctrica de 85 km en el ciclo WLTP, 20 km más que antes. La transmisión también se ha actualizado, ahora con una transmisión de doble embrague en lugar del convertidor de par anterior. Completando la gama se encuentra la versión 100% eléctrica de 156 CV, con una batería de 58,4 kWh (55,4 kWh netos) y una autonomía de hasta 450 km WLTP (34 km más que el modelo anterior). Cabe destacar también la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos —útil, por ejemplo, para cargar la bicicleta eléctrica directamente desde el coche—, y el precalentamiento de la batería (novedad en 2026), que reduce los tiempos de carga.

El nuevo Peugeot 408 ofrece cinco niveles de acabado: Style, Allure, GT, Business y el nuevo GT Exclusive. Peugeot aún no ha publicado los precios actualizados, pero se anunciarán próximamente.

Héctor Daniel Oudkerk